Suzuki Mighty Boy - Suzuki Mighty Boy
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Říjen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Mighty Boy SS40T | |
|---|---|
 Pre-facelift Mighty Boy | |
| Přehled | |
| Výroba | 02.1983–01.1988 |
| Shromáždění | Montážní závod Kosai, Hamana-gun, Shizuoka, Japonsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2místný, 2 dveře kupé utility |
| Rozložení | FF, příčně namontovaný |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | F5A 543 ml I3
|
| Přenos | 4/5 rychlostní manuální, 2 rychlostní automatická |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2150 mm (84,6 palce) |
| Délka | 3195 mm (125,8 palce) |
| Šířka | 1395 mm (54,9 palce) |
| Výška | 1290 mm (50,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 530–550 kg (1168–1213 lb) |
The Suzuki Mighty Boy je automobil který vyrobila japonská automobilka Suzuki od roku 1983 do roku 1988. Byl to jediný pick-up „typu kapoty“ (nebo kupé utility ), které se kdy prodávaly v době 550 ccm na Třída Kei. To bylo klasifikováno jako užitkové vozidlo v Japonsku (a v Austrálii), aby bylo možné těžit z nižších daní pro tato vozidla, ale jeho užitné hodnoty byly jistě omezeny. I když Mighty Boy nebyl úspěšným uprchlíkem a nebyl nikdy nahrazen v sestavě Suzuki, vůz má v Japonsku stále své specializované pokračování.
Dějiny
Zadní motor Suzuki Cervo SS40, malé sportovní kupé (nebo „Osobní auto "), byla nahrazena novou verzí s pohonem předních kol založenou na nedávno aktualizované verzi Alt /Fronte v červnu 1982. Suzuki pak všechny překvapilo tím, že vyvinulo malý Coupé Utility verze vycházející ze sportovního Cerva. Na základě zásad a předpisů Japonců keijidōsha třídy vozidel byl Mighty Boy uveden na trh v únoru 1983. Mighty Boy si zachoval vzhled Cerva s širokými B-sloupky a měl svůj vlastní zadní design. Malé ploché lůžko o délce nepřesahující 600 mm mělo pouze omezenou použitelnost, ale nízká poloha řidiče byla pohodlnější a zcela odlišná od žádného kabina vpřed pickupy na japonském trhu mikro nákladních vozidel. (Poměrně) prostorná kabina také nabídla posuvná a sklopná sedadla a za sedadly přiměřeně velkou zavazadlovou plochu.
Mighty Boy byl vybaven 543 ccm, SOHC tříválcový příčně uložený motor (F5A ). Na rozdíl od jeho bratrance, Cerva, však pro Mocného chlapce nebylo k dispozici žádné turbo. Pohon předních kol přes čtyřstupňovou manuální nebo volitelnou dvoustupňovou automatickou převodovku dodával motor F5A s jedním karburátorem JIS 28 PS (21 kW) při 6000 otáčkách za minutu na setrvačníku. Označení modelu pro Suzuki Mighty Boy je SS40T.
První generace Mighty Boys byla vybavena 10 "koly a měla vodorovnou žebrovanou mřížku, která byla identická s Cervem. Zatímco Cervo používalo obdélníkové světlomety, Mighty Boy jako nejlevnější automobil dostupný v Japonsku používal levnější kulaté utěsněné paprskové jednotky u většiny verzí. Palubní deska, sedadla a volant nebyly jednotkami Cervo; Mighty Boy místo toho dostal jednotky s nižšími náklady od Alto Van (SS40V).[1] Modely Facelift PS-L získaly jedinečná sedadla, která, přestože byla podobná těm v Cervo CS / G, obsahovala přizpůsobené embosované logo „Mighty Boy“.
Rozsah sestával ze dvou variant, do značné míry odpovídajících Cervo CS a CS-D / CS-QD[1]:
- PS-A - Tento „základní“ model nesl 10 “kola z první generace Mighty Boy a byl k dispozici pouze se čtyřstupňovou manuální převodovkou.
- PS-L a PS-QL - Tento model byl vybaven sedadly, chromovanými střešními lištami, krytem zadní paluby ve stylu kupé a otáčkoměrem. Na rozdíl od základního modelu nabízel také volbu dvoustupňového automatu (PS-QL).
Na začátku roku 1985 se faceliftovaný Mighty Boy dočkal drobných kosmetických vylepšení, včetně upravené přední masky a zrcátek. Nákladnější varianta PS-L také těží z pětistupňové manuální převodovky, nových sedadel, větších 12 "kol a obdélníkových světlometů.[1] Nový karburátor poněkud zvýšil výkon na 31 PS (23 kW). Australské vozy byly typu facelift a vykazovaly 22,7 kW (30,9 k; 30,4 k) a 43,1 Nm při 3500 ot./min.[2]
V lednu 1988 byl představen nový Cervo a SS40C byl přerušen, což s sebou přineslo konec Mighty Boy.
Exportní trhy
Jediné pravidelné vývozní trhy pro Suzuki Mighty Boy byly Austrálie a Kypr v letech 1985 až 1988. Austrálie dovážená prostřednictvím Suzuki / Ateco obdržela hybrid japonských PS-A a PS-QL druhé generace Mighty Boy, který zahrnoval chromované střešní ližiny, sedadla lopaty a 12 "kola. Tyto položky však nezahrnoval. jako otáčkoměr nebo pětistupňovou manuální převodovkou. Manuální verze se při uvedení do Austrálie, nejlevnějšího automobilu, který byl v té době k dispozici, prodávala za 5 795 USD.[2]
Asi 2 800 bylo dovezeno,[Citace je zapotřebí ] ale nyní jich existuje jen 300 až 400.
Specifikace
Označení modelu: SS40T
Model motoru: F5A
Vrtání x zdvih (mm): 62x60
Kapacita: 543 ml
Výkon: 21 PS (21 kW) JIS při 6 000 ot./min v japonských specifikacích
Kompresní poměr: 8,5: 1
Poznámky
- ^ A b C „マ イ テ ィ ー ボ ー イ“ [Mighty Boy] (v japonštině). Garáž Cervo. Archivovány od originál dne 22.10.2012.
- ^ A b Brown, Jeff (listopad 1985). „Mocný chlapec může vypadat jako hračka, ale je to praktické a někdy i zábavné“. Moderní motor.
Reference
- Grafika vozu: Car Archives Vol. Japonská auta z 80. let. Nigensha: 2007. ISBN 978-4-544-91018-6
- Kazuo Ozeki, Příběh Suzuki: Malá auta, velké ambice. Miki Press: 2007. ISBN 978-4-89522-503-8
- Schaefers, Martin. "Historie Suzuki Kei Jidosha". Dálný východ Auto literatura. Archivovány od originál dne 30. 7. 2016.
- „Stanice U v síti - krátký katalog podle modelu“. Suzuki Motor Corporation. Archivovány od originál dne 14. 9. 2010. Citováno 2010-07-05.