Hindustan Motors - Hindustan Motors
tento článek potřebuje další citace pro ověření.Února 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Soukromé | |
Průmysl | Automobilový průmysl |
Založený | 1942 |
Zakladatel | B.M. Birla |
Hlavní sídlo | Kalkata, Indie |
Klíčoví lidé | Uttam Bose, (MD) |
produkty | Auta Automobilové díly |
Příjmy | ₹ 7,79 miliardy (2011) |
Rodič | Skupina CK Birla |
Divize | Hindustan Motocykly |
Hindustan Motors je Ind výrobce automobilů sídlící v Kalkata, Západní Bengálsko, Indie. Je součástí Technické služby Birla průmyslová skupina. Společnost byla před vzestupem největšího výrobce automobilů v Indii Maruti Udyog.
Společnost Hindustan Motors vyrobila Velvyslanec automobil (na základě 1956 Morris Oxford série III ), kdysi tradiční automobil v Indii, který se začal vyrábět již v roce 1957. Shromáždění velvyslance skončilo dne 24. května 2014.[1]
Jeden z původních tří výrobců automobilů v Indii, založený v roce 1942 panem B.M. Birla,[2] do roku 1980, kdy byl průmysl otevřen, byl lídrem v oblasti prodeje automobilů ochrana. Po celou dobu své historie společnost závisela na vládních sponzorstvích pro prodej a přežití tím, že eliminovala konkurenci. Manoj Jha byl generálním ředitelem, který odstoupil z funkce dne 21. února 2012.[3]
Dne 11. února 2017 uzavřela společnost Hindustan Motors dohodu s Peugeot SA za prodej Velvyslanec značka, včetně ochranných známek, za úplatu Rs 80 crore.[4] Sloučení zahrnuje dvě dohody o společném podnikání mezi společnostmi těchto dvou skupin.
Dějiny
Hindustan Motors Limited (HML) byla indická průkopnická společnost vyrábějící automobily. Bylo založeno těsně před indickou nezávislostí, v roce 1942 B. M. Birlou z rodiny průmyslníka Birly ve spolupráci s lordem Nuffieldem z Morris Motors, kteří již prodávali svá auta v Indii. Zahájením provozu v malém montážním závodě v Port Okha poblíž Gujaratu se výrobní zařízení později přesunula do Uttarpara, Západní Bengálsko v roce 1948, kdy byla zahájena výroba modelu Morris Hindustanský velvyslanec. Závod HM-Mitsubishi Motors se nachází v Tiruvallur poblíž Chennai v Tamil Nadu.
Dějiny
V roce 1948, po získání nezávislosti, byla výroba vozidel přesunuta do nového závodu na zelené louce rozloženého na velké ploše v Uttarpara v Západním Bengálsku. První auto vyjíždějící ze závodu Uttarpara bylo Hindustan 10, založeno na Morris 10. Později Hindustan 14, založený na Morris 14, a dítě Hindustan, založený na Morris minor, byly vyrobeny. V roce 1954 Hindustan zahájil Morris Oxford série II - odvozený Hindustan Landmaster a v roce 1957 Hindustan Ambassador, založený na Morris Oxford série III, byl spuštěn. Tento první model, později známý jako Mark-1, jehož základní konstrukce zůstala nezměněna, byl vyráběn až do roku 2014 s různými změnami modelu na faceliftech, motorech a později s posilovačem řízení, kotoučovými brzdami atd.
Společný podnik General Motors
Hindustan a General Motors měli v éře po získání nezávislosti několik vazeb Bedford Trucks, Motory Opel (1980 až 1990), Allison Transmissions a terénní vybavení. V roce 1994 vytvořily GM a Hindustan (C K Birla) společný podnik 50–50, General Motors Indie vyrábět Opel Astra auta v nově vytvořené kategorii středních segmentů. Výroba Astry byla vyřazena a později nahrazena tehdy úspěšnou Opel Corsa rodina vozidel. Na začátku roku 1999 společnost General Motors India odkoupila závod Halol v Gudžarátu od společnosti Hindustan Motors, čímž ukončila dlouhé partnerství.[5]
Dne 21. února 2012 odstoupil ze své funkce výkonný ředitel Manoj Jha. Rozhodnutí bylo jednomyslně přijato správní radou.[6]
Divize zemních strojů (HMEED)
Hindustanské motory se používaly k výrobě zemních strojů, původně ve spolupráci s Terex, USA a Fermac SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ; a počínaje rokem 1984 s Caterpillar Inc. v závodech HMEED v Thiruvallur poblíž Chennai a Pondicherry. Provoz byl prodán společnosti Caterpillar v roce 2000 a společnost HM ukončila zemní podnikání. HML je i nadále partnerem společného podniku se společností Caterpillar ve společnosti Hindustan Power Plus, která vyrábí vznětové motory a generátorové agregáty.
Hindustanské traktory
Společnost začala v roce 1959 jako Traktory a buldozery Private Ltd a dovezené traktory. Výroba traktory začala v roce 1963 ve spolupráci Motokov-Praha (Zetor ) Československa, a byl známý jako Hindustan Tractors & Bulldozers Ltd.[7] V roce 1967 se to stalo Hindustan Tractors Ltd. Traktory vycházely z konstrukce traktoru Zetor a prodávaly se pod Hindustan značka. V roce 1978 vznikla indická vláda v Gudžarátu Gudžarátské traktory od nemocné společnosti. V roce 1999 Mahindra traktory koupil 60% společnosti a v roce 2001 dokončil nákup zbytku společnosti přejmenováním Mahindra Gujarat Tractors Ltd..[8]
Společný podnik Isuzu
V roce 1982 Hindustan navázal spolupráci s Isuzu sestavit a prodat Řada Isuzu F - JCS kamiony v Indii. Tyto nákladní vozy pocházely z továrny s plně postavenou moderní kovovou kabinou, s níž nebylo běžné Tata a Ashok Leyland nákladních automobilů v té době. Oni byli dobře známí pro jejich spolehlivost a spotřebu paliva, ale byly přerušeny hlavně kvůli klesajícím prodejům, špatným servisním zařízením a HML není schopen je prodat za dostupnou cenu.[9]
Společnost Hindustan Motors rovněž zahájila technickou spolupráci při výrobě motorů a převodovek pro Contessa na konci 80. let v nově postavené nejmodernější továrně na motory v Pithampuru poblíž Indore v Madhjapradéši. Benzínový motor běžně známý jako Isuzu 1,8 benzín by později sloužil v Hindustan Ambassador s vícebodovým vstřikováním paliva až do roku 2015. Zpočátku společný podnik vyráběl čtyřválce G180Z 1,8 l benzín motory a pětistupňové převodovky. Později, an 2,0 l Isuzu nafta Do výrobní linky byl přidán motor pro pohon Contessa a Ambassador. Technická spolupráce trvala od roku 1983 do roku 1993. Závod Indore se od té doby rozšířil o výrobu motorů pro řadu dalších výrobců, jako jsou Opel, Ford a Mahindra.
Společný podnik Mitsubishi
Hindustan má společný podnik s Mitsubishi který byl zahájen v roce 1998. Závod se nachází v Thiruvallur v Tamil Nadu. V Indii nabízelo Mitsubishi modely Pajero, Lancer a Outlander s mírným osvěžením až do začátku roku 2010, ale postupem času jejich prodej klesal. Mitsubishi uvedlo Pajero Sport v roce 2012 s 2,5 l DI-D variabilním geometrickým turbodieselem spojeným s 5stupňovým motorem AT (pouze u 2WD) nebo MT (pouze u 4X4). Montero bylo také nabídnuto na krátkou dobu. Mitsubishi také uvedlo Outlander nejnovější generace v roce 2018.
Galerie
Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Lancer
Hindustanské modely
Ukončené modely
Osobní vozidla
- Hindustan 10 - na základě 1947 Morris 10, nahrazen Hindustan 122.
- Hindustan 122 a Hindustan 14 - založené na roce 1948 Morris Oxford MO Série - nahrazeno Landmasterem.
- Baby Hindustan na základě Morris Minor.
- Hindustan Deluxe - založený na roce 1948 Chevrolet Deluxe.
- Hindustan Landmaster - na základě Morris Oxford série II - 1954 až 1957. Vyrobeno způsobem řady Ambassador.
- Hindustanský velvyslanec - ukončila výrobu v květnu 2014. Byl to jeden z nejdelších modelů na světě za posledních 56 let.
- Hindustan Contessa - vychází z Britů Vauxhall Victor FE s Isuzu dieselové nebo benzinové motory.
- Další modely odvozené od Hindustan Ambassador - Pushpak, Trekker a Porter - ukončila výrobu od dubna 2008 Multiutility Vehicles založená na podvozcích a motorech Ambassador (Half Ton Driveaway Chassis).
Užitková vozidla
- Bedford TJ
- Hindustan Vítěz malého nákladního vozu s 1,8L benzinovým / CNG motorem nebo 1,5L dieselovým motorem ve spolupráci s Shandong Shifeng Číny
- Řada Isuzu F - JCS
- MASCOT T-480 FC - užitkové vozidlo.
- RTV Ranger - nákladní vozy vyrobené ve spolupráci s OKA Motor Company, Austrálie. Tento vozík lze přizpůsobit pro školní autobus, sanitku atd.[10] Výroba byla ukončena v roce 2008.[11]
Bývalé / nečinné rostliny
- Pithampur, Madhya Pradesh (u Indore )
Byl postaven v osmdesátých letech minulého století a představoval nejmodernější montážní závod robotických motorů i komerční montážní linku nákladních vozidel[je zapotřebí objasnění ] poté uvedla na trh nákladní vozy Isuzu řady F. Později zde byly shromážděny RTV a vítěz.
Postaveno pro terénní vozidla.
- Zadní motor, Uttarpara, Hoogly Okres, Bengálsko (u Kalkata ) uzavřen od roku 2015.
Nejstarší závod postavený v roce 1948, zde byla vyrobena všechna vozidla s odznaky Hindustan Ambassador.
- Thiruvallur, Tamil Nadu (u Chennai )
Postaven na konci 90. let pro Mitsubishi řada, později v roce 2015 zahájena montáž vozidel ISUZU do ledna 2016, kdy Isuzu přestěhoval do svého nového závodu v Krutost v Andhra Pradesh.
Reference
- ^ „Hindustan Motors ukončil činnost 240 vedoucích pracovníků“. Indian Express. 7. června 2014.
- ^ „Mapa Hindustan Motors, Indie Hindustan Motors, Hindustan Motors Limited, První indická automobilová společnost“. Business.mapsofindia.com. Citováno 18. dubna 2011.
- ^ „Hindustan Motors MD Jha rezignuje“. Hind. Chennai, Indie. 23. února 2012. Citováno 23. února 2012.
- ^ Zaměstnanci, přejděte. „Hindustan Motors prodává značku Ambassador společnosti Peugeot za 80 milionů rupií“. Přejděte na. Citováno 11. února 2017.
- ^ „GM Motors, General Motors India, General Motors, General Motors Corporation“. Business.mapsofindia.com. Citováno 18. dubna 2011.
- ^ "Manoj Jha končí jako MD společnosti Hind Motors; Co hlásí čistou ztrátu". thehindubusinessline.com. Hinduistická linie podnikání.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 23. září 2006. Citováno 31. července 2007.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://iocg.ignou.ac.in/wiki/images/e/ee/MITI-023_B6CS4.pdf[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Isuzu JCS Truck“. Citováno 18. dubna 2011.
- ^ ROLLOVER CRASHWINTHINESS VENKOVNÍHO DOPRAVNÍHO VOZIDLA MADYMO
- ^ Společnost Hindustan Motors prudce zabrzdila RTV