Železnice Stour Valley - Stour Valley Railway

Nesmí být zaměňována s Stour Valley Line.
[ ]
Železnice Stour Valley
Legenda
Shelford
Pampisford
Linton
Bartlow
Haverhill
Sturmer
Stoke
Clare
Cavendish
Glemsford
Long Melford
Sudbury
Bures
Chappel a Wakes Colne
Chappelův viadukt
Marks Tey

The Železnice Stour Valley je částečně uzavřená železniční trať, která vedla mezi Shelford, blízko Cambridge a Marks Tey v Essex, Anglie. Linka se otevírala v úsecích mezi lety 1849 a 1865. Trasa z Shelfordu do Sudbury uzavřen dne 6. března 1967 a ponechal pouze úsek ze Sudbury do Marks Tey, známý jako Gainsborough Line, v provozu.

Dějiny

Následující akty Parlament v roce 1846 a 1847 byla Colchester, Stour Valley, Sudbury & Halstead Railway oprávněna postavit linku z Marks Tey do Sudbury a poté se rozprostřít z Sudbury do Clare s odbočkou do Bury St. Edmunds rozdvojení na Long Melford. Před dokončením stavby společnost dvakrát změnila majitele a stala se součástí Železnice Eastern Union.

Část linky Marks Tey to Sudbury byla otevřena 2. července 1849 a trvala 5 let, než byla převzata Železnice ve východních krajích dne 7. srpna 1862.[1][stránka potřebná ]

V roce 1862 byly spojeny železnice Eastern Union a Eastern Counties Railway do nové Velká východní železnice.

Po několika letech zdlouhavých soudních sporů otevřela úsek Velká východní železnice Haverhill do Shelfordu dne 1. června 1865 a poté do úseku ze Sudbury do Haverhill dne 9. srpna. The Dlouhá odbočka Melford-Bury St. Edmunds z Melford na Bury St. Edmunds byl rovněž dokončen ve stejném roce. Linka byla nyní připojena k Colne Valley a Halstead železnice v Haverhill porci Castle Hedingham, Halstead a Chappel a Wakes Colne.

Uzavření trati v roce 1967 pod Buková sekera byl předmětem vleklé bitvy[2] a návrh vedený městskou radou Haverhill Urban, aby místní úřady dotovaly linku.[3]

Zbývající provozní část trati je nyní známá jako Gainsborough Line.

Provoz

Cestující

V roce 1850 jezdily ve všední dny mezi Marks Tey a Sudbury čtyři vlaky, z nichž jeden jel do Colchesteru. Když začaly služby mezi Cambridge a Haverhill, ve všední dny jezdily v každém směru tři vlaky. V 90. letech 19. století jezdilo v pracovní dny šest osobních vlaků, přičemž většina cestovala z Cambridge nebo Bury St. Edmunds do Marks Tey nebo Colchester.[4][stránka potřebná ]

V roce 1964 chrániče vodičů shromážděné jízdné ve vlacích a všechny stanice na trati se staly bez zaměstnanců kromě Haverhill a Sudbury.[4][stránka potřebná ]

Před uzavřením linky (1966–197) jezdily denně dva vlaky mezi Sudbury a Cambridge, čtyři mezi Colchesterem a Cambridge a šest mezi Marks Tey nebo Colchester a Sudbury, s podobným počtem v opačném směru.[3] Službu provozoval především Třída 105 a Třída 108 Dieselové více jednotek, ačkoli některé služby byly taženy lokomotivou.[2]

Náklad

Uhlí mezi Peterboroughem a Colchesterem a zemědělská doprava byly hlavními toky nákladní dopravy na trati.[4][stránka potřebná ]

Znovuotevření

Studie v roce 2004[5] zkoumala možnost znovuotevření trasy mezi Cambridgem a Haverhillem a možná celou linii. Kampaně se nyní účastní Rail Haverhill (dříve Asociace obnovy železnic Cambridge - Sudbury).[6]

S tisíci nových domů plánovaných na stavbu v Haverhill v příštích letech[7], větší pozornost si zasloužila potřeba zlepšit dopravní infrastrukturu mezi Haverhillem a Cambridge.

Dne 12. července 2017 poslanci Matt Hancock (West Suffolk, volební obvod, který zahrnuje Haverhill), Heidi Allen (Jižní Cambridgeshire ) a Lucy Frazer (Jihovýchodní Cambridgeshire ) se setkal s radním James Palmer (Starosta města Kombinovaná autorita v Cambridgeshire a Peterborough ), další členové rady a další zúčastněné strany v EU sněmovna diskutovat a lehká železnice odkaz z Cambridge do Haverhillu.[8] V tiskové zprávě Rail Haverhill zdůraznil poslanec Matt Hancock, že „„ Haverhill by měl ze železnice obrovský užitek “a dále řekl:„ Snažím se přivést železnici zpět do Haverhillu. Není pochyb o tom, že lepší komunikace přinese ekonomickou podpora města a zlepšení kvality života obyvatel “. V současné době probíhá studie proveditelnosti se zprávou, která má být předložena do konce roku 2017.

Kampaň za lepší dopravu označila tento řádek za prioritního kandidáta na znovuotevření.[9]

Reference

  1. ^ Joby, R.S. (1977). Zapomenuté železnice East Anglia. David a Charles. ISBN  0715373129.
  2. ^ A b „Přetváření linie Stour Valley“. Citováno 10. března 2008.
  3. ^ A b „Pokračují rozhovory o dotacích na údolí. East Anglian Daily Times. Prosinec 1966. Citováno 18. dubna 2009.
  4. ^ A b C Spendlove, Richard (1992). Odbočky kolem Cambridge. Publikace HEGA.
  5. ^ „Vlaky by se mohly vrátit zpět na trať“. BBC novinky. 15. ledna 2004. Citováno 9. března 2008.
  6. ^ "(Domov)". Železniční Haverhill. 21. listopadu 2015. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2015. Citováno 21. listopadu 2015.
  7. ^ Pilgrim, Tom (6. července 2017). „Radní rozsvítí první fázi 1 200 nových domů pro Haverhill“. Cambridge News. Citováno 15. července 2017.
  8. ^ Cox, Tara (12. července 2017). „Populární plány na obnovení železniční trati z Cambridge na Haverhill se posunou vpřed“. Cambridge News. Citováno 15. července 2017.
  9. ^ „Důvody pro rozšíření železniční sítě“ (PDF). Kampaň za lepší dopravu. Ledna 2019.
  • Grayer, Jeffrey (2015). Impermanent Ways, The Closed Lines of Britain, Vol 9 - Eastern Counties. Nudlové knihy. ISBN  978-1-909328-28-0.

externí odkazy