HMS Raleigh (1919) - HMS Raleigh (1919) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Raleigh.

HMS Raleigh na Pier D Vancouver 1921.jpg
Raleigh hostující Vancouver, Britská Kolumbie, v roce 1921
Dějiny
Spojené království
Název:Raleigh
Jmenovec:Sir Walter Raleigh
Stavitel:William Beardmore, Dalmuir
Stanoveno:9. prosince 1915
Spuštěno:28. srpna 1919
Dokončeno:Červenec 1921
Osud:Havaroval, 8. srpna 1922
Postavení:Zbořen, 1926, dělitelný vrak
Obecné vlastnosti
Třída a typ:Hawkins-třída těžký křižník
Přemístění:
Délka:604 stop (184,4 m) (o / a )
Paprsek:65 stop (19,8 m)
Návrh:19 ft 3 v (5,9 m) (hluboké zatížení)
Instalovaný výkon:
Pohon:4 × hřídele; 4 × s převodovkou parní turbíny
Rychlost:31 uzly (57 km / h; 36 mph)
Rozsah:5,640 nmi (10 450 km; 6 490 mil) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:690
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Raleigh byl jedním z pěti Hawkins-třída těžké křižníky postavený pro královské námořnictvo Během První světová válka, ačkoli loď byla dokončena až v roce 1921. Byla přidělena k Stanice Severní Amerika a Západní Indie když ona do provozu a často sloužil jako vlajková loď. Po návštěvě přístavů v Karibské moře, Mexický záliv a obě pobřeží Spojených států a Kanada v letech 1921–1922, Raleigh najela na mělčinu vypnuto Newfoundland v srpnu 1922 se ztrátou tuctu členů posádky. Loď byla částečně zachráněno na místě a byla zbořena výbušninami v roce 1926, i když ve velmi mělké vodě zůstává rozbitným vrakem.

Design a popis

Správný plán a nadmořská výška od Brassey's Naval Annual 1923

The Hawkins- křižníky třídy byly navrženy tak, aby bylo možné lovit lupiči obchodu na otevřeném oceánu, pro které potřebovali těžkou výzbroj, vysokou rychlost a dlouhý dosah.[1] Lodě měly Celková délka 605 stop (184,4 m), a paprsek ve výšce 19 stop (65 stop) a návrh 19 stop 3 palce (5,9 m) na hluboké zatížení. Ony přemístěn 9,750 dlouhé tuny (9,910 t ) při normálním zatížení a 12 190 dlouhých tun (12 390 t) při hlubokém zatížení. Jejich posádku tvořilo 712 důstojníků a hodnocení.[2]

Lodě byly původně navrženy s 60 000 -výkon na hřídeli (45,000 kW ) pohonné stroje, ale admirality se v roce 1917 rozhodla nahradit své čtyři uhelné kotle výkonnějšími kotli na olej. Tuto změnu bylo možné použít pouze na tři nejméně pokročilé lodě, včetně Raleigh, ačkoli byla jediná, kdo získal plnou aktualizaci. Loď poháněli čtyři Brown-Curtis zaměřené parní turbína sady, každá hnací kloubový hřídel pomocí páry poskytované tuctem Řebříkové kotle. Turbíny byly dimenzovány na 70 000 SHP (52 000 kW) pro rychlost 31 uzly (57 km / h; 36 mph).[3] Když Raleigh běžel ji námořní zkoušky v roce 1920 dosáhla, ale nepřekročila, svou navrhovanou rychlost.[4] Raleigh dost topný olej dát jí rozsah 5 640 námořní míle (10 450 km; 6 490 mil) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph).[5]

Hlavní výzbroj Hawkins- lodě třídy se skládaly ze sedmi 7,5palcová (191 mm) děla Mk VI v samostatných držácích chráněných 1 palcem (25 mm) štíty zbraní. Byly uspořádány s pěti děly na středová čára, z nichž čtyři byli v superfire páry vpředu a vzadu nástavba, pátá zbraň na paluba a poslední dva jako křídlové zbraně vedle sebe na zádi trychtýř. Jejich sekundární výzbroj se skládala z deseti 3palcové (76 mm) zbraně s 20 cwt.[Poznámka 1] Šest z nich bylo v nízkoúhlých úchytech, dva v kasematy mezi předními 7,5palcovými děly sousedila další dvojice na platformách velitelská věž a zbývající zbraně na plošině mezi trychtýři, ačkoli tyto poslední dvě zbraně byly odstraněny v roce 1921. Poslední čtyři sloužily jako protiletadlové (AA) zbraně a byly umístěny kolem základny hlavní stěžeň. Zbytek jejich protiletadlové soupravy tvořila dvojice 2 palce (1,6 palce (40 mm)) AA zbraně. Lodě byly také vybaveny šesti 21 palců (533 mm) torpédomety, jeden ponořený a dva nad vodou na každém soustředěný útok.[6]

Zbraně prvních tří Hawkins-vytvořit lodě třídy, Mstivý, Hawkins a Raleigh, byly ovládány a mechanické Mark I. Dreyerův protipožární stůl. Využila data poskytovaná 15 stop (4,6 m) dálkoměr v podstavci dělostřelby ředitel umístěné pod špinavá špička v čele stativový stožár. Lodě byly také vybaveny jedním 12-noha (3,7 m) a 9-noha (2,7 m) dálkoměr.[4]

The Hawkins třídy byly chráněny celovečerním čára ponoru obrněný pás která pokrývala většinu stran lodí. Bylo to nejsilnější přes kotel a strojovny o tloušťce od 38 do 76 mm. Jejich časopisy byly chráněny dalšími 0,5 až 1 palcem (13 až 25 mm) brnění. Na zádi byl 1 palec příčně přepážka a velitelská věž byl chráněn 3palcovými pancéřovými deskami. Ochrana paluby lodí se skládala z 1 až 1,5 palce vysokopevnostní ocel.[7]

Konstrukce a kariéra

Raleigh byl pojmenován pro alžbětinského průzkumníka a státníka Sira Walter Raleigh[8] a byla šestou lodí jejího jména, která sloužila v Royal Navy.[9] Loď byla stanoveno podle William Beardmore & Company na jejich loděnice v Dalmuir dne 9. prosince 1915, spuštěno dne 28. srpna 1919 a dokončena v červenci 1921.[10] Kapitán Vážený pane Arthur Bromley byl jmenován do funkce velitele dne 14. února 1920. Raleigh měl sloužit jako vlajková loď Viceadmirál Trevylyan Napier, Vrchní velitel stanice Severní Amerika a Západní Indie, a odletěl 26. července směřující do Bermudy setkat se s admirálem, ale 30. července zemřel.[11]

Vážený pane William Pakenham, nový velitel stanice Severní Ameriky a Západní Indie, vztyčil svou vlajku na palubě lodi 12. srpna a ona odjela do Montreal, Quebec, 1. září. O dva měsíce později Raleigh vrátil se na Bermudy a poté navštívil Jamaica. Prošla skrz Panamský průplav v lednu 1922 a pokračovala na sever, aby zakotvila San Francisco, Kalifornie, 21. Následující měsíc se loď vrátila na Bermudy a poté navštívila přístavy v okolí Zátoka Chesapeake, počítaje v to Washington DC. v květnu. O dva měsíce později Raleigh se vrátil do Kanady, kde loď cestovala široká veřejnost. 3. srpna přenesl Pakenham svou vlajku na lehký křižník HMSKalkata a Raleigh se stal soukromá loď.[12]

8. srpna Raleigh byl vázán na Forteau, Labrador, z Hawke's Bay, Newfoundland a vstoupila do silné mlhy v Úžina ostrova Belle na cestě. Loď najela na mělčinu L'Anse Amour, Newfoundland, odpoledne, 15 minut po vstupu do mlhy. Neudělala velkou sílu, ale silný vítr rychle vyfoukl záď na skály, které bušily několik děr v trupu a dávaly jí osmistupňový seznam. Tucet námořníků zemřelo na utonutí a podchlazení když posádka opustila loď. Mnoho mužů dokázalo najít úkryt na břehu, zatímco ostatní zapálili oheň, aby zůstali v teple.[13]

Raleigh na mělčinu v L'Anse Amour, srpen 1922

Následujícího rána se vrátili na loď, aby vyhodnotili stav lodi a vyzvedli si osobní věci, jen aby našli trup o délce 260 stop (79 m) v trupu a většinu osobních věcí zničených únikem topného oleje. Lehké křižníky Kapské město a Kalkata dorazil později ten den a nakrmil členy posádky. Za nepříznivého počasí se dalo okamžitě udělat jen málo a mnoho z přeživších bylo pochodováno do Forteau, aby bylo transportováno zpět do Británie. 18 481 -hrubá registrační tuna (GRT) Kanaďan zaoceánský parník RMS Císařovna Francie dorazila 10. srpna, aby naložila členy posádky, ale ji kapitán odmítl tak učinit, protože neměl dostatek opatření pro všechny muže. Museli počkat ještě několik dní, než dorazila zbrusu nová zaoceánská loď 16 402 GRT SSMontrose dorazil. Několik stovek mužů bylo zadrženo k záchraně Raleigh a chránit vrak před zájmy místních obyvatel se stejným úkolem. Bylo zbaveno všeho užitečného a vrak byl ponechán na místě, stále ve vzpřímené poloze. Krátce po svém návratu do Velké Británie Bromley a jeho navigátor byli oba válečný soud a shledali nedbalost ve své povinnosti; byli přísně pokáráni a propustili svou loď. Oba muži po ukončení kariéry požádali o odchod do důchodu.[14]

V rozpacích při pohledu na zjevně neporušené Raleigh viditelné pro každou projíždějící loď, Rada admirality považoval vrak za nebezpečí pro přepravu v roce 1926 a nařídil, aby byl vyzdvižen. Průzkum zjistil, že je to nemožné a kapitáni Kapské město a Kalkata bylo jim nařízeno co nejvíce z vraku odstranit a pozůstatky zbořit tak, aby to nebylo k rozeznání. Posádka první lodi provedla první úkol a druhá posádka odfoukla Raleigh's zůstává oddělený hlubinné nálože pod velením kapitána Andrew Cunningham během pěti dnů počínaje 23. zářím.[15][16][Poznámka 2]

Cunninghamovi muži se nepokoušeli získat kousky lodi zpět a pozůstatky jsou stále hojné. Královské kanadské námořnictvo potápěčské týmy byly nuceny navštívit web v letech 2003 a 2005, aby odstranily živou 7,5palcovou munici, i když se objevily zprávy o granátech, které jsou stále viditelné od roku 2016.[18]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.
  2. ^ Když byla loď zničena, panuje mnoho nejasností. Námořní historik M. J. Whitley tvrdí, že Raleigh byl vyhoden do vzduchu v červenci 1928, ačkoli námořní historik Antony Preston říká, že to bylo v roce 1927.[17][2]

Citace

  1. ^ Raven & Roberts, str. 51
  2. ^ A b Preston, str. 63
  3. ^ Friedman, str. 69; Raven & Roberts, str. 52–53
  4. ^ A b Raven & Roberts, str. 405
  5. ^ Friedman, str. 390
  6. ^ Friedman, str. 66–67; Raven & Roberts, str. 404
  7. ^ Raven & Roberts, str. 404
  8. ^ Smith, str. 177
  9. ^ Colledge & Warlow, str. 286
  10. ^ Morris, str. 170
  11. ^ Smith, str. 178, 180
  12. ^ Smith, str. 178–179
  13. ^ Smith, str. 180–182
  14. ^ Smith, s. 184–186, 191
  15. ^ Smith, str. 191–192
  16. ^ Gallant, Jeffrey. „Royal Eyesore in Labrador“. Potápěčský almanach Kniha rekordů. Citováno 26. května 2019.
  17. ^ Whitley, str. 80
  18. ^ Smith, str. 192–193

Reference

Další čtení