SS El Kahira - SS El Kahira - Wikipedia

Dějiny
Název:Spojené království El Kahira
Majitel:Trading & Coaling Co.
Registrační přístav:Spojené království Londýn, Spojené království
Stavitel:Napier R. & Sons
Číslo dvora:427
Spuštěno:18. února 1892
Dokončeno:1892
Ve službě:1892
Mimo provoz:9. července 1922
Identifikace:IMO / Vypnuto. č .: 110140
Osud:Potopila se v bouři
Obecná charakteristika
Typ:Cestující/Nákladní loď
Tonáž:2,034 GRT
Délka:91,4 m (299 ft 10 v)
Paprsek:11,4 m (37 ft 5 v)
Hloubka:8 metrů (26 ft 3 v)
Instalovaný výkon:1 x 3 válce Trojitý expanzní motor
Pohon:Šroubová vrtule
Rychlost:16 uzlů
Osádka:28
Poznámky:Kapitán Pepperell

SS El Kahira byl Brit Cestující/Nákladní loď která se potopila během bouře v anglický kanál dne 9. července 1922, když cestovala z Londýn, Spojené království na Alžír, Alžírsko při přepravě nákladu 1310 tun pytlového cukru.[1]

Konstrukce

El Kahira byla zahájena dne 18. února 1892 a dokončena ve stejném roce na Napier R. & Sons loděnice v Glasgow, Skotsko, Spojené království. Loď byla 91,4 m (299 ft 10 v) dlouho, měl paprsek 11,4 m (37 ft 5 v) a měl hloubku 8 metrů (26 ft 3 v). Byla hodnocena na 2034GRT a měl 1 x 3 válce. Trojitý expanzní motor poháněný vrtulí s jedním šroubem. Loď mohla vygenerovat 510 n.h.p. rychlostí 16 uzlů.[2]

Ranná kariéra

El Kahira během své kariéry prošla několika majiteli, ale vždy si udržovala své jméno, ať už to bylo jako Cestující nebo Nákladní loď. Během První světová válka byla použita jako transportní loď, zejména přepravující jednotky 1. praporu (4. pušky Gurkha ) z Mudros, Řecko na Alexandrie, Egypt v roce 1915 za účast v Kampaň Gallipoli.[3]

Potopení

El Kahira odešel Londýn, Spojené království směřující k Alžír, Alžírsko dne 7. července 1922 při přepravě nákladu 1310 tun pytlového cukru a jedné cestující spolu s její 28člennou posádkou včetně kapitána Pepperella. Naposledy byla viděna projíždět Bod sv. Kateřiny, Isle of Wight kapitánem a dvěma důstojníky SS Staffa odpoledne 8. července. Do té doby už začalo být drsné počasí i posádka Staffa hlásil, že vidí strukturální poškození El Kahira ve formě zkroucených kolejnic, rozbitých sloupky a část paluby lodi chybí. Během noci 8. července se špatné počasí změnilo na vichřice se silným deštěm a velkými vlnami, které trvaly až do následujícího dne. Věří se El Kahira potopil se někdy během bouře se ztrátou všech rukou. Jediné tělo, které se vzpamatovalo, bylo tělo kapitána Pepperella, který se vyplavil na břeh Cap Gris Nez, Pas-de-Calais, Francie 1. srpna s bundou podle jeho vzoru 7. srpna.[4]

Poptávka

An poptávka se konalo ohledně zmizení a pravděpodobného potopení El Kahirapočínaje dnem 18. září 1923. Zjistili, že loď není způsobilá být na moři kvůli několika faktorům, včetně skutečnosti, že před plavbou kotvila na řece Temže po dobu dvou let bez a Suchý dok inspekce. Spolu s vadnými kotli a pouze dvěma ze šesti záchranné čluny které byly skutečně provozuschopné, protože zařízení pro vypouštění záchranných člunů bylo vadné. Její salónní prostor z dob, kdy byla osobní lodí, byl také přeměněn na zvláštní nákladový prostor, i když jeho umístění by mohlo narušit rovnováhu lodí a hrozit převrhnout pokud ji nezajistíte, za nepříznivého počasí. Bohužel bylo oznámeno, že wenches udržování nákladu v salonu před přesunem bylo opotřebované natolik, že bylo neúčinné. Bylo také zjištěno, že loď ještě nebyla vybavena bezdrátová instalace ačkoli to bylo v té době vyžadováno zákonem.[5]

Partner společnosti Trading & Coaling Co. jménem Ernest Olivier spolu s kapitánem B. Swinhoe-Stodhartem, který byl Marine superintendantem společnosti, byli považováni za nejvíce zodpovědné za potopení El Kahira. Během konečného verdiktu byli oba shledáni vinnými nedbalost protože se jim nepodařilo správně připravit loď jako plavbě po moři a selhání vybavení lodi bezdrátovou instalací. Hlavním důvodem rozhodnutí společnosti bylo stážovat El Kahira na Pireus 30letá loď, která měla být prodána, se stala více plovoucím vrakem než lodí, když dokončila poslední cestu do Alžír. Ernest Olivier byl považován za primárně odpovědného za ztrátu El Kahira a bylo mu nařízeno zaplatit 200 Guineas na pokrytí nákladů na vyšetřování.[6]

Vrak

Vrak El Kahira leží na (50 ° 15 'severní šířky 01 ° 54 ′ západní délky / 50,250 ° N 1,900 ° W / 50.250; -1.900). V hloubce 60 metrů s úklonou směřující na severovýchod. Vrak stojí na výšce 7 metrů (23 ft 0 v) štěrk mořské dno s ní kotle a motor, i když je rozbitý a přemístěný, stále tvoří nejvyšší části vraku.[7]

Reference

  1. ^ „SS El Kahira [+1922]“. wrecksite.eu. 26. ledna 2009. Citováno 9. července 2020.
  2. ^ „EL KAHIRA“. clydeships.co.uk. Citováno 9. července 2020.
  3. ^ „KAMPAŇ GALIPOLI, DUBEN 1915 - LEDEN 1916“. iwm.org.uk. 2020. Citováno 9. července 2020.
  4. ^ „Ztráta El Kahiry“. Časy (43451). Londýn. 20. září 1923. plk., Str. 16.
  5. ^ „ZTRÁTA s.s.“ EL KAHIRA."". parlament.uk. 31. července 1923. Citováno 9. července 2020.
  6. ^ „EL KAHIRA DOPYT MIMOŘÁDNÉ DŮKAZY“. trove.nla.gov.au. 24. září 1923. Citováno 9. července 2020.
  7. ^ „El Kahira“. portlanddivecharters.co.uk. Citováno 9. července 2020.