Německá ponorka Deutschland - German submarine Deutschland
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Deutschland |
Registrační přístav: | Brémy |
Objednáno: | 27. října 1915 |
Stavitel: | Flensburger Schiffbau |
Spuštěno: | 28. března 1916 |
Osud: | Převedený na U-155 |
![]() | |
Název: | U-155 |
Uvedení do provozu: | 19. února 1917 |
Osud: | Vzdal se 24. listopadu 1918; používá se jako výstavní loď; rozdělena na Rock Ferry v roce 1922. |
Obecná charakteristika [1] | |
Třída a typ: | Německá ponorka typu U 151 |
Přemístění: |
|
Délka: |
|
Paprsek: |
|
Výška: | 9,25 m (30 ft 4 v) |
Návrh: | 5,30 m (17 ft 5 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | 2 × hřídele, 2 × 1,60 m (5 ft 3 v) vrtule |
Rychlost: |
|
Rozsah: | 25,000 nmi (46 000 km; 29 000 mi) při 5,5 uzlech (10,2 km / h; 6,3 mph) se vynořilo, 65 NMI (120 km; 75 mi) při 3 uzlech (5,6 km / h; 3,5 mph) ponořené |
Hloubka zkoušky: | 50 metrů (160 ft) |
Doplněk: | 6 důstojníků, 50 poddůstojnických |
Vyzbrojení: |
|
Servisní záznam | |
Část: |
|
Velitelé: | |
Operace: | 3 hlídky |
Vítězství: |
Deutschland byl prolomení blokády Němec obchodní ponorka použitý během první světová válka. Byl vyvinut ze soukromých fondů a provozován Severoněmecký Lloyd Čára. Byla první ze sedmi U-151 -třída Ponorky postavena a jedna z pouhých dvou použita jako neozbrojené nákladní ponorky.
Poté, co jako neozbrojený obchodník podnikla dvě plavby, ji převzala Německé císařské námořnictvo dne 19. února 1917 a přeměněn na U-155, vyzbrojen šesti torpédomety a dva palubní zbraně. Tak jako U-155, zahájila útočnou kariéru v červnu 1917, která měla trvat až do října 1918, potopila 120 434 tun lodní dopravy a poškodila dalších 9 080 tun lodní dopravy.
Konstrukce
Deutschland byla jednou ze sedmi ponorek určených k přepravě nákladu mezi Spojenými státy a Německem přes námořní blokádu Entente Powers. Vynucovány hlavně Velkou Británií královské námořnictvo blokáda vedla k velkým obtížím pro německé společnosti při získávání surovin, které nebyly v němčině nalezeny v množství sféra vlivu, a tím podstatně znemožnilo německé válečné úsilí.

Deutschland byla postavena společně se sesterskou lodí Brémy v roce 1916 pro německou námořní navigaci, Deutsche Ozean-Reederei (DOR), soukromý dopravní společnost vytvořen pro podnik, dceřinou společnost společnosti Severoněmecký Lloyd přepravní společnost (nyní Hapag-Lloyd ) a německá banka.[2] Byla postavena bez výzbroje, se širokým paprskem, který poskytoval prostor pro náklad. Kapacita nákladu byla 700 tun (230 tun gumy bylo možné uložit do volně zaplavitelných prostorů mezi vnitřním a vnějším trupem[3]), relativně malý ve srovnání s pozemními loděmi.
Británie a Francie brzy protestovaly proti použití ponorek jako obchodních lodí s tím, že je nelze zastavit a kontrolovat munici stejným způsobem jako u jiných nákladních lodí. USA jsou pod diplomatickým tlakem za údajné projevování zvýhodňování, přičemž se samy deklarovaly neutrální, argument odmítl. Dokonce i ponorky, pokud byly neozbrojené, měly být považovány za obchodní plavidla a podle toho by jim bylo povoleno obchodovat.[2]
Pouze dvě ponorky byly dokončeny podle původního návrhu: Deutschland a Brémy, který byl ztracen na své první plavbě, také do Spojených států. Kvůli vstupu Spojených států do války bylo dalších pět ponorkových nákladních lodí přeměněno na dálkový dosah křižníková ponorka (U-kreuzery), vybavené dvěma 150 mm palubní zbraně a byli známí jako Typ U 151 třída.
Obchodní služba


První cesta
Deutschland 23. června 1916 odletěla na svou první cestu do USA pod velením Paul König, dříve severoněmecké společnosti Lloyd. Na své první plavbě přepravila celkem 750 tun nákladu, včetně 125 tun vysoce vyhledávané chemikálie barviva, hlavně Antrachinon a Alizarin deriváty ve vysoce koncentrované formě,[4] některé z nich byly v hodnotě peněz za rok 2005 až 1254 USD za libru. Také nesla léky, hlavně Salvarsan, drahokamy a diplomatické e-maily, její náklad byl v celkové hodnotě 1,5 milionu dolarů.[5]
Deutschland čekal týden v Helgoland po ohlášeném datu plavby, aby se zabránilo nepřátelským hlídkám. Ponořila se jen 90 mil (140 km) z odchozí cesty 3800 mil (6100 km).[6] Nevstoupila do kanálu La Manche, ale vydala se severním průchodem kolem Skotska. Dorazila do karanténního kotviště u Marley Neck v okrese Anne Arundel, těsně před tehdejším Baltimore hranice města, v pozdních večerních hodinách dne 9. července 1916[7] po něco málo přes dva týdny na moři. Fotografie Karle Netzerové pochází z 10. července (erreichte Baltimore Hafen 10. července 1916).[8] Během svého pobytu v Baltimoru byli němečtí členové posádky vítáni jako celebrity pro svou úžasnou cestu a dokonce byli převezeni na fantastické večeře a improvizovaný volksfest v jihozápadní části města. Průkopník americké ponorky Simon Lake navštívil Deutschland když byla v Baltimoru a uzavřela dohodu se zástupci severoněmecké linie Lloyd na stavbě nákladních ponorek v USA, projekt, který se nikdy neuskutečnil, když USA začátkem dubna 1917 vyhlásily Německu válku.[9]
V Baltimoru zůstala do 2. srpna, kdy odplula do Bremerhaven, přijíždějící 24. srpna s nákladem 341 tun niklu, 93 tun cínu a 348 tun surové gumy (z toho 257 tun bylo přepraveno mimo tlakový trup). Její náklad byl oceněn na 17,5 milionu dolarů, což je několikanásobek nákladů na stavbu ponorky.[9] Cestovala 8 450 NMI (15 650 km; 9 720 mi), ponořená pro 190 NMI (350 km; 220 mi) z nich.
Druhá cesta

Deutschland uskutečnil další zpáteční cestu v listopadu 1916 do Nový Londýn „Connecticut s nákladem 10 milionů USD (234 950 000 USD v roce 2020) včetně drahokamů, cenných papírů a léčivých přípravků. Zároveň ponorka U-53 také překročil Atlantik na návštěvu Newport „Rhode Island“ a před návratem domů potopil pět spojeneckých nákladních lodí těsně mimo územní hranice USA.
17. listopadu, když vyplávala na moře, Deutschland omylem vrazil do remorkéru T. A. Scott, Jr., který se náhle otočil přes její cestu a doprovodil ji z Nového Londýna na otevřený oceán. T. A. Scott, Jr.se okamžitě potopila se ztrátou celé její pětičlenné posádky. Deutschland'Příď byla poškozena a musela se vrátit do Nového Londýna kvůli opravám, což zpozdilo její odjezd o týden.[10][11] Nakonec opustila New London dne 21. listopadu 1916 s nákladem, který zahrnoval 6,5 tuny stříbrných prutů.
Po své poslední plavbě spolupracoval kapitán Paul König na napsání knihy o cestách do Deutschland, oprávněný Voyage of the Deutschland, the First Merchant Submarine (Verlag Ullstein & Co, Berlin 1916, and, Hearst International Library Co., New York 1916). Kniha byla silně medializována, jak bylo zamýšleno ovlivňovat veřejné mínění v Německu i USA.[12]
Válečná služba
Třetí plavba plánovaná na leden 1917 byla přerušena, protože německo-americké vztahy se zhoršily po potopení námořní dopravy směřující do Spojeného království, často těsně mimo teritoriální vody USA. Deutschland byla převzata Německé císařské námořnictvo dne 19. února 1917 a přeměněn na U-155, část U-Kreuzer flotila, který je vybaven 6 luky torpédomety s 18 torpéda a dva 15 cm námořní dělo SK L / 40 převzato z pre-dreadnought bitevní loď SMSZähringen.[3] Udělala tři úspěšné válečné plavby, potopila 42 lodí a jednu poškodila.[13]
1917
V létě roku 1917 U-155 uskutečnil 105denní plavbu pod velením Kptlt. Karl Meusel, opouští Německo kolem 24. května a vrací se 4. září. Během jejího průchodu severní chodbou kolem severního konce Britských ostrovů a ven do Atlantského oceánu ji pronásledovala a téměř potopila U-19 u Ostrov Utsira, Norsko.
Během této hlídky člun vystřelil na přístavní město Ponta Delgada na Azorských ostrovech 4. července ve 3 hodiny ráno se svými palubními zbraněmi. Jednotky portugalské armády nereagovaly kvůli vybavení zastaralým dělostřelectvem. Důl USSOrion náhodou byl v přístavu v době, kdy procházel opravami. Její společnost se vrátila U-155'oheň a bojoval s německou lodí asi 12 minut. U-155 ponořen, aniž by byl zasažen, a nakonec odešel do důchodu. Zatímco nálet byl lehce poškozen (zabil čtyři lidi), znepokojil spojenecké námořní úřady nad bezbrannou povahou Azory a jejich možným využitím jako základny čluny jako U-155 v budoucnu. Spojenecké námořní síly pod vedením amerického námořnictva začaly vysílat lodě a v důsledku toho zřídit námořní operační základnu v Ponta Delgada.
Během své hlídky potopila 19 obchodních lodí, většinou potopením nebo střelbou. Zaútočila na 19 spojeneckých ozbrojených obchodníků, ale podařilo se jim potopit pouze 9 z nich. Po svém návratu do Německa překonala vzdálenost 10 220 NMI (18 930 km; 11 760 mi), z nichž 620 NMI (1150 km; 710 mi) bylo přepraveno ponořeno, což byla jedna z nejdelších cest ponorky během světa Válka I.[14]
1918
U-155 vyplul z Kielu dne 11. srpna 1918 pod velením Ferdinanda Studta. Studtovy rozkazy ho nasměrovaly k plavbě u pobřeží USA v oblasti Nantucket světelná loď a položit doly St. John's, Newfoundland a Halifax, Nové Skotsko. Také mu bylo nařízeno přerušit telegrafní kabely Sable Island, 80 km (50 mil) jihovýchodně od Nového Skotska. Jeho příkazy se však ukázaly jako problematické a Studt dospěl k přesvědčení, že St. Johns, kde měl položit miny, byl ve skutečnosti Svatý Jan, New Brunswick, v Bay of Fundy.
Na U-155'odchozí plavbu zajala a potopila portugalština plachetnice Gamo, se pokusil zaútočit na SSFrancie a zničen střelbou Norů Stortind. 7. září U-155 ocitla v dlouhém boji s americkým parníkem Frank H. Buck, přičemž parník později prohlašoval, že se potopil U-155.
13. září U-155 zapojen do dalšího dělového boje s britským obchodníkem Newby Hall, kterému se podařilo ponorku poškodit, promáčknout její brnění a způsobit vážné netěsnosti v jejím tlakovém trupu, což dočasně znemožnilo potápění.
Dne 19. září se Studt nepodařilo lokalizovat a přerušit telegrafní kabel poblíž ostrova Sable, poté zamířil do Nantucketu.[15]
Osud

U-155 se vrátila do Německa ze své poslední plavby dne 12. listopadu 1918 a byla předána Spojencům v Harwich 24. Listopadu 1918 s dalšími ponorkami jako součást podmínek Příměří. Byla vystavena v londýnské čtvrti Dock St Katharine v prosinci 1918 a poté v Liverpoolu, než byla propuštěna v Rosythu. Tam byla dne 3. března 1919 prodána společnosti James Dredging Co. za 3 500 £ a poté rychle prodána Noel Pemberton Billing za 17 000 liber a společnost John Bull Ltd (15 000 liber), vozidlo za Horatio Bottomley, který demilitarizoval loď a vydal se na komerční turné, které začalo v Velký Yarmouth v září 1919, kdy byla loď znovu pokřtěna Deutschland. Na konci turné, v červnu 1921, byla vzata do doku, aby se svlékla v Cloveru v Claytonu Birkenhead, kde dne 17. září 1921 výbuch ve strojovně zabil pět učňů. Vrak byl prodán Robert Smith & Son, Birkenhead, za £ 200 v červnu 1922, a rozděleny na Rock Ferry.[16]
Shrnutí historie nájezdů
datum | název | Národnost | Tonáž[Poznámka 1] | Osud[17] |
---|---|---|---|---|
2. června 1917 | Hafursfjord | ![]() | 1,669 | Potopena |
10. června 1917 | Skotský hrdina | ![]() | 2,205 | Potopena |
14. června 1917 | Aysgarth | ![]() | 3,118 | Potopena |
30. června 1917 | Benguela | ![]() | 4,612 | Potopena |
30. června 1917 | Siraa | ![]() | 1,938 | Potopena |
7. července 1917 | Coblenz | ![]() | 1,338 | Poškozené |
8. července 1917 | Ruelle | ![]() | 3,583 | Potopena |
12. července 1917 | Calliope | ![]() | 2,883 | Potopena |
14. července 1917 | Chalkydon | ![]() | 2,870 | Potopena |
18. července 1917 | Ellen | ![]() | 3,877 | Potopena |
20. července 1917 | Hanseat | ![]() | 3,358 | Potopena |
21. července 1917 | Doris | ![]() | 1,355 | Potopena |
21. července 1917 | John Twohy | ![]() | 1,019 | Potopena |
21. července 1917 | Willena Gertrude | ![]() | 317 | Potopena |
31. července 1917 | Madeleine | ![]() | 2,709 | Potopena |
31. července 1917 | Snowdonian | ![]() | 3,870 | Potopena |
1. srpna 1917 | Alexandre | ![]() | 2,671 | Potopena |
2. srpna 1917 | Marthe | ![]() | 3,119 | Potopena |
7. srpna 1917 | Christiane | ![]() | 964 | Potopena |
7. srpna 1917 | Írán | ![]() | 6,250 | Potopena |
16. února 1918 | Čaj | ![]() | 5,395 | Potopena |
18. února 1918 | Cecil L. Holení | ![]() | 102 | Potopena |
23. února 1918 | Sardinero | ![]() | 2,170 | Potopena |
4. března 1918 | Antioco Accame | ![]() | 4,439 | Potopena |
13.března 1918 | Wegadesk | ![]() | 4,271 | Potopena |
15. března 1918 | Joaquina | ![]() | 333 | Poškozené |
18. března 1918 | Prometeo | ![]() | 4,455 | Potopena |
18. března 1918 | Reidar | ![]() | 3,574 | Potopena |
24. března 1918 | Avala | ![]() | 3,834 | Potopena |
24. března 1918 | Jorgina | ![]() | 103 | Potopena |
25. března 1918 | Rio Ave | ![]() | 179 | Potopena |
27. března 1918 | Watauga | ![]() | 127 | Potopena |
1. dubna 1918 | Lusitano | ![]() | 529 | Potopena |
7. dubna 1918 | Sterope | ![]() | 9,500 | Potopena |
13.dubna 1918 | Harewood | ![]() | 4,150 | Potopena |
16. dubna 1918 | Nirpura | ![]() | 7,640 | Potopena |
23.dubna 1918 | Frances | ![]() | 54 | Potopena |
31. srpna 1918 | Gamo | ![]() | 343 | Potopena |
2. září 1918 | Stortind | ![]() | 2,510 | Potopena |
7. září 1918 | Sophia | ![]() | 162 | Potopena |
12. září 1918 | Leixoes | ![]() | 3,245 | Potopena |
20. září 1918 | Ledňáček | ![]() | 353 | Potopena |
3. října 1918 | Alberto Treves | ![]() | 3,838 | Potopena |
4. října 1918 | Průmyslový | ![]() | 330 | Potopena |
12. října 1918 | Amphion | ![]() | 7,409 | Poškozené |
17. října 1918 | Lucia | ![]() | 6,744 | Potopena |
Viz také
- Italská ponorka třídy R., Druhá světová válka, italské nákladní ponorky
- Italská ponorkaBarbarigo, Druhá světová válka, Marcello- ponorka třídy, která byla přeměněna na transport
- Italská ponorkaLuigi Torelli, Druhá světová válka, Marcello- ponorka třídy, která byla přeměněna na transport
- Podmořská nákladní loď, návrh moderní ruské nákladní ponorky
Reference
Poznámky
- ^ Tonáže jsou v hrubé registrační tuny
Citace
- ^ Gröner 1991, s. 20–21.
- ^ A b „Hlavní dokumenty: Německá ponorka Deutschland's Atlantic Crossing, 9. července 1916“. FirstWorldWar.com. 8. listopadu 2003.
- ^ A b Showell, Jak P. Mallman (2006). U-boat century: German submarine warfare 1906–2006. Chatham Publishing. p.81. ISBN 978-1-86176-241-2.
- ^ „Náklad ponorky“ Deutschland"". Journal of the Chemical Society. XXXV (23): 1202. 15. prosince 1916.
- ^ „The Submarine“ Deutschland"". ColorantsHistory.org.
- ^ Halsey, Francis Whiting (1919). Dějiny světové války. IX. New York: Funk & Wagnalls Company. 308 a 309.
- ^ Gibson, str. 103
- ^ Tom (30. září 2013). „Německá ponorka Deutschland dorazí do Baltimoru (1916)“. Duchové z Baltimoru. Citováno 17. února 2019.
- ^ A b Polmar, Norman; Kenneth J. Moore (2004). Studené války Ponorky. Brassey. p. 225. ISBN 1-57488-594-4.
- ^ „PĚT MUŽŮ DROWN JAKO DEUTSCHLAND ZRUŠIL DO TUG“ (PDF). New York Times. 18. listopadu 1916.
- ^ Bernard, Warren, "U-Boat Turn" MHQ, Léto 2017, s. 47.
- ^ Směrovaná čtení o válce ponorek Archivováno 26. Března 2007 v Wayback Machine - Blake, Sam, East Carolina University, duben 2003.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U 155 (ex. Deutschland)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
- ^ Gibson, str. 217
- ^ Hadley, Michael L .; Roger Flynn Sarty (1991). Plechovky a pirátské lodě. McGill-Queen's Press. str.244–245. ISBN 0-7735-0778-7.
- ^ Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Spoils of War: osud nepřátelských flotil po dvou světových válkách,. Barnsley: Seaforth. 21, 126. ISBN 978 1 5267 4198 1.
- ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U 155“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 8. prosince 2014.
Bibliografie
- Duncan, Francis (duben 1965). „Deutschland - Merchant Submarine“. Řízení. Annapolis: United States Naval Institute: 68–75.
- Gibson, R.H .; Prendergast, Maurice (2002). Válka německých ponorek 1914–1918. Periscope Publishing Ltd. ISBN 1-904381-08-1.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). Ponorky a plavidla pro boj proti minám. Německé válečné lodě 1815–1945. 2. Přeložil Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Jung, Dieter (2004). Die Schiffe der Kaiserlichen Marine 1914-1918 und ihr Verbleib [Německé lodě císařského námořnictva 1914-1918 a jejich osud] (v němčině). Bonn: Bernard & Graefe. ISBN 3-7637-6247-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- König, Paul (2001). Voyage of the Deutschland, the First Merchant Submarine. Americký námořní institut Press. ISBN 1-55750-424-5.
externí odkazy
- Helgason, Guðmundur. „Druhy ponorek z první světové války: Typ U 151“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
- Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: 155 (ex-Deutschland)“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
- Video: Merchant Submarine Deutschland přijíždějící do Baltimoru, 9. července 1916.
- Video: Historické záběry ponorky Deutschland odlétající z New London, Connecticut, 21. listopadu 1916, po opravách po srážce s remorkérem.
- Encyklopedie Americana. 1920. .
- Německá ponorka Deutschland přijíždí do Baltimoru (1916) - Blog Ghosts of Baltimore