Italský křižník Partenope - Italian cruiser Partenope
![]() Partenope C. 1895 | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | Partenope |
Jmenovec: | Parthenope |
Majitel: | Regia Marina |
Stavitel: | Regio Cantiere di Castellammare di Stabia |
Stanoveno: | 8. června 1888 |
Spuštěno: | 23. prosince 1889 |
Uvedení do provozu: | 11. září 1890 |
Osud: | Potopena UC-67, 24. března 1918 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Partenope-třída torpédový křižník |
Přemístění: | Normální: 821 dlouhé tuny (834 t ) |
Délka: | 73,1 m (239 ft 10 v) |
Paprsek: | 8,22 m (27 stop) |
Návrh: | 3,48 m (11 ft 5 v) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | |
Rychlost: | 18,1 až 20,8 uzly (33,5 až 38,5 km / h; 20,8 až 23,9 mph) |
Doplněk: | 96–121 |
Vyzbrojení: |
|
Zbroj: |
|
Partenope byl torpédový křižník postavený pro Itala Regia Marina (Royal Navy) v 80. letech 19. století vedoucí loď její třídy, která zahrnovala sedm dalších plavidel. Loď byla postavena Regio Cantiere di Castellammare di Stabia; byla položena v červnu 1888, byla zahájena v prosinci 1889 a byla dokončena v září 1890. Její hlavní výzbrojí bylo jejích pět torpédomety, které byly podporovány baterií deseti malokalibrových děl.
Partenope Většinu své kariéry strávila v hlavní italské flotile, kde se zabývala především cvičením. V letech 1906–08 byla přeměněna na minelayer, ztratila torpédomety. Během Italo-turecká válka z let 1911–12 poskytla podpora střelby italským jednotkám v Libyi. Byla zvyklá položit řadu minových polí v Jaderské moře po vstupu Itálie první světová válka v roce 1915. V březnu 1918 Partenope byl Němcem torpédován a potopen ponorka UC-67 vypnuto Bizerte.
Design
Partenope byl 73,1 metrů (239 ft 10 v) celkově dlouhý a měl paprsek 8,22 m (27 ft) a průměr návrh 3,48 m (11 ft 5 v). Ona přemístěn 821 dlouhé tuny (834 t ) normálně. Její pohonný systém sestával z dvojice vodorovných trojnásobná expanze parní stroje každý řídí jeden šroub vrtule, s párou dodávanou čtyřmi uhlími lokomotivní kotle. Konkrétní údaje pro Partenope'Výkon motoru nepřežil, ale lodě její třídy dosáhly nejvyšší rychlosti 18,1 až 20,8 uzly (33,5 až 38,5 km / h; 20,8 až 23,9 mph) při 3884 až 4422 indikovaný výkon (2896 až 3297 kW). Loď měla cestovní poloměr asi 1 800 námořní míle (3300 km; 2100 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Měla posádku mezi 96–121.[1]
Partenope byl vyzbrojen hlavní baterie jednoho 120 mm (4,7 palce) / 40 zbraní a šest 57 mm (2,2 palce) / 43 děl namontovaných samostatně.[A] Byla také vybavena třemi děly 37 mm (1,5 palce) / 20 v jednotlivých držácích. Její primární útočnou zbraní bylo jejích pět 450 mm (18 palců) torpédomety. Loď byla chráněna obrněnou paluba která byla silná až 1,6 palce (41 mm); její velitelská věž byl pancéřován stejnou tloušťkou ocelového plechu.[1]
Historie služeb
Partenope byla stanovena 8. června 1888 v Regio Cantiere di Castellammare di Stabia (Royal Dockyard in Castellammare di Stabia ), a byla zahájena 23. prosince 1889. Poté vybavení byly dokončeny práce, loď byla uvedena do flotily dne 11. září 1890.[1] Během prvního desetiletí své kariéry Partenope primárně sloužil u hlavní italské flotily ve 2. divizi, která byla obvykle udržována v záloze. Rezervní lodě byly obvykle udržovány v provozu po dobu tří měsíců roku pro roční výcvikové manévry, zatímco 1. divize byla v aktivním stavu devět měsíců ročně.[2]
V roce 1893 Partenope byl přidělen k 2. divizi italské flotily spolu s pevným Enrico Dandolo a chráněný křižník Vesuvio.[3] Do roku 1895 se 2. divize skládala z pevných Sardinie a Ruggiero di Lauria, spolu s Partenope.[4] Partenope připojil se k železným obložením Re Umberto, Sardinie, Ruggiero di Lauria, a Andrea Doria a křižníky Stromboli a Etrurie na návštěvu Spithead ve Spojeném království v červenci 1895.[5] Všechny lodě, zachraňte Sardinie a Ruggiero di Lauria, připojil se k mezinárodní námořní demonstraci koncem roku 1895 Kréta během období napětí mezi Řeckem a EU Osmanská říše které vyvrcholily v Řecko-turecká válka.[6] Od roku 1899 se divize skládala z pevných Affondatore, Castelfidardo, a Sicilia a její sesterská loď Urania navíc Partenope.[2] V průběhu roku 1901 Partenope se k nim přidaly železné pláště Dandolo, Andrea Doria, a Francesco Morosini, obrněný křižník Carlo Alberto a tři torpédové čluny.[7]
V roce 1904 se italská flotila dostatečně rozšířila, aby zvýšila 1. divizi na 1. letku; tato jednotka strávila sedm měsíců v komisi za výcvik a pět v záloze. Partenope byla převezena do nové jednotky spolu se svou sestrou Minerva. 1. letka zahrnovala šest bitevních lodí, čtyři další křižníky a devět ničitelé.[8] V letech 1906 až 1908 byla loď modernizována a přeměněna na minonosku. Dostala nové olejové kotle a její výzbroj byla snížena na dvě děla 3 v (76 mm), čtyři zbraně 57 mm a dvě zbraně 37 mm. Partenope'Rychlost byla snížena na 17,05 uzlů (31,58 km / h; 19,62 mph) při 2481 ihp (1850 kW).[1] Loď byla nyní vybavena k přepravě šedesáti námořní miny s bankou třiceti min na plošině na každé straně lodi.[9]

Na začátku Italo-turecká válka v září 1911, Partenope byl přidělen k 2. divizi 1. letky italské flotily. Do této doby byla používána jako minelayer.[10] 9. listopadu ona, obrněný křižník Carlo Albertochráněný křižník Ligurie a torpédový člun Cigno poskytla kritickou podporu střelby, která přerušila sérii osmanských útoků na město Tripolis.[11] O měsíc později Partenope, Liguriea torpédové čluny Dardo a Euro provedl sérii bombardování v přístavech Zuwarah, Misrata, a Argub.[12] Partenope poté se vrátila do Tripolisu, kde pokračovala v podpoře střelby bránícího Itala posádka tam. Ona a železné pláště Sardinie a Re Umberto bombardoval oáza na Taguira, ačkoli žádné turecké síly nebyly přítomny. Italové poté poslali posádku na ochranu oázy.[13]
Itálie vyhlásila neutralitu na začátku první světové války, ale do července 1915 Triple Entente přesvědčil Italy, aby vstoupili do války proti Centrální mocnosti.[14] Admirál Paolo Thaon di Revel, italský námořní náčelník štábu, věřil, že hrozba od Rakousko-Uhersko ponorky a námořní miny v úzkých vodách Jadranu byly příliš vážné na to, aby mohl aktivně využívat flotilu.[15] Místo toho se Revel rozhodl provést blokádu na relativně bezpečnějším jižním konci Jadranu s hlavní flotilou, zatímco menší plavidla, jako například MAS čluny, provedl nálety na rakousko-uherské lodě a zařízení.[16] Partenope byla původně použita k položení řady obranných minových polí spolu se svou sestrou Minerva a křižník Goito, na podporu této strategie.[17] Dne 24. března 1918 Němec Ponorka UC-67 torpédování a potopení Partenope[18] severně od Bizerte, Tunisko, na souřadnicích 37 ° 53 'severní šířky 10 ° 10 'východní délky / 37,883 ° N 10,167 ° ESouřadnice: 37 ° 53 'severní šířky 10 ° 10 'východní délky / 37,883 ° N 10,167 ° E.[19]
Poznámky pod čarou
Poznámky
Citace
- ^ A b C d Gardiner, str. 347
- ^ A b Brassey (1899), str. 72
- ^ „Námořní a vojenské poznámky - Itálie“, s. 567
- ^ Brassey (1896), str. 134
- ^ Neal, str. 155
- ^ Neal, str. 355
- ^ „Námořní poznámky“, s. 614
- ^ „Námořní poznámky - Itálie“, s. 1429
- ^ Alger, str. 197
- ^ Beehler, str. 9
- ^ Beehler, str. 35
- ^ Beehler, str. 47
- ^ Beehler, str. 48
- ^ Halpern, str. 140
- ^ Halpern, str. 150
- ^ Halpern, str. 141–142
- ^ O'Hara, Dickson a Worth, str. 201
- ^ Willmott, str. 426
- ^ Helgason, Guðmundur. "Lodě zasaženy během první světové války: Partenope (rin)". Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 23. prosince 2015.
Reference
- . Alger, Philip R. (trans). „Zaměstnávání podmořských dolů v budoucí námořní válce“. Journal of the United States Artillery. Fort Monroe: Coastal Artillery School Press. XXX. 1908. OCLC 1962282.CS1 maint: ostatní (odkaz)
- Beehler, William Henry (1913). Historie italsko-turecké války: 29. září 1911 až 18. října 1912. Annapolis: Námořní institut Spojených států. OCLC 1408563.
- Brassey, Thomas A., ed. (1896). Námořní výroční (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Brassey, Thomas A., ed. (1899). Námořní výroční (Portsmouth: J. Griffin & Co.).
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4.
- "Námořní a vojenské poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XXXVII: 566–568. 1893. OCLC 8007941.
- "Námořní poznámky". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLV: 606–625. 1901. OCLC 8007941.
- "Námořní poznámky - Itálie". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher. XLVIII: 1428–1431. 1904. OCLC 8007941.
- Neal, William George, ed. (1896). Námořní inženýr (Londýn: Úřad pro reklamu a publikaci) XVII.
- O'Hara, Vincent; Dickson, David & Worth, Richard (2013). To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-082-8.
- Willmott, H. P. (2009). Poslední století mořské síly (svazek 1, od Port Arthur po Chanak, 1894–1922). Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-35214-9.