USS Cyclops (AC-4) - USS Cyclops (AC-4)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Cyclops.

USS Cyclops (AC-4)
USS Cyclops
USS Cyclops na řece Hudson v roce 1911.
Dějiny
 Spojené státy
Název:Cyclops
Jmenovec:Cyclops
Stavitel:William Cramp & Sons, Philadelphie
Číslo dvora:355
Spuštěno:7. května 1910
Uvedení do provozu:1. května 1917
Osud:Ztracen na moři, březen 1918 nebo potopen Císařské německé námořnictvo u Svatý Kryštof
Obecná charakteristika
Třída a typ:Proteus-třída horník
Přemístění:19,360 dlouhé tuny (19,670 t ) úplný
Délka:542 stop (165 m)
Paprsek:20 m
Návrh:27 ft 8 v (8,43 m)
Rychlost:15 kn (28 km / h; 17 mph )
Doplněk:236 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:4 x 4 v (100 mm) zbraně
Poznámky:
  • Cestující a posádka
  • George Worley, kapitáne
  • Alfred Louis Moreau Gottschalk, americký generální konzul v Rio de Janeiro
  • Lewis H. Hardwick, posádka
  • Robert Earl Riddle, posádka

USS Cyclops (AC-4) byl druhý ze čtyř Proteus-třída doly postavený pro Námořnictvo Spojených států před několika lety první světová válka. Pojmenováno pro Cyclops, prvotní rasa obři z řecká mytologie, byla druhým americkým námořním plavidlem, které nese toto jméno. Ztráta lodi a 306 členů posádky a cestujících bez stopy v oblasti známé jako Bermudský trojúhelník[1] nějaký čas po 4. březnu 1918 zůstává jedinou největší ztrátou na životech v roce Americká námořní historie nezahrnuje přímo boj. Tak jak to bylo válečný, předpokládalo se, že ji zajal nebo potopil německý nájezdník nebo ponorka, protože nesla 10 800 tun (11 000 t) mangan ruda používaná k výrobě munice, ale německé úřady v té době a následně popíraly jakékoli znalosti lodi.[2] The Námořní velitelství historie a dědictví uvedla, že „se pravděpodobně potopila v neočekávané bouři“,[1] ale hlavní příčina ztráty lodi není známa.

Dějiny

Cyclops byla zahájena dne 7. května 1910, William Cramp & Sons z Philadelphie a uvedena do provozu dne 7. listopadu 1910, s Velitel poručíka George Worley Velitel, námořní pomocná služba, velící. Provoz s námořní pomocnou službou, Atlantická flotila, plavila v Pobaltí od května do července 1911 zásobovat lodě druhé divize. Po návratu do Norfolk ve Virginii, operovala na východním pobřeží od Newport, Rhode Island, do karibský obsluhující flotilu. Během Okupace Spojených států Veracruz v Mexiko v letech 1914–1915 tam hlídkovala lodě a získala díky Americké ministerstvo zahraničí o spolupráci při evakuaci uprchlíků.[Citace je zapotřebí ]

S Americký vstup do první světové války, Cyclops byl uveden do provozu 1. května 1917 za velení nadporučíka George W. Worleye. Nastoupila do konvoje pro Saint-Nazaire Ve Francii v červnu 1917, v červenci se vrací do USA. Až na cestu do Halifax, Nové Skotsko, sloužila na východním pobřeží až do 9. ledna 1918, kdy byla přidělena k Námořní zámořská přepravní služba. Poté připlula k brazilský vody pro zásobování britských lodí v jižním Atlantiku díky poděkování amerického ministerstva zahraničí a vrchního velitele v Pacifiku.[3][4]

Zmizení

Loď vyplula na moře z Rio de Janeiro dne 16. února 1918 a vstoupil Salvador 20. února. O dva dny později odešla do Baltimore Maryland, bez plánovaných zastávek, nesoucí manganovou rudu. Loď byla považována za přetíženou, když opustila Brazílii, protože její maximální kapacita byla 8 000 tun (8 100 t). Před opuštěním přístavu podal velitel Worley zprávu, že pravý motor má prasklý válec a není funkční. Tuto zprávu potvrdila průzkumná komise, která však doporučila, aby byla loď vrácena do Spojených států. Zastavila se neplánovaně Barbados protože hladina vody byla nad Plimsoll linka, což naznačuje, že bylo přetíženo,[2] ale vyšetřování v Riu ukázalo, že loď byla naložena a řádně zajištěna.[5] Cyclops poté se 4. března vydal do Baltimoru a říkalo se, že jej 9. března spatřili melasa tanker Amolco poblíž Virginie,[2] ale toto bylo popřeno Amolco's kapitánem.[6][7]Navíc, protože Cyclops měl být v Baltimoru až 13. března,[8] loď byla velmi nepravděpodobná, že by se 9. března nacházela poblíž Virginie, protože toto místo by ji umístilo jen asi den od Baltimoru. Při jakékoli události, Cyclops nikdy se nedostala do Baltimoru a nikdy nebyly nalezeny žádné její trosky.[9][10]

Zprávy naznačují, že 10. března, den poté, co se o lodi říkalo, že byla spatřena Amolco, skrz Virginia Capes plocha. I když někteří naznačují, že kombinace přetíženého stavu, potíží s motorem a špatného počasí mohla spiknout, aby se potopila Kyklop,[2] rozsáhlé námořní vyšetřování dospělo k závěru: „Bylo rozvinuto mnoho teorií, ale žádná, která uspokojivě odpovídá za její zmizení.“[5] Toto shrnutí bylo napsáno před dvěma z Cyclops's sesterské lodě, Proteus a Nereus, zmizel na moři během druhé světové války. Obě lodě přepravovaly těžká břemena kovové rudy podobné té, která byla naložena Cyclops během její osudové cesty. V obou případech byla jejich ztráta teoretizována jako důsledek katastrofického strukturálního selhání,[11] ale bizarnější teorie připisuje zmizení všech tří plavidel Bermudský trojúhelník.[12]

Kontradmirál George van Deurs navrhl ztrátu Cyclops mohla být způsobena strukturální poruchou, protože její sesterské lodě trpěly problémy, kdy I-paprsky který běžel, délka lodi erodovala kvůli korozivní povaze části přepravovaného nákladu. To bylo s konečnou platností pozorováno na internetu USS Jasone a předpokládá se, že přispěl k potopení další podobné nákladní lodi, Chuky, který v klidných mořích praskl na dvě části. Navíc, Cyclops možná zasáhlo bouři s 30–40kn (56–74 km / h; 35–46 mph ) větry. Ty by vedly k vlnám, které by byly dostatečně daleko od sebe, aby opustily příď a záď podporované na vrcholech postupných vln, ale se středem nepodporovaným, což by vedlo k dalšímu namáhání již oslabené centrální oblasti.[13][14]

Dne 1. června 1918 náměstek ministra námořnictva Franklin D. Roosevelt deklaroval Cyclops být oficiálně ztracen a všechny ruce zesnulé.[15] Jeden z námořníků ztratil na palubě Cyclops byl afroamerický hlídač jídel Lewis H. Hardwick, otec Herbert Lewis Hardwick „Kakaové dítě“, an Afro-Portoričan boxer welterové váhy, který byl ve třicátých a čtyřicátých letech nejlepším kandidátem a který vyhrál světová welterweight a světově zbarvená střední váha mistrovství.[16] V roce 1918 krátké shrnutí ztráty Cyclops byl uveden ve výroční zprávě amerického námořnictva.[17]

Pro dokument BBC Radio 4, Tom Mangold nechal odborníka z Lloyds vyšetřit ztrátu Cyclops. Odborník poznamenal, že manganová ruda, která je mnohem hustší než uhlí, má prostor pro pohyb v nákladních prostorech, i když je plně naložená, kryty poklopů jsou plátno a že za mokra se z rudy může stát kal. Jako takový by se náklad mohl posunout a způsobit, že by se loď dostala na seznam. V kombinaci s možnou ztrátou výkonu z jednoho motoru by se mohl za špatného počasí založit.[18]

Kapitán

Velitel nadporučíka George W. Worley, námořní rezerva Spojených států

Vyšetřování prováděné Office of Naval Intelligence odhalil, že kapitán Worley se narodil Johan Frederick Wichmann v Sandstedt, Hannover, Německo v roce 1862 (oficiální námořní rejstřík uvádí jeho datum narození jako 11. prosince 1865), a že vstoupil do Ameriky skokem na lodi v San Francisku v roce 1878. Do roku 1898 si změnil jméno na Worley (po příteli námořníka) ) a vlastnil a provozoval salón v San Francisku Barbary Coast. Pomoc dostal také od bratrů, které přesvědčil k emigraci. Během této doby se kvalifikoval na pozici velitele lodi a velel několika civilním obchodním lodím, vyzvedával a dodával náklad (legální i nelegální; některé účty uvádějí opium ) z Dálného východu do San Franciska. Posádky těchto lodí bohužel oznámily, že Worley trpěl osobností, která se údajně podobá té, která se někdy připisuje HMSBounty kapitán William Bligh, přičemž posádka byla Worley často brutalizována kvůli malicherným věcem. Worley byl uveden do provozu jako velitel poručíku v Naval Auxiliary Reserve dne 21. února 1917.[19]

Námořní vyšetřovatelé objevili informace od bývalých členů posádky o zvycích Worleyho. Nadával by důstojníkům a mužům a nadával jim za drobné přestupky, někdy násilné; v jednom okamžiku údajně pronásledoval podporučíka lodi pistolí. Sanerovy časy ho našly, jak krouží kolem lodi oblečený v dlouhém spodním prádle a derby klobouku.[20] Worley někdy měl nezkušeného důstojníka odpovědného za nakládání nákladu na loď, zatímco zkušený muž byl omezen na čtvrtiny. V Rio de Janeiru byl jeden takový muž pověřen dohledem nad nakládáním mangan Ruda, něco, co collier nebyl zvyklý nést, a v tomto případě byla loď přetížená, což mohlo přispět k jejímu potopení. Nejzávažnějším obviněním proti Worleymu bylo, že byl válečný proněmec a mohl mít tajnou dohodu s nepřítelem; jeho nejbližší přátelé a spolupracovníci byli skutečně Němci nebo Američané německého původu. „Objevuje se mnoho germánských jmen,“ uvedl Livingston a spekuloval, že na lodi byla řada německých sympatizantů. Jedním z cestujících na poslední cestě byl Alfred Louis Moreau Gottschalk, generální konzul v Riu de Janeiro, který byl stejně pronásledován stejně jako Worley za své proněmecké sympatie. Livingston uvedl, že věří, že Gottschalk mohl být přímo zapojen do spolupráce s Worleyem při předávání lodi Němcům.[21] Po první světové válce byly ověřeny německé záznamy, aby se zjistil osud Cyclops, ať už Worleyovou rukou nebo ponorkovým útokem. Nic nebylo nalezeno.

Blízko času hledání Cyclops byl odvolán, obdržel telegram ministerstvo zahraničí od Charlese Ludlowa Livingstona, amerického konzula na Barbadosu:

státní tajemník
Washington DC.
17 ,, 2. dubna
15. oddělení. Důvěrné. Mistr CYCLOPS uvedl, že k dosažení Bermud je zapotřebí šest set tun uhlí s dostatečným množstvím na palubě. Motory velmi špatný stav. Nedostatek finančních prostředků, a proto jsem požádal o platbu mnou. Neobvykle zdrženlivý. Zjistil jsem, že sem vzal tunu čerstvého masa, tunu mouky, zeleninu o hmotnosti tisíc liber a zaplatil tedy 775 dolarů. Z různých zdrojů shromáždit následující: měl spoustu uhlí, údajně horšího, vzal uhlí k míchání, pravděpodobně měl více než patnáct set tun. Mistr zmiňoval ostatní jako zatracený Holanďan, zjevně nelíbí ostatním důstojníkům. Říká se, že na cestě byli rušení, muži uzavřeni a jeden popraven; měl také několik vězňů z flotily v brazilských vodách, jeden doživotní trest. Generální konzul Spojených států Gottschalk, cestující, 231 členů posádky bez důstojníků a cestujících. Mějte jména posádky, ale ne všech důstojníků a cestujících. Objevuje se mnoho germánských jmen. V tomto přístavu bylo doručeno mnoho telegrafických nebo bezdrátových zpráv adresovaných veliteli nebo v péči o loď. Všechny telegramy pro Barbados v ústředí spisu St. Thomas. Musím tam navrhnout kontrolu. I když nemám žádné definitivní důvody, obávám se, že osud bude horší než potopení, i když možná na základě instinktivní nechuti k pánovi.
LIVINGSTON, KONZUL.[22]

Některé zprávy připisují telegram Brockholstovi Livingstonovi, ale ve skutečnosti to byl třináctiletý syn konzula.[23]

Sesterské lodě

Cyclops měl tři sesterské lodě, všechny uvedené do provozu v roce 1913, které byly všechny nešťastné.

  • USS Jupiter (AC-3) byl přestavěn na letadlovou loď v letech 1920 až 1922 a byl znovu uveden do provozu jako USS Langley (CV-1). Langley byla první americká letadlová loď a měla zásadní význam pro rozvoj námořních leteckých schopností Spojených států. Znovu byla přestavěna v letech 1936 až 1937 jako nabídka hydroplánu a přeznačena na AV-3. V prosinci 1941 byla umístěna na Filipínách a po japonských útocích na Pearl Harbor a Filipíny odešla do Austrálie. Dne 27. února 1942 byla při převozu stíhacích letounů do jihovýchodní Asie napadena japonskými letadly a byla zasažena pěti bombami, které způsobily kritické škody. Poté, co byli její přeživší členové posádky zachráněni, Langley byla potopena torpédy vystřelenými jejími doprovodnými torpédoborci.[24]
  • USS Proteus (AC-9) byl prodán 8. března 1941, stal se součástí Kanadské obchodní námořnictvo, a byl ztracen na moři beze stopy, pravděpodobně v Karibské moře, někdy po 25. listopadu 1941.[25]
  • USS Nereus (AC-10) byla prodána společnosti Aluminium Company of Canada dne 27. února 1941. Po odletu byla beze stopy ztracena Saint Thomas, Americké Panenské ostrovy, 10. prosince 1941, s nákladem bauxitové rudy (pro výrobu hliníku).[26]

USS Cyclops v beletrii

V roce 1986 Clive Cussler's Dirk Pitt román Cyclops má Pitt najít vrak USS Cyclops.

Dne 4. Března 1992 - The NBC televizní seriál Kvantový skok odkazuje na USS Cyclops jako na děsivý spiklenecký bod související s nastavením epizody, která se odehrává uvnitř letadla letícího přes Bermudský trojúhelník. Vidět Quantum Leap (sezóna 4)

USS Cyclops je pojmenován na videohře 2019 Potopené město.

Krátce je vidět promítnutý model lodi Scooby Doo! Piráti Ahoj!, jako součást snahy oklamat lidi, aby věřili v bermudský trojúhelník.

Viz také

Reference

  1. ^ A b "Bermudský trojúhelník". Námořní velitelství historie a dědictví. Námořnictvo Spojených států. Citováno 4. března 2012.
  2. ^ A b C d Reck, Alfred P. (červen 1929). „Nejpodivnější americké mořské tajemství je konečně vyřešeno“. Populární věda: 15–17. Citováno 8. července 2009. V tomto článku, Amolco byl chybně volán Amalco.
  3. ^ USS Cyclops
  4. ^ USS Henry R. Mallory
  5. ^ A b Quasar, Gian J. „USS Cyclops (strana 3) ". Citováno 4. března 2012.
  6. ^ Quasar, Gian J. "Často kladené otázky". Citováno 4. března 2012.
  7. ^ Nicméně viz The Washington Times 19. dubna 1918, strana 11, sloupec 2
  8. ^ Quasar, Gian J. „USS Cyclops (strana 2) ". Citováno 4. března 2012.
  9. ^ USN Ships – USS Cyclops (1910–1918)
  10. ^ To, co mohlo být troskami Cyclopsů, mohlo být náhodou nalezeno ve zprávě NUMA z roku 1968
  11. ^ Ztráty kanadských obchodních lodí z druhé světové války, 1939–1945
  12. ^ Eyers, Jonathan (2011). Nestřílejte Albatros!: Námořní mýty a pověry. A&C Black, Londýn, Velká Británie. ISBN  978-1-4081-3131-2.
  13. ^ Harris, John (1981). Bez stopy. Bungay, Suffolk: Richard Clay Ltd. 179–182.
  14. ^ V roce 1929 výzkum populárních mechanik zjistil, že Cyclops byl pravděpodobně ztracen v bouři. Odděleně Larry Kusche autor knihy „The Bermuda Triangle Mystery-Solved“ [1975] dospěl ke stejnému závěru.
  15. ^ Cutler, Thomas J. (2005). Historie námořníka amerického námořnictva. Naval Institute Press. p. 199. ISBN  978-1-59114-151-8. Citováno 4. března 2012.
  16. ^ Toledo, Springs. „Just Watch Mah Smoke Part 1: Lost at Sea“. Sladká věda. Citováno 26. května 2012.
  17. ^ Oddělení námořnictva Spojených států (1918). Výroční zprávy odboru námořnictva: Zpráva ministra námořnictva. Různé zprávy. Vládní tiskárna USA.
  18. ^ Mangold, Tom Uvnitř Bermudského trojúhelníku: Tajemství vyřešena BBC Radio 4 2009.
  19. ^ Registr důstojníků amerického námořnictva. 1918. str. 336.
  20. ^ Rosenberg, Howard L. (červen 1974). "Bermudský trojúhelník". Sealift. Námořnictvo Spojených států. s. 11–15. Citováno 4. března 2012.
  21. ^ Dopis Gottschalkovi Archivováno 29 června 2006 na Wayback Machine
  22. ^ Telegram Archivováno 29 června 2006 na Wayback Machine
  23. ^ Barrash, Marvine. (2010). U.S.S. Cyclops. Westminster, MD: Heritage Books, Inc. Archivováno 9. ledna 2016 v Wayback Machine ISBN  0-7884-5186-3
  24. ^ „USS Langley (CV-1)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví.
  25. ^ „USS Proteus (AC-9)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví.
  26. ^ „USS Nereus (AC-10)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví.

Zdroje

Noviny

  • „Studený silný vítr způsobí škodu 25 000 $“ “ Washington Post, 11. března 1918
  • "Collier Overdue A Month", The New York Times, 15. dubna 1918
  • "More Ships Loving Missing Cyclops", The New York Times, 16. dubna 1918
  • "Nevzdali jsme se naděje pro Cyclops", The New York Times, 17. dubna 1918
  • "Collier Cyclops is Lost; 293 Persons on Board; Enemy Blow Suspected", The Washington Post, 15. dubna 1918
  • "Americký konzul Gottschalk přichází do války", The Washington Post, 15. dubna 1918
  • "Cyclops Skipper Teuton, 'Tis Said", The Washington Post, 16. dubna 1918
  • "Fate of Ship Baffles", The Washington Post, 16. dubna 1918
  • "Steamer Met Gale na kurzu Cyclops", The Washington Post, 19. dubna 1918

Po roce 1918

Další čtení

externí odkazy