Kolejová vozidla řady Watercress Line - Rolling stock of the Watercress Line - Wikipedia

The Řeka řeřicha provozuje širokou škálu lokomotiv a dalších vozidel v rámci svých zachovaných operací. Komplexní banku informací o lokomotivách a kolejových vozidlech najdete na webových stránkách Watercress Line v části „Kolejová vozidla“.

Parní lokomotivy

Železnice je hostitelem řady parních lokomotiv, z nichž některé jsou ve vlastnictví železnice, zatímco většina je v soukromém vlastnictví jednotlivců. Železnice má především za cíl provozovat lokomotivy, které by byly na železnici během jejího života považovány za nezachovanou železnici.

Provozní

Číslo a jméno	Lokomotiva	Aktuální stav	Livrej	obraz
Č. 1 „Thomas“ (číslo díla 3781 z roku 1952)	Hunslet Přísnost 0-6-0SVATÝ	Provozní. Původně postaven Hunsletem jako sedlový tank úsporného typu 0-6-0ST 3781 z roku 1952, později pojmenovaný Linda na Kent & East Sussex železnice. Přestavěn na lokomotivu s bočním tankem, aby vytvořil vzhled Třída LB & SCR E2 Č. 1 „Thomas“ v roce 1994.[1]	NWR Modrý
Č. 30925 „Cheltenham“	Třída SR V Schools 4-4-0	Provozní. Postaven v roce 1934, součást Národní sbírka. Generální oprava byla dokončena v Eastleighu.[2] Lokomotiva poprvé jezdila na podzimním galavečeru Steam 2012. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2022. V polovině roku 2019 byla překreslena do BR Brunswick Green.	BR Brunswick Green, pozdní hřeben
Č. 30506	LSWR S15 třída 4-6-0	Provozní. Postaven v roce 1920. Poslední generální oprava dokončena v 80. letech a probíhala až do roku 2001 poté, co byl kotel 30499 darován 30506 za účelem rozšíření jejího certifikátu. Během své poslední opravy byl kotel svařen mědí. Z testovací dodávky Hampshire Unit byla zkonstruována nová karoserie spodní rám z přestavby N15X, která zase pocházela z Urie S15, protože původní nabídka byla považována za neopravitelnou. V provozu od 22. května 2019 a do provozu se vrátil 2. června 2019. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2029.[3]	SR válečná černá
Č. 41312	LMS třída 2MT 2-6-2T	Postaven v květnu 1952. V provozu, do provozu se vrátil na jarním galavečeru 2016. Platnost certifikátu kotle vyprší v roce 2025.	BR Black, Late Crest
Č. 76017	BR Standard Class 4 2-6-0	Provozní. Postaven v roce 1954. Poprvé za 21 let se vrátil do provozu v červenci 2016. Platnost lístku na kotel vyprší v roce 2026.	BR Black, Early Crest

Návštěvníci

Daleko od linky

Číslo a jméno	Lokomotiva	Aktuální stav	Livrej	obraz
Č. 45379	LMS Black Five 4-6-0	Uloženo. Postaven v roce 1937. Platnost lístku na kotel vypršela začátkem září 2018, poslední provozní víkend byl 8. – 9. Září. Generální oprava pravděpodobně nebude nějakou dobu zahájena kvůli tomu, kolik motorů je v současné době v péči Ropleyho dílny. Byl vystaven v Alresfordu na podzimním galavečeru páry ve dnech 19. – 21. Října, motor je nyní v suchém skladu v návštěvnickém centru Hornby v Margate.	BR Black, Late Crest
Č. 92212	BR Standard Class 9F 2-10-0	Probíhá generální oprava u Llangollen železnice. Postaven v roce 1959. Vlastníkem Jeremy Hosking. Platnost certifikátu kotle vypršela 31. prosince 2019.	BR Black, Late Crest

Prochází generální opravou nebo obnovou

Číslo a jméno	Lokomotiva	Aktuální stav	Livrej	obraz
Č. 30499	LSWR S15 třída 4-6-0	Pod rekonstrukcí v Ropley (přesunut z Alresford headshunt dne 6. května 2011). Postaven v roce 1920. Nyní byl zahájen demontáž kvůli restaurování. Byl uzemněn na betonovém bloku a jako náhrada byla vyrobena nová kabina. ULS doufá, že do roku 2020 získá 499 páry.[4]	N / A
Č. 828 „Harry A. Frith“	LSWR S15 třída 4-6-0	Probíhá generální oprava. Postaven v roce 1927. Probíhají opravy kotlů. Rámečky jsou hotové, generální oprava by měla trvat další 2–3 roky. V roce 1996 a po smrti Harryho Fritha byl 828 jmenován Harry A Frith na jeho počest po jeho úsilí, protože motor byl zakoupen v roce 1981.	SR olivově zelená
Č. 34105 "Swanage "	SR West Country Class 4-6-2	Generální oprava. Postaven v roce 1950. Byla zkonstruována nová udírna a kabina je přestavována. Kola a kotel jsou nyní odstraněny. Očekává se, že bude v provozu do poloviny roku 2021 nebo dříve.	BR lemované zeleně
Č. 35005 "Kanadský Pacifik "	Třída obchodního námořnictva SR 4-6-2	Rámy jsou v současné době v továrně Eastleigh pod generální opravou, kotel je nyní v Ropley. Byl postaven v roce 1941. Byl zřízen fond, aby lokomotiva znovu fungovala. Doufáme, že bude v provozu do poloviny roku 2021 nebo dříve.	BR lemované zeleně
Č. 75079	BR Standard Class 4 4-6-0	Pod rekonstrukcí v Ropley. Postaven v roce 1956. Nové výběrové řízení je ve výstavbě. Poslední postavená třída. Očekává se, že jeho obnova bude dokončena do roku 2024.	N / A

Ve skladě

Číslo a jméno	Lokomotiva	Aktuální stav	Livrej	obraz
Č. 30850 "Lord Nelson "	SR Lord Nelson Class 4-6-0	Postaven v roce 1926. Na MHR po dohodě s Národní železniční muzeum a Eastleigh Railway Preservation Society. Dříve se sídlem v depu Stewarts Lane v Londýně pro hlavní linkovou dopravu do roku 2007 a později v Gloucestershire Warwickshire železnice. Lokomotiva byla vyřazena z provozu 27. prosince 2015 a po dokončení generální opravy 30506 projde generální opravou. Železnice provede generální opravu Národního železničního muzea do roku 2020. Může se vrátit do parního provozu v BR zelené s číslem 30850.	SR Malachitová zelená Pozdní BR, lemovaná zelená
Č. 3 4007 "Wadebridge "	SR West Country Class 4-6-2	Postaven v roce 1945. Vyřazen z provozu v neděli 6. března 2016 po vypršení platnosti certifikátu kotle. Aktuálně uloženo a čeká na generální opravu, zatímco se na ni připravuje nové výběrové řízení.	BR lemované zeleně. Nyní zpět na řece řeřichové od 10. března 2019.
Č. 34058 "Sir Frederick Pile "	SR Battle of Britain Class 4-6-2	Ve skladu v Alresfordu, postavený v roce 1947. po přemístění z Avon Valley železnice v prosinci 2010. Lokomotiva má kompletní Bulleidovo výběrové řízení na dílčí formu a většinu požadovaných dílů k dokončení restaurování.[5] Je nepravděpodobné, že by obnova začala brzy, ale pokračující kosmetické a konzervační práce budou i nadále přijímány.	N / A
Č. 80150	BR Standard Class 4 2-6-4T	Skladováno v Alresfordu. Postaven v roce 1956. Neobnoveno od „záchrany“ od Woodham Brothers vrakoviště v Barry, Jižní Wales. Výroba společných částí s obnovou 75079. Ve skladech v Alresfordu nebude pravděpodobně v blízké budoucnosti obnova zahájena. 80150 je od 2. února 2019 zpět pod plachtou.	Bez podšívky
BR Standard Class 5 73096	BR Standard Class 5 4-6-0	Postaven v roce 1955. Byl zakoupen od vrakoviště Barry v červenci 1985 a v říjnu 1993 byl v dílnách v Ropley přepracován do provozuschopného stavu. Motor běžel na trati Mid Hants do roku 2011, kdy byl vyřazen z provozu. Lokomotiva opustila trať v listopadu 2014 pro Southall Railway Center po vypršení smlouvy o půjčce. V listopadu 2017 se lokomotiva po prodeji na trať vrátila na železnici a v současné době je uložena a čeká na její generální opravu.[6] Další generální oprava začne po 499 73096 a obnova 75079 je dokončena a má být dokončena do roku 2025.	BR Lined Green, Late Crest

Dieselové lokomotivy

Železnice má také řadu dieselových lokomotiv a více jednotek. Lokomotivy se primárně používají pro posunování a zřídka se používají v pravidelných službách osobní dopravy. Během dlouhých období suchého počasí, jako je červenec 2013, mohou být parní lokomotivy vyřazeny z důvodu rizika požárů na trati, což vyžaduje, aby byly vlaky taženy dieselovou třídou 50 podle revidovaného jízdního řádu.

Provozní

Číslo a jméno	Lokomotiva	Aktuální stav	Livrej	obraz
03197	Britská železniční třída 03	Provozní. V červenci 2018 byl opravován.	BR modrá
08377 (D3462)	Britská železniční třída 08	Provozní, přesunut z West Somerset železnice v březnu 2013, aby nahradil D3358, v provozu jako Alresford shunter k přesunu trenérského materiálu.	BR Zelená
12049 (původně 12082)	British Rail Class 11	Provozní. Přesunuto z Barrow Hill a přečíslováno 12049 poté, co původní 12049 byl zničen v Ropley vrhnout oheň v červenci 2010. Používá se jako posunovač pohybů lokomotiv v Ropley.	BR Zelená
33053 (D6571)	British Rail Class 33	Provozní. Přesunuto z Battlefield Line v roce 2016 po těžkých opravách, nyní používáno v servisních vlacích, krytí pro poruchy a posunovací účely. 33053 v opravách AT leicester	BR modrá
50027 (D427) "Lev "	BR třída 50	V provozu - Vyřazeno z hlavní služby v roce 1991 50027 dorazilo na železnici Mid Hants v roce 1992 s problémy s generátorem (příčina poruchy / stažení lokomotivy), po přibližně 2 letech pobytu v Mid Hants 50027 odešel v roce 1994 na NYMR. na železnici Mid-Hants v roce 2012. V soukromém vlastnictví a udržována malým týmem dobrovolníků.	Network SouthEast Revised
1125 (205025)	Britská železniční třída 205	Provozní. Používá se v různé dny v roce. Dieselová elektrická jednotka (DEMU) postavená v roce 1959. Známá jako „Hampshire Unit“ v jízdních řádech železnice Mid-Hants; ukázalo se jako velmi oblíbené u dobrovolníků i návštěvníků. DEMU třídy 205 (také známé jako „2H“) provozovaly všechny cestující na trati během posledních let vlastnictví British Rail (před rokem 1973). Vlastněná železnicí Mid-Hants.	BR Zelená
(D1778) 47579'James Nightall G.C'	Britská železniční třída 47	Provozní, v současné době v Mid Hants Railway na 3letou půjčku.	BR modrá (Velké logo)
(D8059) 20059	Britská železniční třída 20	Provozní, aktuální na železnici Mid Hants na letní půjčku.	BR Zelená

Prochází generální opravou / obnovou, opravou

Číslo a jméno	Lokomotiva	Aktuální stav	Livrej	obraz
08032 "Mendip"	Britská železniční třída 08	Aktuálně není v provozu; po návratu z generální opravy v Eastleigh došlo k elektrické poruše, která zabránila nastartování motoru.	Yeoman Blue
D3358 (08288)	Britská železniční třída 08	Neprovozní, v současné době má kompletní přepojení s potenciálním návratem do provozu.	BR Black

Uloženo

Číslo a jméno	Lokomotiva	Aktuální stav	Livrej	obraz
D5353 (27007)	British Rail Class 27	Neprovozní. Byl v provozu až do roku 2000, kdy byl stažen z důvodu zásadní opravy. Dříve používán společností British Rail ve službách skotské nížiny. Dne 3. února 1983, při práci v 13:50 Aberdeen - Inverness, byl jeho vlak vykolejen rozbitou kolejnicí poblíž Elginu, která zabila jednoho cestujícího a dalších 8 bylo zraněno. V soukromém vlastnictví.[1]. Skladováno v Alresfordu.	BR Zelená
D6593 (33208)	British Rail Class 33	Generální oprava probíhala na trati Battlefield Line Railway v roce 2010, po velkém přeskakování trakčních motorů v březnu 2009. Diesely třídy 33 byly pravidelně vidět na Mid-Hants, když byly součástí British Rail. Aktuální stav neznámý.	BR Zelená

Již na železnici / přestěhoval se jinam

Osobní autobusy

Železnice v současné době funguje hlavně British Railways Mark 1 za lokomotivu taženou dopravu.

Vlaky obecné dopravy se obvykle skládají ze souprav čtyř nebo pěti osobních vozů, přičemž u většiny stanic linky je obecně omezeno na šest z důvodu omezené délky nástupiště.

Vedení tratě nedodržuje tradiční rysy jižních železnic / regionů formací pevných souprav (typické brzdovým vozem na každém konci shrnovače) a identifikační čísla sad namalovaná na vnějších koncích přepážek brzdových vozů.

Na období od 90. let do počátku 21. století železnice značně investovala do British Railways Mark 2 zásoby, zatímco výrazně snižuje flotilu Mark 1. Tato vozidla byla používána v linkové dopravě železnice a na parních charterových tratích (v té době známých jako „The Green Train“), ale po změně směru, jak po upuštění od charterové činnosti, tak při upřednostňování skladu Mark 1, byly tyto modernější vozy upadly v nemilost a později byly en-bloky prodány jinému provozovateli. Společnost Mid-Hants poté po mnoha letech likvidace své flotily Mark 1 začala nakupovat akcie od jiných operátorů a zahájila program přestavby a generální opravy svých Mark 1s.

Velmi málo trenérů ze starého jižního regionu našlo domov pro uchování v Mid-Hants, přičemž většina z nich prošla východním regionem a někteří až do Skotska přijíždějící na trati stále zobrazující značku ScotRail bývalého majitele.

Mid-Hants standardizoval BR Southern green pro všechny své domácí flotily, na rozdíl od 80. let, kdy se používala celá doba nátěrů v éře parní éry British Railways. Dnes mimo tuto politiku bloudí pouze jeden nebo dva trenéři (kromě trenérů „Watercress Belle“). V lednu 2015 byly společnosti Mid Hants Preservation Society darovány 4 karoserie LBSCR pro 6kolové vozy. Železniční trasa Mid Hants / Watercress Line nemá žádnou lokomotivu, která by byla dostatečně malá na to, aby šla s autokary, a které by se nehodily k jiným kolejovým vozidlům, současné plány pro autokary nejsou známy.

Mimo velmi početnou domácí flotilu Mark 1 prochází rekonstrukcí nebo je v současné době v provozu řada historických vozidel Southern.

Prenárodní osobní vozy

Číslo (typ)	Původní operátor / majitel	Popis / Aktuální stav	Livrej	Fotografie
S1456S (Bulleid Restaurant Third Open)	Jižní železnice	Postaven v roce 1947. Provozní. SR Vyřazeno z používání cestujícími v roce 1966 a přeměněno na použití železničním úřadem jako kancelář až do roku 1980, kdy bylo zachováno v Bluebell železnice. Zapůjčeno z Bluebell Railway do roku 2037.[7]	SR malachitová zeleň
S3190S (Warner Brake Third)	Jižní železnice	Postaven v roce 1923. Uloženo. LSWR design, ale SR postavil Železný třetí brzdový vůz, dorazil do Mid Hants v roce 1979, ale v polovině 2000s uložen v Altonu po mnoha letech používán jako obchod (pro podporu obnovy 34105 'Swanage') a nakonec jako dobrovolnické ubytování. Autokar je obecně v dobrém stavu a po vyřazení ze služby cestujícím a přestavbě pro použití v odděleních stále existuje částečný interiér.[8] Unikátní pro dvojčinný podvozek.	n / a
S4211S (Bulleid Brake Third)	Jižní železnice	Postaven v roce 1947. Nedávno se vrátil do provozu po celkové opravě karoserie.[9][10]	SR malachitová zeleň
S4367S (Bulleid Brake Third)	Jižní železnice	Postaven v roce 1948. Obnovuje se. Po vytažení byl tento vůz upraven pro použití britskou armádou v jedné ze svých železničních sítí (Marchwood, Longmoor, Long Marston atd.) a do Mid-Hants dorazil v roce 1992 ve špatném, ale v podstatě úplném stavu. Tento trenér byl následně těžce vandalizován, zatímco v obchodě. Obnova probíhá.[9][11]	n / a
M45045M (Inspekční sedan)	London Midland and Scottish Railway	Postaven v roce 1940. Uloženo / nabídnuto k prodeji. Bydlel v letech 2000 až 2005 jako součást „vlaku Medstead Millennium“, prodán po ukončení tohoto projektu a přestěhoval se do generální opravy Crewe Heritage a po celkové generální opravě se v květnu 2010 vrátil do Mid Hants.[12] Aktuálně na prodej.[13]	LMS Maroon

British Railways Mark 1 osobní vozy (stravovací vozy)

Číslo (typ)	Původní operátor / majitel	Popis / Aktuální stav	Livrej	Fotografie
S1105 (Griddle)	British Railways Mark 1	Postaveno v roce 1952. V provozu - Bývalá restaurace poprvé přestavěna konfigurací BR na Griddle v roce 1965. V současné době nakonfigurována pro provoz na B4 Podvozky[14]	British Railways Green
S1807 (Restaurace Miniaturní bufet)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1957. V provozu - Postaven pro nákladní dopravu lokomotiv, byl tento vůz později formován do elektrické jednotky SR na období v 70. / 80. letech s B4 Podvozky.[15]	British Railways Green
S1851 (Restaurace Miniaturní bufet)	British Railways Mark 1	Postaveno v roce 1960. V provozu - postaveno pro jižní region, ex 875 a 888. Předpokládá se, že se jedná o transfer na poslední chvíli do jižního regionu při dodání, protože tato dávka RMB (1849–1852) byla vyprodána v hnědé barvě BR, ale značková S1849-S1851 . Později v životě měl tento vozík přestavěný interiér ve stylu elektrických jednotek CEP vyrobených společností BR. Aktuálně nakonfigurováno pro běh na B4 Podvozky[16]	British Railways Green
S1668 (Bufetová restaurace)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1961. V provozu - Používá se v jídelním vlaku Mid-Hants „The Watercress Belle“. Aktuálně nakonfigurováno pro běh na společenství Podvozky	Pseudo Pullman - Umber and Cream[17]
S1973 (Restaurant Unclassed)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1961. V provozu - Používá se v nedělním obědovém vlaku Mid-Hants „The Countryman“.[18] Aktuálně nakonfigurováno pro běh na společenství Podvozky.[19]	Pseudo Pullman - Umber and Cream

British Railways Mark 1 osobní vozy

Číslo (typ)	Původní operátor / majitel	Popis / Aktuální stav	Livrej	Fotografie
S3067 (První otevření)	British Railways Mark 1	Postaveno v roce 1955. V provozu - Postaveno pro použití v jižním regionu, zakoupeno Mid Hants v roce 1982 ve velmi dobrém stavu, zrekonstruováno BR pro použití ve speciálních vlacích pro papežovu návštěvu v roce 1982. Používá se v jídelním vlaku Mid-Hants ‚Řeřicha Belle '. Nese jméno 'Sage'.[20]	Pseudo Pullman - Umber and Cream
S3070 (První otevření)	British Railways Mark 1	Postaveno v roce 1955. V provozu - Postaveno pro použití v jižním regionu, zakoupeno Mid Hants v roce 1982 ve velmi dobrém stavu, zrekonstruováno BR pro použití ve speciálních vlacích pro papežovu návštěvu v roce 1982. Používá se v jídelním vlaku Mid-Hants ‚Řeřicha Belle '. Nese jméno 'Fern'.[21]	Pseudo Pullman - Umber and Cream
S3738 (Tourist Second Open)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1953. V provozu -[22]	British Railways Green
M3766 (Tourist Second Open)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1953. V provozu - Přišel z Železnice západního pobřeží základna v Carnforth po výměně s Met Cam Pullman 351. Náhrada za S4712, která byla následně vyřazena po požáru vozu v roce 2010. Bylo dříve nejstarším vozem Mark 1 používaným v národní síti jako součást charterového skladu WCR a také vystupoval ve vlakových scénách pro filmové adaptace filmu Harry Potter a Princ dvojí krve a Harry Potter a Relikvie smrti - 1. část.[23]	WCRC Maroon
S3769 (Tourist Second Open)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1953. V provozu -[24]	British Railways Green
S3906 (Tourist Second Open)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1954. V provozu - Postaven v jižním regionu funguje Eastleigh.[25]	British Railways Green
S4224 (Tourist Second Open)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1956. V provozu -[26]	British Railways Green
S4423 (Tourist Second Open)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1956. V provozu -[27]	British Railways Green
S4549 (Tourist Second Open)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1956. V provozu - Jeden ze dvou původních autobusů dodaných do Mid-Hants po železnici v roce 1976.[28]	British Railways Green
S4600 (Tourist Second Open)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1956. V provozu - Jeden ze dvou původních autobusů dodaných do Mid-Hants po železnici v roce 1976.[29]	British Railways Green
S4822 (Druhé otevřené)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1959. V provozu - Původně postavený jako Second Open s 2 + 1 sezením, dokončený a označený Mid-Hants jako First Open. Aktuálně nakonfigurováno pro běh na B4 Podvozky[30]	British Railways Green
S4823 (Druhé otevřené)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1959. V provozu - Původně postavený jako Second Open s 2 + 1 sezením, dokončený a označený Mid-Hants jako First Open. Aktuálně nakonfigurováno pro běh na B4 Podvozky[31]	British Railways Green
M4910 (Tourist Second Open)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1961 v provozu -[32]	British Railways Maroon
S4977 (Druhé otevřené)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1962. V provozu -[33]	British Railways Green
W14023 (Brzda první chodba)	British Railways Mark 1	Postaveno v roce 1963. V provozu - Jeden z pouhých 11 zbývajících trenérů Mk 1 BFK zachován, používaný na hlavních tratích do roku 2007, kdy byl poprvé přesunut do Gloucestershire Warwickshire železnice, pak se přesunul do Nottingham Transport Heritage Centre v květnu 2009, před příjezdem do Mid Hants v dubnu 2014.[34]	British Railways Maroon
E15939 (Kompozit koridoru)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1956. Čeká na generální opravu - dříve založen na Colne Valley železnice před přesunem do Mid Hants v dubnu 2005.[35]	Pseudo LNER Tourist Green & Cream
S16083 (Kompozit koridoru)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1959. Mimo provoz -[36]	British Railways Green
M21208 (Brzdový koridor složený)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1958. Čeká na generální opravu -[37]	British Railways Maroon & Cream
S21236 (Brzdový koridor složený)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1961. V provozu - formálně používán jako 30828 trenér podpory.[38]	British Railways Green
S21252 (Brzdový koridor složený)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1963. Čeká na generální opravu - certifikováno pro použití na hlavní lince.[39]	British Railways Green
S25591 (Brzdový koridor složený)	British Railways Mark 1	Byl postaven v roce 1957. Čeká na generální opravu - zdá se, že je používán jako obchodní dům Carriage & Wagon.[40]	British Railways Maroon
S34618 (Druhý brzdový koridor)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1955. Oddělení pro ministerstvo - Postaveno pro jižní region, ex Set 524. Nyní slouží jako kancelář.[41]	British Railways Green
S34947 (Druhý brzdový koridor)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1956. V provozu - postaven pro jižní region, ex Set 531.[42]	British Railways Green
S35317 (Druhý brzdový koridor)	British Railways Mark 1	V provozu - používá se jako trenér podpory 30850	British Railways Green
S35329 (Druhý brzdový koridor)	British Railways Mark 1	Postaven v roce 1962. V provozu - dříve používán jako 73096 trenér podpory.[43]	British Railways Green
S35331 (Druhý brzdový koridor)	British Railways Mark 1	Postaveno v roce 1962. V provozu - převedeno BR pro použití v jednotlivých odděleních. Po zakoupení pro uchování, Mid-Hants přestavěl trenér jako ‚Real Ale Bar ', běh na mnoho let v Green and Cream livreji. Používá se pro jídelní vlak „Watercress Belle“ jako vůz generátoru po přestavbě z baru Real Ale.[44]	British Railways Crimson and Cream

Osobní vozy dříve sídlící v železnici Mid Hants (částečný seznam)

Pullman auta

Osobní vozy London South Western Railway

Jižní železniční osobní vozy

Osobní vozy London Midland a Scottish Railway

British Railways Mark 1 osobní vozy

British Railways Mark 1 non corridor passenger coaches

British Railways Mark 2 passenger coaches

Non-passenger coaching stock

Most of this stock is made up of ex-SECR and ex-SR PMVYs. Most of these are used as stores vans although one is used to house a model railway.

Původ	Číslo	Typ	Notes / Status	Fotografie
SECR	1995	SECR PMV	Built in 1922. At Alresford, contains a model railway.
SR	1765	4-wheel Covered Carriage Truck	Built in 1938 at Eastleigh. Stored at Medstead & Four Marks currently.

Sklad zboží

This section is currently being worked on and may not contain all goods stock currently or their current status on the Watercress Line. Most of their operational goods stock are fitted through vacuum pipes.

The Watercress Line owns many BR wagons along with a few SR Pillbox Brake Vans, two LMS vans, a Great Western three-axle tanker, a recently built cattle wagon, an LNER open wagon, etc.^[53]

Brzdové vozy

Původ	Číslo	Typ	Notes / Status	Fotografie
SR	49001[54]	25ton "Pillbox" Brake Van	Stored unserviceable
SR	55506[55]	20 ton "Dance Hall" Brake Van	Uloženo
SR	56302[56]	25 ton "Queen Mary" Brake Van	Build in 1936 at Ashford. Provozní
SR	56506[57]	25 ton "Pillbox" Brake Van	Provozní
BR	951338[58]	4-Wheel Brake Van	Provozní
BR	953701	4-Wheel Brake Van	Provozní
GWR	35907	GWR Toad Brake Van	Provozní

Otevřené vozy

Původ	Číslo	Typ	Notes / Status	Fotografie
BR	264632	16 Ton Mineral Wagon	Built in 1957 in Derbyshire. Provozní
BR	481682	Steel High Side Wagon	Built in 1951 at Shildon. Provozní
BR	725540	Shoc Open Wagon	Built in 1958 at Derby. Owned by the Urie Locomotive Society. Provozní.
BR	726024	Shoc Open Wagon	Provozní.
BR	730821	Tube Wagon	Provozní
BR	741751	Pipe Wagon	Uloženo
BR	741764	Pipe Wagon	Provozní
LNER	276733	Otevřený vůz	Provozní
LMS ?	460001	Otevřený vůz	Converted ex-tank wagon with two side planks. Provozní
Colliery Supply	7	8 Plank Open Wagon	Non-operational due to underframe condition

Conflats and other low

Dodávky krytého zboží

Původ	Číslo	Typ	Notes / Status	Fotografie
BR	763661	Fitted Box Van	Provozní
BR	772824	Box Van	Provozní
BR	776446	Palvan	Provozní
BR	782114	Palvan	Provozní
BR	786834	Fitted Van	Provozní
BR	854732	Shoc Van	Provozní
BR	881711	Banana Van	Provozní
BR	870073	Meat Van	Generální oprava
LMS	517317	Fitted Van	Provozní
LMS	520771	Covered Vanfit	Provozní
SR	47777	Box Van	Provozní
GWR	105761	Gunpowder Van	Postaven v roce 1940 ve Swindonu. Under overhaul.
WGB	4134	Palvan	Used for storage.
SR	53845	Livestock van	Built 2014–2015 at Medstead, an ex-LMS covered vanfit 514791 converted to an SR cattle van.

Tanky

Původ	Číslo	Typ	Notes / Status	Fotografie
GWR	2960	Three-Axle Milk Tank	Built in 1943 at Swindon, withdrawn 1980. 2960 is currently over 70 years old. Provozní
South West Tar Distilleries	95	Tar Wagon	Built in 1941, at Hurst Nelson, Motherwell. The first wagon to arrive on the Watercress Line at Alresford in 1974. Operational.

Other wagons

Jeřáby

Číslo	Typ	Stavitel	Notes / Status	Fotografie
DS58	10 Ton Crane	Taylor & Hubbard	Built in 1955. DS58 was originally purchased as a source of spares for DS414 but was restored as it turned out to be in good condition. Provozní.
DS414	10 Ton Crane	Taylor & Hubbard	Built in 1948
DS1580	45 Ton Steam Crane	Ransome and Rapier	Built in 1944. Operational.

Reference

externí odkazy

• Mid Hants Railway official website