Lightvessels ve Velké Británii - Lightvessels in the United Kingdom

Pro majáky viz Seznam majáků ve Velké Británii.

Historie lightvessels ve Velké Británii sahá přes 250 let. Tato stránka obsahuje také seznam lehká loď stanice v rámci Spojené království, Normanské ostrovy a Gibraltar.

Dějiny

První lightvessel na světě byl výsledkem obchodního partnerství mezi Robertem Hamblinem, chudým bývalým holič a správce lodi z King's Lynn a David Avery, pravidelný investor do malých projektů.[1] V roce 1730 dvojice zajistila vládní licenci k kotvení lodi - s výrazným světlem připevněným k ní, které sloužilo jako navigační pomůcka - na lodi Nore v Temže ústa. Hamblin a Avery zamýšleli profitovat z plavidla výběrem poplatku od projíždějících obchodních lodí. Proti licenci vznesl námitku Trinity House který měl za to, že má monopol na stavbu a údržbu navigačních pomůcek v britských vodách. Po rozsáhlém právním sporu byla licence zrušena v roce 1732 a Trinity House převzal přímou odpovědnost za navrhovanou světelnou loď; Hamblinovi a Averymu byly výměnou poskytnuty nominální výnosy z pronájmu.[2] Světelná loď Nore zahájila provoz v roce 1734.[3]

Další světelná loď byla umístěna na stanici Dudgeon, mimo Norfolk pobřeží v roce 1736, ostatní následovali v Owers Bank (1788) a Goodwin Sands (1793).[3] Mnoho dalších bylo pověřeno během devatenáctého století, zejména u východního pobřeží Anglie a přístupů k Temži, kde bylo mnoho zrádných hejna.

Lightship LV86, na stanici v Nore od roku 1931 do roku 1974

Po získání patentu byly všechny anglické a velšské plavidla udržovány společností Trinity House, s výjimkou čtyř plavidel v přístupech k Řeka Mersey, které byly udržovány Mersey Docks a Harbor Board do roku 1973 a ti v Ústí Humber, které byly odpovědností Humber Conservancy Board. Aby působil stejně efektivně denní značky Světla Trinity House byla namalována červeně, s názvem stanice velkými bílými písmeny na boku trupu a systémem koulí a kužele na stožáru pro identifikaci. První otočné světlo bylo namontováno na světelnou loď Swin Middle v roce 1837: ostatní používali okultní nebo blikající světla. Pro viditelnost byla upřednostňována bílá světla, i když byla použita také červená a velmi příležitostně zelená (podobně jako u myší).[4]

Komunikace a bezpečnost

Komunikace s lehkými plavidly se ukázala být hlavním problémem Trinity House; posádky lehkých plavidel měly dobré předpoklady k tomu, aby mohly pozorovat lodě v nouzi, ale nedokázaly vždy upozornit záchranné čluny na břehu. Po sérii ztroskotání lodi byl proveden experiment, při kterém byl z potopené lodi spuštěn devět mil dlouhý podmořský kabel Ústí Temže do pošta v Walton-on-the-Naze. To mělo být zahájeno v roce 1884, ale bylo sužováno zpožděním;[5] pokus byl neúspěšný, protože kabel se opakovaně zlomil. V důsledku pohybu předloženého sirem Edward Birkbeck, a Královská komise byla založena, aby se zabývala otázkou „elektrické komunikace“, a vydala první zprávu v roce 1892;[6][7] během jedné z nich byla použita svítilna East Goodwin Guglielmo Marconi rané experimenty s rádiovým přenosem v roce 1896.[8] První rádiový nouzový signál na světě vyslal radista East Goodwin lightvessel dne 17. března 1899, po obchodní loď Labe najela na mělčinu na Goodwins, zatímco dne 30. dubna téhož roku vyslalo plavidlo East Goodwin svým jménem nouzový signál, když SS R. F. Matthews narazil do husté mlhy. Bezpečnost byla dále zlepšena vývojem výkonnějších žárovek a nahrazením mlhovky z gongy dříve používané jako mlhové signály.

Osádka

Až do pozdějšího 20. století byla všechna plavidla Trinity House trvale obsazena. Článek z roku 1861 v Časopis Cornhill popsal majáky lodí jako placené 55 šilinků měsíčně (kromě čerpání 1 šilinku a šest pencí týdně "namísto 3 galonů malé pivo „): plavidla byla zásobována a posádky si jednou za měsíc ulevily. Rovněž bylo zjištěno, že byl pozorován„ obecný tón slušného, ​​řádného a nadstandardního chování “, že muži„ velmi slušní [...] nadávali a profánní jazyk je [...] zakázán "a že každému člověku byla poskytnuta Bible a" knihovna rozmanité a zábavné literatury ".[9]

Na začátku 20. století měla lehká plavidla Trinity House posádku 11, z nichž sedm (mistr a šest hodnocení) bylo v aktivní službě najednou. Bylo to extrémně náročné a nebezpečné povolání a jeho povýšení na mistrovství by trvalo 15 až 20 let.[10]

Výměna, nahrazení

Většina britských lehkých plavidel byla vyřazena z provozu během 70. a 80. let a nahrazena lehkými plováky nebo LANBY bóje, jejichž údržba byla značně levnější: v roce 1974, v době původního vývojového projektu Trinity House, byly roční provozní náklady světelné lodi na 30 000 £ desetkrát vyšší než náklady LANBY.[11]

Zbývající britská lehká plavidla byla nyní převedena na bezpilotní provoz a většina je nyní používá solární energie.

Stanice Lightvessel

Následující jsou lightvessel stanic; tj. pojmenovaná poloha, na kterou byla umístěna plavidlo, spíše než názvy samotných plavidel. Jednotlivá plavidla byla během své existence často přepravována mezi různými stanicemi, ale ponechala si své číslo LV v Trinity House. Samotné stanice byly občas měněny, zejména během války, kdy se světla zobrazovala pouze v reakci na konkrétní přepravní potřeby. Je pravděpodobné, že fotografie na různých webových stránkách, které zobrazují pojmenované lightvessels, se mohou zdát strukturálně odlišné od srovnatelných záznamů na jiných webových stránkách vzhledem k tomu, že konkrétní LV mohl být po vyfotografování ze stanice stažen a odtažen za účelem suchého doku, generální opravy a možný směr k nové stanici, a proto by při vyjmutí předchozího LV byla na pojmenované stanici nahrazena jiná světelná loď. To se nejvíce projevilo na těch LV, které byly staženy a odeslány do jiného přístavu doma nebo do zahraničí, aby se z nich stalo plovoucí muzeum, plovoucí restaurace, „klubovna“ atd. Například Scarweather LV a Helwick LV během svého života změnily svoji roli a jejich vzhled na různých záznamech se značně liší.

Anglie

Aktivní stanice lehkých plavidel

Níže jsou uvedeny aktivní stanice, na nichž Trinity House stále udržuje bezpilotní světelné lodě, které také fungují jako meteorologické stanice.

East Goodwin lightvessel během opravy v Harwich

Bývalé stanice lehkých plavidel

LV78 Calshot Spit lightvessel na stanici v roce 1979
  • Bar (Ústí Mersey; udržováno MDHB)
  • Barrow Deep (kanál Barrow Deep, ústí Temže)
  • Black Deep (Ústí Temže)
  • Brzda (brzdový písek, blízko Goodwin Sands )
  • Bull (Bull Sands, ústí řeky Ústí Humber; spravuje Humber Conservancy Board)
  • Calshot Spit
  • Cockle (Severní moře)
  • Cork (Cork Bank, vypnuto Harwich )
  • Corton (Severní moře)
  • Crosby (ústí Mersey; udržováno MDHB)
  • Docking Shoal, pobřeží Norfolku
  • Vnitřní / Vnější proutkaření (Severní moře; Vnitřní proutkaření byla poslední posádkou stanice světelných lodí, která byla v roce 1991 nahrazena majákem Dowsing)[12]
  • Dudgeon (Severní moře; Dudgeonův plavidlo byl bombardován Luftwaffe dne 29. ledna 1940. Přežil pouze jeden člen posádky, John Sanders. Tento incident byl předmětem britské vlády z roku 1940 propaganda film, Muži světelné lodi.[13]
  • Edinburgh (Thames Estuary; název odkazuje na Edinburgh Channel)
  • Angličtina a velština Bristolský kanál (nyní klubovna v Bathurst Basin, Bristol)
  • Falls (Dover Strait)
  • Formby (ústí Mersey, udržováno MDHB)
  • Galloper (hejno Galloper, Severní moře)
  • Girdler (ústí Temže)
  • Racek (označený Racek na Goodwin Sands) - byl vrazen a potopen dne 18. března 1929 Město York, což mělo za následek smrt kapitána Williamse světelné lodi. V roce 1947 jej koupil Thurrock Yacht Club za 750 £ a odtáhl do Grays, aby se stal centrem klubu. To bylo naposledy použito jako klubovna v roce 1971. Racek byl poté opuštěn a nyní trpí pravidelnými vandalskými útoky a degradací působením řeky.[14]
  • Gunfleet (Gunfleet Sands, ústí Temže; nahrazeno Maják Gunfleet v roce 1850)
  • Hasborough (Severní moře)
  • Humber (udržovaný Humber Conservancy Board)
  • Kentish Knock
  • Knoll (Smith's Knoll, Severní moře) u Norfolku
  • Leman and Ower (Severní moře)
  • Longsand (ústí Temže)
  • Záliv Morecambe
  • Myš (Mouse Sand, Temže ústí)
  • Nab (Straits of Dover; nahrazeno Nab Tower v roce 1920)
  • Newarp (Severní moře)
  • Nore (Ústí Temže; první světová loď s posádkou na světě, 1731)
  • Severní Goodwin
  • Northwestern (Mersey Estuary, udržovaný MDHB)
  • Vnější Gabbard (Severní moře)
  • Věže (Owers Bank, vypnuto Selsey Bill ). Nahrazeno majákem. (LV Owers nyní vrak Tel Aviv přístav)
  • Royal Sovereign (vypnuto) Eastbourne; nahrazeno Královský panovnický maják 1971)
  • Shambles (Shambles Bank, vypnuto Portland Bill )
  • Mytí lodí (Severní moře, vypnuto) Harwich )
  • South Goodwin lightvessel nahradil pozemní South Foreland Low lighthouse, také známý jako Old St Margaret's Lighthouse. Dne 25. října 1940 byla světelná loď South Goodwin Němci bombardována a potopena. Náhradní světelná loď LV90 se potopila 27. listopadu 1954, když se kabely jejích dvou námořních kotev zlomily v bouři hurikánové síly, nejhorší bouři za poslední dvě století. Loď narazila na Goodwin Sands poblíž Keller Gut a otočila se na bok. Sedm členů posádky zahynulo, jediný přeživší byl Ronald Murton, ornitolog z ministerstva zemědělství a rybolovu. Vrak lodi lze stále vidět při odlivu. Další náhradní loď byla vyřazena z provozu a byla odtažena 26. července 2006.[15][16][17]
  • Zavrhnout (Otočit hlavu ). Udržuje Humber Conservancy Board. Bývalý Otočit lehkou loď je zachována v Hull Marina.
Zachovalý bývalý Humber Conservancy Board Odmítnout lehká loď
  • Swin Middle (Swin Channel, Temže ústí)
  • Tongue (Tongue Sands, Thames Estuary)
  • Lynn Well (vchod do The Wash ); nahrazeno a LANBY (Large Automatic Navigation BuoY) Září 1973
  • Will (Severní moře)

Skotsko, ostrov Man

Lightvessels ve Skotsku a na ostrově Man byly udržovány Northern Lighthouse Board, s výjimkou jednoho udržovaného společností Clyde Lighthouse Trust. Pouze North Carr stanice byla obsazena.

  • Bahama Bank (vypnuto Maughold Head, Isle of Man; nahrazen majákem Maughold Head 1914)
  • North Carr, Dundee
  • Otter Rock (jihozápadně od Isle of Mull ). Skotské námořní muzeum v Irvingu má v malém měřítku barevné obecné uspořádání (1923) od stavitele (trup společnosti Clyde Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. # 249, 60 ft [183 m]).
  • Skeirinoe (Sgeir In-ao, poblíž Scalpay, Harris)[18]

Wales

Jizva

Bývalé velšské světelné lodě udržoval Trinity House. Zbývající náhradní navigační pomůcky stále existují.

  • Breaksea (mimo Barry (Breaksea Spit), Bristolský kanál) Nahrazeno LANBY, poté světelnou plovákem a aktuálně osvětlenou bójí s RACON radarové zařízení
  • Helwick (vypnuto Červí hlava )
  • Milford Haven Lightvessel
  • Jizva (Swansea Bay; nahrazeno bójí 1989)
  • St Gowan (u pobřeží Pembrokeshire). Stanice kdysi nesla název St Govan, tj. Změna pravopisu

Severní Irsko

  • Petrel Lightvessel
  • South Rock Lightvessel

Vyřazená lehká plavidla z provozu

Ústřední záznamy britských lehkých lodí byly ztraceny, když byla v roce 1940 bombardována Trinity House.

Lehká loď LV1, nyní klubovna Haslar Marine
  • LV1; Světelná loď 1 byla postavena v roce 1946 společností Philip & Son Ltd., Dartmouth, Anglie. V roce 1993 byla vyřazena z provozu a prodána společnosti Dean & Reddyhoff Ltd., Southampton, pro použití jako marina club house v Gosportu, Hampshire.[19]
  • LV3; Světelná loď 3 byla postavena v roce 1947 společností Philip & Son. Potopila se u pobřeží Izrael v roce 2000.[20]
  • LV4; Světelná loď 4 byla postavena v roce 1947 společností Philip & Son. Byla vyřazena z provozu v roce 1989. V roce 1991 byla prodána Musée de Bateau v Douarnenez, Francie za 40 000 liber. Byla obnovena a přejmenována na „Scarweather“.[21]
  • LV5; Světelná loď 5 byla postavena v roce 1947 společností Philip & Son. Byla nasazena jako pomocná světelná loď, aby nahradila plavidla procházející seřízením nebo jinak mimo provoz. Sloužila mimo jiné na stanicích South Goodwin v roce 1961, Tongue v roce 1973, Falls v letech 1973 až 1976 a Varne v roce 1977. Její poslední stanicí byl opět South Goodwin, než byla vyřazena ze služby a převedena na bezpilotní provoz.[22]
  • LV8; Light Vessel 8 byl postaven v roce 1949 společností Philip & Son a vyřazen z provozu v roce 1991. V roce 2005 Radio Waddenzee koupil světelnou loď a odtáhl ji z Rotterdamu do Harlingenu, Holandsko, kde se používá jako rozhlasová stanice.[23]
  • LV11; Světelná loď 11 byla postavena v roce 1951 společností Philip & Son a vyřazena z provozu v roce 1988. Byla zachráněna před šrotem a odtažena do opravny ve Waalhavenu v Rotterdamu, Holandsko. Přestavěna na námořní restauraci.
  • LV12; Světelná loď 12 byla postavena v roce 1927 společností Goole Shipbuilding and Repairing Company Ltd. a vyřazena z provozu v roce 1975. Poté, co ji získala městská rada v Hullu, se od roku 1987 stala muzeální lodí v přístavu Hull.
  • LV13; Světelná loď 13 byla postavena v roce 1952 společností Philip & Son a v roce 1991 byla převedena do Hamburku, kde byla využívána jako restaurace a hotel.
  • LV14; Světelná loď 14 byl postaven v roce 1953 společností Philip & Son, vyřazen z provozu v roce 1991 a otevřen v roce 2000 v Cardiff jako církevní loď. Díla č. 1246, byla z finančních důvodů vyjmuta z doků v Cardiffu dne 18. května 2015 a odtažena do Sharpness pro dokování a renovaci. Tisk uvedl, že se mělo stát plovoucím muzeem v Newnhamu v Gloucestershire a byl tam údajně viděn v srpnu 2016.
  • LV15; Světelná nádoba 15 byla postavena v roce 1954 společností Philip & Son, prodána v roce 1988 a nyní ji využívá církevní charita Společenstvo nad vodou u ústí Řeka Blackwater v Tollesbury v Essexu.[24]
  • LV16; Světelná loď 16 byla postavena v roce 1954 společností Philip & Son. Byla vyřazena z provozu v roce 1988 a v současné době slouží jako Sea Cadets cvičná loď TS Colne Light kotvící na Hythe Quay v Colchester.[25]
  • LV18; Světelná nádoba 18 byla postavena v roce 1958 společností Philip & Son, prodána v roce 1997, byla používána pirátskými rozhlasovými nostalgickými stanicemi (RSL a BBC Essex) v letech 1999 až 2007 a v roce 2011 byla obnovena a otevřena pro veřejnost na Harwich.[26]
  • LV21; Světelná loď 21 byla postavena v roce 1963 společností Philip & Son a většinu její služby viděla mimo pobřeží Kentu na stanicích Varne a East Goodwin. Loď je nyní v soukromém vlastnictví a byla přeměněna na plovoucí umělecké centrum a místo konání. V současné době kotví v St Andrew's Quay, Gravesend, Kent.[27]
  • LV23; Světelná loď 23, nyní nazývaná Mersey Planet, byla z Liverpoolu odstraněna 21. září 2016. Místo Sharpness doky, kde byla v roce 2017 předmětem sporu o vlastnictví.[28]
  • LV38; Lehká loď 38 byla postavena z dubu v roce 1860 a do důchodu byla uvedena v roce 1941. Byla sešrotována v Šedí v roce 2011.[29]
  • LV44; Lehká loď 44 byla postavena v roce 1869, prodána v roce 1945 a nyní leží opuštěná Pitsea Country Park.[30]
  • LV50; Lehká loď 50 byla postavena v roce 1879 a původně byla umístěna mimo Ostrovy Scilly. To bylo vyřazeno z provozu v roce 1900, a koupil Royal Northumberland Yacht Club v roce 1952 pro použití jako klubovna. To bylo ještě v použití v roce 2013.[31]
  • LV55; Lehká loď 55 byla postavena (spolu s LV54 a LV59) společností Charles Hill & Sons z Bristolu v roce 1885. Byl v provozu až do objevení úniku v roce 1953 a byl odtažen k opravě do přístavu Barry. Později prodán jako vyhořelý vrak v roce 1954 společnosti Cabot Cruising Club v Bristol, nyní se jí říká John Sebastian a nachází se v Bathurst Basin, i když se značně přestavěnou lucernou.
  • LV67; Light Vessel 67 je nyní vrak někde u západního pobřeží Britských ostrovů.
  • LV72; Lehká loď 72 byla postavena v roce 1903 John Crown & Sons Sunderlandu[32] pro Trinity House. LV72 byl jedním ze dvou světelných plavidel, která sloužila dál Den D. nesoucí jméno „JUNO“ označila loď bezpečný průjezd minovým polem pro přistávací člun na cestě k invazním plážím. V roce 1973 byla vyprodána z provozu společnosti Steel Supply Co., Neath za sešrotování. Když byla prodána, byla nejstarší lodí ve flotile Trinity House. Později byla uvažována o přestavbě na plovoucí noční klub, ale projekt nepokračoval. Po desetiletích zanedbávání nyní leží ve špatném stavu a je vážně uvedena na bahně poblíž Houpací most řeky Neath a nepluje.[33]
  • LV78; plivat Light Vessel 78 byl postaven v roce 1914 společností John I. Thornycroft & Company Southamptonu. Dříve sokl na břeh v Ocean Village, v roce 2010 byla přesunuta do Southampton Docks pro plánovanou obnovu.[34] Přestěhoval do Solent Sky Muzeum v prosinci 2019.[35]Já
  • LV80; Světelná loď 80 byla postavena v Liverpoolu v roce 1914. Prodáno v roce 1977 a naposledy viděno v Hoo poblíž Rochesteru v roce 2004.[36]
  • LV83; Lehká loď 83 se potopila v roce 1967 po srážce a leží na dně Severního moře Easington, Cleveland.
  • LV86; Lehká loď 86 byla postavena v roce 1931 na ostrově Wight, byla prodána v roce 1974 a nyní se používá jako hausbót Hoo Marina v Kentu.[37]
  • LV87; Lehká loď 87 byla postavena v roce 1932 v Glasgow. Byla prodána v roce 1973 a nyní patří do jachtařského klubu Haven Ports Yacht Club v Suffolku.[38]
  • LV88; Light Vessel 88 byl postaven v roce 1936 společností Philip & Son a zahájil službu na stanici Cockle, byl prodán v roce 1977 a naposledy byl viděn v Rochester v roce 2004.[39]
  • LV89; Světelná loď 89 byla postavena v roce 1936 společností Philip & Son. Byla vyřazena z provozu v roce 1974, stala se hospodou v Bristolu a byla rozdělena v roce 1995.[40]
  • LV90; Lehká loď 90 byla postavena v roce 1937 společností Philip & Son. Dne 25. října 1940 byla světelná loď South Goodwin Němci bombardována a potopena. Náhrada se potopila v bouři v roce 1954 na stanici South Goodwin. Další náhrada South Goodwin Lightvessel byla vyřazena z provozu a byla odtažena 26. července 2006.[41]
  • LV91; Světelná loď 91 byla postavena v roce 1937 společností Philip & Son. Byla vyřazena z provozu v roce 1977 a stala se plovoucím muzeem ve Swansea.[42]
  • LV93; Světelná loď 93 byla postavena v roce 1939 společností Philip & Son. Byla prodána v roce 2004 a přestěhovala se do London Docklands. Nyní se používá jako fotografické studio a místo.[43]
  • LV94; Světelná loď 94 byla postavena v roce 1939 společností Philip & Son. Byla vyřazena z provozu v roce 1990. V roce 2008 byla kotvící Amsterdam a pronajal na akce.[44]
  • LV95; Světelná loď 95 byla postavena v roce 1939 společností Philip & Son. Byla prodána v roce 2004. V roce 2011 byla používána jako nahrávací studio v Trinity Buoy Wharf v Londýně.[45]

Viz také

Reference

  1. ^ Naish, J. M. Seamarks: Jejich historie a vývoj, Stanford Maritime, 1985, ISBN  978-0-540-07309-2, str. 107
  2. ^ Námořní časopis a námořní kronika pro rok 1865. Cambridge University Press. 2013. s. 624. ISBN  9781108054911.
  3. ^ A b Marcus, G.J. (1975). Heart of Oak: An Survey of British Sea Power in the Georgian Era. Oxford University Press. str.53–54. ISBN  0192158120.
  4. ^ Miltoun, F. (ed) Lodě a doprava, Moring Ltd, 1903, Ch. 11
  5. ^ OBCHODNÍ RADA - TELEGRAFICKÁ KOMUNIKACE SE SVĚTELNÝMI PLAVIDLY, Hansard 16-05-1884
  6. ^ KOMUNIKACE O POBŘEŽÍ, Hansard 26-04-1892
  7. ^ KOMUNIKACE S OSVĚTLENÍM, Hansard 21-03-1893
  8. ^ Baker, W. J. (1998). Historie společnosti Marconi. Routledge. 39–40. ISBN  978-0-415-14624-1.
  9. ^ Lehká plavidla, The Cornhill Magazine, III (1861), 39.
  10. ^ Trinity House, portcities.org, přístup 02-09-08
  11. ^ Rowlands, D. „Referenční body“, Design 310 (1974)
  12. ^ Trinity House, portcities.org
  13. ^ David MacDonald (ředitel); Alberto Cavalcanti (producent) (1940). Muži světelné lodi (Film (35 mm, 24 minut, černobílý)). GPO filmová jednotka.
  14. ^ Thurrock Gazette. „Landmark mast of Gull lightship is removed“. Citováno 4. září 2012.
  15. ^ Lehká loď South Goodwin, portcities.org
  16. ^ „South Goodwin Lightvessel | Trinity House History“. trinityhousehistory.wordpress.com. Citováno 27. července 2017.
  17. ^ Historická Anglie. „STARÝ SVĚTLOMET SVATÉ MARGARETY, St. Margaret's At Cliffe (1070066)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 27. července 2017.
  18. ^ Mapa Skeirinoe lightvessel (přes National Library of Scotland maps API (Mapa) (Popular Edition (Scotland) ed.). 1: 253 440. Průzkum arzenálu. 1920–1930. Citováno 13. srpna 2011.
  19. ^ http://www.feuerschiffseite.de/SCHIFFE/ENGLAND/LV01/lv01gb.htm
  20. ^ https://web.archive.org/web/20160327090123/http://broadcasting-fleet.com/kingdavid2.htm
  21. ^ http://www.feuerschiffseite.de/SCHIFFE/ENGLAND/LV04/lv4gb.htm
  22. ^ Z textu vysvětlujícího systém katodického světla LV5 v námořním muzeu v Ramsgate v Anglii.
  23. ^ „Trinity House lightvessel no. 8 - LV 8 - Radio Waddenzee - Jenni Baynton“. 1. ledna 2014. Archivovány od originál dne 1. ledna 2014.
  24. ^ "Naše centrum". Fellowship Afloat Charitativní důvěra. 10. března 2014. Citováno 11. srpna 2020.
  25. ^ "Název Colne Light | Národní historické lodě". www.nationalhistoricships.org.uk.
  26. ^ http://www.lv18.org
  27. ^ "LV21 - místo konání představení umělecké kultury, vzdělávání a dědictví".
  28. ^ „Nyní policie vyšetřuje krádež planety“. London Boaters. 29. listopadu 2018. Citováno 14. srpna 2020.
  29. ^ "Název lehká loď 38 Racek | Národní historické lodě". www.nationalhistoricships.org.uk.
  30. ^ http://www.nationalhistoricships.org.uk/register/140/light-vessel-44-Carnaervon-bay
  31. ^ http://www.nationalhistoricships.org.uk/register/141/light-vessel-50-h.y.-tyne
  32. ^ Lodě postavené na korunách, přístup 2014-04-20
  33. ^ http://www.feuerschiffseite.de/SCHIFFE/ENGLAND/LV72/lv72gb.htm
  34. ^ http://www.nationalhistoricships.org.uk/register/144/light-vessel-78-Calshot
  35. ^ „Světelná loď Southampton Calshot Spit na cestě před rekonstrukcí kavárny“. BBC novinky. 12. prosince 2019. Citováno 14. prosince 2019.
  36. ^ http://www.feuerschiffseite.de/SCHIFFE/ENGLAND/LV80/lv80gb.htm
  37. ^ Lehké plavidlo 86 Nore, Národní registr historických lodí, přístup 2014-04-20
  38. ^ http://www.feuerschiffseite.de/SCHIFFE/ENGLAND/LV87/LV87GB.HTM
  39. ^ „Název Lehké plavidlo 88 | Národní historické lodě“. www.nationalhistoricships.org.uk.
  40. ^ http://www.feuerschiffseite.de/SCHIFFE/ENGLAND/lv89/lv89gb.htm
  41. ^ http://www.feuerschiffseite.de/SCHIFFE/ENGLAND/lv90/lv90gb.htm
  42. ^ http://www.feuerschiffseite.de/SCHIFFE/ENGLAND/LV91/lv91gb.htm
  43. ^ http://www.feuerschiffseite.de/SCHIFFE/ENGLAND/LV93/lv93gb.htm
  44. ^ http://www.worldlighthouses.org/Lighthship/UK/LV94/lv94.htm
  45. ^ http://www.feuerschiffseite.de/SCHIFFE/ENGLAND/LV95/lv95gb.htm

externí odkazy

Média související s Světelné lodě Spojeného království na Wikimedia Commons