Námořní VHF rádio - Marine VHF radio
Námořní VHF rádio je celosvětový systém obousměrné rádiové vysílače a přijímače na lodích a plavidlech používaných pro obousměrnou hlasovou komunikaci z lodi na loď, z lodi na břeh (například s majitelé přístavů ) a za určitých okolností loď-letadlo. Využívá to FM kanály v velmi vysoká frekvence (VHF) rádiové pásmo ve frekvenčním rozsahu mezi 156 a 174MHz, včetně. V úředním jazyce EU Mezinárodní telekomunikační unie kapele se říká VHF námořní mobilní pásmo. V některých zemích se používají další kanály, například[1] kanály L a F pro plavidla pro volný čas a rybářská plavidla v severských zemích (na 155,5–155 825 MHz). Výkon vysílače je omezen na 25 wattů, což jim dává dosah asi 100 kilometrů (62 mi; 54 NMI).
Námořní VHF rádiové zařízení je instalováno na všech velkých lodích a většině námořních malých plavidel. Používá se také s mírně odlišnou regulací na řekách a jezerech. Používá se k nejrůznějším účelům, včetně námořní navigace a řízení dopravy, přivolání zachránit služby a komunikace s přístavy, zámky, mosty a přístavy.
Pozadí
Námořní rádio bylo první komerční aplikací rádio technologie umožňující lodím udržovat kontakt s pevninou a jinými loděmi a v případě nouze vyslat tísňové volání o záchranu. Guglielmo Marconi vynalezl rádiovou komunikaci v 90. letech 19. století a nainstalovala společnost Marconi bezdrátová telegrafie Stanice na lodích začínající kolem roku 1900. Marconi postavil řadu pobřežních stanic a v roce 1904 založil první Morseova abeceda tísňové volání, písmena CQD, používané až do roku 1906, kdy bylo dohodnuto SOS. První významnou námořní záchranou způsobenou rádiem bylo potopení luxusní lodi z roku 1909 RMS republika, ve kterém bylo zachráněno 1 500 životů. Toto a 1912 RMS Titanic Záchrana přinesla pole námořního rádia do povědomí veřejnosti a operátoři námořního rozhlasu byli považováni za hrdiny. Do roku 1920 měly USA podél pobřeží Atlantiku řadu 12 pobřežních stanic Bar Harbor, Maine na Cape May, New Jersey.[2]
První námořní rádiové vysílače používaly dlouhovlnný kapel. Během první světové války amplitudová modulace byl vyvinut a ve 20. letech 20. století jiskrové radiotelegrafické zařízení byl nahrazen elektronka radiotelefonie umožňující hlasovou komunikaci. Také ve 20. letech 20. století ionosférický skok nebo nebeská vlna byl objeven jev, který umožňoval vysílač vakuové trubice s nižším výkonem pracující v krátkovlnný pásma pro komunikaci na velké vzdálenosti.
Druhy zařízení
Sady mohou být pevné nebo přenosné. Pevná sada má obecně výhody spolehlivějšího zdroje energie, vyššího vysílacího výkonu, větší a efektivnější antény a většího displeje a tlačítek. Přenosná sada (často v podstatě vodotěsná, VHF vysílačka v provedení) lze nést na kajaku nebo na a záchranný člun v případě nouze má vlastní zdroj energie a je vodotěsný, pokud GMDSS -schválený. Několik přenosných VHF je dokonce schváleno pro použití jako nouzová rádia v prostředích vyžadujících jiskrově bezpečné vybavení (např. Tankery na plyn, ropné plošiny atd.).
Pouze hlas
Hlasové zařízení je tradiční typ, který při volání a komunikaci zcela spoléhá na lidský hlas. Mnoho levnějších ručních jednotek je pouze hlas, stejně jako starší pevné jednotky.
Digitální selektivní volání
Zařízení DSC, součást Globální námořní bezpečnostní systém (GMDSS), poskytuje všechny funkce zařízení pouze pro hlas a navíc umožňuje několik dalších funkcí:
- Možnost zavolat na jiné plavidlo pomocí jedinečného identifikátoru známého jako a Identita námořní mobilní služby (MMSI). Tato informace se přenáší digitálně a přijímací sada upozorní operátora na příchozí hovor, jakmile je detekována jeho vlastní MMSI. Hovory jsou nastaveny na vyhrazeném kanálu VHF 70, který musí zařízení DSC nepřetržitě poslouchat. Skutečná hlasová komunikace pak probíhá na jiném kanálu určeném volajícím.
- Tísňové tlačítko, které automaticky odesílá digitální nouzový signál identifikující volající plavidlo a povahu nouze
- Vestavěný GPS přijímač nebo zařízení pro připojení externího přijímače GPS, aby bylo možné automaticky přenášet polohu uživatele spolu s tísňovým voláním.
Když je rádio DSC zakoupeno nové, dostane uživatel možnost naprogramovat jej pomocí čísla MMSI lodi, na které má být použit. Změna MMSI po počátečním programování však může být problematická a vyžaduje speciální speciální nástroje. Údajně se tak děje, aby se zabránilo krádeži.
Automatický identifikační systém
Pokročilejší vysílací a přijímací jednotky podporují AIS. To se spoléhá na přijímač GPS zabudovaný do zařízení VHF nebo na externě propojený přijímač, kterým transceiver získává svoji polohu a přenáší tyto informace spolu s některými dalšími podrobnostmi o lodi (MMSI, náklad, ponor, cíl a některé další) na nedaleké lodě . AIS funguje jako síťová síť a plně vybavené jednotky přenášejí zprávy AIS z jiných lodí, což značně rozšiřuje dosah tohoto systému, avšak některé jednotky nižší úrovně přijímají nebo nepodporují funkci předávání.
Data AIS se přenášejí na vyhrazených VHF kanálech 87B a 88B v a přenosová rychlost 9600bit / s při použití GMSK modulace[3] a používá formu multiplexování s časovým dělením.
Textové zprávy
Pomocí standardu RTCM 12301.1 je možné odesílat a přijímat textové zprávy podobným způsobem jako SMS mezi námořními VHF vysílači a přijímači, které vyhovují této normě.[4] Od roku 2019 však tuto funkci podporuje jen velmi málo vysílačů. Aby mohl být příjemce zprávy přijat, musí být naladěn na stejný kanál jako vysílající stanice.
Nařízení
Ve Spojených státech si může kdokoli legálně zakoupit námořní VHF rádio a používat jej ke komunikaci, aniž by vyžadoval zvláštní licenci, pokud dodržuje určitá pravidla, ale v mnoha dalších zemích je licence vyžadována pro vysílání na námořních VHF frekvencích .
V Spojené království a Irsko a některé další evropské země Osvědčení o krátkém dosahu je minimální požadavek na použití námořního VHF rádia. To se obvykle získá po absolvování kurzu trvajícího asi dva dny a složení zkoušky. To je určeno pro osoby působící na jezerech a v pobřežních oblastech, zatímco a Osvědčení o dlouhém dosahu je obvykle doporučeno pro ty, kteří operují dále, protože pokrývá také VF a MF rádia INMARSAT systémy.
Systém automatické identifikace vysílače (námořní)
Pro použití na vnitrozemských vodních cestách v kontinentální Evropě, povinné Systém automatické identifikace vysílače (ATIS) vysílá po každém hlasovém přenosu identitu plavidla. Jedná se o desetimístný kód, který je buď zakódovanou verzí alfanumerického volacího znaku lodi, nebo pro plavidla mimo tento region má loď MMSI předponu „9“. Požadavek na používání ATIS v Evropě a které kanály VHF lze použít, jsou silně regulovány, naposledy Basilejskými dohodami.
Kanály a frekvence
Námořní VHF sada je kombinovaný vysílač a přijímač a funguje pouze na standardních mezinárodních frekvencích známých jako kanály. Kanál 16 (156,8 MHz) je mezinárodní volání a nouzový kanál. Přenosový výkon se pohybuje mezi 1 a 25 W, což dává a maximální dosah až asi 60 námořní míle (111 km) mezi antény namontován na vysokých lodích a kopcích a 5 námořních mil (9 km; 6 mi) mezi anténami namontovanými na malých čluny na úrovni moře.[5] Frekvenční modulace (FM) se používá s vertikální polarizací, což znamená, že antény musí být vertikální, aby měl dobrý příjem. Pro komunikaci na delší vzdálenost na moři Marine MF a Marine HF kapely a satelitní telefony může být použito.
Poloduplexní kanály jsou zde uvedeny se stejnými frekvencemi A a B. Frekvence, kanály a některé z jejich účelů se řídí ITU. Autoritativní seznam viz.[6] Původní přidělení kanálů sestávalo pouze z kanálů 1 až 28 s roztečí 50 kHz mezi kanály a druhé frekvence pro plně duplexní provoz o 4,6 MHz vyšší.
Zlepšení v rádiové technologii později znamenalo, že rozteč kanálů mohla být snížena na 25 kHz s kanály 60 až 88 rozptýlenými mezi původními kanály.
Kanály 75 a 76 jsou vynechány, protože jsou po obou stranách volacího a nouzového kanálu 16 a fungují jako ochranné kanály. Kmitočty, které by byly druhými kmitočty na poloduplexních kanálech, se nepoužívají pro námořní účely a lze je použít pro jiné účely, které se v jednotlivých zemích liší. Například 161 000 až 161 450 MHz je součástí alokace pro Asociace amerických železnic kanály používané železnicemi v USA a Kanadě.[7]
| Kanál číslo | Frekvence (MHz) |  Spojené království [8] |  Spojené státy |  Kanada |  Austrálie |  Nový Zéland |  Finsko[1] |  Evropa CEPT [9] Země Středomoří(Moře, Oceán ) |  Belgie Francie Německo Holandsko ŠvýcarskoCCNR: Hlavní stopka, Řeka, Kanál, jezero, Rybník, Ústí [10] · [11] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A Obvykle lodní stanice RX | B Obvykle pobřežní stanice TX | ||||||||||
| 0 | 156.000 | 160.600 | Soukromý, pobřežní stráž A | ||||||||
| 1 | 156.050 | 160.650 | Loď-loď / břeh, obchodní a bezpečnostní západní pobřeží A | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) BC Coast | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest. (Full-duplex Ship-to-Shore) | ||||
| 2 | 156.100 | 160.700 | Veřejnost BC Coast | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest. (Full-duplex Ship-to-Shore) | |||||
| 3 | 156.150 | 160.750 | A Nelegální pro veřejné použití1 | Veřejnost BC Coast / Inland | Loď k lodi - Kawau | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě, Celní pobřežní hlídka, Najdi a zachraň | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest. (Ship-to-Shore full-duplex) | |||
| 4 | 156.200 | 160.800 | Loď-loď / břeh, obchodní a bezpečnostní Východní pobřeží a vnitrozemí A Kanadská pobřežní stráž - veřejný pracovní kanál | Loď k lodi - Tutukaka / Raglan | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě, Celní pobřežní hlídka, Najdi a zachraň | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | ||||
| 5 | 156.250 | 160.850 | Pohyby lodí | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě, odpovědné orgány | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest. (Full-duplex Ship-to-Shore) | |||||
| 6 | 156.300 | 156.300 | Ship-to-ship + Ship-to-Air A | Ship-to-ship + Ship-to-Air A | Tísně - z lodi do vzduchu | Práce - stáž | A Loď-loď (komerční) také SAR: Ship-to-Ship + Ship-to-Air | Ship-to-ship + Ship-to-Air A | Ship-to-ship (limited to 1 watt) + Ship-to-Air | ||
| 7 | 156.350 | 160.950 | Obecný pracovní kanál | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Námořnictvo | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest. (Full-duplex Ship-to-Shore) | |||||
| 8 | 156.400 | 156.400 | Loď na loď A | Loď na loď Východní a západní pobřeží, Jezero Winnipeg A | Práce - stáž | Práce - stáž | A Loď-loď (komerční) | A Loď na loď | A Loď na loď (omezeno na 1 watt) | ||
| 9 | 156.450 | 156.450 | Často využívány piloty A | Povolání A, komerční a nekomerční. | Loď-vzduch pro námořní podporu Atlantické a BC pobřeží A | Piloti, provoz přístavů | Provoz přístavu | A VTS Operace loď-loď + přístav | Marina piloti, přístav Operace, loď v přístavu | Marina piloti, přístav Provoz, dodávka v přístavu (omezeno na 1 watt) | |
| 10 | 156.500 | 156.500 | Často používán HM Coastguard A | Ship-to-air - SAR a antipollution A Obecná práce - Pobřeží Atlantiku a BC, Velká jezera | Provoz přístavu | A Loď na loď Provoz přístavu také SAR a čištění oleje pouze VTS ve Finském zálivu | Mezinárodní vody Loď na loď; Celní pobřežní hlídka, Námořnictvo | Volání; Loď na loď; Celní, Na palubě pracuje (omezeno na 1 watt) Tísně, bezpečnost a volání | |||
| 11 | 156.550 | 156.550 | Provoz přístavu | VTS - BC Coast Pilotáž A | Provoz přístavu | A Přístavní operace, také plavební kanály Saimaa | Námořnictvo | Provoz přístavu | |||
| 12 | 156.600 | 156.600 | Provoz přístavu | VTS - San Francisco offshore Pilotáž A | VTS - BC Coast Přístavní a pilotní operace A | Provoz přístavu, VTS | Provoz přístavu | A Provoz přístavu | |||
| 13 | 156.650 | 156.650 | Práce mezi mosty A | Bezpečnost mezi mosty A: Plavidla> 20 m musí hlídat, Tx omezena na 1 watt. Pohyblivé operace mostu / zámku. | VTS - BC Coast Bezpečnost mezi mosty A | Provoz přístavu, VTS | Stáž Nav Safety | A Piloti Loď na loď Provoz přístavu | Provoz přístavu, pobřežní hlídka | Loď na loď (omezeno na 1 watt) | |
| 14 | 156.700 | 156.700 | Provoz přístavu | VTS - San Francisco Bay and Delta Pilotáž A | VTS - BC Coast Přístavní a pilotní operace A | Provoz přístavu | A Pracovní kanál pro orgány SAR, Turku Radio (Provoz přístavu) | Provoz přístavu, Námořnictvo | Provoz přístavu | ||
| 15 | 156.750 | 156.750 | Na palubě pracuje (omezeno na 1 watt) A | A max. 1 W Intraship Loď na loď Provoz přístavu | monitorování pláže | Radiokomunikace na palubě lodi nebo ve skupině člunů vlečených nebo tlačených, stejně jako radiokomunikace týkající se pokynů pro býčí manévr a dokování. (omezeno na 1 watt) | |||||
| 16 | 156.800 | 156.800 | Všechna plavidla vybavená VHF musí udržovat dohled. | Ústí (16 + 10). Nepoužívá se na: Hlavní stopka, Řeka, Kanál, jezero, Rybník. | |||||||
| 17 | 156.850 | 156.850 | Na palubě pracuje A | Akce pro vodní sporty | A max. 1 W Intraship Loď na loď Provoz přístavu | Provoz přístavu, Námořnictvo, Námořní četnictvo | Radiokomunikace na palubě lodi nebo ve skupině člunů vlečených nebo tlačených, stejně jako radiokomunikace týkající se pokynů pro býčí manévr a dokování. (omezeno na 1 watt) | ||||
| 18 | 156.900 | 161.500 | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provozování vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | ||||||
| 19 | 156.950 | 161.550 | Zařízení na zemi: přístavní správce, přístavy. | Kanadská pobřežní stráž - pracovní kanál | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), provoz přístavů | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provozování vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | ||||
| 20 | 157.000 | 161.600 | Operace opakovače | Nepřetržité počasí Námořní bezpečnostní služba | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Provoz přístavu, veřejná korespondence (plný duplex mezi lodí a pobřežím) | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore), (omezeno na 1 watt Paříž Podzemní kanál) | ||||
| 21 | 157.050 | 161.650 | A Pouze pobřežní stráž USA | Kontinuální námořní vysílání B (WX 8) | Nepřetržité počasí Námořní bezpečnostní služba | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | |||||
| 22 | 157.100 | 161.700 | A Pobřežní stráž USA - veřejný pracovní kanál2 | Nepřetržité počasí Námořní bezpečnostní služba | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Provoz přístavu, veřejná korespondence (plný duplex mezi lodí a pobřežím) | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provozování vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | ||||
| 23 | 157.150 | 161.750 | Informace o námořní bezpečnosti HM Coastguard - nyní na 62,63,64 | A Pouze pobřežní stráž USA | Nepřetržité počasí Námořní bezpečnostní služba | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Provoz přístavu, veřejná korespondence (plný duplex mezi lodí a pobřežím) | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provozování vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore), nezávislé rádiové sítě | |||
| 24 | 157.200 | 161.800 | UKSAR G / A Navíjení A UKSAR TWC B | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | |||||
| 25 | 157.250 | 161.850 | Pracovní kanál námořního rádia | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | |||||
| 26 | 157.300 | 161.900 | Informace o námořní bezpečnosti HM Coastguard | Veřejná korespondence (námořní telefonní operátor) | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | ||||
| 27 | 157.350 | 161.950 | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provozování vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | ||||||
| 28 | 157.400 | 162.000 | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | ||||||
| 31 | 157.550 | 162.150 | (Nizozemsko) kanál Marina Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) | ||||||||
| M1 / 37A | 157.850 | 157.850 | (Jako M1) Jachtařské kluby, závodní výbory a přístavy | ||||||||
| 60 | 156.025 | 160.625 | GOFREP o Finském zálivu Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provozování vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | ||||||
| 61 | 156.075 | 160.675 | A Nelegální pro veřejné použití1 | GOFREP (Estonsko) ve Finském zálivu Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | |||||
| 62 | 156.125 | 160.725 | Informace o námořní bezpečnosti HM Coastguard | Loď k lodi - Waiheke / Whangaroa | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | ||||
| 63 | 156.175 | 160.775 | Informace o námořní bezpečnosti HM Coastguard (half-duplex) | Loď k lodi - Manukau | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | pobřežní hlídka, Provoz přístavu | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | ||||
| 64 | 156.225 | 160.825 | Informace o námořní bezpečnosti HM Coastguard (half-duplex) | A Nelegální pro veřejné použití1 | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | pobřežní hlídka, Provoz přístavu | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provozování vnitrozemských vodních cest (full-duplex Ship-to-Shore) | ||||
| 65 | 156.275 | 160.875 | Národní pobřežní hlídka (NCI) Pracovní kanál pro komunikaci s místními námořníky pro rádiové kontroly a místní námořní podmínky. S účinností od 1. října 2014. | Pracovní kanál námořní pomoci | Loď k lodi - Coromandel | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore full-duplex) Provoz přístavu | pobřežní hlídka, Provoz přístavu | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | |||
| 66 | 156.325 | 160.925 | Mariny - BC Coast A | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (Ship-to-Shore Duplex), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | |||||
| 67 | 156.375 | 156.375 | Bezpečnostní kanál pro malou loď ve Velké Británii | Pracovní kanál, námořní počasí | Pracovní kanál námořního rádia | A VTS (Operace loď-loď + přístav) | pobřežní hlídka | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | |||
| 68 | 156.425 | 156.425 | Nekomerční A | Pracovní kanál námořního rádia | A Provoz přístavu, orgány pohraniční stráže, také některé jachtařské kluby a přístavy | pobřežní hlídka | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | ||||
| 69 | 156.475 | 156.475 | Provoz přístavu | Nekomerční A | Australské námořnictvo | Pracovní kanál námořního rádia Záchrana života na surfování | A Loď na loď Provoz přístavu | Námořnictvo | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | ||
| 70 | 156.525 | 156.525 | Digitální selektivní volání A | Nepoužívá se na: Hlavní stopka, Řeka, Kanál, jezero, Rybník. | |||||||
| 71 | 156.575 | 156.575 | Provoz přístavu | Nekomerční A | Pracovní kanál námořního rádia | A VTS (Provoz mezi loděmi a přístavy) Provoz přístavů | Námořnictvo | Provoz přístavu | |||
| 72 | 156.625 | 156.625 | Loď na loď AČasto se používá ve volném čase | Nekomerční loď na loď A | Loď na loď | A Loď na loď Loď-vzduch | A Ship-to-ship, communications with a social (ship) | A Ship-to-ship, communications with a social (ship) (limited to 1 watt) | |||
| 73 | 156.675 | 156.675 | Bezpečnostní vysílání HM Coastguard Zálohujte bezpečnost malých lodí | Loď na loď | Mariny - pracujeme | A Loď na loď Loď-vzduch (Provoz přístavu) | Provoz přístavu, Námořnictvo | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | |||
| 74 | 156.725 | 156.725 | British Waterways / Canal and River Trust Channel (Canal and River System) Provoz přístavu | Loď na loď | Práce - pobřeží / loď | A Provoz přístavu | Provoz přístavu, Námořnictvo, Námořní četnictvo | Provoz přístavu | |||
| 75 | 156.775 | 156.775 | Komunikace související s navigací (omezeno na 1 watt) | AOmezený Loď na loď Provoz přístavu | AOmezený Loď na loď Provoz přístavu (omezen na 1 watt) | Provoz přístavu | |||||
| 76 | 156.825 | 156.825 | A Omezený Provoz přístavu | AOmezený Loď na loď Provoz přístavu (omezen na 1 watt) | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | ||||||
| 77 | 156.875 | 156.875 | Loď na loď A | Loď na loď | A Loď na loď | A Ship-to-ship, communications with a social (ship) | A Ship-to-ship, communications with a social (ship) (limited to 1 watt) | ||||
| 78 | 156.925 | 161.525 | Nekomerční A | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | |||||
| 79 | 156.975 | 161.575 | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore) Provoz přístavu | Celní pobřežní hlídka, pátrání a záchrana, operace přístavu | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | ||||||
| 80 | 157.025 | 161.625 | UK Marina Channel | Operace opakovače | Rádio pobřežní stráže - pracovní kanál | GOFREP o Finském zálivu Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore) Provoz přístavu | Celní, pobřežní hlídka, pátrání a záchrana, operace přístavu | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | |||
| 81 | 157.075 | 161.675 | A Pouze vláda USA | Operace opakovače | Rádio pobřežní stráže - pracovní kanál | GOFREP (Estonsko) ve Finském zálivu Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | |||
| 82 | 157.125 | 161.725 | A Pouze vláda USA | Kanadská pobřežní stráž - pracovní kanál | Rádio pobřežní stráže - pracovní kanál | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore) Provoz přístavu | Provoz přístavu | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | |||
| 83 | 157.175 | 161.775 | A Používejte pouze pobřežní stráž USA | Kanadská pobřežní stráž - pracovní kanál | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore) Provoz přístavu | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | ||||
| 84 | 157.225 | 161.825 | Informace o námořní bezpečnosti HM Coastguard - nyní na 62,63,64 | Rádio pobřežní stráže - pracovní kanál | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore) Provoz přístavu | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | ||||
| 85 | 157.275 | 161.875 | UKSAR TWC (poloduplexní) | Rádio Telefon - plný duplex | Rádio pobřežní stráže - pracovní kanál | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore) Provoz přístavu | Námořnictvo | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | |||
| 86 | 157.325 | 161.925 | Informace o námořní bezpečnosti HM Coastguard - nyní na 62,63,64 | Rádio pobřežní stráže - pracovní kanál | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore) Provoz přístavu | Námořnictvo | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | ||||
| 87 | 157.375 | 157.375 | Veřejná korespondence Provoz přístavu | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore), nezávislé rádiové sítě, Celní pobřežní hlídka, Najdi a zachraň | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | ||||||
| 88 | 157.425 | 157.425 | Komerční, pouze stáž. | Veřejná korespondence (duplex Ship-to-Shore), nezávislé rádiové sítě | Radiotelefonní spojení mezi lodními stanicemi a pozemními stanicemi orgánů odpovědných za provoz vnitrozemských vodních cest (duplex Ship-to-Shore) | ||||||
| M2 / P4 | 161.425 | 161.425 | (Jako M2) Jachtařské kluby, závodní výbory a přístavy | (Jako P4) Ve Francii některé jachtařské kluby, přístavy a závodní výbory | |||||||
| 87B | 161.975 | 161.975 | Automatický identifikační systém A & B | ||||||||
| 88B | 162.025 | 162.025 | Automatický identifikační systém A & B | ||||||||
| L1 | 155.500 | 155.500 | Volnočasové aktivity. (Ship-to-ship) Používá se v severských zemích a Estonsku | ||||||||
| L2 | 155.525 | 155.525 | Volnočasové aktivity. (Ship-to-ship) Používá se v severských zemích a Estonsku | ||||||||
| L3 | 155.650 | 155.650 | Volnočasové aktivity. (Ship-to-ship) Používá se ve Finsku a Norsku | ||||||||
| F1 | 155,625 | 155,625 | Rybolov. (Ship-to-ship) Používá se v severských zemích | ||||||||
| F2 | 155,775 | 155,775 | Rybolov. (Ship-to-ship) Používá se v severských zemích | ||||||||
| F3 | 155,825 | 155,825 | Rybaření, také rekreační rybolov (Ship-to-ship) Používá se v severských zemích | ||||||||
[12]Poznámky:
- Některá rádia povolují kanály 3A, 61A a 64A, pokud jsou nakonfigurována pro „režim USA“, přestože jsou tyto kanály přidělovány výhradně pro potřeby veřejné bezpečnosti ze strany FCC. Kmitočty 156,075, 156,150 a 156,225 MHz jsou používány pro komunikaci interoperability policií a hasiči v mnoha oblastech.
- Kanál 22A je vyhrazen pro komunikaci mezi plavidly americké pobřežní stráže a soukromými plavidly. Pobřežní stráž nemonitoruje 22A: Kontakt musí být navázán nejdříve 16.
- Pozemní pátrací a záchranné týmy UKSAR mají přístup k poloduplexním verzím 24, 62, 63, 64, 85 pro operační a výcvikové potřeby. Patří mezi ně horské záchranné týmy v Anglii, Walesu a Skotsku.
- Veřejné operace CCG se přesunuly z 22A na 04A, aby nedocházelo k rušení stanic USCG v severním státě Washington.
Provozní postup
Námořní VHF většinou používá poloduplexní nepřenosový přenos. Komunikace mezi loděmi probíhá po jedné rádiové frekvenci, zatímco loď na břeh používá dvě frekvence, ale obvykle může vysílat pouze jedna ze stran najednou. (Nesmí být zaměňována s simplexní komunikace, například rozhlasové vysílání, kdy jedna strana vysílá vždy vysílá.) Vysílač / přijímač je normálně v režimu příjmu; k přenosu uživatel stiskne "push to talk "tlačítko na setu nebo mikrofonu, které zapíná vysílač a přijímač. Některé kanály jsou však"duplex "přenosové kanály, kde může probíhat komunikace v obou směrech současně, pokud to zařízení na obou koncích umožňuje."[5] Každý plně duplexní kanál má dvě frekvenční přiřazení. K volání přes veřejnost lze použít oboustranné kanály telefonní síť za poplatek prostřednictvím námořního operátora. Je-li použit plně duplex, je hovor podobný volání z mobilního telefonu nebo pevné linky. Při použití poloduplexu se hlas přenáší pouze jedním směrem a účastník na lodi musí stisknout tlačítko přenosu pouze při mluvení. Toto zařízení je v některých oblastech stále k dispozici, ačkoli jeho použití do značné míry vymřelo s příchodem mobilních a satelitních telefonů. Přijímat mohou také námořní VHF rádia meteorologické rádio vysílání, kde jsou k dispozici.
Přijaté úmluvy pro používání námořního rádia se souhrnně nazývají „řádný provozní postup“. Mezi tyto mezinárodní úmluvy patří:
- Stanice by měly vysílat po dobu 30 sekund před vysíláním a nepřerušovat jiné stanice.
- Údržba hodinek, které poslouchají na kanálu 16, pokud rádio nepoužíváte jinak. Všechna volání se uskutečňují na kanálu 16, s výjimkou přepínání tísňového provozu na funkční kanál loď-loď nebo loď-břeh. (postup se v USA liší, pouze pokud lze uskutečnit hovory na kap. 9)
- Během tísňových operací bylo na ch 16 udržováno ticho pro další provoz, dokud nebyl kanál uvolněn řídící stanicí pomocí slova „Silence Fini“. Pokud stanice použije Ch 16 během tísňových operací, řídící stanice vydá povel „ticho v máji“.
- Pomocí souboru mezinárodních „volacích“ postupů, jako je „Mayday „tísňové volání,“Pan-pan „naléhavé volání a“Sécurité "volání navigačního nebezpečí.
- Použitím "pro-slova " založeno na anglický jazyk jako Potvrdit, Vše po, Vše dříve, Všechny stanice, Potvrdit, Opravit, Oprava, V číslech, Písmeny, Přes, Ven, Kontrola rádia, Přečíst zpět, Přijato, Řeknout znovu, Kouzlo, Pohotovostní režim, Volání stanice, To je, Počkejte, Slovo po, Slovo před, špatně (pro některé z nich se používá místní jazyk, když mluvíte s místními stanicemi)
- Za použití Fonetická abeceda NATO: Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, Indie, Juliett, Kilo, Lima, Mike, Listopad, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniforma, Victor, Whisky, X-ray, Yankee, Zulu
- Používání systému fonetického číslování založeného na anglický jazyk nebo kombinace angličtiny a angličtiny Římské jazyky: Wun, Too, Tree, Fow-er, Fife, Six, Sev-en, Ait, Nin-er, Zero, Decimal; alternativně v námořní komunikaci: unaone, bissotwo, terrathree, kartefour, pantafive, soxisix, setteseven, oktoeight, novenine, nadazero
Na vnitrozemskou lodní dopravu se mohou vztahovat mírně upravená pravidla, například Basilejská pravidla (de: Regionale Vereinbarung über den Binnenschifffahrtsfunk ) v západní Evropě.
Viz také
- 2182 kHz
- Automatizovaný námořní telekomunikační systém
- Námořní mobilní amatérské rádio
- Rádiový horizont
- Loď na břeh
Reference
- ^ A b „Kommunikationsverket 2010: Handbok i VHF-radiokommunikation for radiooperatör med kusttrafikcertifikat" (PDF). Viestintavirasto.fi. Citováno 16. února 2015.
- ^ Harbord, J.G. (1929). "Obchodní využití rádia". The Annals of the American Academy. doi:10.1177 / 0002716229142001S09.
- ^ Vše o AIS
- ^ RTCM 12301.1, Standard pro VHF-FM Digital Small Message Services
- ^ A b „MGN 324 Provozní pokyny k používání rádiových a automatických identifikačních systémů“. Gov.uk. Citováno 16. února 2015.
- ^ Oběžník CM / 19-E, Mezinárodní telekomunikační unie, 27. března 2009
- ^ „American Association of Railroads channel allocation“ (PDF). Arrl-al.org. Archivovány od originál (PDF) dne 20. září 2010. Citováno 23. září 2013.
- ^ Noice, Alison, ed. (2008). Rádio VHF (včetně GMDSS) (2. vyd.). RYA. ISBN 978-1-906435-20-2.
- ^ PŘÍPRAVA MANUELU DU CRR MARITIME 2015 Agence nationale des fréquences
- ^ Guide de radiotéléphonie pour la navigation intérieure 2014: Commission Centrale pour la Navigation du Rhin
- ^ MANUEL DE PREPARATION DU CRR FLUVIAL 2015 Agence nationale des fréquences
- ^ „Americké kanály VHF“. Navcen.uscg.gov. Citováno 16. února 2015.
externí odkazy
- Základní informace o pobřežní stráži USA pro vodáky
- Seznam mořských kanálů pobřežní stráže (s frekvencemi)
- Seznam amerických námořních kanálů FCC (podle funkce)
- Britské doporučení MCA ohledně používání VHF na moři, včetně prevence kolizí, účinných dosahů a využití mezinárodního kanálu *
- Kanadská pásma VHF v námořní službě
- Plán mořských pásem VHF v TURECKU (Türkiye'deki VHF Deniz Telsiz Frekans Kanal Listesi)
- Poslouchejte LIVE! VHF Marine Radio @ East of Izmit Bay / TURECKO (İzmit Körfezi Doğusu - Canlı VHF Marin Telsiz Dinleme)
- Novozélandské centrum rádiových zdrojů VHF
Kategorie
Portál