NPO Energomash - NPO Energomash
Nativní jméno | НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко |
---|---|
Romanized název | NPO Energomash pojmenované po „V. P. Glushko “ |
Dříve | OKB-456 |
Průmysl | Letecký a kosmický průmysl Kosmický průmysl Obranný průmysl Raketové motory |
Založený | (1946Khimki, Sovětský svaz | )
Zakladatel | Valentin Petrovič Glushko |
Hlavní sídlo | , |
produkty | |
Příjmy | 182 milionů $[1] (2016) |
59,7 milionů $[1] (2016) | |
48 milionů $[1] (2016) | |
Aktiva celkem | 470 milionů $[1] (2016) |
Celkový kapitál | 126 milionů $[1] (2016) |
Počet zaměstnanců | 5500 (2009) |
Rodič | Roscosmos[2] |
webová stránka | Oficiální webové stránky |
NPO Energomash "PROTI. P. Glushko ”je významný ruský výrobce raketových motorů. Společnost primárně vyvíjí a vyrábí raketové motory na kapalná paliva. Energomash pochází z Sovětský konstrukční úřad OKB-456, která byla založena v roce 1946. Společnost NPO Energomash získala své současné jméno 15. května 1991 na počest svého bývalého hlavního designéra Valentin Glushko.
Energomash je známý svou dlouhou historií rozsáhlého vývoje motorů LOX / Petrolej. Pozoruhodné příklady jsou RD-107 /RD-108 motory použitý na R-7, Molniya a Sojuz raketové rodiny a RD-170, RD-171 a RD-180 motory používané na Energie, Zenit a Atlas V nosná vozidla.
Od července 2013[Aktualizace], společnost zůstala z velké části ve vlastnictví federální vláda Ruska, ale RSC Energia vlastnil přibližně 14% celkových akcií.[3] Od roku 2009[Aktualizace], NPO Energomash zaměstnávala přibližně 5500 pracovníků ve svém ústředí v Khimki, Moskva a její satelitní zařízení v Samara, Perm, a Petrohrad.[4]
Dne 4. srpna 2016 společnost oznámila, že do prosince 2016 zahájí provoz nového závodu.[5]
Dějiny
Valentin Petrovič Glushko dne 3. července 1946 byl jmenován hlavním konstruktérem nově založené konstrukční kanceláře OKB-456.[6] Společnost byla rychle pověřena výrobou ruské kopie německého raketového motoru V2 pod dohledem Glushka a v říjnu 1946 k ní přibylo 234 německých konstruktérů.[7][8] Na konci téhož roku se OKB-456 usadil v letecké továrně poblíž města Khimki, kousek od Moskvy. Zde kancelář zkonstruovala zařízení pro stavbu a testování požárů svých motorů. Model RD-100 fungoval obdivuhodně a vývoj nízkotlakého motoru LOX / ethanol pokračoval ve formě modelů RD-102 a RD-103. Vývoj technologie vysokotlakých motorů však umožnil použití hnacích plynů s vyšší hustotou energie, a proto LOX / Petrolej rychle nahradil LOX / ethanol jako hnací látku volby.[9]
V roce 2013 zahájila ruská vláda velké úsilí o renacionalizovat Rus prostor sektoru a vytvořen United Rocket and Space Corporation (URSC) k upevnění svých prostorových pozic.[10] V prosinci 2013 vydal prezident Putin a prezidentský dekret založení společnosti URSC. Vyhláška stanovila, že společnost převezme výrobní zařízení.[11]Reorganizace odvětví pokračovala do roku 2014[12] s Sberbank dohoda o spolupráci.[13]
Skladovatelná paliva a hypergoly
V roce 1954 došlo k rozvoji a úspěchu LOX / Petrolej RD-107 a motory RD-108 umožnily společnosti dále rozšiřovat vývojové práce na motorech. Motor RD-214, za použití skladovatelné směsi Kyselina dusičná a Petrolej, byl vyvinut pro balistické střely s požadavkem na krátkou připravenost. RD-214 byl brzy nahrazen RD-216 a novějšími variantami, které používaly a hypergolický kombinace UDMH a kyselina dusičná. Tato linie vývoje později vedla k velmi úspěšnému UDMH /N2Ó4 motory RD-253 a RD-275 použité na Proton nosné rakety - jednalo se o nejsilnější hypergolický motor své doby a zůstává ve výrobě dodnes.[14]
Vysokotlaké motory
Motory RD-107 a RD-108 vyvinuté v letech 1954-1957 byly mimořádně spolehlivé a široce používané. Společnost DB Energomash (přejmenovaná z původního označení OKB v roce 1967) však viděla velký potenciál ve vývoji motorů LOX / Petrolej s vyšším tlakem v komoře. To pro konstruktéry motorů představovalo mnoho výzev, zejména vývoj a turbočerpadlo což by mohlo dodávat dostatek hnacího plynu k udržení chodu motoru na dostatečně vysokém tlaku k udržení stability spalování. Výsledný motor, vyvinutý na začátku 80. let, byl RD-170, který pracuje při tlaku v komoře 24,5 megapascalů (3550 liber na čtvereční palec) a produkuje tlak 75050 kilonewtonů (1700000 liber síly) na hladině moře specifický impuls 309 s a 7 903 kilonewtonů (1777 000 liber síly) tahu ve vakuu specifický impuls 337 s[15] - jeden z nejúčinnějších a nejvýkonnějších motorů LOX / Petrolej na světě.
Současná práce
Varianty RD-170 se dodnes používají na takových vozidlech, jako je Zenit 3SL používá Spuštění moře. Moderní Raketa Sojuz používá aktualizované verze RD-107 a motory RD-108. The RD-180 motor, vyvinutý s Pratt & Whitney Rocketdyne skrz RD AMROSS partnerství, je přímým potomkem řady RD-170 a je používán jako pohonný systém pro první fázi roku Atlas V.[16] Nejaktuálnějším motorem uvedeným na webových stránkách NPO Energomash je jednokomorový RD-191, vyvinutý pro Angara a nosné rakety Bajkal.
NPO Energomash spolupracuje s dalšími ruskými společnostmi (Keldysh Research Center a KBKhA ) a ve spolupráci s evropskými společnostmi na projektu raketového motoru Volha.[17]
Společnost pokračuje ve výzkumu a zkoumání nových konceptů motorů, jako je tripropellant, bimodální motory rodiny RD-700 (RD-701 a RD-704 ).[18]
Dne 1. června 2016 - společnost úspěšně otestovala motor prvního stupně s názvem RD-181 - upravenou verzi RD-191 pro Antares.[19]
Dne 10. srpna 2016 - společnost úspěšně otestovala motor prvního stupně s názvem PDU-99 „ПДУ-99“ pro RS-28 Sarmat.[20]
Seznam orbitálních odpalovacích zařízení
Viz také
Reference
- ^ A b C d E http://engine.space/upload/iblock/c36/c361e49f2a8481c4f01e7ba8cbc6fc29.pdf.
- ^ „Производитель ракетных двигателей в России - О компании АО“ НПО Энергомаш"". Prostor motoru (v Rusku). Citováno 7. května 2017.
- ^ Иван Чеберко. „Сергей Недорослев не смог заработать на ракетных двигателях“. Известия. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ "Společnost". Npoenergomash.ru. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ „НПО Энергомаш готовится к запуску нового цеха“. NPO Energomash. 2016-08-04.
- ^ "Glushko". Astronautix.com. Archivovány od originál dne 9. února 2014. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ Raketensklaven ISBN 978-3-421-06635-0
- ^ Raketensklaven: Deutsche Forscher hinter rotem Stacheldraht ISBN 978-3-933395-67-2
- ^ "Dějiny". Npoenergomash.ru. Archivovány od originál dne 25. července 2015. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ Messier, Doug (30.08.2013). „Rogozin: Rusko konsoliduje vesmírný sektor do otevřené akciové společnosti“. Parabolický oblouk. Citováno 2013-08-31.
- ^ „Putin podepisuje dekret o založení nové vesmírné korporace“. RIA Novosti. 2. prosince 2013. Citováno 2. prosince 2013.
- ^ „Brožura United Rocket and Space Corporation“ (PDF). Rosorkk.ru. Archivovány od originál (PDF) dne 24. září 2015. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ „Ruská Sberbank a United Rocket and Space Corporation podepsaly dohodu o spolupráci“ (Tisková zpráva). Sberbannk. 1. října 2014. Citováno 14. listopadu 2014.
- ^ "RD-253". Astronautix.com. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 4. ledna 2015.
- ^ "RD-170". Astronautix.com. Archivováno z původního dne 22. listopadu 2013. Citováno 3. června 2018.
- ^ "Produktový list Atlas V" (PDF). Archivovány od originál (PDF) 26. února 2009. Citováno 19. ledna 2009.
- ^ „Budoucí evropské opakovaně použitelné pohonné systémy“ (PDF). Citováno 2015-11-21.
- ^ „NPO Energomash“. Citováno 2016-04-06.
- ^ „Огневое испытание двух двигателей РД-181 в составе первой ступени РН Antares“. NPO Energomash. 2016-06-01.
- ^ „Испытания тяжелой стратегической ракеты“ Сармат „начнутся в ближайшее время“. Interfax. 2016-08-10.