Lufttransport - Lufttransport
![]() | |||||||
| |||||||
Založený | 1971 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Náboje | Letiště Tromsø | ||||||
Velikost flotily | 24 | ||||||
Mateřská společnost | Knut Axel Ugland Holding | ||||||
Hlavní sídlo | Tromsø | ||||||
Klíčoví lidé | Stig Næsh (VÝKONNÝ ŘEDITEL) | ||||||
webová stránka | http://www.lufttransport.no lufttransport.no |
Lufttransport je Norština helikoptéra a pevné křídlo letecká společnost, která provozuje především vzduch záchranná služba vrtulníky a letadla pro Norsko a švédský vlády. Kromě toho letecká společnost nabízí služby včetně dozoru nad Norská pobřežní stráž, přeprava lodní piloti a pravidelnou leteckou dopravu na norském území Bulharska Špicberky.
Letecká společnost provozuje 10 vrtulníků a 14 letadel s pevnými křídly a sídlo má v Tromsø. V roce 2005 měla společnost tržby 300 milionů NOK.
Dějiny
Raná historie
Společnost Lufttransport byla založena v roce 1971 se základnou v Letiště Bardufoss.[1] Do roku 1973 měla tržby 1,3 milionu Norská koruna a čtyři zaměstnanci.[2] V roce 1978 byla rozšířena poté, co jí byly zadány smlouvy na vylétávání služeb Letiště Svalbard, Longyear v roce 1978. To zahrnovalo oba lety pro těžební společnost Obchod Norske a výzkumný ústav Kings Bay na Letiště Ny-Ålesund, Hamnerabben.[1]
Největší růst společnosti nastal v roce 1980, kdy byly podniknuty kroky k zahájení provozu offshore služeb. Společnost Lufttransport byla považována za důvěryhodného konkurenta tehdejší monopolní služby Helikopter. V roce 1982 oba Statoil a Norsk Hydro podepsal tříleté smlouvy v celkové hodnotě 300 milionů korun na let do zařízení v Norské moře u severního Norska. U těchto tras šest Aerospatiale AS 332L Super Pumas byly pořízeny v letech 1983 až 1985. Letecká společnost získala také smlouvu s Saga Petroleum provozovat offshore lety v Benin.[1] Do roku 1984 dosáhla letecká společnost po zahájení letů do společnosti tržeb 170 milionů korun se 110 zaměstnanci Trænabanken a Tromsøflaket, druhý z Letiště Tromsø. Rovněž zřídila základnu v Letiště Bergen, Flesland kde Statoil použil Lufttransport na některé lety do Statfjord.[3]
Pokles ceny ropy měl za následek sníženou ochotu ropných společností platit vyšší ceny společnosti Lufttransport s cílem nalákat konkurenci. Tříletá smlouva se společnostmi Statoil a Norsk Hydro nebyla prodloužena a společnost byla ve finanční tísni. Lufttransport proto kontaktovala Helikopter Service, což vedlo ke sloučení od 1. ledna 1987. Helikopter Service převzala všechny operace na moři, zatímco pozemní služby pokračovaly v dceřiné společnosti Lufttransport.[3]
Fúze s Mørefly
Společnost Helikopter Service koupila další středně velký vrtulník a operátora s pevnými křídly, společnost Ålesund -na základě Mørefly, v roce 1992. Také tam mateřská společnost převzala všechny operace na moři a ponechala pouze pozemní lety pro Mørefly. Vzhledem k podobnosti v profilu byly společnosti Mørefly a Lufttransport sloučeny v roce 1995. Tromsø byl vybrán jako sídlo nové společnosti a také si zachoval název Lufttransport. Zachovala si však osvědčení leteckého provozovatele a organizační číslo společnosti Mørefly, která byla založena v roce 1955.[4]
V době fúze byla společnost Mørefly jedním ze dvou velkých provozovatelů leteckých záchranných služeb v Norsku Norsk Luftambulanse. Kromě své hlavní základny v Letiště Ålesund, Vigra, byly na základnách letecké záchranné služby s pevnými křídly Letiště Brønnøysund, Brønnøy; Letiště Bodø; Letiště Tromsø; Letiště Alta; a Letiště Kirkenes, Høybuktmoen,[5] obsluhuje šest Beechcraft King Air.[6] Dauphin 2 byl vyletěn z Ålesund Heliport, centrální nemocnice. Rovněž měla smlouvu s Norská pobřežní stráž letět námořní dohled přes Severní moře.[7]
V roce 2000 společnost Helikopter Service prodala Lufttransport společnosti Norská letecká doprava, v té době regionální letecká společnost. Prodalo Lufttransport a švédského operátora Heliflyg v roce 2005 až Norský vrtulník, Hlavní konkurent Helikopter Service. O tři roky později prodala společnost Lufttransport společnosti Knut Axel Ugland Holding v rámci dohody, kdy společnost Ugland prodala svých 51 procent společnosti Norsk Helikopter společnosti Bristow Group.[8]
Společnost se vrátila k offshore letům v roce 2004, kdy získala dvouletý kontrakt na lety všech služeb v norském sektoru pro Teekay, později Teekay Petrojarl. Smlouva byla několikrát obnovena.[9]
Společnost Lufttransport zahájila pravidelnou osobní dopravu na trase z Letiště Bodø na Heliport Værøy v roce 2005. To vyhrál závazek veřejné služby výběrové řízení platné od 1. srpna 2005 před společností Helikopter Service s nabídkou 56 milionů NOK.[10] Společnost Lufttransport obnovila smlouvu na nové tři roky počínaje dnem 1. srpna 2008 poté, co byli jediným uchazečem ve výběrovém řízení. Za tři roky dostávali 102 milionů NOK.[11] Během tohoto období lepší navigační pomůcky byly instalovány, což umožnilo vrtulníkům operovat dvakrát denně také během temného období roku. Lufttransport byl jediným uchazečem o následující smlouvu, která trvá tři roky od 1. srpna 2011. Dotace na toto období činí 96 milionů NOK.[12]
Společnost zahájila provoz na Špicberkách v roce 1978 a přepravovala posádku z nového mezinárodního letiště v Longyearbyen do dolů v Svea a Ny-Ålesund. Od roku 1994 provozuje letecká společnost na Špicberkách letadla Dornier Do-228. Od roku 2002 společnost spolupracuje s přepravní pilotní službou v Bergenu a pilotuje piloty na plavidla na moři.
V roce 2000 jeho majitel Služba vrtulníku CHC, část Vrtulník CHC, prodal Lufttransport do Norská letecká doprava. V roce 2005 prodal Norwegian Lufttransport a švédský Heliflyg na Norský vrtulník. V rámci restrukturalizace svých operací společnost Norsk Helikopter (nyní plně vlastněná společností Bristow Group ) prodal Lufttransport v plném rozsahu společnosti Knut Axel Ugland Holding v říjnu 2008.[13]
Operace
záchranná služba

V Norsku má Lufttransport umístěna sanitní letadla Beech King Air B200
- 1 Letiště Kirkenes, Høybuktmoen
- 2 Letiště Alta
- 1 Letiště Bodø
- 1 Letiště Brønnøysund, Brønnøy
- 2 Letiště Oslo, Gardermoen
- 1 Letiště Tromsø
- 1 Letiště Ålesund, Vigra
Má také základny vrtulníků
- Brønnøysund Hospital AW139
- Fakultní nemocnice v severním Norsku Tromsø AW139
- Nemocnice Ålesund AW139
Špicberky
Letecká společnost má také dvě Dornier Do 228 letadlo umístěné v Letiště Svalbard, Longyear které létají pravidelné charterové lety do Letiště Ny-Ålesund, Hamnerabben a Letiště Svea pro těžební společnost Obchod Norske Spitsbergen Kulkompani a společnost odpovědnou za výzkumnou vesnici Ny Ålesund, Kings Bay. Jedno z letadel Dornier také provádí dohled nad norskou pobřežní hlídkou, přičemž primárně kontroluje rybářské lodě v Barentsovo moře. Lufttransport nalieta asi 400 hodin ročně pro pobřežní stráž.
Od 29. srpna 2019 bylo jedno z letadel vybaveno senzory s vysokým rozlišením a pokročilým komunikačním vybavením poskytovaným společností NORCE výzkumné centrum, které z něj činí první osobní letadlo vybavené pro monitorování životního prostředí. [14]
Piloti lodí
Dva vrtulníky Agusta se sídlem v Letiště Bergen, Flesland byly používány k přepravě lodních pilotů do 1. července 2017, kdy kontrakt získal jiná norská společnost Airlift AS. Lodě překračující 30 000 hrubých tun s ropnými produkty musí mít na palubě pilota při plavbě do ropných rafinérií Kårstø, Mongstad a Postoj. Kromě toho společnost uzavřela smlouvu s leteckou posádkou Teekay Petrojarl lodě v Severní moře
Værøy
Lufttransport létá závazek veřejné služby mezi Letiště Bodø a Heliport Værøy se dvěma denními zpátečními lety (jedna cesta v sobotu a neděli) s Agusta Bell AB139.
Flotila
Od srpna 2017 zahrnuje flotila Lufttransport:[15]
- 1 Dornier 228-200
- 1 Dornier 228-200 Nová generace (NG)
- 11 Beech King Air B200
- 2 Eurocopter AS332L1 Super Puma
- 3 Eurocopter AS365N3 Dauphin
- 5 AgustaWestland AW139
Reference
- ^ A b C Olsen-Hagen: 77
- ^ Olsen-Hagen: 78
- ^ A b Olsen-Hagen: 79
- ^ Olsen-Hagen: 76
- ^ „Mørefly får operatøransvar for luftambulansen“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 29.dubna 1993.
- ^ Hagby: 228
- ^ Hjelle: 127
- ^ Olsen-Hagen: 80
- ^ Olsen-Hagen: 81
- ^ „Lufttransport AS får helikopterruten Værøy – Bodø“ (v norštině). Norská zpravodajská agentura. 8. února 2005.
- ^ „Helikopterruten Værøy - Bodø: Lufttransport AS får tildelt ny kontrakt“ (v norštině). Ministerstvo dopravy a spojů. 30. července 2008. Citováno 1. března 2013.
- ^ „Lufttransport AS får tildelt ny kontrakt“ (v norštině). Ministerstvo dopravy a spojů. 29. listopadu 2010. Citováno 1. března 2013.
- ^ „Norský vrtulník se stal britským“. Aftenbladet. 28. října 2008. Archivovány od originál dne 27. května 2012. Citováno 2009-08-29.
- ^ „První osobní letadlo na světě pro monitorování životního prostředí“.
- ^ Flight International, 3. – 9. Října 2006
Bibliografie
- Hagby, Kay (1998). Fra Nielsen & Winther do Boeingu 747 (v norštině). Drammen: Hagby. ISBN 8299475201.
- Hjelle, Bjørn Owe (2007). Ålesund lufthavn Vigra (v norštině). Valderøya. ISBN 978-82-92055-28-1.
- Olsen-Hagen, Bernt Charles (2014). Offshore Helicopters: Helikopteraktiviteten på norsk kontinentalsokkel. Letectví Forlag. ISBN 978-82-999547-0-9.