Královská pruská vojenská železnice - Royal Prussian Military Railway

Královská pruská vojenská železnice
Přehled
Nativní jménoKöniglich Preußische Militär-Eisenbahn (1875–1918 / 19)
Číslo řádku6514 Zossen – Jüterbog
Národní prostředíBerlín, Brandenburg, Německo
TerminiBerlín (vojenská stanice)
Jüterbog
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Mapa trasy

Legenda
0.0
Berlín (vojenská stanice)
demontován v roce 1945
Čára mezi km 0,0 a 30,5 byla demontována kolem roku 1919
7.5
Berlin-Marienfelde
14.5
Mahlow
22.0
Rangsdorf
Spojení blízko 30.4 k drážďanské železnici (do 1919)
30.5
Zossen
(vojenská stanice)
Linka mezi 30,5 a 40,0 uzavřena od roku 1998
Borsig I. vlečka
Borsig II. vlečka
35.0
Mellen-Saalow
(Nyní Mellensee -Saalow)
Borsig III. vlečka
37.5
Rehagen-Clausdorf
(nyní Rehagen-Klausdorf)
Vlečka Clausdorf cihelny
Vlečka z cihelny Rehagen
Sperenbergská kovodělná vlečka (do 1918/19)
40.0
Sperenberg
Linka mezi 40,0 a 70,5 uzavřena od roku 1996
Sperenberg rozjezdová dráha vlečka (do 1918/19)
Sperenbergská sádrová vlečka (do 1918/19)
45.5
Schießplatz (Kummersdorf)
(Nyní Kummersdorf-Gut )
Vlečka střelnice
Táborová vlečka (do 1918/19)
Schönefeldská dřevozpracující vlečka (do 1918/19)
49.0
Schönefeld
(nyní Schönefeld b. Luckenwalde)
56.0
Jänickendorf
60.0
Kolzenburg
(stanice demontována do roku 1970)
Heidehof přehlídková vlečka
65.0
Werder-Zinna
(nyní Werder b. Jüterbog)
od km 70,0 do stanice Jüterbog / státní železnice (do roku 1919)
70.5
Jüterbog (vojenská stanice)
(mimo provoz od roku 1922)
Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Královská pruská vojenská železnice (Němec: Königlich Preußische Militär-Eisenbahn), také nazývaný Königliche Militär-Eisenbahn (Royal Military Railway, KME), byl pruský státní železnice provozovaná armádou mezi Schöneberg (nyní součást Berlín ) a Kummersdorf (nyní v obci Jsem Mellensee ), později rozšířena na Jüterbog.

Dějiny

Po Franco-pruská válka, bylo rozhodnuto postavit linku kde železniční jednotky mohl praktikovat, protože strategický význam železnic značně vzrostl. Dne 9. Ledna 1873 Železniční společnost Berlín-Drážďany (Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft) uzavřel smlouvu s pruským ministerstvem války na vybudování trati západně od jejích tratí, která by měla být používána výlučně železničním praporem pro vojenské účely. Dne 26. Února 1874 bylo dohodnuto vybudování 45,6 km dlouhé železniční tratě z Militärbahnhof (Schöneberg) (Vojenská stanice, Schöneberg) na Artillerie-Schießplatz (dělostřelecká palba) v Kummersdorfu a bylo otevřeno 15. října 1875. Trasa trvala 30 km do Zossen paralelně s Železnice Berlín – Drážďany a pak odbočil na jihozápad. Dne 1. května 1897 byla prodloužena o dalších 25 km na vojenskou stanici Jüterbog. Financování železnice řídila Königlichen Direction der Militäreisenbahn (Královský Železniční divize vojenské železnice).

Také v roce 1897 byla do trati mezi Rehagen-Klausdorf a Klausdorf vložena třetí kolejnice, která umožňovala zkoušky úzkorozchodných operací. To bylo přerušeno v roce 1900 a třetí kolejnice byla odstraněna.

Civilní použití

V zájmu sousedních komunit a na naléhání berlínsko-drážďanské železnice a veřejnosti byly civilní operace schváleny vojenskou železnicí nejprve pro nákladní dopravu mezi Berlínem a Zossen a poté pro cestující mezi Zossen a Kummersdorf Schießplatz. Od 1. listopadu 1888 byla také schválena osobní doprava mezi Berlínem a Zossenem. 1. října 1891 bylo na trati mezi Berlínem a Zossenem zavedeno speciální příměstské jízdné.

Zossen stanice

Po skončení první světové války Versailleská smlouva zakázal Německá říše z pokračujícího provozu vojenské železnice. Využití infrastruktury bylo v roce 1919 převedeno na pruské železnice, které se staly součástí Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft a od roku 1937 její nástupnická společnost Deutsche Reichsbahn. Úsek z berlínské vojenské stanice do Zossenu byl demontován v roce 1919, protože místo toho mohla být použita paralelní železnice Berlín-Drážďany.

Provoz cestujících pokračoval na zbývajícím úseku ze Zossenu do Jüterbogu až do 90. let. Osobní doprava v úseku Sperenberg – Jüterbog byla opuštěna 2. června 1996 a opuštění posledního zbývajícího úseku trati ze Zossenu do Sperenbergu následovalo 18. dubna 1998. Nákladní doprava skončila dne 2. června 1996 a celý úsek Zossen – Jüterbog byl Zavřeno.

Vysokorychlostní testy

Experimentální motorové vozy s vybavením Siemens

Počínaje rokem 1901 byly mezi Marienfelde a Zossen prováděny experimenty s elektrickými vozidly a vysokorychlostními parními lokomotivami. Výzkumné sdružení pro vysokorychlostní elektrické železnice (Studiengesellschaft für elektrische Schnellbahnen), který byl založen 10. října 1899 a zahrnut AEG a Siemens & Halske, elektrifikoval délku 33 km trati třífázovým výkonem při 10 kV / 50 Hz pomocí tří venkovních vedení na sloupech vysokých asi 5 až 7 m, které se nacházely na straně trati. Rychlosti vyšší než 160 km / h byly poprvé dosaženy na této trati v roce 1901. Po vylepšení nástavby a vozidel byla překročena rychlost 200 km / h dne 7. října 1903. Experimentální motorové vozy AEG vytvořily nový světový rekord 210,2 km / h dne 27. října 1903.

Vysokorychlostní testy s Pruské státní železnice parní lokomotivy S 9 Altona 561 a Altona 562 byly také podniknuty v roce 1904.

Opětovné použití po ukončení provozu na hlavní lince

Železniční infrastruktura je památkově chráněna od roku 2002. Ve vstupní hale stanice Sperenberg byla zřízena výstava o historii KME. Deutsche Bahn AG prodala linku v roce 2003 společnosti Erlebnisbahn GmbH & Co. KGse sídlem ve stanici Mellensee-Saalow, která od té doby provozuje turistické operace se společností drisines v části trati Zossen – Jänickendorf. Společnost Erlebnisbahn GmbH & Co. KG má povolení provozovat společnost železniční infrastruktury od 27. srpna 2007. Železnice zůstává uzavřena pro železniční dopravu.

Poznamenat

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 36, 47, 127, 129. ISBN  978-3-89494-139-0.

Reference

  • Peter Bley (2000). Königlich Preußische Militäreisenbahn (v němčině). Düsseldorf: Alba Publikation. ISBN  3-87094-361-0.
  • Carsten Preuß (2004). v. Förderverein Naturpark „Baruther Urstromtal“ e. V. (vyd.). Die Königlich Preußische Militäreisenbahn (K.M.E.) jako Versuchsstrecke (v němčině). Zossen: Rose Werbung & Mehr.CS1 maint: více jmen: seznam editorů (odkaz)
  • Carsten Preuß, Hiltrud Preuß (2007). „Die Königliche Militär-Eisenbahn und ihre Empfangsgebäude“. Brandenburgische Denkmalpflege (v němčině). Berlín (16): 62–69. ISSN  0942-3397.
  • Hille (1901). Die Königlich Preußische Militär-Eisenbahn 1875–1900 (v němčině). Berlín: Militärverlag.
  • Hans Georg Kampe (1998). Preußische Eisenbahntruppen 1871-1945. Die Königliche Militäreisenbahn und die Eisenbahnübungsplätze im Süden Berlins (v němčině). Berlín: Projekt + Verlag Dr. Erwin Meißler. ISBN  3-932566-20-3.
  • Kurt Pierson (1979). Die Königl. Preußische Militär-Eisenbahn (v němčině). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN  3-87943-658-4.
  • Nejlépe hodnocené z volných Fahrt und Fahrpreis-Ermäßigung auf der Königlichen Militär-Eisenbahn (v němčině). Berlín: Reichsdruckerei. 1894.

externí odkazy