Letiště Mainz-Finthen - Mainz-Finthen Airport

Letiště Mainz-Finthen

Flugplatz Mainz-Finthen

Advanced Landing Ground Y-64
Flugplatz Mainz-Finthen Luftbild Verkehrslandeplatz EDFZ Foto 2008 Wolfgang Pehlemann Wiesbaden IMG 0296.jpg
souhrn
Typ letištěCivilní
SloužíMainz, Německo
Nadmořská výškaAMSL160 metrů
Souřadnice49 ° 58'08 "N 008 ° 08'47 ″ východní délky / 49,96889 ° N 8,14639 ° E / 49.96889; 8.14639
Mapa
Letiště Mainz-Finthen se nachází v Německu
Letiště Mainz-Finthen
Letiště Mainz-Finthen
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
08/261,0003,281Asfalt
08R / 26L1,0003,281Tráva

Letiště Mainz-Finthen (Německy: Flugplatz Mainz-Finthen) (ICAO: EDFZ) je letiště v Německo, který se nachází asi 5 km jihozápadně od Mainz a přibližně 320 mil (510 km) jihozápadně od Berlín.

Na letiště slouží všeobecné letectví komunita a není k dispozici žádná komerční letecká služba. Existuje také velké množství kluzáky na letišti. Provozovatel letiště drží společnost Flugplatz Mainz Betriebsgesellschaft mbH jménem bývalého provozovatele leteckého klubu v Mohuči.[1]

Zařízení

Kromě provozu na letišti nabízí Mainz Finthen instruktážní výcvik pro vrtulníky, ultralehká letadla a gyroskopů. K dispozici je také motorový letový a kluzák. Letiště má moderní systém doplňování paliva nabízející AvGas, Jet-A1 a prémiový benzín.[1]

The Armáda Spojených států provozuje a SIGINT nádraží na letišti. Geograficky nejbližší jednotkou americké armády je 66. brigáda vojenského zpravodajství na Wiesbaden Army Airfield. Americká armáda také udržuje výcvikové zařízení pro boj s městem, které se skládá z několika domů na letišti Mainz Finthen.

Na letišti je komerční kavárna a snack bar (otevřený během letní letové sezóny). Vyhlídková plošina nabízí výhled na provoz letiště.[1]

Dějiny

Letiště bylo poprvé otevřeno v roce 1939 jako Luftwaffe vojenské letiště (Fliegerhorst Ober-Olm). To bylo chyceno Armáda Spojených států v roce 1945 a USA jej používají jako a NATO zařízení (Finthen Army Airfield) až do konce Studená válka. V roce 1992 bylo vojenské letiště vráceno německé spolkové vládě, která jej poskytla soukromým provozovatelům jako civilní letiště. A Armáda Spojených států Na letišti zůstala radarová stanice a výcvikové zařízení.

Luftwaffe používá 1939-1945

Původně pojmenovaný Fliegerhorst Ober-Olm, přistávací plocha byla postavena jako vojenské letiště Luftwaffe, které bylo otevřeno v roce 1939. Byla postavena říšskou pracovní službou v letech 1939 až 1942, jak ji udržovali branci zvláštního tábora SS Hinzert od roku 1942 až do jejího zajetí armádou Spojených států v roce 1945.[1]

V rané fázi druhá světová válka, Luftwaffe rozmístila několik bojových jednotek v Ober-Olmu v dubnu a květnu 1940 v rámci přípravy na útok na Západ, kterými jsou:[2]

Z Ober-Olm JG 52 a 76 byli zapojeni do vzdušných bojů během Bitva o Francii, obě jednotky se pohybovaly na západ spolu s postupujícími německými silami. (KG 2) (Battle Wing 2) nasadilo 36 Dornier Do 17, s 22 provozuschopnými letadly. KG2 podporovala přechod německé skupiny armád A přes Meuse. Během bitvy 12. – 14. Května podpořila Panzerkorps Heinze Guderiana v blízkosti Sedanu. Zasáhlo také letiště francouzského letectva v Amiensu, Remeši, Champagne a Arrasu. Na začátku června se přestěhovala do Francie.[3][4]

Po skončení bojů ve Francii se Ober-Olm stal „Obrana říše "přistávací plocha s četnými nočními stíhacími jednotkami (NJG) pohybujícími se dovnitř a ven až do jara 1945.[1]

Jednotky spojenecké armády se přesunuly do Mainz oblast v polovině března 1945 jako součást Západní spojenecká invaze do Německa a letiště Ober-Olm bylo napadeno Deváté letectvo B-26 Marauder střední bombardéry a P-47 Thunderbolt stíhací bombardéry, aby popřely použití zařízení ustupujícími německými silami.

Americké válečné použití 1945

354. FG P-51D na letišti Ober-Olm v dubnu 1945.

Přistávací plochu obsadili prvky XII. Sboru, 90. Divize, Třetí armáda Spojených států pod velením Generál George S.Patton, Jr. dne 22. března 1945. Bojoví inženýři z velení IX Engineer se nastěhovali k praporu 832d Engineering Aviation, který dorazil 25. března 1945, aby opravili dráhu pro použití bojovými letadly. Inženýři vytyčili za stávajícího počasí dráhu 5000 'Square Mesh (SMT) přes stávající východo-západní (07/25) betonovou dráhu s kráterem s bombami a vytyčili druhou 4000' dráhu vyrovnanou 26. 8.. Inženýři také provedli minimální opravy zařízení, aby bylo funkční. Dne 27. března bylo letiště prohlášeno za připravené pro použití spojencům a bylo označeno jako Advanced Landing Ground „Y-64 Ober Olm“.[5]

Po opravě Deváté letectvo 10. průzkumná skupina nastěhoval se s průzkumem fotografií P-38 Lightning (F-4) a P-51 Mustang Letoun (F-5) poskytoval dopředu taktický průzkum pozemním jednotkám armády pohybujícím se do středního Německa. 8. dubna Thunderbolty P-47 z 354. stíhací skupina nastěhoval se a zaútočil na německé armádní jednotky, mosty a další pozemní cíle, které byly v celém Německu příležitostné.[6] Kromě bojových jednotek C-47 Skytrain transporty používaly travnatou přistávací dráhu k neustálému doplňování zásob a misím evakuace obětí (S&E), přesouvaly munici a zásoby až na bojiště a evakuovaly zraněné do zadních oblastí.[7]

S koncem války bylo letiště Ober Olm uzavřeno 20. června 1945.[7] Armádní síly Spojených států se odstěhovaly z Ober Olmu, protože francouzské síly se přesunuly do Porýní jako součást své okupační zóny Německa.

Poválečná / studená válka

Letiště převzala francouzská armáda v červenci 1945 a inženýři se nastěhovali, aby vyčistili válečné vraky a znovu vybudovali zařízení. Válečné dráhy byly odstraněny a byla položena nová asfaltová dráha dlouhá 1 000 metrů. Na jaře 1949 se Francouzi stáhli z Porýní (Porýní-Falc po 30. srpnu 1946) jako součást zřízení Spolková republika Německo (Německy: Bundesrepublik Deutschland, BRD) dne 23. května 1949.

Jako součást jejich závazku k NATO, Americké ozbrojené síly se vrátily do oblasti Mainzu a převzaly letiště, které bylo přejmenováno Finthen Army Airfield. V důsledku zřízení United States Air Force v roce 1947 mohla armáda použít přistávací plochu pouze pro vrtulníky, lehké LSO a pozorovací letouny.

Bývalé rozmístěné jednotky americké armády:

1960-1963- 41 přepravní prapor / 245. dopravní podnik (střední vrtulník) - 91. dopravní podnik (lehký vrtulník) provozující sklady přepravy OH-13 a OH-23's 7. Army

1964-1977 - 8. pěší divize / 8. letecký prapor operující s CH-34, UH-1B a OH-13. Letadla s pevnými křídly na letišti zahrnovala vydru U-1A a medvěda.

1973-1987 - 62. letecká společnost F-Detachment provozující 4x UH-1H a 2x OH-58

1969-1987 295. letecká společnost (10x těžký vrtulník CH-54 a 1x UH-1H) a její podpůrná jednotka 326. přepravní oddíl.

1978-1987 - 8. bojový letecký prapor provozující AH-1 je aktivován 21. září 1978 na letišti Finthen Army Airfield s 5 společnostmi a 116 vrtulníky. Prapor měl 2 útočné roty, 1 společnost bojové podpory a 1 společnost pro leteckou střední údržbu (AVIM). Velitelství praporu, útočné a údržbářské společnosti byly umístěny na Finthen Army Airfield. Společnost bojové podpory byla dislokována na letištích armád Bad Kreuznach a Baumholder. CSC se 41 letadly byla největší rota v praporu. Jejím úkolem bylo podporovat divizní brigády, divizní podpůrné velení, divizní dělostřelectvo a divizní velitelskou skupinu. Tyto 2 útočné roty s 42x AH-1S Cobra / Tow, 6x UH-1 Utility a 28x OH-58 na pozorovací vrtulníky poskytly divizi mobilní a flexibilní protiletadlové schopnosti. OH58 a Cobras pracovali jako týmy a používali letové techniky Nap of the Earth. Schopnost divize bojovat proti brnění byla zvýšena díky vysoce manévrovatelnému aktivu, pokud byla integrována do brnění a pěchoty. AVIM udržoval všechna letadla mechanicky připravená k plnění úkolů.

1973-1988 - TRANSCOM / 4. přepravní brigáda / 205. letecká společnost (podpora útoku) provozující 16x nákladních vrtulníků CH-47 a 2x UH-1H. Primární misí bylo zajištění letecké přepravy citlivého nákladu (speciálních zbraní) v Evropě. Vedlejší misí bylo poskytování podpory letecké dopravy USAFE.

Podpůrné jednotky: - US Army 66th Aviation Company Air Traffic Control - USAF 7. Weather Squadron, Detachment 12

Ve dnech 16. a 17. listopadu 1980 slavil papež Jan Pavel II. Sv. Mši během své první velké pastorační návštěvy Německa na letišti za účasti tisíců věřících.[1]

V průběhu války Spojených států proti Libyi v letech 1986/87 byla tato oblast uzavřena z důvodu zvýšené potřeby bezpečnostního oplocení a vojenské situace.[1]

Aktuální použití

S koncem Studená válka a následná reorganizace amerických sil začala být Finthen Army Airfield zavírána počátkem prosince 1991. V září 1992 bylo letiště vyřazeno z provozu a zařízení předáno Spolkové republice Německo. Dnes však zbývá malá jednotka, kterou provozuje 1. prapor vojenské výzvědné služby USA. Tato jednotka TENCAP se přestěhovala v roce 2005 z Bad Aiblingu a je oddílem SIGINT a IMINT, který je v provozu od roku 2006. 1st Mil Intel Btn je pod velením 66. brigády vojenského zpravodajství v Lucius D.Clay Kaserne ve Wiesbadenu.

Od stažení americké armády přistávací plochu provozoval letecký klub Mainz od roku 1994 a dne 1. srpna 2008 byla předána provozovateli komerčního letiště.[1]

Na letišti je řada památek z druhé světové války, největší je válečný německý hangár. Na severní straně přistávací dráhy se nachází několik betonových rozptylových zábran spolu s válečnou parkovací zástěrou. Na jižní straně dráhy je válečná travnatá dráha stále v provozu, spolu s obrysem mnoha rozptylovými podložkami a pojezdovými dráhami, které jsou stále viditelné v travnaté oblasti jižně od dráhy. Kromě letiště se mnoho budov v bývalé podpůrné oblasti datuje do svého německého válečného původu.

V 70. a 80. letech se na letišti konaly závody automobilů, např. „Internationales HMSC-Flugplatz-Rennen 1964“.[8][Citace je zapotřebí ] Deutsche Rennsport-Meisterschaft [9][10] Od roku 1984 do roku 1990 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft[11]

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ A b C d E F G h Přeloženo z německého článku na Wikipedii Flugplatz Mainz-Finthen
  2. ^ Luftwaffe, 1933-45
  3. ^ Kampfgeschwader2
  4. ^ Jagdgeschwader 52
  5. ^ IX Engineering Command ETO Airfields General Construction Information
  6. ^ Maurer, Maurer. Bojové jednotky letectva druhé světové války. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN  0-89201-092-4.
  7. ^ A b Johnson, David C. (1988), US Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to VE E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.
  8. ^ [1]
  9. ^ Výsledky Classic Cars 1981 (anglicky)
  10. ^ Statistik DRM 1982
  11. ^ DTM Statistik Archivováno 2008-06-05 na Wayback Machine

externí odkazy