Mainline Steam Heritage Trust - Mainline Steam Heritage Trust
K.A 942 k 100. výročí Hlavní kufr na severním ostrově Železnice v Feilding seřadili na lokomotivní kavalkádu.
The Mainline Steam Heritage Trust je novozélandská organizace zabývající se restaurováním a provozováním historických Železnice Nového Zélandu hlavní parní lokomotivy. Pravidelné denní výlety a vícedenní výlety jsou provozovány po železničních tratích po celém Novém Zélandu. Tyto exkurze poskytují cestujícím jedinečnou příležitost prožít dny, kdy vládla pára, a zároveň zažít nádhernou novozélandskou krajinu. Exkurze jsou organizovány pobočkami Auckland, Wellington a Christchurch.
O
Trust začal v roce 1988 po Ferrymead 125 události v Christchurch. Založený na sbírce parních lokomotiv, které byly v soukromém vlastnictví Iana Welcha, první z nich začala fungovat na hlavní trati s J 1211 s exkurzí do Timaru a Arthurs Pass dvojité nadpis s Glenbrook Vintage železnice je JA 1250 pro Ferrymead 125, který byl založen v Christchurch.
Včetně skladů provozovaných Trustem Parnell, (Auckland) Middleton a později Plimmerton. Aucklandské skladiště sídlilo v bývalém naftovém depu Parnell. Bylo to v minulosti primární restaurátorská základna organizace a byla zde obnovena většina aktuálně aktivních lokomotiv Mainline Steam. Uzavřeno bylo v roce 2015. Wellingtonské nádraží, které se nachází na adrese Plimmerton, je účelová budova, která nahradila dříve pronajatou kůlnu na zboží z Horního Huttu. Nyní se stala primární základnou pro obnovení organizace. Sklad v Christchurch je bývalá průmyslová budova, která se dříve nacházela ve Studholme, byla přemístěna do pozemků v areálu CWF Hamilton.
Mainline Steam je pozoruhodný tím, že dovezl řadu afrických parních lokomotiv z Jižní Afriky a Zimbabwe (včetně GMA / M Garratt), přičemž další jihoafrické lokomotivy jsou stále v zámoří. Rovněž dováží dřívější British Rail Mark 2 vagóny pro použití na svých parních výletech a je v procesu jejich generální opravy pro použití NZ - v současné době spoléhá na to, že náhradní vůz je k dispozici od Tranz Scenic. Organizace pravidelně organizuje exkurze z Aucklandu a Christchurchu, které provozují exkurze především po velmi malebném prostředí Midland Line. Mainline Steam má ve své péči také řadu dieselových a elektrických lokomotiv.
Lokomotivy Nového Zélandu
Parní lokomotivy NZR
| Klíč: | Ve službě | V provozu, Mainline Certified | Generální oprava / restaurování | Uloženo | Statické zobrazení | Sešrotován |
|---|
| Původní třída a číslo | název | Stavitel | Stavitelé číslo | Rok výroby | Přijel | Aktuální sklad | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AB 663 | Sharon Lee | Semináře NZR Addington | 188 | 1917 | 1983 | Plimmerton | Používá se jako zdroj náhradních dílů pro Kingston Flyer ABs. Koupil Ian Welch v roce 1983 a obnovil se na hlavní standard, který zahrnoval konverzi na palbu na ropu u Silver Stream železnice. Používá se od roku 1997, AB 663 vychází z depa Plimmerton. AB„je pozoruhodný tím, že je jedinou„ tichomořskou “lokomotivou, která byla přestavěna na olejový hořák a má přístup[je zapotřebí objasnění ] světlomet. Generální oprava 2008 - 2009. V současné době probíhá oprava. Bylo pojmenováno „Sharon Lee"v uchování. |
| BA 552 | Semináře NZR Addington | 128 | 1912 | 28. července 1994 | Glenbrook Vintage železnice | Vlastnil Les Hostick. Dříve na statickém displeji v Železničním muzeu Te Awamutu, pronajato společnosti Mainline Steam v roce 1994. Obnoveno na standardní úroveň v roce 1999, ačkoli certifikace od té doby uplynula. BA 552 nechává provádět práce spojené s velkým průzkumem kotlů a drobnými mechanickými opravami. V současné době uložen na Glenbrook Vintage železnice. | |
| BB 144 | A & G Cena | 85 | 1917 | 28. července 1994 | Glenbrook Vintage železnice | Vlastnil Les Hostick. Dříve na statickém displeji v Železničním muzeu Te Awamutu, pronajato společnosti Mainline Steam v roce 1994. Restaurátorské práce v Parnellu začaly v roce 2001 po restaurování JB 1236 byla dokončena a v současné době probíhá. Není zamýšleno, že BB 144 bude certifikováno pro provoz na hlavní trati. V současné době uložen na Glenbrook Vintage železnice. | |
| J 1211 | Gloria | North British Locomotive Company | 24534 | 1939 | 1971 | Glenbrook Vintage železnice | Zakoupeno syndikátem z NZR 1971 a přesunuto do Steam Incorporated. Přímo koupil Ian Welch v roce 1978 a přestěhoval se do Glenbrook Vintage železnice k restaurování před jeho pronájmem Bay of Islands Vintage železnice v letech 1985–86. Obnoveno do standardu hlavní řady a vybaveno modernizací původního stylu a do provozu se vrátilo v roce 1988. V přepočtu na palbu z oleje od října 1995[1] do prosince později v tomto roce. Pojmenovaný Gloria v uchování. Prošel generální opravou korunového listu 2013 - 2018. Do služby se vrátil v prosinci 2018. Certifikováno pro hlavní linku. |
| JA 1240 | Jessica | Semináře NZR Hillside | 363 | 1946 | 1991 | Middleton | Koupeno Peterem Colemanem z NZR v roce 1971 a přesunuto do jeho Blenheim vlastnictví. Koupil Ian Welch v roce 1991 a přestěhoval se do Parnellu k restaurování. Obnova začala v roce 2007 podle standardu hlavní řady a byla dokončena v roce 2012. JA 1240 sídlí v Christchurch. Bylo pojmenováno „Jessica"v uchování. |
| JA 1267 | Semináře NZR Hillside | 381 | 1950 | Květen 2008 | Glenbrook Vintage železnice | Koupeno společností Les Hostick a syndikátem 1971 a staticky vystaveno v Železničním muzeu Te Awamutu v roce 1972. Prodáno Ianovi Welchovi v roce 2008 na základě sporu o vlastnictví a přesunuto do Parnellu pro případnou obnovu. V současné době uložen na Glenbrook Vintage železnice. | |
| JA 1275 | Julie Anne | North British Locomotive Company | 27104 | 1951 | 28. července 1994 | Glenbrook Vintage železnice | Zakoupeno společností Les Hostick 1967. Umístěno na statické ukázce v Železničním muzeu Te Awamutu v roce 1968, poté bylo pronajato společnosti Mainline Steam v roce 1994. Přesunuto do Parnell 1994 za účelem obnovení hlavního použití. To bylo obnoveno v letech 2000 až 2004. V současné době uloženo v Glenbrook Vintage Railway. Bylo pojmenováno „Julie Anne"v uchování. |
| JB 1236 | Joanne | North British Locomotive Company | 24559 | 1939 | 1988 | Plimmerton | Zakoupeno společností Společnost železničních nadšenců 1971, poté byl soukromě prodán a přestěhován do MOTAT kde byla umístěna na statický displej až do roku 1988, kdy ji zakoupil Ian Welch, a přesunuta do Parnellu. Obnoven na hlavní standard a převeden na spalování ropy v roce 2001 a získal titul „J.B„klasifikace v procesu. JB 1236 se přestěhovalo z Christchurch do Plimmertonu v roce 2011. Do služby se vrátil v březnu 2017. Byl pojmenován „Joanne"v uchování. |
| K 911 | Workshopy NZR Hutt | 288 | 1934 | Říjen 1998 | Plimmerton | Používá se jako zdroj kotle před konzervací. Koupeno Ianem Welchem dne 17. června 1988. Obnova byla zahájena v říjnu 1998 a pokračovala poté, co byla v prosinci 2000 převedena do nového depa Plimmerton. Poté byla odsunuta na vedlejší kolej ve prospěch generální opravy KA 942. Obnova má být obnovena po dokončení Beyer-Garratt 14A 509 na konci roku 2015 a očekává se, že bude trvat pět let. | |
| K.A 942 | Nigel Bruce | Semináře NZR Hillside | 325 | 1940 | 1972 | Middleton | Určeno pro použití jako stacionární kotel v Huttské dílny, ale za to se nepřevede. Koupeno Ianem Welchem v roce 1974 a přesunuto do Steam Incorporated pro skladování. Později se stěhuje do Glenbrook Vintage Railway, kde bylo obnoveno na hlavní standard, který byl dokončen v roce 1990. Debutoval na Jižním ostrově v roce 1992. Generální oprava proběhla znovu v letech 2001 až 2008. Se sídlem v Christchurch pro nahrazení JB 1236. Byl pojmenován „Nigel Bruce"v uchování. |
| K.B 968 | Semináře NZR Hillside | 351 | 1939 | 1995 | Middleton | Vlastněna společností Ferrymead Trust díky úsilí Cyrila Evanse. Dorazil do Ferrymead železnice 1. října 1978. Nejprve tam bylo v páře v roce 1979. Používáno do roku 1985 na dočasném lístku na kotel, když byl vystaven na statickém displeji v muzeu „Hall of Wheels“ ve Ferrymeadu. Poté byla zapůjčena Ianovi Welchovi v roce 1991. Poté byla převedena do Middletonu za J 1211 dne 29. července 1995. V září téhož roku dostala dočasnou vstupenku na kotel na ročník Waipara Vintage Festival 1995 na Weka Pass Railway kde to bylo vystaveno v páře. Uloženo do roku 2005, kdy byla zahájena obnova.[2][3] |
- Důvěra má také nabídku od K.A 939, vnitřní topeniště z K 921 a kotel od J.A 1256. Nabídka z roku 939 byla v dubnu 2015 převedena železnicí z Parnellu do Plimmertonu.
Průmyslové parní lokomotivy
| Klíč: | Ve službě | V provozu, Mainline Certified | Generální oprava / restaurování | Uloženo | Statické zobrazení | Sešrotován |
|---|
| název | Stavitel | Stavitelé číslo | Rok výroby | Přijel | Aktuální sklad | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tomoana | W. G. Bagnall | 2475 | 1932 | 1993 | Glenbrook Vintage železnice | Bagnall NÓ. 2475 byl postaven pro Nelsons NZ pro posunovací účely v jejich mrazírnách Tomoana v letech 1932 až 1979. Jako pohotovostní lokomotiva byla používán až do roku 1989, kdy byl uložen s platným certifikátem kotle. Darováno společnosti Mainline Steam v roce 1993, Tomoana NÓ 1 byl transportován do Parnell později v tom roce, kdy byla překreslena modře s „1“ namalovaným na každé nádrži na straně vody. Tato lokomotiva se používá k dodávce páry na pomoc při nastartování ropných lokomotiv a je pravidelně používána během dnů otevřených dveří. Je také součástí „Přátelé Thomase"události na Glenbrook Vintage Railway.[2] Zapůjčeno GVR. Bylo to pojmenováno Tomoana v uchování. |
| James | John Fowler & Co. | 16342 | 1925 | 29. července 2015 | Plimmerton | Fowler NÓ. 16342 byl postaven pro Napier Harbour Board. Stažen v roce 1960 a uskladněn. Jak bylo později prodáno pobočce Wellingtonu Novozélandské železniční a lokomotivní společnosti v roce 1971 a uloženo v Výhled na moře. Bylo přesunuto do Silver Stream železnice v roce 1980 a uloženy do roku 2003, kdy byly zakoupeny členem SSR Bryanem Bishopem a bylo zahájeno restaurování. Do služby se vrátil s pomocí členů SSR v roce 2008 a fungoval až do dubna 2015, kdy byl vyřazen z důvodu mechanického stavu. To bylo prodáno Ianovi Welchovi dne 29. července 2015. Bylo překresleno červenou barvou „5“ natřenou na každé vodní nádrži a na zadní straně[je zapotřebí objasnění ] a bylo to pojmenováno James. |
Dieselové lokomotivy NZR
| Klíč: | Ve službě | V provozu, Mainline Certified | Generální oprava / restaurování | Uloženo | Statické zobrazení | Sešrotován |
|---|
| Původní třída a číslo | Třída a číslo TMS | název | Stavitel | Stavitelé číslo | Rok výroby | Přijel | Aktuální sklad | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DC 1574 | DC 4248 | General Motors Canada | 79/889 (Clyde Engineering makers No.) | 1966 | 2019 | Plimmerton | Ex-DA 1502. Přestavěn na Clyde Engineering v roce 1979. Čeká se na restaurování. | |
| DC 1584 | DC 4369 | General Motors Canada | 79/899 (Clyde Engineering makers No.) | 1966 | 2019 | Plimmerton | Ex-DA 1510. Přestavěn v Clyde Engineering v roce 1979. Čeká se na restaurování. | |
| DJ 1228 | DJ 3292 | Mitsubishi | 1535 | 1967 | 1993 | Plimmerton | Zakoupeno jako motor-less a alternator-less hulk od Iana Welcha v roce 1990. Přesunuto do depa Upper Hutt v únoru 1993. Později přesunuto do Plimmertonu v říjnu 2002.[4] Byl překreslen v černé verzi slavného „Jižanská modrá„livrej a v současné době také prochází testováním a čeká na certifikaci hlavní řady. | |
| DJ 1229 | DJ 3303 | Mitsubishi | 1536 | 1967 | 1993 | Plimmerton | Koupeno jako motorový a bez alternátoru vrak společnosti Richard Head a Graeme Moffatt v březnu 1990.[5] Přesunuto do Mainline Steams former Horní Hutt sklad v červnu 1993 a poté jej přímo koupil Richard Head. V říjnu 2002 byla převedena do jejich skladu Plimmerton.[4] Lokomotiva byla překreslena v černé verzi slavného „Jižanská modrá„livrej. Hlavní řada certifikována v březnu 2018.[6] | |
| DSB 313 | DSB 1153 | Drewry Car Co. | 2516 / D246 | 1955 | 1991 | Glenbrook Steel Mill | Koupil Ian Welch v lednu 1991.[5] Přebarveny v barvách „International Orange“ a byly použity jako posunovač loděnice v jejich skladu Parnell.[7] Nyní uloženo v ocelárně Glenbrook v Mission Bush. | |
| TR 151 | TR 534 | Hračka Tonka | W. G. Bagnall | 3107 | 1957 | 2004 | Plimmerton | Yard shunter v Plimmertonu. Pojmenováno „Hračka Tonka".[8][9] |
Průmyslové dieselové lokomotivy
| Klíč: | Ve službě | V provozu, Mainline Certified | Generální oprava / restaurování | Uloženo | Statické zobrazení | Sešrotován |
|---|
| Typ | Stavitel | Stavitelé číslo | Rok výroby | Přijel | Aktuální sklad | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Drewry | Drewry Car Co. | 2153 | 1939 | 2010 | Middleton | Postaven pro Smithfield Freezing Works v roce 1940 a používán až do roku 1994, kdy byl prodán restauraci The Carriage Restaurant, Glenavy. Prodáno Steam Scene v roce 2004, kdy byla obnovena do funkčního stavu. Drewry je zapůjčeno od roku 2010 a používá se jako posunovač v depu Christchurch. |
| Cena | A & G Cena | 213 | 1964 | 1988 | Middleton | Postaveno pro Milburn Cement pro jejich Burnside závod v roce 1964. Pronajatý svěřeneckému fondu v roce 1988 a transportován do jejich depa Middleton jako posunovač loděnice. To bylo opraveno v roce 2007 a překresleno do livreje „Fruit Salad“. To šlo pod výměnu motoru 2012-2015. |
Elektrické lokomotivy NZR
| Klíč: | Ve službě | V provozu, Mainline Certified | Generální oprava / restaurování | Uloženo | Statické zobrazení | Sešrotován |
|---|
| Původní třída a číslo | Třída a číslo TMS | Stavitel | Stavitelé číslo | Rok výroby | Přijel | Aktuální sklad | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EŽ 1805 | EW 165 | RS&H | 1735 / E7491 | 1951 | 21. srpna 2005 | Plimmerton | Ponecháno jako součást Tranz Rail Sbírka kulturního dědictví až do roku 2005, kdy ji koupil Ian Welch a přestěhovala se do svého skladiště Plimmerton. Generální oprava do stavu statického zobrazení a generální oprava podle standardu hlavní řady. |
Stavitelská deska z lokomotivy NZGR Ew 1805
Seznam zámořských lokomotiv
Kromě své základní flotily lokomotiv NZ vlastní společnost Mainline Steam řadu ex jihoafrických a zimbabwských lokomotiv. Čtyři jsou uloženy v Jižní Africe v Bloemfonteinu a jeden poblíž Pretorie, zatímco několik motorů bylo odesláno do skladů v Aucklandu a Wellingtonu. Předpokládá se, že některé nebudou odeslány na Nový Zéland, ale zůstanou v Jižní Africe.
| Klíč: | Ve službě | V provozu, certifikováno na hlavní lince | Generální oprava / restaurování | Uloženo | Statické zobrazení | Sešrotován |
|---|
| Původní třída a číslo | Stavitel | Stavitelé číslo | Rok výroby | Přijel | Aktuální sklad | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 14A 509 | Beyer Peacock | 7582 | 1953 | 30. prosince 2007 | Plimmerton | Zakoupeno od Národní železnice v Zimbabwe podle Unicem Zimbabwe v roce 1994 a překlasifikována jako jejich č. 2. Mimo provoz do července 2000. Zakoupený Ianem Welchem v roce 2001 obdržela v letech 2002 až 2004 generální opravu podvozku v Bulawayu. V roce 2004 byla po testování v páře přesunuta do Železničního muzea v Bulawayo pro skladování při přepravě na Nový Zéland. uspořádány. Poté byl demontován a dorazil dovnitř Napier dne 30. prosince 2007 s 19D 2695. V srpnu 2014 bylo potvrzeno, že jeho obnovení do provozního stavu hlavní trati bude zahájeno v září téhož roku. Má být znovu uveden do provozu po rozsáhlé přestavbě tak, aby splňovala novozélandské normy pro nakládání a rozchod kolejí, přestavbu na vzduchové brzdění a spalování oleje, kompletní kontrolu kotle a opětovnou výměnu potrubí. V červenci 2017 obdržela novozélandskou kotlovou vstupenku. |
| 15F 2976 | Beyer Peacock | 7092 | 1944 | Poté, co byl stažen z Jihoafrické železnice bylo uskladněno v Bloemfontein, Jižní Afrika. Poté byla prodána společnosti United Portland Cement. Poté byl prodán Ianovi Welchovi a je uložen zpět v Bloemfontein. V současné době čeká na odeslání na Nový Zéland.[2][10] | ||
| 15F 2909 | Henschel | 23932 | 1938 | Bývalé jihoafrické železnice. Pronajatý Ianem Welchem v Jižní Africe na základě smlouvy o půjčce společnosti Mainline Steam od společnosti TRANSnet, je Loco uložen ve skladišti Waterval Boven Loco Depot a v současné době zůstane v Jižní Africe. .[2][10] | ||
| 15F 2985 | Beyer Peacock | 7100 | 1944 | Bývalé jihoafrické železnice. Pronajatý Ianem Welchem v Jižní Africe na základě smlouvy o půjčce společnosti Mainline Steam od společnosti TRANSnet, Loco je uložen ve skladu Waterval Boven Loco Depot, v současné době zůstane v Jižní Africe.[2][10] | ||
| 15F 3153 | Severní Britové | 26037 | 1946 | Bývalé jihoafrické železnice. V soukromém vlastnictví dobrovolníka Mainline Steam Granta Bradleyho v Jižní Africe se sídlem na Epping Market Siding je tato lokomotiva v rekonstrukci a je plně obnovena pro provoz na hlavní trati.[2][10] | ||
| 19D 2695 | A. Borsig | 14746 | 1938 | 30. prosince 2007 | Plimmerton | Koupeno od jihoafrických železnic společností Unicem Zimbabwe a vybaveno tendrem třídy 24. Poté byla překlasifikována jako jejich č. 1. Koupeno Ianem Welchem v roce 2004 a přesunuto do Bulawayo Railway Museum, kde bylo demontováno pro přepravu na Nový Zéland. Dorazil do Napier dne 30. prosince 2007 s 14A 509. Uloženo v Plimmertonu. |
| 19D 3332 | Severní Britové | 26052 | 1948 | Bývalé jihoafrické železnice. Koupil Ian Welch a je uložen v Bloemfontein v Jižní Africe a čeká na odeslání na Nový Zéland. | ||
| 24 3620 | Severní Britové | 26332 | 1949 | 7. srpna 1996 | Parnell | Bývalé jihoafrické železnice. Koupil Ian Welch v roce 1994 od Spoornet přes Transnet Heritage Foundation. Generální oprava Spoornetem v lokomotivním depu Bloemfontein. Odesláno do Auckland dne 21. června 1996. Dorazil do přístavu Auckland dne 7. srpna téhož roku. Další restaurování bylo zahájeno počátkem roku 1998 Kuranda Scenic Railway včetně přeměny na spalování ropy. Práce dokončeny koncem roku 2000, odeslány do Cairns, Austrálie, 23. ledna 2001. Do služby vstoupil v roce 2004, ale uskladněn v Cairns v roce 2006 kvůli nedostatečné přepravní kapacitě, což znamenalo, že počet přepravených cestujících nesplnil provozní náklady. V lednu 2020 byl přesunut do Queenscliffu poblíž Melbourne kvůli navrhovanému vlaku na večeři. |
| 24 3690 | N / A | N / A | N / A | N / A | Uloženo v Bloemfontein v Jižní Africe a čeká na odeslání na Nový Zéland.[2][10] | |
| 25NC 3432 | Henschel & Son | 28751 | 1953 | 7. srpna 1996 | Parnell | Bývalé jihoafrické železnice. To bylo koupeno Ianem Welchem v roce 1994 od Spoornet přes Transnet Heritage Foundation. Byla opravena společností Spoornet v lokomotivním depu Bloemfontein a odeslána do Aucklandu dne 21. června 1996. Do přístavu v Aucklandu dorazila 7. srpna téhož roku. Příliš velký na provoz na Novém Zélandu čeká kosmetická rekonstrukce.[2][11][10] |
| 25NC 3476 | Severní Britové | 27336 | 1953 | Přepravuje kondenzátor třídy 25 Henschel typu EW2 Worshond, který si pronajal Ian Welch v Jižní Africe, a to na základě smlouvy o půjčce společnosti Mainline Steam od společnosti TRANSnet. Loco je uloženo ve skladišti Waterval Boven Loco Depot a zůstává v Jižní Africe.[2][11][10] | ||
| 25NC 3508 | Severní Britové | 27368 | 1954 | 7. srpna 1996 | Parnell | Do služby jihoafrických železnic vstoupila v roce 1954 jako 25 kond. V 70. letech byl překlasifikován na 25NC 3508. To bylo staženo v roce 1991 a koupil Amcoal, Enyati Důl železnice. To bylo později koupeno Ianem Welchem v roce 1993 a převedeno do Princetownu a poté odesláno do Aucklandu 21. června 1996. Do přístavu v Aucklandu dorazilo 7. srpna téhož roku. Příliš velká na to, aby fungovala na Novém Zélandu, čeká na kosmetickou obnovu.[2][11][10] |
| GMAM 4056 | Henschel & Sohn | 28685 | 1954 | Bývalé jihoafrické železnice. Pronajatý Ianem Welchem v Jižní Africe na základě smlouvy o půjčce společnosti Mainline Steam od společnosti TRANSnet, je Loco uložen ve skladišti Waterval Boven Loco Depot, aby zůstal v Jižní Africe.[2][10] | ||
| GMAM 4083 | Beyer Peacock | 7681 | 1956 | 7. srpna 1996 | Parnell | Do služby jihoafrických železnic vstoupil v roce 1956. Byl stažen v roce 1989 a prodán železnici Enyati Colliery. Poté byl prodán společnosti Randfontein Estates Gold Mine a překlasifikován na R3. Koupeno Ianem Welchem v provozním stavu v roce 1995 a dne 21. června 1996 bylo odesláno do Aucklandu. Do přístavu v Aucklandu dorazilo 7. srpna 1996. V září 1996 bylo v Parnellu pareno dva dny otevřených dveří. Další práce byly zahájeny přechodem z uhlí na ropné palivo a výrobou nové vzduchové brzdy. Tato práce byla pozastavena z důvodu obnovy třídy 2460 třídy 24 a od té doby se nepracovalo, protože pro novozélandský železniční rozchod je příliš velká. Lokomotiva ve skutečnosti zahrnuje přední motorovou jednotku GMA / M 4126, zadní motorovou jednotku GMA / M 4088 a kotelní jednotku GMA / M 4083. Garratt je kvůli zaměnitelnosti motorových jednotek, tradičně nést provozní číslo kolébka kotle.[2][11][10] |
| GMAM 4135 | Severní Britové | 27787 | 1958 | Bývalé jihoafrické železnice. Zpočátku prodáno hráčům, Germiston. Poté jej koupil Ian Welch. V únoru 2011 byl přesunut do Hermanstadu, kde je uložen Friends of the Railway. V roce 2018 bylo oznámeno, že lokomotiva je na prodej.[10] Prodána železniční společnosti Ceres v červnu 2019. | ||
| GMAM 4136 | Severní Britové | 27788 | 1958 | Bývalé jihoafrické železnice. Stal se zlatým důlem Randfontein R12 „Barbara“ pronajatým společnosti Mainline Steam, Nový Zéland THF jako 4136. Skladováno v Bloemfontein | ||
| GMAM 4148 | Henschel & Sohn | 29607 | 1954 | Bývalé jihoafrické železnice. Koupil Ian Welch, po dlouhém skladování byl v roce 2011 prodán do šrotu a rozřezán na Reefsteamers v Germistonu.[10] |
Registr kolejových vozidel
Osobní kolejová vozidla
Mainline Steam sestavuje velkou flotilu kočárů, které budou formovány do tří vlaků:
- Vlak jeden - vlak z dvacátých let, malovaný smaragdově zelenou barvou (lemovaný ve stylu Pullman Green).
- Vlak dva - vlak z 56 'oceli obložené pažbou, malované půlnoční modrou s bílým písmem.
- Vlak tři - vlak trenérů BR MkII, malovaný v Midnight Blue s okenním pásem Pearl Grey.
V současné době jsou zásoby těchto vlaků vedeny v Plimmertonu a Middletonu (některé autobusy MkII jsou uloženy ve Feildingu).
Vlak jeden
| Klíč: | Ve službě | V provozu, hlavní linka certifikována | V rámci generální opravy / restaurování | Uloženo | Statické zobrazení | Sešrotován |
|---|
| Původní třída a číslo | Třída a číslo TMS | Stavitel | Typ vozíku | Rok výroby | Přijel | Aktuální sklad | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 391 | Workshopy NZR Petone | 60 'vysokokapacitní příměstský autobus s dřevěnou karoserií | 1908 | Pouze přežívající 60 'příměstský osobní vůz. Zakoupeno v roce 1967 společností Milson Miniature Railway, darované v roce 2004 společnosti Feilding District Steam & Rail. Skladováno v Gladstone, Wairarapa v roce 2010. Plánuje se instalace generátoru pro napájení z předního zdroje a vytvoření velkého koncového balkonu v „prezidentském stylu“ na jednom konci vozíku. | |||
| 1563 | 50480 | Workshopy NZR Petone | 50 'dřevěné tělo, osobní vůz | 1924 | 2013 | Middleton | Zakoupeno společností Mainline Steam v provozním stavu od Taieri Gorge Railway v roce 2013. Přestavěn s rámem ex-F 443. Čeká na certifikaci hlavní řady. |
| AA 1013 | Workshopy NZR Petone | 50 'dřevěné tělo, hlavní trenér se širokým tělem | 1908 | Červenec 2008 | Plimmerton | Zakoupeno od NZR v roce 1977 a darováno společnosti Parní muzeum Tokomaru, než byl později prodán soukromé osobě v Pahiatua. Získáno společností Mainline Steam v roce 2005, AA 1013 byl obnoven Wheelwright Woodworks v letech 2006–07 jako Premier Car a pojmenován „Aotearoa“ před opětovným nástupem do služby v roce 2008. Poslední přežívající kompletní trenér z parlamentního speciálu z roku 1908, a konal se v rekreaci tohoto vlaku v roce 2008 . | |
| AA 1489 | Workshopy NZR Newmarket | 50 '0 "dřevěné tělo, hlavní trenér se širokým tělem | 1924 | Zakoupeno společností Mainline Steam z webu Bush Tramway Club a přestěhoval se do Gladstone, Wairarapa v roce 2007. Byl postaven jako spací trenér v roce 1924, ale přestavěn na denní vůz v roce 1925. V roce 2016 jej obnovila továrna na výrobu kol Wheelwright a pojmenovala „Te Arawa“. | |||
| AA 1669 | EA 1922 | Workshopy NZR Otahuhu | 50 '0 "vittronem obložený, hlavní trenažér se širokým tělem | 1929 | 30. srpna 2016 | Plimmerton | Zakoupeno společností Mainline Steam v roce 2008 a přesunuto do Gladstone ve Wairarapě. Dříve Way & Works EA 4234, připojený k parnímu jeřábu jako spací vůz pro posádku jeřábu. Dorazil do Plimmertonu dne 30. srpna 2016, kde bude provedena poslední část restaurování. Obnoveno v prosinci 2016 a pojmenováno „Te Arawa“. |
| F 458 | F 721 | Workshopy NZR Newmarket | Dodávka stráží 47 '6 "s dřevěným tělem | 1922 | Původně darováno pro soupravu Train One, ale věřilo se, že je nadbytečné k požadavkům Mainline Steam. Zakoupeno od NZR od Bush Tramway Club člen Eric Burns, který ji daroval společnosti Mainline Steam v roce 2008. F 458 je od roku 2013 stále na Pukemiro Junction. |
Vlak dva
| Třída a číslo před TMS | Třídy a počet TMS | Stavitel | Typ vozíku | Rok výroby | Nastal rok | Aktuální sklad | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1869 | 56081 A 2226 | Workshopy NZR Otahuhu | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1938 | 2011 | Plimmerton | Zakoupil Ian Welch od Vyhlídkové cesty KiwiRail v květnu 2011.[12][13][14] Vybaveno velkými „scénickými“ okny a velkým koncovým pozorovacím okénkem vzadu. V dubnu 2015 byl převeden z Parnell do Plimmerton.[15] Obnova byla zahájena v listopadu 2015. |
| 1877 | 3006 AO 238 | Semináře NZR Addington | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1939 | 2018 | Middleton | Koupeno od Velké cesty Nového Zélandu v roce 2018.[16] Čeká se na obnovení. |
| 1921 | 56271 ASO 68 | Workshopy NZR Otahuhu | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1939 | 2016 | Plimmerton | Ex-Overlander auto. Zakoupeno uživatelem Feilding a okresní parní železniční společnost z KiwiRail Scenic Journeys v červenci 2013.[17][14] Částečně obnoveno ve vlastnictví F & DSRS. Později prodán Ianovi Welchovi kolem roku 2015.[15] Obnova byla zahájena v květnu 2018. |
| 1955 | 56560 AO 146 | Semináře NZR Addington | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1939 | 2018 | Middleton | Zakoupeno od Velkých cest Nového Zélandu v roce 2018.[16] Čeká se na obnovení. |
| 1957 | 56587 ASO 151 | Semináře NZR Addington | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1939 | 2018 | Middleton | Zakoupeno od Velkých cest Nového Zélandu v roce 2018.[16] Čeká se na obnovení. |
| 1959 | 56600 ASO 136 | Semináře NZR Addington | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1939 | 2013 | Plimmerton | Ex-Overlander auto.[17] Koupeno Ianem Welchem z KiwiRail Scenic Journeys v červenci 2013.[18][14][15] Obnoveno v letech 2013 až 2014. Hlavní řada certifikována.[19][20][21] |
| 1964 | 56634 AO 123 | Semináře NZR Addington | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1940 | 2014 | Plimmerton | Ex-Overlander auto. Koupeno Ianem Welchem z KiwiRail Scenic Journeys v červenci 2013.[18][14][15] Obnoveno v letech 2015 až 2016. Certifikace hlavní řady.[19][21] |
| 1966 | 56678 AO 215 | Semináře NZR Addington | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1940 | 2013 | Plimmerton | Ex-Overlander auto, vybavené velkým zadním pozorovacím oknem.[17] Koupeno Ianem Welchem z KiwiRail Scenic Journeys v červenci 2013.[18][14][15] Obnoveno v letech 2013 až 2014. Hlavní řada certifikována.[19][20][21] |
| 1971 | 3346 AO 19 | Workshopy NZR Otahuhu | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1945 | 2013 | Middleton | Koupeno Ianem Welchem z KiwiRail Scenic Journeys v červenci 2013.[18][14][15] Obnoveno v letech 2014 až 2016. Čeká se na certifikaci hlavní řady. |
| 1972 | 3354 AO 25 | Workshopy NZR Otahuhu | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1945 | 2013 | Middleton | Koupeno Ianem Welchem z KiwiRail Scenic Journeys v červenci 2013.[18][14][15] V rekonstrukci. Obnova byla zahájena v srpnu 2016. |
| 1976 | 3397 AO 60 | Workshopy NZR Otahuhu | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1939 | 2013 | Middleton | Koupil Ian Welch z KiwiRail Scenic Journeys v červenci 2013.[18][14][15] Obnoveno v letech 2016 až 2017. Čeká na certifikaci hlavní řady. |
| 1981 | 56726 2151 | Workshopy NZR Otahuhu | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1942 | 2013 | Plimmerton | Ex-Overlander auto.[17] Koupeno Ianem Welchem z KiwiRail Scenic Journeys v červenci 2013.[18][14][15] Obnoveno v letech 2014 až 2015. Certifikace hlavní řady.[19][20][21] |
| 1992 | 2060 EA 6709 | Semináře NZR Addington | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1940 | 2011 | Plimmerton | Koupil Ian Welch z KiwiRail Scenic Journeys v květnu 2011.[12][13][14] To bylo prodáno na Feilding a District Steam Rail Society v roce 2013.[22] Později prodán zpět Ianovi Welchovi kolem roku 2015.[15] Obnova byla zahájena v září 2016. |
| 2003 | 56876 AO 48 | Workshopy NZR Otahuhu | 56 'hlavní trenér s ocelovým obložením | 1939 | 2013 | Plimmerton | Ex-Overlander auto.[17] Koupil Ian Welch z KiwiRail Scenic Journeys v červenci 2013.[18][14][15] Obnoveno v roce 2014. Certifikace hlavní řady.[19][21] |
| FM 6 | FM 134 AG 32 | Mitsubishi | Dodávka 50 'chráničů s ocelovým obložením | 1977 | 2006 | Plimmerton | Obnova byla zahájena v dubnu 2017 a bude převedena na generátor / pozorovací dodávku. |
| FM 1041 EA 7144 | Daewoo | Dodávka s 50 'ocelovými obloženími' | 1981 | 1993 | Plimmerton | Obnoven c2007 až 2010 jako generátor / pozorovací dodávka a označen jako FM 3010.[23] Ačkoli původně obnoven pro vlak 3 hrábě,[24] ale to je v současné době používá vlak 2 hrábě. Hlavní řada certifikována.[19][20][21] | |
| FM 1375[15] | Mitsubishi | Dodávka 50 'chráničů s ocelovým obložením | 1981 | N / A | Middleton | Původně označeno jako FM 1185.[15] Obnova byla zahájena v říjnu 2017 a bude převedena na generátor / pozorovací dodávku. |
Vlak tři
| Třída a číslo | Číslo TMS | BR číslo | název | Stavitel | Typ vozíku | Rok výroby | Nastal rok | Aktuální sklad | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BR 3393 | BR 1208 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | 2008 | Plimmerton | Uloženo v Plimmertonu. Čeká se na obnovení. | ||
| BR 3409 | BR 72508 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | 2008 | Plimmerton | Ex-Gatwick Express. Uloženo v Plimmertonu. Čeká se na obnovení. | ||
| BR 5972 | BR 72624 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | Ex-Gatwick Express. Aktuálně uloženo v Manawatu.[15] | ||||
| BR 5988 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | 2008 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO). Uloženo v Plimmertonu. Čeká se na obnovení. | |||
| BR 6039 | BR 72644 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | Ex-Gatwick Express. Aktuálně uloženo na Manawatu.[15] | ||||
| BR 6085 | BR 72625 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | Ex-Gatwick Express. Aktuálně uloženo na Manawatu.[15] | ||||
| BR 6091 | BR 72712 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | Ex-Gatwick Express. Aktuálně uloženo na Manawatu.[15] | ||||
| FM 37 | FM 480 FM 3027 | Mitsubishi | Dodávka s 50 'ocelovými obloženími' | 1978 | 2001 | Plimmerton | Původně vlastněna společností Wairoa YMCA a převedena na kočár (jeden ze dvou). Prodáno MLS, převedeno na jídelní vůz FM 3027 v Plimmerton. Čeká se na certifikaci pro použití na hlavní trati a bude použita u hrábě MkII.[15] | ||
| ML 3299 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | 2007 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains First Open (FO), šestá oprava MkII. V současné době probíhá rekonstrukce. | |||
| ML 3433 | Mangaweka | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | 2007 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains First Open (FO), čtvrtá MkII přepracována. Obnoveno 2007 - c2012.[15] Čeká se na certifikaci hlavní řady. | ||
| ML 5914 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | 2008 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains Tourist Standard Open (TSO), pátá MkII přepracována. Obnoveno c2012. Čeká se na certifikaci hlavní řady. | |||
| ML 5915 | Raurimu | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | 2007 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains Second Open (SO), druhý MkII přepracován. Obnoveno c2012. Čeká se na certifikaci hlavní řady. | ||
| ML 5939 | Železnice Wellington-Manawatu | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | 2007 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains Second Open (SO), první generální oprava MkII.[25][24][26] Čeká se na certifikaci hlavní řady. Obnoveno 2007 - 2010.[15] | ||
| ML 6149 | Rimutaka | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 60 'osobní trenér s ocelovým pláštěm | 1972 | 2007 | Plimmerton | Ex-Virgin Trains Second Open (SO), třetí MkII přepracován. Obnoveno c2012. Čeká se na certifikaci hlavní řady. | ||
| SD 5761 | British Rail Engineering Ltd (Derby) | 64 '6 "ocelový potažený osobní trenér | 1973 | 2018 | Plimmerton | Původně použitý v Spojené království. Jeden z původních 15 vozů Iana Welche BR BR II objednaných v roce 1997 byl prodán společnosti Tranz Rail a poté použit jako Aucklandská doprava předměstský vůz pro přepravu pohonných hmot od roku 2005 do roku 2015. Bude přestavěn jako pozorovací vůz s velkým oknem.[15] |
Nákladní kolejová vozidla
Mainline Steam má velkou sbírku nákladních kolejových vozidel, většinou sestávající z cisternových vozů používaných pro skladování oleje a vody, z nichž některé jsou certifikovány na hlavní trati. Tyto vozy jsou převážně třídy UC, ačkoli existuje jeden příklad, kdy jsou všechny vozy UCA a URK zachovány. Tato skupina má také řadu skříňových vozů třídy KP, ZA a ZL, které lze použít jako bezpečné úložiště pro lokomotivy a části vozů, a několik dalších nákladních vozů pro všeobecné použití.
Vagony
| Klíč: | Ve službě | V provozu, Mainline Certified | Generální oprava / restaurování | Uloženo | Statické zobrazení | Sešrotován |
|---|
| Původní třída a číslo | Třída a číslo TMS | Typ | Stavitel | Rok výroby | Aktuální skladiště | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| K.P 1305 | KP 4330 | Krabice | Workshopy NZR Otahuhu | 1961 | N / A | Zadáno NZR služba dne 25. února 1961. Přečíslováno KP 4330 v roce 1978. Vyřazeno dne 4. ledna 1986. |
| K.P 1484 | KP 6224 | Krabice | Workshopy NZR Otahuhu | 1961 | Middleton | Do služby NZR vstoupil 7. října 1961. Přečíslován na KP 7943 v roce 1978. Vyřazen 29. března 1986. Používá se jako skladovací vůz. |
| K.P 2178 | KP 13601 | Krabice | Semináře NZR Addington | 1965 | Glenbrook Vintage železnice | Do služby NZR vstoupil v roce 1965. Přečíslován na KP 13601 v roce 1978. Vyřazen v dubnu 1988. Uloženo na Glenbrook Vintage Railway. |
| K.P 2367 | KP 15582 | Krabice | Mitsubishi Těžký průmysl | 1965 | N / A | Do služby NZR vstoupil dne 11. září 1965. Přečíslován na KP 15582 v roce 1978. Zrušen dne 21. května 1988. |
| K.P 2650 | KP 18607 | Krabice | Workshopy NZR Otahuhu | 1965 | Glenbrook Vintage železnice | Do služby NZR vstoupil v roce 1967. Přečíslován na KP 18607 v roce 1978. Stažen v prosinci 1988. Uloženo v Glenbrook Vintage Railway. |
| K.P 3251 | KP 25011 | Krabice | Mitsubishi Heavy Industries | 1961 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil 31. března 1961. Přečíslován na KP 25011 v roce 1978. Vyřazen 16. srpna 1986. Používá se jako skladovací vůz pro díly. |
| K.P 3452 | KP 27147 | Krabice | Workshopy NZR Hutt | 1968 | Glenbrook Vintage železnice | Do služby NZR vstoupil dne 7. prosince 1968. Přečíslován na KP 27147 v roce 1978. Vyřazen 16. srpna 1986. Uloženo na Glenbrook Vintage Railway. |
| K.S 4130 | KS 7784 | Krabice | Semináře NZR Hillside | 1970 | Glenbrook Vintage železnice | Do služby NZR vstoupil 5. prosince 1970. Přečíslován na KS 7784 v roce 1978. Používá se jako skladovací vůz. Uloženo na Glenbrook Vintage Railway. |
| LB 2048 | LB 523 | Vysoká strana | N / A | 1976 | N / A | Do služby NZR vstoupil 31. ledna 1976. Přečíslován na LB 523 v roce 1978. |
| LB 2204 | LB 1159 | Vysoká strana | Semináře NZR Addington | 1976 | N / A | Do služby NZR vstoupil dne 28. února 1976. Přečíslován na LB 1159 v roce 1978. |
| LB 2740 | LB 8313 | Vysoká strana | Semináře NZR Addington | 1976 | Otahuhu | Do služby NZR vstoupil v červnu 1976. Přečíslován na LB 8313 v roce 1978. Používá se jako osobní vůz v den otevřených dveří depa Parnell. Uloženo v Otahuhu. |
| LB 3432 | LB 14743 | Vysoká strana | Semináře NZR Addington | 1976 | Middleton | Do služby NZR vstoupil 6. listopadu 1976. Přečíslován na LB 14743 v roce 1978. Používán jako skladovací vůz. |
| LBF 1451 | LB 15696 | Vysoká strana | N / A | N / A | Otahuhu | Překlasifikováno na LB 15696 při Semináře ve východním městě v červenci 1986. Používá se jako osobní vůz ve dnech otevřených dveří depa Parnell. Uloženo v Otahuhu. |
| LC | LC 74437 | Vysoká strana | N / A | N / A | Middleton | Používá se jako skladovací vůz. |
| LPA 1378 | LPA 4765 | Vysoká strana | Semináře NZR Addington | 1973 | Otahuhu | Do služby NZR vstoupil 28. dubna 1973. Přečíslován na LPA 4765 v roce 1978. Používán jako skladovací vůz. Uloženo v Otahuhu. |
| MC 45141 | Nízká strana | Mainline Steam | N / A | Middleton | Postaveno společností Mainline Steam v jejich depu Middleton. Používá se jako skladovací vůz. | |
| Neidentifikovaný NAK | Neidentifikovaný NAK | Plochá paluba | N / A | N / A | Middleton | |
| RB 575 | RB 651 | Vysoká strana | Workshopy NZR Otahuhu | 1960 | N / A | Přečíslován na RB 651 v roce 1978. Pronajato Feilding a okresní parní železniční společnost. |
| UB 1142 | UB 3006 | Plochá paluba | Workshopy NZR Otahuhu | 1945 | Otahuhu | Do služby NZR vstoupil v roce 1945. Reklasifikován na UB 3006 v roce 1978. Vyřazeno 1. února 1984. Uloženo v Otahuhu. |
| UC 793 | UC 64 | Nádrž | Workshopy NZR Newmarket | 1927 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil v roce 1927. Přečíslován na UC 64 v roce 1978. |
| UC 797 | UC 104 | Nádrž | Workshopy NZR Newmarket | 1926 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil v roce 1926. Přečíslován na UC 104 v roce 1978. |
| UC 799 | UC 127 | Nádrž | N / A | 1926 | Otahuhu | Do služby NZR vstoupil v roce 1926. Přečíslován UC 127 v roce 1978. Uložen v Otahuhu. |
| UC 809 | UC 231 | Nádrž | Workshopy NZR Petone | 1927 | Glenbrook Vintage železnice | Do služby NZR vstoupil 28. července 1927. Přečíslován na UC 231 v roce 1978. Uložen na železnici Glenbrook Vintage. |
| UC 823 | UC 277 | Nádrž | N / A | 1927 | Middleton | Do služby NZR vstoupil v roce 1927. Přečíslován na UC 277 v roce 1978. |
| UC 825 | UC 300 | Nádrž | N / A | 1927 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil v roce 1927. Přečíslován na UC 300 v roce 1978. |
| UC 827 | UC 323 | Nádrž | N / A | 1927 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil v roce 1927. Přečíslován na UC 323 v roce 1978. Používá se jako ropný tanker. |
| UC 864 | UC 634 | Nádrž | N / A | 1929 | Glenbrook Vintage železnice | Do služby NZR vstoupil v roce 1929. Přečíslován na UC 634 v roce 1978. Používá se jako ropný tanker. V Glenbrook Vintage Railway. |
| UC 877 | UC 784 | Nádrž | N / A | 1930 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil v roce 1930. Přečíslován na UC 784 v roce 1978. Dříve bývalý - Lyttelton vůz na skladování oleje. |
| UC 1215 | UC 1184 | Nádrž | Workshopy NZR Otahuhu | 1955 | Middleton | Do služby NZR vstoupil v roce 1955. Přečíslován na UC 1184 v roce 1978. |
| UC 1216 | UC 1190 | Nádrž | Workshopy NZR Otahuhu | 1955 | Glenbrook Vintage železnice | Do služby NZR vstoupil v roce 1955. Přečíslován na UC 1190 v roce 1978. Uložen v Glenbrook Vintage Railway. |
| UC 1234 | UC 1495 | Nádrž | Semináře NZR Addington | 1947 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil v roce 1947. Přečíslován na UC 1495 v roce 1978. Přebarvený žlutě a je používán jako vůz na skladování oleje. |
| UC 1256 | UC 1783 | Nádrž | Semináře NZR Addington | 1948 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil v září 1948. Přečíslován na UC 1783 v roce 1978. Používá se jako vůz na skladování oleje. |
| UC 1258 | UC 1852 | Nádrž | Semináře NZR Addington | 1948 | Middleton | Do služby NZR vstoupil v září 1948. Přečíslován na UC 1852 v roce 1978. |
| UC 1278 | UC 2079 | Nádrž | Workshopy NZR Otahuhu | 1950 | Middleton | Do služby NZR vstoupil v roce 1950. Přečíslován na UC 2079 v roce 1978. |
| UC 1288 | UC 2177 | Nádrž | Semináře NZR Addington | 1951 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil v roce 1951. Přečíslován na UC 2177 v roce 1978. Používá se jako vozidlo na sběr oleje. |
| UC 1339 | UC 2730 | Nádrž | Semináře NZR Addington | 1950 | Otahuhu | Do služby NZR vstoupil v roce 1950. Přečíslován na UC 2730 v roce 1978. Uloženo v Otahuhu. |
| UC 1341 | UC 2753 | Nádrž | Semináře NZR Addington | 1950 | Middleton | Do služby NZR vstoupil v roce 1950. Přečíslován na UC 2753 v roce 1978. |
| UC 1349 | UC 2851 | Nádrž | Workshopy NZR Otahuhu | 1964 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil v roce 1964. Přečíslován na UC 2851 v roce 1978. Přebarven červeně a používá se jako vůz na skladování oleje. |
| UC 1483 | Nádrž | N / A | N / A | Plimmerton | Přelakováno zeleně. | |
| UC 1580 | UC 2995 | Nádrž | Semináře NZR Hillside | 1967 | Glenbrook Vintage železnice | Do služby NZR vstoupil dne 15. července 1967. Přečíslován na UC 2995 v roce 1978. Uloženo na Glenbrook Vintage Railway. |
| UC 1593 | UC 3130 | Nádrž | Semináře NZR Hillside | 1967 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil 2. prosince 1967. Přečíslován na UC 3130 v roce 1978. Používá se jako tanker na vodu. |
| UC 1624 | UC 3429 | Nádrž | Workshopy NZR Otahuhu | 1972 | Plimmerton | Do služby NZR vstoupil 1. ledna 1972. Přečíslován na UC 3429 v roce 1978. Používá se jako vůz na skladování oleje. |
| Neidentifikovaný UCA | UCA 155 | Nádrž | Commonwealth Engineering | 1975 | Plimmerton | |
| UC 1819 | UC 3677 UCA 223 | Nádrž | Workshopy NZR Hutt | 1976 | Otahuhu | Do služby NZR vstoupil v červenci 1976. Přečíslován na UC 3677 v roce 1978. Reklasifikován na UCA 223 v roce 1979. Uloženo v Otahuhu. |
| UR 1819 | UR 191 | Plochá paluba | Semináře NZR Addington | 1959 | Otahuhu | Do služby NZR vstoupil 10. října 1959. Přečíslován na UR 191 v roce 1978. Uloženo v Otahuhu. |
| Neidentifikovaný URK | 66 URK | Nádrž | N / A | N / A | Middleton | Stažen v roce 1988. |
| Neidentifikovaný USQ | 8103 USQ | Plochá paluba | N / A | N / A | Plimmerton | Používá se jako kontejnerový vůz. |
| PROTIR 113 | VR 1134 | Izolované maso | Workshopy NZR Otahuhu | 1964 | Glenbrook Vintage železnice | Do služby NZR vstoupil v březnu 1964. Přečíslován na VR 1134 v roce 1978. Vyřazeno dne 22. června 1985. Uloženo na Glenbrook Vintage Railway. |
| XP 2989 | XP 278 | Větraná skříňka | Semináře NZR East Town | 1966 | Otahuhu | Do služby NZR vstoupil v roce 1966. Přečíslován na XP 278 v roce 1978. Stažen v září 1981. Uloženo v Otahuhu. |
| XP 3027 | XP 687 | Větraný box | Semináře NZR East Town | 1966 | Otahuhu | Do služby NZR vstoupil v roce 1966. Přečíslován na XP 278 v roce 1978. Stažen v listopadu 1983. Uloženo v Otahuhu. |
| ZA 1521 | ZA 2712 | Krabice | Workshopy NZR Otahuhu | N / A | Middleton | Do služby NZR vstoupil dne 5. listopadu 1977. Přečíslován na ZA 2712 v roce 1978. |
| ZL 387 | Krabice | N / A | N / A | Plimmerton | Používá se jako skladovací vůz pro díly. |
Výlety
Mainline Steam provozuje pravidelné výlety pomocí parních lokomotiv ze sbírky důvěry. Ty jezdí z Aucklandu, Wellingtonu nebo Christchurchu do řady destinací. Ty sahají od krátkých půldenních exkurzí až po každoroční národní turné trvající několik týdnů a pokrývající většinu z nich KiwiRail železniční síť.
Reference
- ^ „Railfan“. 2 (1). Triple M Publications. Prosince 1995. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b C d E F G h i j k l "Příběh Mainline Steam". KNIHOVNA. 2013. ISBN 978-0-473-25293-9. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ Maciulaitida, Davide. „Registrace parních lokomotiv“. Registr kolejových vozidel na Novém Zélandu.
- ^ A b „Railfan“. 9 (3). Triple M Publications. Červen 2003. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b „Railfan“. 1 (3). Triple M Publications. Březen 1996. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ „Railfan“. 24 (2). Triple M Publications. Březen 2018. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ „Railfan“. 1 (3). Triple M Publications. Červen 1995. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ Maciulaitida, Davide. "Registr dieselových lokomotiv". Registr kolejových vozidel na Novém Zélandu.
- ^ „Třída tr (1924)“. Seznamy kolejových vozidel NZ Railways.
- ^ A b C d E F G h i j k l Maciulaitida, Davide. "Registr zahraničního zařízení". Registr kolejových vozidel na Novém Zélandu.
- ^ A b C d „Railfan“. 2 (4). Triple M Publications. Září 1995. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b „Railfan“. 17 (3). Triple M Publications. Červen 2011. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b „Railfan“. 17 (4). Triple M Publications. Září 2011. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b C d E F G h i j k „Railfan“. 22 (1). Triple M Publications. Prosince 2015. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u „Osobní automobily“. Registr kolejových vozidel na Novém Zélandu. Citováno 25. června 2018.
- ^ A b C „Railfan“. 24 (3). Triple M Publications. Červen 2018. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b C d E „Railfan“. 19 (4). Triple M Publications. Září 2013. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b C d E F G h „Railfan“. 19 (3). Triple M Publications. Červen 2013. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b C d E F „Výlety“. Mainline Steam Heritage Trust. Citováno 25. června 2018.
- ^ A b C d „Railfan“. 23 (3). Triple M Publications. Červen 2017. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b C d E F „Railfan“. 23 (4). Triple M Publications. Září 2017. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ „Railfan“. 20 (1). Triple M Publications. Prosinec 2013. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ „Railfan“. 15 (4). Triple M Publications. Září 2009. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b „Railfan“. 15 (2). Triple M Publications. Březen 2009. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ „Railfan“. 14 (2). Triple M Publications. Březen 2008. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ „Railfan“. 18 (2). Triple M Publications. Březen 2012. ISSN 1173-2229. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc)
Další čtení
- Stewart, W. W. (1974). Když byl Steam králem. Wellington: A. H. & A. W. Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1.