Rimutaka Incline Railway Heritage Trust - Rimutaka Incline Railway Heritage Trust

V celém tomto článku se nekvalifikovaný výraz „dolar“ a symbol $ vztahují k Novozélandský dolar.

Rimutaka Incline Railway
Národní prostředí Maymorn, Nový Zéland
Obchodní operace
názevWairarapa Line
Původní rozchod3 stopy 6 palců (1067 mm)
Zachované operace
StaniceMaymorn
Zachovaný rozchod3 stopy 6 palců (1067 mm)
Obchodní historie
Otevřeno16. října 1878
Zavřeno30. října 1955

The Rimutaka Incline Railway Heritage Trust je nezisková, charitativní společnost Nový Zéland která byla založena v roce 2003 s cílem obnovit funkční železniční trať přes Remutaka rozsahy pomocí původní trasy dálnice Wairarapa Line mezi Maymorn a Featherston, včetně světoznámého Rimutaka Incline.

Nadace a cíle

Důvěra byla vytvořena řídícím výborem, který byl dříve zřízen k prošetření návrhu, a byl složen převážně z členů stávajících organizací pro železniční dědictví.

Byla založena s cílem realizovat následující cíle:[1]

  1. Plánovat, financovat, obnovovat a provozovat železnici turistického dědictví na bývalé železniční trase mezi Horním Huttem a Featherstonem a jakoukoli jinou přímo či nepřímo spojenou železnici;
  2. Nabývat po dohodě, pronajmout nebo koupit pozemky, které jsou nutné k tomu, aby bylo možné obnovit bývalou železniční trasu mezi Horním Huttem a Featherstonem a jakékoli další takové pozemky, které podpoří cíle Trustu;
  3. Nabývat na základě dohody, pronajmout nebo koupit takové položky železničních kolejových vozidel, nástrojů a materiálu pro usnadnění výstavby a provozu železnice pro turistické dědictví;
  4. Shromažďovat finanční prostředky a usnadňovat ochranu a ochranu bývalé železniční trasy a struktur a prvků dědictví na ní;
  5. Plánovat, financovat a stavět vhodné budovy, stavby, infrastrukturu a zařízení pro usnadnění výstavby a provozu železnice pro turistické dědictví;
  6. Uspořádat interpretační ukázky pro veřejnost, podporovat znalosti a vzdělávání železnic dědictví, zejména železniční trati Rimutaka, historických faktorů, které vedly k jejímu vytvoření, a zvýšit povědomí o zúčastněných osobnostech;
  7. Usnadnit výzkum, diskusi, vzdělávání a výměnu informací o tématech souvisejících se sklonovou železnicí Rimutaka a okolím.

Časová osa

datumudálost
Červenec 2002Oficiální uznání registrace Historic Places Trust železničního útvaru mezi Kaitoke a Cross Creek a ocenění Rail Heritage Trust of New Zealand za restaurování dvou mostů na trase.
Srpna 2002Řídicí výbor železnice Rimutaka Incline vznikl na popud Výboru pro péči o krajské rady ve Wellingtonu, aby prošetřil, jak by mohla železnice turistického dědictví fungovat na historickém železničním útvaru.
16. července 2003Vznikla Rimutaka Incline Railway Heritage Trust.
8. srpna 2003Rimutaka Incline Railway Heritage Trust začleněn jako charitativní trust.
28. srpna 2003První setkání důvěry se konalo.
24. listopadu 2003Byla vydána zpráva o ekonomické proveditelnosti od společnosti BERL (Business and Economic Research Ltd.).
17. prosince 2003Trust začne přijímat členství pro nové členy.
14. července 200520letá licence k obsazení pro stanici Maymorn zabezpečená od Ontrack.
29. října 2005Ceremonie „Turning of the first sod“ se konala v Maymornu u příležitosti 50. výročí uzavření linky.
7. prosince 2005
– 23. prosince 2005		Šest vozů darovaných důvěře se přemístilo na Maymornský dvůr.
Dubna 2006Tři strážní dodávkové moduly darované důvěře.
8. června 2006Grant charitativní důvěry Hutt-Mana ve výši 4 000 USD, který důvěra získala, přispívá k nákladům na vybudování bezpečnostního plotu.
22. července 2006
– 23. července 2006		Dvě třídy Q zásobník na uhlí vozy přepravené na místo Maymorn.
2006 Q3Charitativní dotace na důvěru v celkové výši 75 000 USD zajištěné na stavení přístřešku kolejového vozidla.
2006 Q3Grant Trustu Nového Zélandu ve výši 4 000 USD obdržel na nákup dalších materiálů pro oplocení.
Říjen 2006Byla spuštěna kampaň „Sponzoruj délku trasy“.
9. prosince 2006Na Maymornském dvoře začíná kladení sponzorované dráhy.
4. května 2007Darovaný bývalý spací vůz na hlavní ostrov North Island transportován na místo Maymorn.
17. května 2007Žádost o souhlas se zdroji pro stavební práce v Maymornu podaná u městské rady v Horním Huttu.
1. června 2007Grant správní rady loterií ve výši 150 000 USD zajištěný na náklady spojené s výstavbou přístřešku kolejových vozidel.
27. srpna 2007Osm z nákladních vozů třídy YC objednaných důvěrou dorazilo do Wellingtonu.
5. září 2007Tři z balastních vozů jsou transportovány na místo Maymorn.
21. září 2007Prozatímní licence na železniční dopravu zajištěna z pozemní dopravy na Novém Zélandu.
24. dubna 2008Souhlas se zdroji pro výstavbu související s operacemi trustu v Maymornu udělený městskou radou v Horním Huttu.
6. září 2008Slavnostní ceremoniál základního kamene, který se konal v Maymornu při zahájení stavby přístřešku kolejového vozidla.
26. června 2009Plná licence na železniční dopravu udělená Novozélandskou dopravní agenturou.
30. července 2010Trust převezme dodávku TR 937, dříve vlastněnou KiwiRail.
30. října 2013Třída NZR AB č. 745 dorazí do Maymornu ze společnosti The Taranaki Flyer Society Inc. Stratford.
21. října 2014Drewry Shunter č. 2285 dorazí do Maymornu z Bush Tramway Club.

Zařízení a vybavení

Bouda kolejového vozidla

Hlavní přístřešek kolejového vozidla je v současné době ve výstavbě, dokončuje se dokončená přístavba dílny

Lokomotivy

Díly pro Třída NZR WB lokomotivy 292 a 299 získala společnost Trust s plány na jejich konečné uvedení do funkčního stavu.

Třída NZR TR Č. 937 Dieselová posunovací lokomotiva byla získána od KiwiRail a po obnově je používána pro posunovací a stavební práce.

Třída NZR AB Č. 745 Severní Britové postavila lokomotivu Pacific, výrobce č. 22880 z roku 1922. Lokomotiva se 16. července 1956 podílela na nehodě při vymývání, klesla o 50 stop a při přepravě plného nákladu z Wanganui do New Plymouthu. Obě posádky přežily. Příliš nákladné na zotavení zůstalo na místě zabudovaném do nábřeží v Hawera. Motor ležel nerušeně až do listopadu 2001, kdy jej koupil za 1 $ Charitativní důvěra Hootsville V roce 2002 začaly záchranné práce po 46 letech v podzemí. Vyvýšená vraková mínus nabídka byla přijata Waitara. V roce 2007 Společnost Taranaki Flyer Society Inc.. byla vytvořena a AB745 byla převezena do svého nového domova ve staré železniční kůlně Stratford, kde byla obnovována. Nedostatek finančních prostředků a ztráta staré stratfordské železniční přepravy zboží vedly k tomu, že společnost požádala o vyjádření zájmu o lokomotivu. Návrh Rimutaka Incline Railway Heritage Trust byl přijat a v říjnu 2013 byl přesunut do Maymornu.

Dvě repliky Třída NZR H. Důvěra pověřila provoz lokomotiv „Fell“ provozováním svažitého úseku své tratě pro 3. fázi projektu.[2]

Vagony

Trust koupil 13 balastních vozů třídy YC a 2 vozy na uhlí třídy Q, které se v současné době nacházejí v jejich provozovně Maymorn, a plánuje je použít při stavbě své trati a při průběžné údržbě tratí.

Kočáry

Flotila Trustu zahrnuje pět Kočárky o délce 56 stop NZR a jeden Přeprava na 50 stop NZR. Tato vozidla budou obnovena po dokončení boudy kolejového vozidla.

Stanice Maymorn

Pro místo Maymorn byla navržena stanice s tematikou dědictví založená na stanici Waimate z doby Troup.[3] Doufalo se, že bude tato budova dokončena do roku 2015,[2] ale k tomu nedošlo.

Dráha

Na východ od kůlny kolejového vozidla byly položeny dvě koleje, které se v současné době používají pro skladování vozidel. V budově kolejového vozidla jsou rovněž kladeny koleje jako součást konstrukce podlahy a kontrolních boxů.

Byly identifikovány dvě potenciální trasy spojující provoz Trustu v místě Maymorn s původním železničním útvarem.[4]

Kolejová vozidla

Parní lokomotivy NZR

Klíč:Ve služběV provozu, Mainline CertifiedGenerální oprava / restaurování / opravaUloženoStatické zobrazeníSešrotován
Původní třída a čísloStavitelStavitelé čísloRok výrobyPřijelPoznámky
AB 745Severní Britové22880192230. října 2013Zadáno NZR služba v červenci 1922. Vykolejil v Hawera dne 16. července 1956, ale byl stažen až v lednu 1957. To bylo vráceno bez tendence dne 11. listopadu 2001 Tony Batchelor a Keith Hancock. V roce 2007 ji poté plně koupil Keith. V roce 2010 byl prodán společnosti Taranaki Flyer Society. V roce 2013 byl bezplatně prodán svěřenectví a během pěti dnů přesunut na železnici. To dorazilo 30. října 2013 a čeká na obnovu.
ŽB 292Baldwin Locomotive Works16172189831. srpna 2008Do služby NZR vstoupil v lednu 1899. Vyřazeno dne 5. ledna 1957 a uloženo v Westport. V roce 1960 byl vyhozen do Řeka Mōkihinui. To bylo získáno Hugh McCracken a uloženo v Silver Stream železnice v roce 1989. Poté byla přesunuta do Steam Incorporateds Paekakariki depo v roce 1995. To bylo přesunuto na železnici v roce 2008 a čeká na obnovu.
ŽB 299Baldwin Locomotive Works16175189831. srpna 2008Do služby NZR vstoupil dne 22. května 1899. Vyřazeno dne 5. ledna 1957 a uloženo ve Westportu. V roce 1960 byl vyhozen do řeky Mōkihinui. To bylo získáno Hugh McCracken a uloženo v Silver Stream železnice v roce 1989. Poté byla přesunuta do skladu Paekakariki ve službě Steam Incorporateds v roce 1995. Na železnici byla přesunuta v roce 2008. Obnova byla zahájena v roce 2014.
ŽD 356Baldwin Locomotive Works

Dieselové lokomotivy NZR

Klíč:Ve služběV provozu, Mainline CertifiedGenerální oprava / restaurování / opravaUloženoStatické zobrazeníSešrotován
Původní třída a čísloTřída a číslo TMSStavitelStavitelé čísloRok výrobyPřijelPoznámky
TR 189937Semináře NZR Hillside456197630. července 2010Zadáno NZR služba v září 1976 pro posunovací funkce. Přečíslován na TR 937 v roce 1978. Stažen v červenci 2010 a prodán železnici. Dorazil 30. července téhož roku. To bylo obnoveno dne 4. března 2013.

Průmyslové dieselové lokomotivy

Klíč:Ve služběV provozu, Mainline CertifiedGenerální oprava / restaurování / opravaUloženoStatické zobrazeníSešrotován
TypStavitelStavitelé čísloRok výrobyPřijelPoznámky
DrewryDrewry Car Co.2248194721. října 2014Vstoupil do služby pro Ohai Railway Boad v roce 1947. Používáno do roku 1968 a prodáváno do státních uhelných dolů v Kaitangata. Potom do státních uhelných dolů Rotowaro v roce 1974. Koupil Bruce McLuckie v roce 1986 a přestěhoval se do Bush Tramway Club. Obnova byla zahájena pomalým tempem. V roce 2014 byl prodán svěřenectví a dorazil na železnici dne 21. října v daném měsíci.

Projekt

Důvěra navrhuje postupné obnovení a provozování železnice mezi Maymornem a Featherstonem ve čtyřech fázích, včetně:

  • Fáze 1, Horní Hutt - Summit: Obnova železniční tratě mezi novou stanicí v Maymornu a stanicí na summitu; provoz využívající konvenční hnací sílu mezi Maymorn, Kaitoke a Summit; využívání národní železniční sítě mezi Horním Huttem a Maymornem.[5]
  • Fáze 2, Wellington - Upper Hutt: Navázání spojení s Wellingtonem za účelem propagace železnice jako turistické příležitosti; možný provoz na vnitrostátní železniční síti mezi Wellingtonem a Upper Huttem.[6]
  • Fáze 3, Summit až Cross Creek: Obnova svahu Rimutaka mezi stanicemi Summit a Cross Creek; provoz pomocí dvou nových lokomotiv Fell a brzdových dodávek.[7]
  • Fáze 4, Cross Creek - Featherston: Spojení s národní železniční sítí ve Featherstonu nebo v jeho blízkosti; provoz zpátečních cest do Featherstonu.[8]

Reference

  1. ^ Rimutaka Incline Railway Heritage Trust. O nás.
  2. ^ A b MCLENNAN, ROZMARÁR (30. listopadu 2010). „Grant uvádí dědictví železnice na správnou cestu“. Vůdce Horního Hutt. Upper Hutt: Fairfax Nový Zéland. Citováno 2. prosince 2010.
  3. ^ McCracken, Hugh (29. května 2005). „Návrh stanice Maymorn“. Rimutaka Incline Railway. Archivovány od originál dne 3. června 2010.
  4. ^ „Newsletter # 26, září 2010“. Rimutaka Incline Railway Heritage Trust. Září 2010. Archivovány od originál dne 17. července 2011. Citováno 2. prosince 2010.
  5. ^ Rimutaka Incline Railway. Fáze 1 - Horní Hutt na vrchol Archivováno 28. Září 2007 v Wayback Machine.
  6. ^ Rimutaka Incline Railway. Fáze 2 - Wellington do Upper Hutt.
  7. ^ Rimutaka Incline Railway. Fáze 3 - Summit k Cross Creek Archivováno 21 září 2007 na Wayback Machine.
  8. ^ Rimutaka Incline Railway. Fáze 4 - Cross Creek do Featherston.

externí odkazy