Ferrymead 125 - Ferrymead 125
The Ferrymead 125 oslava byla událost k oslavě 125 let Železniční doprava na Novém Zélandu. Akce se konala týden od 17. do 24. října 1988,[1] s vlaky jedoucími dovnitř a zpět Christchurch.[2]
Výlety
První exkurze během akce proběhla 22. října s návratovou exkurzí Timaru s celkem 20 vlakem, který byl tažen Glenbrook Vintage Railways JA 1250 a Mainline Steams J 1211.[2] Tato exkurze byla prvním vlakem taženým parou na lodi Hlavní jižní linka od roku 1971 a také první vlak J 1211 od obnovení.[2] Druhou exkurzí pro akci byl celkem čtyřkolový vlak do Springfield, a tažen Skupiny vznětového pohonu DG 772 a DE 511. To běželo ráno 23. října, ve stejný den jako kavalkáda. Třetí a poslední exkurze byla další dvouhlavá parní exkurze do Arthur's Pass, a opět tažen JA 1250 a J 1211, s dalším 20 celkem vlakem dne 24. října.[2]
Kyvadlové vlaky
Kyvadlové vlaky do Lyttelton a Rangiora běžel přes týden a oba byli dopravováni párou. Z prvního jezdily kyvadlové vlaky Lyttelton Železniční stanice Christchurch, do Ferrymead železnice kde vlak jel do stanice Ferrymead a poté do Lytteltonu a poté se vrátil do Christchurch.[2] Raketoplány byly taženy Canterbury Railway Societys C 864 a v závěsu s celkem osmi vlakem.[2]
Raketoplány Rangiora se konaly večer a byly taženy Rail Heritage Trusts Ž 192, s vlekem celkem pěti vlaků. Druhý večer utrpěl W 192 problémy s kouřením a byl nahrazen C 864. Ale „W“ se později vrátilo pro zbývající raketoplány.
Steam Trek '88
"Steam Trek '88„Jednalo se o operaci přesunutí zachovalého vybavení dolů pro oslavy Ferrymead 125. Trek zahrnoval zpáteční cestu 18 dnů od Auckland na Christchurch a ujetých více než 1000 km v každém směru.[2] To bylo organizováno Společnost železničních nadšenců a Glenbrook Vintage železnice ve spolupráci s Národní federací železničních společností organizační výbor Ferrymead 125, New Zealand Railways Corporation, Steam Incorporated a Weka Pass Railway.[2]
Vlak opustil Auckland dne 14. října s JA 1250 a ŽŽ 480 v čele a cisternový vůz UC, dva vozy LC na vysoké straně, dva vozy ZAT, čtyři AA kočáry a FM dodávka.[2] Na Pukekohe, ŽŽ 480 bylo odpojeno od vlaku kvůli vývoji mechanického problému. Trek dosáhl Jižní ostrov dne 17. října a dorazil do Christchurchu dne 19. října.[2]
Zpáteční cesta začala 25. října, kdy J.A 1250 cestovalo z Christchurchu do Waipara, kde „JA'byl použit na Weka Pass Railway. Vlak den poté opustil Waiparu a přijel dovnitř Wellington dne 28. října. Vlak „Trek“ dorazil zpět do Aucklandu 31. října.[2]
Kavalkáda
V neděli 23. října se na náměstí konala kavalkáda Železniční stanice Christchurch. Lokomotivy a kolejová vozidla se pomalu pohybovaly po třetí silnici, jak to sledoval velký dav.[1]
Seznam lokomotiv a kolejových vozidel zapojených do kavalkády:[3]
- 64 z Plains železnice „Vůz„ vysoké strany “L 1939 a„ Ochranný vůz “F 78, oba z Canterbury železniční společnost
- C 132 z Silver Stream železnice, a „high-side“ vůz třídy „LA“
- D 16 a kočár 421 „Half-Birdcage“ z Příjemné muzeum a železnice
- F 13, Dodávka F 372 "chrání" a vůz A 516 "se zvýšenou střechou" z Canterbury železniční společnost
- Ž 192 od Rail Heritage Trust na Novém Zélandu a dodávka A 222 „s nízkou střechou“ a dodávka F 624 „Fell brake“
- DC 4922 a vůz "násypky uhlí" třídy "CB" z New Zealand Railways Corporation
- DJ 3643 od společnosti New Zealand Railways Corporation a A 1320 ""Severský spací" kočár z Western Springs železnice
- DX 5402, EO 68 od společnosti New Zealand Railways Corporation, „ovčího“ vozu třídy J 3525 od železniční společnosti Canterbury, „čtyřkolového“ vozu E 7200 a „podvozkového“ vozu JX 14 rovněž od společnosti New Zealand Railways Corporation
- DF 6104 od společnosti New Zealand Railways Corporation
- AB 699 od železnice Pleasant Point, ŽD 357 a YB 291 balastní násypný vůz jak z Canterburské železniční společnosti, tak z AB 608 a X 442 z Novozélandská železniční a lokomotivní společnost
- CB 113 od Canterbury Railway Society, NA 3591 „flat-deck“ vůz od společnosti New Zealand Railways Corporation, ŽAB 794 z New Zealand Railway and Locomotive Society, NA 4411, také z New Zealand Railways Corporation a Fowler 548 ze Steam Scene
- C 864 z železniční společnosti Canterbury, Craven Crane NÓ. 200 ze skupiny Craven Crane (nyní ve vlastnictví Steam Incorporated a „LC“ „high-side“ vůz a K.B 968 od Trust Ferrymead
- DSC 2746 a FM 883 „hlídá“ dodávku z New Zealand Railways Corporation
- RM 56 - z Federace železničních organizací Nového Zélandu
- DSG 3114 - z NZRC
- J 1211 z Mainline Steam Heritage Trust, se dvěma vozy „M“ „s nízkou stranou“, jedním vozem „K'class a vozy W 400„ Větraná skříň “od železniční společnosti Canterbury (pouze„ W “)
- JA 1250 a dva 'AA„vozíky se širokým tělem“ z Glenbrook Vintage železnice
- DE 511 z Vznětová hnací skupina, s EÓ 3, EC 7, EŽ 1806 a EC 103 z Canterburské železniční společnosti
- DS 140 od Waitaki NZ, Lorneville (nyní na displeji v Oamaru ) a vůz s „ventilovanou skříní“ „V“
- DG 772 od skupiny Diesel Traction Group
- DGs 791 a 770, spolu s „brzdovou dodávkou“ F 699 a třicetisícovým vozem z dálnice Weka Pass Railway
- V 148 od Steam Scene a „LC“ „high-side“ vůz
- DSA 658 - od Ravensdown Fertilizer, Hornby
- TR 22 - z Canterburské železniční společnosti
Viz také
Reference
- ^ A b T. A. Gavin, ed. (Jaro 1988). „Novozélandský železniční pozorovatel“. 45 (3). Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. ISSN 0028-8624. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ A b C d E F G h i j k T. A. Gavin, ed. (Léto 1988–89). „Novozélandský železniční pozorovatel“. 45 (5). Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. ISSN 0028-8624. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc) - ^ Cavalcade 125 1988, str. 1.
Další čtení
- Barry, Colin; Brouwer, John; Dash, Colin; Dickenson, Peter; Shalders, Bruce (1988). Kavalkáda 125. Výbor Ferrymead 125. Citováno 22. března 2019.