MV Stirlingshire (1944) - MV Stirlingshire (1944)

Dějiny
Název:
  • Empire Falkland (1944–46)
  • Stirlingshire (1946–66)
Majitel:
  • Ministerstvo války (1944–1945)
  • Ministerstvo dopravy (1945–46)
  • Scottish Shire Line Ltd (1946–1960)
  • Houston Line Ltd (1960–66)
Operátor:
  • Turnbull, Martin & Co Ltd (1945–60)
  • Houston Line Ltd (1960–66)
Registrační přístav:Spojené království Belfast, Spojené království
Stavitel:Harland & Wolff
Číslo dvora:1276[1]
Spuštěno:2. září 1944
Dokončeno:21. února 1945[1]
První plavba:25. února 1945
Mimo provoz:Září 1966
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 168536
  • Kódová písmena GCQD
  • ICS Golf.svgICS Charlie.svgICS Quebec.svgICS Delta.svg
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:Chladicí nákladní vložka
Tonáž:
Délka:432 ft 9 v (131,90 m)
Paprsek:56 ft 2 v (17,12 m)
Hloubka:34 ft 2 v (10,41 m)
Pohon:Vznětový motor 4SCSA, vrtule s jedním šroubem
Rychlost:12 uzlů (22 km / h)

Stirlingshire byl 7 067GRT chlazený nákladní loď který byl postaven v roce 1944 Harland & Wolff Ltd., Belfast, Spojené království as Empire Falkland pro Ministerstvo války (MoWT. Byla prodána do obchodní služby v roce 1946 a přejmenována Stirlingshire. Sloužila až do roku 1966, kdy byla sešrotována.

Popis

Loď byla postavena v roce 1944 společností Harland & Wolff Ltd., Belfast.[2]

Loď byla 432 stop 9 palců (131,90 m) dlouho, s paprskem 56 stop 2 palce (17,12 m). Měla hloubku 34 stop 3 palce (10,44 m),[3] Byla hodnocena na 7067GRT, 4,808 NRT,[3]Loď byla poháněna a čtyřtaktní Single Cycle, Single Action dieselový motor, který měl šest válců 291⁄2 75 palců (75 cm) průměr o 591⁄16 zdvih palců (150 cm) pohánějící šroub vrtule. Motor vyrobila společnost Harlane & Wolff Ltd, Glasgow.[3] Mohlo by ji to pohánět rychlostí 12 uzlů (22 km / h).[4]

Dějiny

Empire Falkland byla zahájena dne 2. září 1944 a dokončena v únoru 1945.[2] The Kódové dopisy Bylo přiděleno GCQD a oficiální číslo Spojeného království 168536.[3] Byla provozována pod vedením Turnbull, Martin & Co Ltd.[5]

Empire Falkland přiměl ji dívčí plavba dne 25. února 1945,[6] vstup do Convoy OS 113KM.[4] Odešla z Clyde,[6] připojující se ke konvoji, ze kterého odešel Liverpool, Lancashire. Konvoj se oddělil na moři 1. března a vytvořil OS 113 a KMS 87. Ten dorazil k Gibraltar 6. března. Empire Falkland byl v části konvoje, který tvořil OS 113, a rozptýlil se v den, kdy se konvoje rozdělily. Jejím cílem bylo Buenos Aires, Argentina,[4] kam dorazila 21. března.[6] Naložila náklad masa,[7] a odplula na Gibraltar, kam dorazila 27. dubna.[6] Empire Falkland připojil se k Convoy MKS98G, který odletěl 30. dubna a dorazil do Liverpoolu 8. května.[7] Nechala konvoj na Clyde a připlula k Downs, Kent, přijíždějící další den.[6] Poté nastoupila do konvoje TAM 163, který odjel Southend, Essex dne 9. května a dorazil do Antverpy, Belgie následujícího dne.[8] Empire Falkland se vrátil s konvojem ATM 164, který odletěl 24. května a dorazil do Southendu další den. Odplula na Cardiff, Glamorgan, kam dorazila 28. března.[9]

Empire Falkland 2. června odletěl z Cardiffu New Orleans, Louisiana, Spojené státy, přijíždí 13. června. Odplula 28. června pro Cristóbal, Colón, Panama, přijíždí 5. července. Poté připlula k Balboa, Panama, odkud 7. července odjela do Sydney, Nový Jížní Wales, Austrálie, příjezd 4. srpna. Empire Falkland odplul 28. srpna pro Melbourne, Victoria, přijíždějící o dva dny později.[6] Odplula dne 14. září pro Auckland, Nový Zéland, kam dorazila 20. září. Odplula 11. října na loď Kapverdské ostrovy Portugalsko, příjezd 17. listopadu. Empire Falkland ten den plul pro Avonmouth, Somerset, Velká Británie, příjezd 27. listopadu. Odplula 5. prosince pro Newport, Monmouthshire, přijíždějící další den.[6]

V roce 1946 Empire Falkland byla prodána společnosti Scottish Shire Line Ltd, Glasgow a přejmenována Stirlingshire. Byla provozována pod vedením Turnbull, Martin & Co Ltd.[2] Dne 5. září 1946 Stirlingshire odletěl z australského Melbourne s nákladem, který zahrnoval 6 000 tun potravin, včetně hovězího masa, másla, vajec, jehněčího masa, drobného masa a krůt, jakož i náklad vlny, který byl přepravován nad palubou, aby se vytvořil prostor pro maso. Měla plout do Liverpoolu přes Suezský průplav s předpokládaným příjezdem v polovině října.[10] V roce 1960 Stirlingshire byl prodán společnosti Houston Line Ltd.[5] Dne 22. listopadu 1961, Stirlingshire se srazil s Dánem Lily Nielsen v Durban, Jižní Afrika. Lily Nielsen pak se srazil s Jihoafričanem Sherwood. Její odjezd se zpozdil, zatímco škoda byla zkontrolována.[11] Sloužila až do roku 1966 a dorazila na Bruggy, Belgie dne 2. září za sešrotování.[2]

Reference

  1. ^ A b McCluskie, Tom (2013). Vzestup a pád Harlanda a Wolffa. Stroud: The History Press. p. 156. ISBN  9780752488615.
  2. ^ A b C d Mitchell, W.H .; Sawyer, L.A. (1995). Impérium lodě. Londýn, New York, Hamburk, Hongkong: Lloyd's of London Press Ltd. s. necitováno. ISBN  1-85044-275-4.
  3. ^ A b C d „LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS“ (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 6. listopadu 2011.
  4. ^ A b C „Convoy OS.113 / KMS87“. Convoyweb. Citováno 6. listopadu 2011.
  5. ^ A b „EMPIRE - D - E“. Námořníci. Citováno 6. listopadu 2011.
  6. ^ A b C d E F G „EMPIRE FALKLAND“. Convoyweb. Citováno 6. listopadu 2011.
  7. ^ A b „Convoy NKS.98G“. Convoyweb. Citováno 6. listopadu 2011.
  8. ^ „Convoy TAM.163“. Convoyweb. Citováno 6. listopadu 2011.
  9. ^ „Convoy ATM.164“. Convoyweb. Citováno 6. listopadu 2011.
  10. ^ "Krůty z Austrálie". Časy (50549). Londýn. 6. září 1946. sl. B, s. 4.
  11. ^ "Tři lodě poškozené při srážce". Časy (55246). Londýn. 23. listopadu 1961. sl. F, str. 9.