Seznam úmrtí 24 hodin v Le Mans - List of 24 Hours of Le Mans fatalities

Během 24 hodin Le Mans, které se konaly v, zahynulo 22 řidičů Circuit de la Sarthe polovina z nich se objevila na Mulsanne Straight.

Toto je seznam 24 hodin Le Mans smrtelné nehody, které se skládají ze všech řidičů, kteří zahynuli během víkendu 24 hodin Le Mans, nebo z testování před závodem nebo tréninku v rámci přípravy akce. Nezahrnuje traťové maršály a diváky ostatních účastníků závodu, včetně Katastrofa z roku 1955 který si vyžádal životy 83 diváků. Celkově zahynulo 22 řidičů v a v okolí Circuit de la Sarthe,^[1] s více než polovinou na obvodu Mulsanne Straight.^[2] Šestnáct během samotného závodu, pět během tréninku před zahájením závodu a testování a jeden na cestě do závodu.

André Guilbert byl prvním řidičem, který zemřel v červnu 1925 během třetího roku závodu, i když to bylo kvůli kolizi s dodávkou na cestě do závodu,^[1] ale je klasifikován historiky ras a autory oficiálních ročenek, Christian Moity a Jean-Marc Teissedre.^[2] Marius Mestivier byla první smrtelná rasa, k níž došlo jen několik hodin po Guilbertově smrti. Poslední smrt je Allan Simonsen, který zemřel v závodě 2013. Celkově dva řidiči zahynuli ve 20. letech, další dva ve 30. letech, jeden ve 40. letech, pět v 50. letech, šest v 60. letech, dva v 70. letech, dva v 80. letech, jeden v 90. letech, žádný v roce 2000 a jeden v roce 2010.

Podle roku

Řidič	datum	Auto	Účastník	Sekce	V době
André Guilbert	19. června, 1925	Zámotek [de ] 12 CV Sport		Mulsanne Straight	Silniční nehoda
Guilbert se vydal na okruh během rána závodu ve svém Ravelu, autě navrženém společností Louis Ravel [fr ], bratr skladatele Maurice Ravel. Jeho auto bylo zasaženo čelem podle a dodávka cestování vysokou rychlostí na špatná strana silnice. Obě vozidla musela být odvlečena, aby uvolnila cestu. Řidič dodávky utrpěl jen lehká zranění, zatímco Guilbert o několik hodin později na následky zranění zemřel.[2][3]
Marius Mestivier	20. června 1925	Závodní auto Amilcar Works, založené na CGS, speciální motor namontovaný do upraveného podvozku s dvoumístnou karoserií typu „kupé“.		Mulsanne Straight	Závod
V 8 hodin, Mestivier's Amilcar otočil na Mulsanne v jeho osmnáctém kole závodu.[4] Vůz najednou vybočil ze silnice a vrhl hlavu nejprve do příkopu a okamžitě ho zabil. První zpráva tvrdila, že havárii způsobila foukaná pneumatika nebo zámek brzdy, ale mnoho zdrojů později tvrdilo, že byl zasažen létajícím ptákem a srazil ho.[2][5]
Pat Fairfield [fr ]	19. června, 1937	Frazer Nash BMW 328	David Murray	Maison Blanche	Závod
René Kippeurth [fr ] („Rekip“)		Bugatti Type 44	René Kippeurth
Amatérský jezdec Kippeurth ztratil kontrolu nad svým Bugatti v rohu Maison Blanche („Bílý dům“) v úvodních kolech akce, zasáhl zemský břeh a odhodil ho z auta. Zatímco ostatní auta ztroskotala nebo zabočila, aby se vyhnula Kippuerthovu tělu, Fairfield zasáhl trosky Bugatti. Fairfield's Frazer Nash zasáhly další dva vozy. Kippeurth zemřel na místě činu[6] zatímco Fairfield zemřel při operaci v nemocnici.[7][8][9]
Pierre Maréchal	27. června, 1949	Aston Martin DB2	Paní R. P. Hichens	Arnage	Závod
V Arnage se v závěrečných hodinách závodu točil Maréchalov Aston Martin, když se pokoušel projít jiným závodníkem. Vůz se během incidentu převrátil. Přestože byl Maréchal převezen do nemocnice, následující den zemřel.[10][11]
Jean Larivière	23. června, 1951	Ferrari 212 Export C.	Johnny Claes	Tertre Rouge	Závod
Opustil roh Tertre Rouge a Larivière ztratil kontrolu nad svým vozem a rozběhl se přes písečné břehy podél Mulsanne Straight. Ferrari přistálo v zahradě za povrchem silnice a Larivière byl sťat drátěným plotem.[2][12]
Tom Cole Jr.	14. června, 1953	Ferrari 340 MM Vignale	Luigi Chinetti	Maison Blanche	Závod
Cole byl zabit, když jeho Ferrari opustilo silnici, a zasáhlo jednu z několika farmářských domů lemujících silnici v Maison Blanche. Cole byl vyhozen z auta a zemřel na místě činu.[13]
Pierre Levegh	11. června, 1955	Mercedes-Benz 300 SLR	Daimler-Benz A.G.	Pit přímo	Závod
Hlavní článek: Katastrofa v Le Mans v roce 1955 Levegh a konkurent Mike Hawthorn běhali blízko sebe na začátku boxové uličky, když Hawthorn zpomalil a zastavil. Lance Macklin, který byl právě lapován ve svém pomalejším Austin-Healey přešel napříč, aby se vyhnul Hawthornovi a Levegh narazil do zadní části svého vozu. Leveghův Mercedes vyklouzl do vzduchu a udeřil do pískového břehu na straně trati. Levegh byl vyhozen z auta a zabit, zatímco hořící kusy vozu byly vrženy do davu a začaly hořet, přičemž zahynulo 83 dalších.[14][15]
Louis Héry	28. července 1956	Panhard Monopole X86	Louis Héry	Maison Blanche	Závod
I po úpravách okruhu Circuit de la Sarthe po roce 1955 byl Louis Héry o rok později zabit sám. Jeho Monopole se otočil na Maison Blanche, chytil a zabil řidiče.[16][17]
Jean-Marie Brussin [fr ] („Mary“)	21. června, 1958	Jaguar D-Type	Henri Peignaux	Dunlopova křivka	Závod
Během lijáku za soumraku vstoupil Brussin příliš rychle do Dunlopovy křivky a po nárazu na zemský břeh se odvalil. Vůz, který ležel na trati, poté zasáhlo Ferrari z Bruce Kessler. Brussin byl zabit ve vraku, zatímco Kessler byl upálen.[18][19]
Christian „Bino“ Heins	15. června 1963	Alpine M63 [fr ] - Renault	Société Automobiles Alpine	Mulsanne Straight	Závod
Motor Bruce McLaren je Aston Martin DB4 foukalo a způsobilo rozlití 20 litrů oleje na trať. Dvě auta, která následovala, Ninian Sanderson je AC Cobra Hardtop a Michael Salmon's Ferrari 330 LMB, měli to štěstí, že se dokázali protlačit, ale bohužel Jaguar typu E. Lehký z Roy Salvadori dotkla se oleje a způsobila, že se točil jako vršek a vzplanul, jakmile narazil na banku. The René Bonnet Aérodjet LM6 od Jean-Pierra Manzona zasáhl Jaguár a zůstal sedět uprostřed trati jako Vysokohorský Heins se zavřel dovnitř. Pokusil se vyhnout hromadě, ale přitom ztratil kontrolu nad svým autem, které se otočilo mimo trať, narazilo do sloupku a explodovalo do ohnivé koule a okamžitě ho zabilo. Manzon a Salvadori byli zraněni z výsledného incidentu.[2][20]
Lloyd "Lucky" Casner	10. dubna, 1965	Maserati Tipo 151 /3	Camoradi Racing Team	Mulsanne Straight	Testování
Když bylo auto vyvrženo z rovnováhy přes hrb na Mulsanne Straight, Maserati uhnul na trávu a dvakrát se převrátil a přistál v příkopu na pravé straně silnice. Casner byl při prvním saltu vyhozen a byl převezen do místní nemocnice, kde později zemřel na zranění hlavy, aniž by nabyl vědomí.[2][21]
Walt Hansgen	7. dubna, 1966	Ford GT40 Mk II	Shelby Američan		Testování
Během předběžných testů na mokré trati v sobotu ráno 2. dubna 1966 ztratil kontrolu a sjel po únikové cestě. Nevěděl, že přes únikovou cestu byla umístěna bariéra, a těžce narazil. Pět dní po jeho nehodě Hansgen zemřel v americké vojenské nemocnici ve francouzském Orléans, kde byl přijat.[22]
Roby Weber [fr ]	9. dubna, 1967	Matra MS630 [to ] - BRM	Equipe Matra Sports	Mulsanne Straight	Praxe
Během závěrečného období přípravného tréninku Weber zajel neplánované kolo okruhu. Když vstoupil na přímku, jeho Matra se stočila zevnitř dráhy a explodovala v plamenech.[2][23]
Lucien Bianchi	30. března, 1969	Alfa Romeo 33/3	Autodelta Lázně	Tertre Rouge	Testování
Bianchi se rozhodl začít brzy, protože organizátoři spekulovali o mokré relaci později během dne. Jako jeho Alfa romeo prošel hrbem Mulsanne pomalu svou pravicí indikátor ukazující, že utrpěl mechanickou poruchu, auto najednou klikatilo a narazilo do telegrafní sloup nalevo a okamžitě zabil Bianchiho.[2][24][25]
John Woolfe	23. června, 1969	Porsche 917	John Woolfe Racing	Maison Blanche	Závod
Woolfe koupil jeden z nových a vysoce výkonných vozů Porsche 917 a Porsche vlastní Herbert Linge bylo podporovat Brita. Woolfe byl zabit v prvním kole závodu v rychlých zatáčkách Maison Blanche, když byl vyhozen z vozu, protože si nezapnul bezpečnostní pásy kvůli tradičnímu startovnímu postupu v Le Mans. Postup byl zrušen příští rok.[26]
Jo Bonnier	11. června, 1972	Lola T280 - Brod Cosworth	Ecurie Bonnier Švýcarsko	RD140 (mezi Mulsanne a Indianapolis)	Závod
V neděli ráno se Bonnier přiblížil k zatáčce Indianapolis před Arnage a pokusil se vyhnout pomalu poháněnému Ferrari 365GTB4 č. 35 Floriana Vetsche. Auta se dotkla, Bonnier byl spuštěn přes bariéry a skončil na stromech. Lola byla úplně zničena, trosky z auta byly všude kolem lesa, Bonnier byl při nárazu zabit.[27]
André Haller	12. června, 1976	Datsun 260Z	Sion Autos 2001	Mulsanne kink	Závod
Během prvního kola Hallerova stintu (a jeho druhé účasti) v 21 hodin, jeho Datsun smykem vstoupil do smyčky Mulsanne. Vůz několikrát proklouzl a otočil se, než vstoupil do trávy okraje koleje, narazil do zábradlí a začal hořet. Haller byl zachráněn, ale později zemřel v nemocnici na zranění hrudníku.[2][28]
Jean-Louis Lafosse	13. června, 1981	Rondeau M379C - Cosworth	Jean Rondeau	Mulsanne Straight	Závod
Ke konci svého řidičského stintu a půl hodiny po vyvěšení zelené vlajky se Rondeau of Lafosse, který v 17:03 ležel na sedmém místě, blížil k Lola T600 z Guy Edwards, Emilio de Villota a Juan Fernández. Najednou, těsně před restaurací v hlavní rovince, když Lafosse přeřadil na pátý rychlostní stupeň, se auto otočilo doprava, narazilo do zábradlí před seřaďovacím stanovištěm, okamžitě zabilo Lafosse a zranilo dva sledovat maršály na sloupku. Vůz se odrazil zpět na druhou stranu trati a poté spočíval ve střední levé straně trati, přičemž Lafosse byl viděn zcela odkrytý z vozu. Před nehodou bylo vozidlo účastníkem předchozího incidentu s částečným poškozením přední části karoserie, jak ukazují fotografické důkazy. Existovala tvrzení, že když se Lafosse pokusil dohnat ztracený čas, buď suspenze nebo porucha pneumatiky způsobila, že se auto náhle otočilo do bariéry.[2][29][30]
Jo Gartner	1. června, 1986	Porsche 962 C	Kremer Racing	Mulsanne Straight	Závod
V neděli 2:10 ráno, Gartner's Porsche utrpěl mechanickou poruchu, která způsobila, že se odklonila doleva a narazila do bariéry čelem rychlostí 260 km / h. Vůz zmenšil bariéru a prořízl sloupek, poté, co narazil zpět na silnici a otočil se, když narazil do zábradlí pravé ruky. Když se auto opřelo o bariéry, začalo hořet. Gartner okamžitě zemřel na zranění krku.[2][31][32]
Sébastien Enjolras	3. května, 1997	WR LM97 - Peugeot	Welter Racing	Arnage	Předkvalifikace
Ve 12:40 hodin se v Arnage uvolnila část zadní nástavby Enjolrasova WM, což způsobilo, že se auto dostalo vzduchem přes bezpečnostní bariéry. Vůz se po nárazu převrátil a explodoval v plamenech a okamžitě zabil Enjolras. Nehoda byla způsobena Welter Racing stáhnout své vstupy a jednodílná karoserie byla zakázána.[33][34]
Allan Simonsen	22. června, 2013	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin Racing	Tertre Rouge a Mulsanne Straight	Závod
Pouhých deset minut před závodem se Simonsen otočil z obrubníků a do bariéry Armco na výjezdu z Tertre Rouge, kde se napojuje na RD 338 (Mulsanne Straight ). Vůz se odrazil zpět na trať a zastavil se. Síla nárazu stlačila část střechy a nosnou klec. Simonsen byl ošetřen na místě záchrannými posádkami a byl převezen do zdravotnického střediska okruhu, kde později na následky zranění zemřel. Velký strom za Armco byl považován za nedílnou součást nárazu, což způsobilo aortální oddělení v hrudi řidiče.[35] Tertre Rouge byl přesunut asi 200 metrů a na výstupu byly v roce 2014 instalovány nové bariéry pneumatik.

Reference