Osobní automobily René Bonnet - Automobiles René Bonnet
Osobní automobily René Bonnet byl francouzština automobil výrobce.
Firma byla pokračováním Deutsch et Bonnet (DB) podle René Bonnet když Charles Deutsch „D“ v DB založil vlastní firmu CD. Podnikání bylo založeno na Champigny-sur-Marne na jihovýchod od středu Paříž.
Hlavní příčinou porušení bylo rozhodnutí společnosti Deutsch zůstat věrný motorům Panhard, zatímco Bonnet chtěl přejít na Renault elektrárny. The DB Le Mans, kabriolet 2 + 2, pokračoval ve výrobě jako René Bonnet Le Mans, stále na podvozku Panhard s pohonem předních kol, který je nyní vybaven motory Renault.[1] Řadový čtyřválcový motor Renault o objemu 1 108 ccm byl také použit pro raketu, přísný dvoumístný kabriolet založený na Le Mans, ale s přepracovanou přední částí, a pro Djet se středními motory.
Společnost vyráběla světlo pohon předních kol a střední motory sportovní auta s velmi aerodynamickým laminát karoserie poháněné hlavně vylepšenými motory Renault. Jeho vozy se účastnily 24hodinový závod v Le Mans v letech 1962, 1963 a 1964. Koncentrace vedení na závodní činnost mohla přesto přijít na úkor komerčního zaměření a během tohoto období bylo prodáno relativně málo automobilů: do roku 1964 docházely peníze.
V roce 1962 zahájila společnost René Bonnet svůj Djetinový model, obecně si vzpomínáme retrospektivně jako Matra, ačkoli 198 Bonnet Djets bylo prodáno v letech 1962 až 1964 (179 z nich bylo s nejnižším výkonem „Djet I“ s 65 hp).[2] Dalších 1 491 by se prodávalo jako Matra Djets v letech 1965 až 1968. Tyto vozy byly obvykle vybaveny čtyřválcovým motorem Renault o objemu 1 108 ccm, ale některé konkurenční verze dostaly podstatně výkonnější menší dvouválec o objemu 996 ccm.[2] Starší vozy založené na DB (Missile a Le Mans) nebyly po převzetí Matry přivedeny zpět do výroby.[1]
Firma stále více úzce spolupracovala se svým hlavním investorem Matra.[3] Matra byla v té době výrobcem zbraní zaměřeným na rakety, ale byla také nadšená budoucností technologie skleněných vláken, ve které byl Bonnet průkopníkem.[3] Důležitou roli ve spojení Bonnetova podnikání a Matry sehrál také energický bývalý stíhací pilot a národní politik zvaný André Moynet jehož zapojení do podniku podle všeho překonalo vlastní Bonnet.[3] Matrino rychle se rozvíjející partnerství s automobilovým podnikáním Reného Bonneta bylo počátkem později známějšího Matra Automobile Division, formálně slavnostně otevřen v říjnu 1964. Poté se zdá, že sám Bonnet měl jen málo dalšího významného zapojení do podnikání, které po dva a půl roku neslo jeho jméno.
Auta
- René Bonnet Le Mans: 1962–1964
- René Bonnet Missile: 1962–1964
- René Bonnet Djet: 1962–1964 (a následně vyráběna jako Matra-Bonnet Djet / Matra Jet do roku 1967)
- René Bonnet Aérojet: 1964–1965 (soutěžní vůz, vyrobeno pouze devět)
externí odkazy
Reference
- ^ A b Günther, Dieter (1987). „Francouzský obvaz - der Matra-Bonnet Djet“ (PDF). Oldtimer Markt (v němčině) (1).[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ A b Dupuis, Sébastien (2010-03-26). „L'Auto-didacte: Guide de l'achat, Matra Djet (1962-1968)“. L'Automobile Sportive.
- ^ A b C „Automobilia“. Toutes les voitures françaises 1962 (salon Paříž říjen 1961). Paříž: Histoire a sbírky. Č. 19: Strana 24. 1961.