Gillig Low Floor - Gillig Low Floor
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| Gillig Low Floor | |
|---|---|
 CNG Gillig Low-Floor v provozu pro San Diego Metropolitan Transit System | |
| Přehled | |
| Výrobce | Gillig Corporation |
| Také zvaný | Gillig H2000LF Výhoda Gillig |
| Výroba | 1996 – dosud |
| Shromáždění | Hayward, Kalifornie (1996-2017) Livermore, Kalifornie (2017-současnost) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Tranzitní autobus |
| Styl těla | Jednopatrový autobus |
| Dveře | 2 dveře (1 dveře Suburban) Střední vchod (1 dveře) Airport College Shuttle |
| Typ podlahy | Nízký vstup |
| Podvozek | Integrální |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Housenka
Cummins
Detroit Diesel
|
| Kapacita | *29: 28*35':32*40':40 |
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 29': 4,140,2 mm 35': 5 969,0 mm 40' : 2814 v (7 213,6 mm) |
| Délka | 8–12,2 m (29–40 stop) |
| Šířka | 102 v (2590,8 mm) |
| Výška | 29': 2921,0 mm 35', 40': 2946,4 mm |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Gillig Phantom (neoficiální) |
The Gillig Low Floor (původně pojmenovaný Gillig H2000LF a také přezdívaný Výhoda Gillig[1]) je tranzitní autobus vyráběný společností Gillig Corporation. Druhý nízkopodlažní autobus Představený ve Spojených státech (po New Flyer LF) se Low Floor vyrábí od roku 1997.[2] Původně vyrobeno po boku Gillig Phantom jako rozšíření sortimentu produktů pro přepravu se Low Floor od roku 2008 stává nástupcem Phantomu a jedinou autobusovou platformou Gillig.
Gillig Low Floor byl sestaven Hayward, Kalifornie, před přemístěním společnosti Gillig Corporation do společnosti 2017 Livermore, Kalifornie.
Historie designu
Nízká podlaha Gillig začala život v polovině 90. let, když ji Gillig oslovil Hertz Corporation vyvinout a kyvadlový autobus pro jeho auto k pronajmutí parkoviště na letištích, aby nahradila jeho stárnutí GMC RTS autobusy.[3][4] S interiérem pokrytým koberci, nosiči zavazadel a centrálními vstupními dveřmi byl hlavním požadavkem designu Hertz nízkopodlažní vstup pro osoby přepravující zavazadla nebo osoby s omezenou pohyblivostí.[3] V roce 1996 vstoupily do výroby první autobusy pro Hertz (s názvem Gillig H2000LF). Gillig bude vyrábět H2000LF pro Hertz do roku 2005, protože design byl nahrazen standardními autobusy Gillig Low Floor.[4]
Gillig představil autobus se středním vstupem v roce 1996. Hertz Corporation měla autobusy na mezinárodním letišti Logan v Bostonu.
V roce 1997 Gillig upravil design H2000LF pro tranzitní autobus použití, výměna centrálního vstupu za dveře se dvěma vstupy. Přejmenován na Gillig Low Floor, nízkopodlažní autobus byl uveden na trh vedle krok-vchod Gillig Phantom.
Během výroby prošla Low Floor revizí designu karoserie. V roce 2002 bylo čelní sklo zvětšeno (s použitím menší cílové značky) a boční okna byla zmenšena na šířku.[3] Po roce 2003 byla rozdělena zadní boční okna, která byla konfigurována vzhůru nohama, aby byla překonfigurována tak, aby odpovídala zbytku bočních oken; bezrámová okna se později stala volbou (s dělenými otvory nebo bez nich).[3] V roce 2008 bylo zvětšeno sklo obou vstupních dveří (rozlišeno hranatými hranami).
V roce 2008, a předměstský byla přidána konfigurace, která byla zvenčí identifikována nedostatkem zadních vstupních dveří. Místo tranzitních sedadel je předměstská konfigurace vybavena sedadly směřujícími dopředu, vnitřními nosiči zavazadel, palubním Wi-Fi a dalšími možnostmi souvisejícími s cestujícími.[5]
Přehled
Ze dvou konfigurací karoserie pro nízkopodlažní autobusy je Gillig Low Floor nízkopodlažní autobus (přední ⅔-¾ interiéru je nízkopodlažní) s nízkopodlažním vstupem (téměř pohotovostní výška) a integrovanou manuální rampa pro invalidní vozík zatímco zadní část interiéru je vyvýšena, aby poskytovala dostatečný prostor pro hnací ústrojí.
Gillig Low Floor se vyrábí ve třech délkách karoserie ve standardní konfiguraci tranzitního autobusu: 29 stop (8,8 m), 35 stop (10,7 m) a 40 stop (12,2 m). Maximální kapacita sedadel je 28 cestujících na délku 29 stop (se sedadly nad přední nápravou), 32 cestujících na délku 35 stop a 40 cestujících na délku 40 stop. Poloměr otáčení nízké podlahy Gillig je 29 stop (8,8 m) (29 stop tělo), 36 ft (11,0 m) (35 stop tělo) a 43 ft (13,1 m) (40 stop tělo).
Pohonná jednotka
V současné době (od výroby 2019) je řada Gillig Low Floor vybavena třemi motory: dieselovým motorem Cummins ISB6.7, dieselovým motorem Cummins ISL a řadovými šestiválcovými motory na stlačený zemní plyn Cummins ISL-G. Během své výroby Gillig Low Floor představoval řadu motorů Cummins spolu s dieselovými motory Caterpillar a Detroit.
Od roku 2004 je Gillig Low Floor k dispozici v dieselelektrické hybridní konfiguraci s motorem Cummins ISB; hybridní modely jsou identifikovány podle jejich střešní baterie.
V závislosti na variantě je Gillig Low Floor vyráběn s řadou automatických převodovek Allison, Voith a ZF; hybridní modely jsou vyráběny s pohonem Allison, Voith a ZF s hybridním pohonem.
| Nízkopodlažní / BRT / trolejbusové motory Gillig | ||||
|---|---|---|---|---|
| Motor | Palivo | Výroba | Dostupnost | Poznámky |
| Caterpillar C9 | Diesel | 2003-2009 | BRT Vozík | |
| Cummins C8.3 | Diesel | 1996-1998 | Nízké patro | |
| Cummins ISB | Diesel | 2008 – současnost (ISB6.7) 2004-2007 (ISB) | BRT Vozík | Používá se pro dieselelektrické hybridní pohonné jednotky |
| Cummins ISC | Diesel | 1998-2003 | Nízké patro | |
| Cummins ISL | Diesel | 2001–2010 | H2000LF Nízké patro BRT Vozík | |
| Cummins ISL9 | 2011-2016 | |||
| Cummins L9N | 2016-současnost | |||
| Cummins Westport ISL G. | Stlačený zemní plyn | 2010–2018 | Nízké patro BRT | |
| Cummins Westport L9N | 2018-dosud | |||
| Cummins M11E | Diesel | 1996-1999 | Nízké patro | |
| Cummins ISM | Diesel | 1999-2009 | Nízké patro BRT Vozík | |
| Detroit Diesel Series 40E | Diesel | 1997-2003 | H2000LF Nízké patro | Také známý jako motor Navistar DT530E |
| Detroit Diesel Řada 50 | Diesel | 1996-2005 | Nízké patro | |
| Ford Triton V10[3] | Benzín | 2009 | BRT | Pouze Gillig BRT Vyrábí se v jedné objednávce benzín-hybridních autobusů pro LeeTran. |
| Vossloh-Kiepe | Trolejbus | 2014-současnost | BRTPlus | Pro Dayton RTA je trolejbus Systém |
| Převodovky Gillig Low Floor / BRT / Trolley | ||||
| Přenos | Výroba | Dostupnost | Poznámky | |
| Allison B300R | 1996 – dosud | Všechno | ||
| Allison B400R | 1996 – dosud | Všechno | ||
| Voith D863.3 / D864.3 Voith D863.3E / D864.3E | 1996-2005 | H2000LF Nízké patro | ||
| Voith D864.5 | 2005 – současnost | BRT Vozík | ||
| ZF 5 / 6HP592C | 2001-2007 | Nízkopodlažní BRT Vozík | ||
| ZF 5 / 6HP594C | 2007-2010 | Nízké patro BRT Vozík | ||
| ZF Ecolife | 2010 – současnost | Nízké patro BRT | ||
| Allison EP40 / H 40 EP[3] | 2004 – dosud | Nízké patro BRT Vozík | Paralelní dieselelektrický hybridní pohon | |
| BAE Systems HybriDrive[3] | 2011 – současnost | Nízké patro | Řada dieselelektrických pohonných jednotek | |
| ISE Corporation ThunderVolt[6] | 2009 | BRT | Benzínový-elektrický hybrid (Ford V10) | |
| Voith DIWAhybrid[3] | 2008 – současnost | Nízké patro BRT Vozík | Paralelní dieselelektrický hybridní pohon | |
Varianty
Gillig také vyrábí čtyři modely autobusů založené na podvozku Low Floor: Low Floor Plus, Low Floor BRT, Low Floor BRTPlus a Low Floor Trolley. Všechny mají stejné možnosti motoru a převodovky jako standardní Low Floor.
| název | obraz | Intro. | Změny |
|---|---|---|---|
| BRT |  | 2005 |
|
| BRT Plus |  | 2011 |
|
| Nízkopodlažní plus |  | 2017 |
|
| Replika vozíku |  | 2005 |
|
Gillig BRT
Gillig BRT je přepracovaná verze Low Floor s různými předními a zadními přístrojovými deskami. Má futurističtější vzhled než standardní model. Je k dispozici ve stejných délkách jako standardní model Low Floor, i když přední obložení dodává autobusu zhruba další stopu délky. Místo světlometů se zapuštěným paprskem má projektor Gillig BRT projektorové světlomety. Uspořádání světlometů se v roce 2009 mírně změnilo.[Citace je zapotřebí ] Gillig BRT je k dispozici s pohony CNG, Diesel a Diesel-Electric Hybrid. První z BRT této verze šel do LeeTran v Lee County, Florida.[Citace je zapotřebí ]
Design BRT umožňuje určitou míru přizpůsobení ze strany kupujícího. Některé BRT byly objednány se stejnou zadní částí jako standardní model Low Floor.[Citace je zapotřebí ] Ačkoli BRT lze objednat bez bezrámových bočních oken, většina BRT je jimi vybavena. Jednodílné čelní sklo je další populární volbou pro BRT.[Citace je zapotřebí ]
Gillig BRTPlus
Gillig BRTPlus je variantou BRT, která má efektivní palivovou nádrž a A / C[Citace je zapotřebí ] nad střechou. Plus debutoval v roce 2011 Long Beach Transit # 1201, který je také první Stlačený zemní plyn (CNG) Vyrobeno BRT. BRTPlus je k dispozici s hybridními pohony CNG, Diesel a Diesel-Electric Hybrid. BRTPlus trolejbus objednávka pro Dayton RTA je trolejbusový systém použitý Vossloh Kiepe pohonné a trolejbusy.
Gillig Low Floor Plus
Nejnovější varianta Gilig Low Floor. Model Low Floor Plus, který byl představen v roce 2017, je ve srovnání s modely Gillig BRT a BRTPlus mírně upraven. Low Floor Plus je vybaven světlomety BRT a efektivními střešními pruhy podobnými BRTPlus, ale zachovává si čelní sklo a zadní koncovku u tradičního modelu Low Floor. Tato verze debutovala v roce 2018 Úřad pro přepravu v Santa Clara Valley (VTA).
Replika vozíku Gillig
Gillig Trolley je vyráběn ve spolupráci s Cable Car Classics of Healdsburg, Kalifornie. Je k dispozici v délkách 30 stop (9,1 m), 35 stop (10,7 m) a 40 stop (12,2 m). Součástí exteriéru balíčku vzhledu vozíku ve stylu vintage jsou bezrámová lepená boční okna, bezúdržbové dřevěné obložení, ozdobné zlaté pruhy, vlastní grafické štítky oken a karoserie, střešní kopule, funkční mosazný zvon, lapač krav, LED světlomety po obvodu střechy, a přední středový mosazný vozík. Interiér má masivní sedadla z bílého amerického dubu, volitelné polštáře sedadel, kožené řemínky na ruku, mosazná zábradlí, tažná lana s požadavkem na zastavení, dřevěné obložení a obklady stěn a podlahovou krytinu ze dřeva. Kromě konvenční nafty je Gillig Trolley k dispozici s volitelnými hnacími ústrojími, včetně hybridních elektrických, all-elektrických a CNG Allison.
Viz také
- Gillig Phantom - Předchůdce nízké podlahy Gillig
- Gillig Corporation - Výrobce nízké podlahy Gillig
- Seznam autobusů
Soutěžící:
Reference
- ^ „Gillig Low Floor | Alliance Bus Group“. www.alliancebusgroup.com. Archivovány od originál dne 2016-05-31. Citováno 2019-09-05.
- ^ "GILLIG". GILLIG. Citováno 2016-12-19.
- ^ A b C d E F G h „Gillig Low Floor - CPTDB Wiki“. cptdb.ca. Citováno 2016-12-30.
- ^ A b „Hertz Corporation - CPTDB Wiki“. cptdb.ca. Citováno 2016-12-30.
- ^ "GILLIG". GILLIG. Citováno 2016-12-19.
- ^ „Gillig BRT - CPTDB Wiki“. cptdb.ca. Citováno 2016-12-30.
Další čtení
- Gillig Corporation, gillig.comCitováno dne 2009-9-11
- Gillig Low Floor, Gillig Low FloorCitováno 2009-9-12
- Gillig Hybrid, Gillig Hybrid, Citováno 2009-9-12
- Replika vozíku Gillig, Replika vozíku GilligCitováno dne 2009-9-11
- Gillig BRT, Gillig BRTCitováno dne 2009-9-11