Proterra Catalyst - Proterra Catalyst

Proterra Catalyst
0016 B39.jpg
DARTDLink.jpg
Nahoře: Catalyst BE40 provozovaný společností MTA regionální provoz autobusů
Dno: Katalyzátor BE35 provozovaný společností Rychlá přeprava v oblasti Dallasu
Přehled
VýrobceProterra, Inc.
Karoserie a podvozek
TřídaTranzitní autobus
RozloženíRR
Hnací ústrojí
Motor
PřenosEaton EEV-7202[1]
Rozměry
RozvorBE40: 296,5 palce (7,53 m)[1]
BE35: 6,17 m[4]
DélkaBE40: 42 stop 7 1⁄2 v (12,99 m)[1]
BE35: 36 stop 11 1⁄2 v (11,3 m)[4]
Šířka102 v (2,59 m)[1]
Výška134 v (3,40 m)[1]
Pohotovostní hmotnost
  • BE40: 27 400 lb (12 400 kg)[1]
  • BE35: 13 600 kg (29 910 lb)[4]
Chronologie
PředchůdceProterra EcoRide
NástupceProterra ZX5

The Proterra Catalyst je baterie-elektrický autobus postaven Proterra od roku 2014 do roku 2020.

Dějiny

V roce 2014 představila společnost Proterra Catalyst, 100% elektrický autobus s rychlým nabíjením, který nahradil EcoRide BE35. Autobus byl postaven na konstrukci a konstrukci EcoRide a dodával delší, lehčí a úspornější autobus. Autobus druhé generace měří buď 42 m (13 m) nebo 36 ft (11 m) a váží přibližně 27 000 lb (12 000 kg). Autobus je vyroben z lehkého a odolného uhlíkového kompozitu. Celková nižší hmotnost pomáhá snižovat opotřebení ulic. Nemá koncovku výfuku a běží prakticky tiše.

Specifikace

Díky rychlému nabíjecímu systému na trati může být Catalyst provozován nepřetržitě, 24/7, bez nutnosti dlouhého nabíjení do depa. Katalyzátorové autobusy vybavené sadou akumulátorů Fast Charge (FC) mohou nabíjet rychlostí až 500 kW.[5] V říjnu 2015 společnost přidala do své produktové řady model Catalyst o délce 35 stop (11 m).

Catalyst je modulární systém nabízený se dvěma různými délkami, dvěma různými hnacími ústrojími a sedmi různými bateriemi v závislosti na požadované kapacitě cestujících, rychlosti (výkonu do kopce),[6] a rozsah.[7]

Hnací ústrojí

Na úvod byl Catalyst vybaven jediným elektrickým trakčním motorem, motorem Technologie UQM HD220.[1][8] HD220 byl dimenzován na špičkový výkon 220 kW (300 k) (120 kW (160 k) nepřetržitý) a maximální točivý moment 700 N⋅m (520 ft⋅lb) (350 N⋅m (260 ft⋅lb) nepřetržitý); pozdější revize, označená jako HD220 +, zvýšila trvalý výkon a točivý moment na 150 kW (200 k) a 440 N⋅m (320 ft⋅lb).[9]

Pohon DuoPower byl představen v říjnu 2017; využívá dva elektrické trakční motory a má nárokované 20% zvýšení účinnosti ve srovnání s původním jednomotorovým hnacím ústrojím, které bylo přeznačeno na ProDrive.[10] Jako ProDrive byl Catalyst vybaven upgradovaným motorem UQM HD250,[2] který nabízel zvýšené hodnocení 250 kW (340 k) špičkového výkonu (150 kW (200 k) nepřetržitého) a 900 N⋅m (660 ft⋅lb) špičkového točivého momentu (360 N⋅m (270 ft⋅lb) nepřetržitého).[9] Trakční motory DuoPower jsou motory se střídavým proudem s permanentním magnetem[11] vyrobeno Parker Hannifin jako součást jejich řady Global Vehicle Motor (GVM).[3][12]

Baterie

Autobusy vybavené rodinou baterií FC (Fast Charge) jsou určeny pro trasy oběhového čerpadla; Akumulátorové autobusy XR (eXtended Range) jsou určeny pro trasy se středním počtem kilometrů; a bateriové autobusy E2 (Efficient Energy) jsou určeny pro trasy s velkým počtem kilometrů.[13] Autobusy byly původně nabízeny s lithium-titaničitá baterie chemie, kterou Proterra redesignoval na TerraVolt FC. Baterie FC lze plně nabít za méně než deset minut.[14]

TerraVolt XR oxid kobaltu lithium-nikl-manganatý baterie[5] byly představeny v roce 2015 s vylepšeným dojezdem, ale pomalejším nabíjením, přibližně jednou hodinou na úplné nabití.[14]

Baterie TerraVolt E2 byly představeny v roce 2016 s nejdelším dosahem a nejpomalejším nabíjením.[13] Řada baterií E2 nabízí 3–5 hodin nabíjení.[13][15] Baterie E2 mají hustotu energie 160 W-hr / kg a 260 W-hr / L a používají články z LG Chem.[16]

Baterie se přenášejí pod šasi Catalyst a používají výměnný montážní systém, takže každý Catalyst pojme čtyři až deset bateriových sad. Baterie lze vyměnit, upgradovat nebo překonfigurovat podle potřeby.[5]

Nabíjení

Alternativy nabíjecí infrastruktury
Režie / trať (únor 2016)
Curbside (listopad 2015)
Probíhá hodnocení s King County Metro Transit v Eastgate Park & ​​Ride

Autobusy se mohou nabíjet na trase, což umožňuje více cest a vyšší produktivitu pro oběhové nebo smyčkové trasy. Běžným příkladem je umístění nabíjecích stanic v hlavních tranzitních centrech. Dva příklady tohoto jsou Autobusové nádraží Washington Plaza v New York a Mill Woods Transit Center v Edmonton.

Sazby nabíjení se pohybují od 60 do 120 kW (při použití SAE J1772 CCS porty) a od 166 do 350 kW (pomocí zpětné rychlonabíječky J3105).[17][18] V roce 2018 začala Proterra nabízet OppCharge (SAE J3105 -1) horní nabíječka namísto její vlastní „čepelí“ horní nabíječka.[19]

Výměna, nahrazení

Hlavní článek: Proterra ZX5

Dne 15. září 2020 společnost Proterra oznámila nahrazení modelu Catalyst, modelu ZX5. ZX5 40 'nahradil BE40 a ZX5 35' nahradil BE35. Edmonton Transit Service byl zákazníkem na startu a objednal 40 autobusů 40 ZX5.

Pozoruhodné operátory

OperátorUmístěníModelkaModelové rokyMnožství
King County MetroSeattleBE4020153
DC CirculatorWashington DC.201714
NYMTANew York City5
SEPTAPhiladelphie25

Galerie

  • Zadní část Proterra Catalyst

  • Firemní značka Catalyst testování v Washington.

  • Firemní značka Catalyst testování v Minnesota.

  • Katalyzátor BE40 z King County Metro

  • Katalyzátor BE40 z NYMTA

  • Katalyzátor BE40 z DC Circulator

  • Katalyzátor BE40 z Santa Clara VTA

  • Autobus Catalyst BE40 z SEPTA

  • Katalyzátor BE40 z Dopravní úřad Pioneer Valley.

  • Katalyzátor BE35 z StarMetro

  • Interiér katalyzátoru, ohlédnutí z přední uličky. Stejně jako u ostatních dílčích nízkopodlažních autobusů je i na zadní nápravě schod pro mechanickou vůli.

  • Sedadlo řidiče katalyzátoru a farebox

  • Přístrojová deska katalyzátoru

  • Další ovládací prvky řidiče

Soutěž

externí odkazy

  • "Proterra Catalyst BE35". Kanadská diskusní skupina pro veřejnou dopravu wiki.
  • "Proterra Catalyst BE40". Kanadská diskusní skupina pro veřejnou dopravu wiki.

Protokoly o zkoušce

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Test Federal Transit Bus: 12letý autobus na 500 000 mil od společnosti Proterra, Inc. Model BE40 (Zpráva). Pensylvánský dopravní institut. Květen 2015.
  2. ^ A b Federal Transit Bus Test, Proterra CAT35PD (Zpráva). Centrum pro testování a výzkum autobusů. Ledna 2019.
  3. ^ A b Federal Transit Bus Test, Proterra CAT40DP (Zpráva). Centrum pro testování a výzkum autobusů. Září 2020.
  4. ^ A b C Federal Transit Bus Test, Proterra 35-foot Catalyst FC (Zpráva). Centrum pro testování a výzkum autobusů. Červen 2018.
  5. ^ A b C „Úvod k platformě Proterra Catalyst“ (PDF). Konference a výstava alternativních paliv v Louisianě. 14. dubna 2016. Citováno 13. července 2018.
  6. ^ „Výkon hnacího ústrojí Proterra 40 Foot Bus“ (PDF). Proterra. Citováno 12. července 2018.
  7. ^ A b „Přepravní vozidlo Proterra Catalyst 35 stop“. Proterra. Citováno 12. července 2018.
  8. ^ „UQM Technologies přijímá nové objednávky na autobusový program Catalyst společnosti Proterra pro dodávku v kalendářním roce 2016“ (Tisková zpráva). Technologie UQM. 5. listopadu 2015. Citováno 9. listopadu 2020.
  9. ^ A b „Tranzitní autobusy“. Technologie UQM. Citováno 9. listopadu 2020.
  10. ^ „Proterra představuje dvoumotorový hnací ústrojí DuoPower pro své elektrické autobusy Catalyst; partnerství s Van Hool“. Kongres zelených automobilů. 9. října 2017. Citováno 12. července 2018.
  11. ^ „Parker Hannifin předvede na veletrhu bauma 2019 své nejnovější mobilní systémové řešení“ (Tisková zpráva). Parker Hannifin. 8. dubna 2019. Citováno 9. listopadu 2020.
  12. ^ „Příslušenství pro elektrická a hybridní vozidla, výroba energie a trakční motory“ (PDF). Parker Hannifin. 2014. Citováno 9. listopadu 2020.
  13. ^ A b C „Proterra uvádí na trh nový elektrický autobus řady Catalyst E2 s nominálním dojezdem až 350 mil“. Kongres zelených automobilů. 12. září 2016. Citováno 12. července 2018.
  14. ^ A b „Proterra představuje nový akumulátor s rozšířeným dojezdem pro autobusy s elektrickým pohonem; až 180 mil“. Kongres zelených automobilů. 24. února 2015. Citováno 12. července 2018.
  15. ^ Marshall, Aarian (12. září 2016). „Tento nový elektrický autobus může na jedno nabití najet 350 mil“. Kabelové. Citováno 12. července 2018.
  16. ^ „Proterra a LG Chem ohlašují společný vývoj nového bateriového článku“ (Tisková zpráva). Proterra, Inc. 19. září 2017. Citováno 6. listopadu 2020.
  17. ^ „Specifikace katalyzátoru: 40 stopový autobus“ (PDF). Proterra, Inc.. Citováno 6. listopadu 2020.
  18. ^ „Catalyst Performance Specification: 35 foot bus“ (PDF). Proterra, Inc.. Citováno 6. listopadu 2020.
  19. ^ Kane, Mark (20. května 2018). „Přepínače Proterra podle standardu SAE J3105 pro zpětné nabíjení“. Uvnitř EV. Citováno 9. listopadu 2020.