Městská ulice železnice v Seattlu - Seattle Municipal Street Railway - Wikipedia

Městská ulice železnice v Seattlu
Seattle Street Railway, první tramvaj v Seattlu, na Occidental Ave a Yesler Way se starostou Johnem Learym a městem (CURTIS 2035) .jpeg
Seattle Street Railway je první tramvaj na Occidental Avenue a Yesler Way se starostou John Leary a úředníci města na podzim roku 1884
Úkon
Národní prostředíSeattle, Washington
Tažený koňmi éra: 1884 (1884)–1889 (1889)
Vlastník (majitelé)Různé (1884–1889)
Provozovatel (provozovatelé)Různé (1884–1889)
Pohon systémyKůň
Lanovka éra: 1888 (1888)–1940 (1940)
Vlastník (majitelé)
  • Různé (1888–1919)
  • Městská pouliční železnice v Seattlu (1919–1940)
Provozovatel (provozovatelé)
  • Různé (1888–1919)
  • Městská pouliční železnice v Seattlu (1919–1940)
Pohon systémyKabel
Elektrická tramvaj éra: 1889 (1889)–1941 (1941)
Čáry26 tramvajových linek (1936)
Vlastník (majitelé)
  • Různé (1889–1919)
  • Městská pouliční železnice v Seattlu (1919–1941)
Provozovatel (provozovatelé)
  • Různé (1889–1919)
  • Městská pouliční železnice v Seattlu (1919–1941)
Délka stopy (celkem)231 mil (372 km) (1936)
Mapa divize Seattle společnosti Puget Sound Traction, divize Power & Light Company v roce 1914, pět let předtím, než ji převzala městská železnice v Seattlu

The Městská ulice železnice v Seattlu byl ve vlastnictví města tramvaj síť, která sloužila městu Seattle, Washington a jeho předměstských čtvrtí od roku 1919 do roku 1941. Byl nástupcem tažného koně Seattle Street železnice založena v roce 1884 a bezprostřední nástupce Puget Sound Traction, Power and Light Companyje Divize Seattle. V roce 1898 Stone & Webster začal formovat systém z menších linií, z nichž nejstarší měla kořeny od roku 1884.

Do roku 1900 spojili 22 linek a získali 40letou provozní franšízu. Systém také zahrnoval lanovka linky na Madison Street a Yesler Way. V roce 1907 společnost Stone & Webster rovněž získala nájemní smlouvu s Everett tramvajový systém a v roce 1912 spojila všechny své tranzitní a užitkové podniky v oblasti pod novou společnost, Puget Sound Traction, Power and Light Company (PSTP & L).[1] O několik let později, zbavený železničních tratí, se to stalo Energie zvuku Puget.

31. března 1919 koupilo město Seattle celou divizi uličních železnic PSTP & L v Seattlu, ale akvizice proběhly za podmínek, které způsobily, že tranzitní operace byla ve finančních potížích.[1] V roce 1939 nová dopravní agentura, Seattle Transit System, která refinancovala zbývající dluh a začala vyměňovat vybavení za "bezkolejové vozíky" (jak je známo) a motorové autobusy. Poslední tramvaj jezdila 13. dubna 1941. Seattle Transit byl zase pohlcen King County Metro v roce 1973.[2]

A moderní tramvajový systém debutoval v roce 2007 zavedením Tramvaj South Union Union. Od té doby byl rozšířen o druhý řádek, Tramvaj do prvního kopce, která bude prodloužena do centra města, aby spojila obě linky.

Reference

  1. ^ A b Kershner, Jim (2019). Tranzit: Příběh veřejné dopravy v regionu Puget Sound. HistoryLink, dokumentární média. 28, 32, 37. ISBN  9781933245553. OCLC  1084619121.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ Crowley, Walt (10. února 2000). „Pouliční železnice v Seattlu“. historylink.org. Citováno 16. února 2017.

Další čtení

  • Blanchard, Leslie (1969). Ulice železniční éry v Seattlu: Kronika šesti desetiletí. Harold E. Cox.
  • Lane, Bob (1995). Lepší než slíbeno: Neformální historie magistrátu metropolitní Seattle. Seattle.

externí odkazy

Média související s Kategorie: Historie tramvají v Seattlu na Wikimedia Commons