Flxible New Look bus - Flxible New Look bus
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Červen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Flxible nový vzhled | |
|---|---|
 Flxible New Look v provozu pro Tri-Met in Portland, Oregon, v roce 1985 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Flxible |
| Výroba | 1960–1980 |
| Shromáždění | Loudonville, Ohio (1959–1974) Delaware, Ohio (1974–1978) Evergreen, Alabama (1963–1966) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Tranzitní autobus |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Detroit Diesel a Cummins, viz. níže |
| Přenos | Allison VS nebo VH, 2- nebo 3-rychlostní |
| Rozměry | |
| Rozvor | 176 v (4,47 m), 176 v (4,47 m), 201 v (5,11 m) nebo 285 v (7,24 m)[1] |
| Délka | 31 ft (9,4 m), 33 ft (10,1 m), 35 ft (10,7 m) nebo 40 ft (12,19 m) |
| Šířka | 96 v (2,44 m) nebo 102 v (2,59 m) |
| Výška | 120 v (3,05 m)[1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Flxible Twin transit bus[2] |
| Nástupce | Grumman 870 / Flxible Metro[2] |
The Flxible New Look bus byl velmi populární tranzitní autobus představen v roce 1959 Společnost Flxible a vyráběl se od roku 1960 do roku 1978, kdy byl nový vzhled nahrazen modelem "870" Advanced Design Bus. Během 17letého výrobního cyklu bylo vyrobeno 13 121 autobusů Flxible New Look.[3]
Design
Sběrnice Flxible New Look sdílí s GM New Look bus který byl představen v roce 1959, avšak autobus Flxible New look byl o něco robustnější a pevnější. Oba autobusy byly vybaveny velkými 6dílnými čelními skly typu „akvárium“, šikmými bočními okny, skládanou hliníkovou vlečkou a posuvnými / klouzavými předními dveřmi pro cestující. Oba autobusy byly také vybaveny stejným motorem: Detroit Diesel 6V-71 (6-válec) / 8V-71 (8-válec) dieselový motor (nicméně 150 propan -fueled Flxible New Looks byly postaveny pro Dopravní úřad v Chicagu v polovině 60. let byly u některých modelů v polovině 60. let k dispozici vznětové motory 4-71 (4-válce) Detroit Diesel a Cummins 165–285 a 903 8válcových vznětových motorů byly k dispozici až do roku 1973 jako alternativa k dieselovým motorům Detroit).
Původně byl Flxible New Look k dispozici pouze v délkách 35 nebo 40 stop (10,7 nebo 12,2 m) a šířkách 96 nebo 102 palců (2,44 nebo 2,59 m), avšak 31 a 33 stop (9,4 a 10,1 m) modely byly později k dispozici. Až do roku 1963 nesly tyto autobusy oba štítky Flxible a Twin, přičemž název Twin byl umístěn v malém oválu pod štítem Flxible na přední straně autobusů (Twin Coach byl výrobcem tranzitních autobusů již v roce 1927 a v roce 1953 prodal svoji produktovou řadu tranzitních autobusů společnosti Flxible). V letech 1964 a 1965 společnost Flxible vyrobila předměstský model určený pro dálniční trasy na delší vzdálenosti a tyto autobusy byly vybaveny všemi dopředu směřujícími sedadly s vysokými opěradly a hlavovými nosiči zavazadel, ale postrádaly zadní výstupní dveře a okna pro řidiče. Klimatizace byla k dispozici u všech modelů a ve většině případů byla identifikovatelná podle boule nad zadním oknem, kde byl umístěn střešní kondenzátor a chladicí ventilátor (některé autobusy byly postaveny s podlahovou klimatizací). Vzduchové odpružení byl standardem u všech modelů.
Výroba
Na začátku výroby byly všechny nové vzhledy vyrobeny v továrně Flxible v Loudonville, Ohio a většina nových vzhledů se zde nadále budovala po celou dobu životnosti produkčního cyklu nového vzhledu.
V roce 1963 začala společnost Flxible stavět řadu kratších autobusů v bývalé továrně Southern Coach v Evergreen, Alabama. Tyto autobusy přišel v délkách 31 stop (9,4 m), 33 stop (10,1 m) a 35 stop (10,7 m), a byly všechny 96 palců (2,44 m) široký. Autobusy postavené v Evergreenu měly obecně stejný vzhled jako autobusy postavené v Loudonville, až na to, že autobusy Evergreen měly pouze dva světlomety, zatímco autobusy Loudonville čtyři. Autobusy Evergreen byly k dispozici buď s dieselovým motorem 4-71 (4-válec) nebo 6V-71 (6-válec) Detroit. Výroba v Evergreenu se zastavila v roce 1966.
V roce 1965 společnost Flxible poskytla licenci na svůj design New Look Canadair Ltd., výrobce letadel v Ville St-Laurent, Quebec. Všichni byli 40 stop (12,2 m) dlouho a 102 palců (2,59 m) široký, a nesl oba Flxible a Canadair štítky. Záměrem tohoto licenčního podniku bylo vstoupit na kanadský autobusový trh, avšak výroba se zastavila v roce 1966 po jediné objednávce pro Montreal (50 autobusů pro Montrealská přepravní komise[4]).
V roce 1970 společnost Flxible koupila Rohr Industries,[3] a v roce 1974 byla v roce otevřena nová továrna a sídlo společnosti Delaware, Ohio. Konečná montáž všech nových vzhledů byla přesunuta do Delaware, přičemž továrna Loudonville se stále používá pro výrobu podsestav a dílů.[3] Také v roce 1974 byl k dispozici 31 stop dlouhý (9,4 m) a 96 palců široký (2,4 m) model, který byl postaven v Loudonville / Delaware. Byl k dispozici pouze s dieselovým motorem 6V-71 (6-válec) Detroit.
Konkurence s General Motors
Během šedesátých let byl Flxible jediným velkokapacitním konkurentem společnosti General Motors na americkém trhu tranzitních autobusů, přestože to byla ještě vzdálená vteřina, když GM stavěla více než dvakrát tolik autobusů. Autobus Flxible New Look se velmi podobá autobusu Flxible New Look GM New Look bus a ve skutečnosti byly Flxible New Looks běžně vybaveny motory GM. To bylo z velké části způsobeno vyhláškou o souhlasu vyplývající z roku 1956 antimonopolní případ United States v. General Motors Corp. který nařídil, aby komponenty autobusů, motory a převodovky GM byly zpřístupněny k prodeji jiným výrobcům bez licenčních poplatků. Je však také třeba poznamenat, že před vydáním souhlasu bylo vyrobeno malé množství dřívějších modelů (před novým vzhledem) Flxible autobusů s motory GM, současně s tím viceprezidentem GM Charles F. Kettering byl také předsedou představenstva ve Flxible. Bylo navrženo, že před rozhodnutím o souhlasu mohla společnost GM zpřístupnit své vznětové motory společnosti Flxible, aby se snížila kritika obchodních praktik společnosti GM, kterou někteří považovali za monopolní.[5]
Další oblastí hospodářské soutěže mezi těmito dvěma výrobci, ale kde měla společnost Flxible výhodu, byl trh s autobusy o délce 10 stop (35 stop) vybavenými 8válcovými vznětovými motory. V roce 1966 GM začal nabízet svůj 8-válcový vznětový motor Detroit Diesel 8V-71 na svých 40 stop (12,2 m) tranzitních autobusech New Look; GM by však nevybavil své modely o rozměrech 35 stop (10,7 m) ničím větším než 6válcový vznětový motor 6V-71. V reakci na přání některých dopravních agentur po kratším autobusu s větším motorem (hlavně na kopcovitých trasách, jízdě po dálnici nebo k zajištění dodatečného výkonu pro autobusy vybavené klimatizací), společnost Flxible nabídla svůj nový vzhled 35 stop (10,7 m) s 8-válcovými naftovými motory Detroit Diesel 8V-71, Cummins 165-285 a Cummins 903.
Označení modelů
U autobusů Flxible New Look bylo použito několik různých variant označení modelu, přičemž změny byly prováděny v průběhu času a mezi různými výrobními místy. Písmena a číslice poskytovaly základní popis typu autobusu následovně:
| První generace (1959-1970)1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Šířka | Palivo | Motor | Délka | Držák motoru | Konfigurace | Zavazadlo | Klimatizace | |
| F2 = 2,59 m F = 96 palců (2,44 m) | D = Diesel P = Propan | 47 = Detroit Diesel 4-71 6V = Detroit Diesel 6V71 6VT = Detroit Diesel 6V71: převodovka s pohonem T. 6V5 = Detroit Diesel 6V71: zabudovaný do Evergreenu V8C = Cummins 165-285
| -31 = 9,4 m (31 stop)2 -33 = 10,1 m2 -35 = 10,7 m2 -40 = 40 stop (12,2 m) | 1 = Příčná montáž | -1 = Tranzit -7 = Suburban2 | -UL = Podzemní úschovna zavazadel2
| -AC = Klimatizace
| |
| První generace - Canadair (1963-1967) | ||||||||
| ||||||||
| Druhá generace (1967-1970) | ||||||||
| Stavět umístění | Typ | Délka | Šířka | Motor | Klimatizace | |||
| 1 = Loudonville, Ohio 4 = Evergreen, Alabama3 | 11 = Transit s příčně uloženým motorem. | C = 40 stop D = 35 stop G = 33 stop H = 31 stop | C = 102 palců D = 96 palců | -C1 = Cummins 165-285 -C3 = Cummins 903 -D1 = Detroit Diesel 4-71 -D4 = Detroit Diesel 6V71 -D5 = Detroit Diesel 6V71: převodovka s pohonem V -D6 = Detroit Diesel 8V71 | -1: Klimatizace
| |||
| Třetí generace (1970-1978) | ||||||||
| Nominální počet míst k sezení | Šířka | Motor | Klimatizace | |||||
| 35 = 31 stop 45 = 35 stop 53 = 40 stop | 096 = 96 palců 102 = 102 palců | -6 = Detroit Diesel 6V71 -8 = Detroit Diesel 8V71 | -0 = Žádná klimatizace -1 = Klimatizace | |||||
Poznámky:
| ||||||||
- Dvě typická označení modelu sběrnice Flxible New Look první generace jsou F2D6V-401-1 a FD6V-401-7-UL-AC.
- Dvě typická označení modelu sběrnice Flxible New Looks druhé generace jsou 111CC-C3-1 a 111DD-D5-1.
- Dvě typická označení modelu sběrnice Flxible New Looks třetí generace jsou 45096-6-0 a 53102-8-1.
Viz také
- GM New Look bus - konkurenční autobus postavený společností General Motors
- Flxible Metro - původně Grumman 870, následný model
- Flyer Industries D700A - design sběrnicového obalu podobný Flxible New Looks a prodávaný většinou v Kanadě
- Seznam autobusů
Reference
- ^ A b Specifikace Flxble New Look Archivováno 2008-05-13 na Wayback Machine, zpřístupněno 7. 12. 2008
- ^ A b Ohio Museum of Transportation Flxible Delivery List, zpřístupněno 7. 12. 2008
- ^ A b C Stauss, Ed (1988). Encyklopedie autobusových světů autobusů. Woodland Hills, Kalifornie (USA): Stauss Publications. str. 51–54. ISBN 0-9619830-0-0.
- ^ https://sites.google.com/site/canadair50otherproducts/1956 vozidla
- ^ McKane, John H. & Squier, Gerald L. (2006). Vítejte na palubě GM New Look Bus, Hudson, WI: Iconografix, 17. ISBN 1-58388-167-0.
- Stauss, Ed (1988). Encyklopedie autobusových světů autobusů, Woodland Hills, CA: Stauss Publications. ISBN 0-9619830-0-0
- Ebert, Robert R. (2001). Flxible: Historie autobusu a společnosti, Yellow Springs, OH: Antique Power, Inc. ISBN 0-9660751-2-9.
- Luke, William A. & Metler, Linda L. (2005). Městské dopravní autobusy 20. stoletíHudson, WI: Iconografix. ISBN 1-58388-146-8
- McKane, John (2001). Flxible Transit Buses - 1953-1995 Photo ArchiveHudson, WI: Iconografix. ISBN 1-58388-053-4
- McKane, John H. & Squier, Gerald L. (2006). Vítejte na palubě GM New Look BusHudson, WI: Iconografix. ISBN 1-58388-167-0
- Ohio Museum of Transportation, omot.org, vyvoláno 04.02.2007
- Ohio Museum of Transportation - Flxible Transit Coach Production Lists, omot.org, archivovány 28. 8. 2005 archive.org, vyvoláno 04.02.2007
- Historie: Flxible Corporation, flxibleowners.org, vyvoláno 04.02.2007
- Twin Coach Company, Records, 1914-56, knihovna.kent.edu, vyvoláno 04.02.2007
- Informační síť trenéra, coachinfo.com, vyvoláno 04.02.2007
- Crandall, Robert W .; Elzinga, Kenneth G. (2002-04-24). „Soudní příkaz v případech monopolizace zákona Sherman Act“ (PDF). Journal of Research in Law and Economics. Brookingsova instituce: 68–81. Archivovány od originál (PDF) dne 01.01.2007. Citováno 2007-02-04.
externí odkazy
 | Wikimedia Commons má média související s Flxible New Look autobusy. |