İZBAN - İZBAN

İzmir Banliyö Sistemi

Jih na vlak # 30085 v Ulukent.
Přehled
Hlavní sídlo	Ataşehir, Çiğli
Zpravodajská značka	İZBAN
Národní prostředí	Izmir
Data provozu	2007–
Předchůdce	Çiğli předměstí Cumaovası předměstí
Technický
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	25 kV AC nad hlavou
Délka	136 km (85 mi)
jiný
webová stránka	Oficiální stránky İZBAN

İZBAN, dříve známé jako Egeray, je dojíždějící železnice obsluha systému Izmir a jeho Metropolitní oblast, hlavně na ose sever-jih, dvěma liniemi: The Severní linie a Southern Line. Průměrná denní počet cestujících 185 000 cestujících je nejrušnější dojíždějící železnice systém v Turecku, mírně před Marmaray dojíždějící linka v Istanbul.^[1] İZBAN je portmanteau ze slov „Izmir "a"Zákazliyö "(předměstí v turečtina ).

Společnost İZBAN, založená v roce 2007 a zahájená v roce 2010, byla založena za účelem oživení staré dojíždějící železnice v İzmiru. Jak 2017, İZBAN provozuje 136 km (85 mi) dlouhý systém, s 40 stanicemi.

İZBAN A.Ş., založená v roce 2006, provozuje železnici a je z 50% vlastněna společností Turecké státní železnice a 50% městskou samosprávou v Izmiru. İZBAN je součástí hlavního dopravního plánu obce.

Tarify

İZBAN má tarif na základě vzdálenosti, nejkratší vzdálenost stojí TL2,86 a TL0,01 se přidává na každých 143 metrů (469 stop) na 25 000 kilometrů (15 534 mi).

Trasy

İZBAN má v současné době čtyři trasy; The Aliağa -Cumaovası, sloužící centrálním obvodům města a do Aliağa Southern Line, obsluhující centrální okresy, Letiště Adnan Menderes, jižní město Menderes a jižní město Torbalı, The Tepeköy -Selçuk který spojuje město Torbalı s městem Selçuk „Linka Çiğli-Halkapınar jezdí pouze během dopravní špičky o víkendech, aby se snížil tlak na Aliağa -Cumaovası a Muži -Tepeköy řádky. Kromě The Tepeköy -Selçuk Všechny linky vedou přes centrální okresy a zajišťují 8 vlaků za hodinu v centrálním obvodu

Dějiny

İZBAN A.Ş. byla společně vytvořena 10. ledna 2007 městem İzmir a Turecké státní železnice provozovat příměstskou dopravu ve městě. Dříve dojíždějící dopravu provozovaly státní dráhy, ale služba nebyla příliš častá a vlaky nebyly tak efektivní. Do roku 2006 byla počet cestujících dojíždějících v Izmiru vůbec nejnižší s pouhými 98 000 nástupy v tomto roce. Následovalo to od 90. let ustavičného poklesu počtu cestujících.^[2] Ve snaze oživit dojíždějící dopravu ve městě provedly státní železnice kompletní revizi svých dvou linek ve městě. Dne 23. července 2006 státní dráhy dočasně pozastavily veškerou železniční dopravu do Izmiru. Regionální a meziměstské vlaky by končily v Çiğli na severu a Gaziemir na jihu.

Během této doby bylo přestavěno 24 stávajících příměstských stanic a přidáno 5 nových stanic. Bylo přidáno 15 nových autobusových terminálů pro integraci příměstské dopravy s celoměstskou autobusovou dopravou ESHOT. Všechny železniční přejezdy byly převedeny na nadjezdy nebo podjezdy, s výjimkou 7 přechodů, které byly v provozu, když začala služba. Dnes zbývají pouze 3 a v blízké budoucnosti budou odstraněny. Byly postaveny dva železniční tunely Karşıyaka a Şirinyer s celkem 4 stanicemi metra a dřívější předností koleje byla přeměněna na parky. Stopy byly přeloženy cementem vazby a signalizace byla povýšena na centrální řídící stanici v Alsancaku. Na stanicích byly přidány turnikety, které je integrovaly do celoměstské čipové karty Kentkart. V Çiğli bylo otevřeno nové zařízení pro údržbu a pro vlaky byl otevřen malý dvůr v Cumaovası. Práce na jižní trati byly dokončeny v polovině roku 2009 a regionální služba byla obnovena na stanici Basmane. Práce na severní lince byly dokončeny na jaře 2010 a služba byla obnovena 1. května 2010.

Servis

Mapa dopravní sítě İzmir: čáry IZBAN zobrazené zeleně

V současné době provozuje İZBAN 164 vlaků denně v obou směrech mezi Cumaovası a Aliağa.^[3] Všechny tratě jsou ve vlastnictví tureckých státních železnic. K dispozici jsou také autobusové terminály integrované s několika novými stanicemi. Jedná se o stanice: Halkapınar, Şirinyer, Semt Garajı, Esbaş, Sarnıç a Cumaovası na jižní lince, Mavişehir, Çiğli, Egekent 2, Hatundere, Biçerova, Menemen a Ulukent na severní lince.

Počet cestujících

İZBAN je zdaleka nejrušnější dojíždějící železnicí krocan, přepravující více cestujících než zbytek ostatních tureckých příměstských železnic dohromady.^[4] Průměrná denní počet cestujících je asi 100 000. Za první měsíc přepravila společnost İZBAN denně asi 2 000 cestujících, což do konce prosince vzrostlo na 40 000 a do února se zdvojnásobilo na 80 000. S otevřením přestupů mezi železničními a autobusovými linkami na severní lince se denní počet cestujících zvýšil na 100 000. Očekává se, že do dubna vzroste na 140 000. İZBAN, kterému je pouze 6 měsíců, od svého otevření 30. srpna 2010 přepravil více než 1,6 milionu cestujících, což z něj činí jednu z nejrychleji rostoucích příměstských železnic na světě.^[5] Níže je uveden seznam 10 nejrušnějších stanic v systému k září 2011.

Kolejová vozidla

Modelka	Obrázek	Čísla	Postavený	Typ	Napájení	Stavitel (Návrhář)	Poznámky
E22000		22001-22033	2010-2011	EMU		CAF	Používá Egeray dojíždějící železnice
E22100		22001-22040	2012-2015	EMU		Hyundai Rotem	Používá Egeray dojíždějící železnice

Budoucí rozšíření

Aliağa-Bergama

İZBAN plánuje prodloužit linku 55 km severně od Aliağa do Bergama. Cílem tohoto projektu je propojit starodávná města Pergamon a Efez s Izmirem po železnici.^[6]

Pozastaveno

Menemen-Manisa

Plánováno je rozšíření do Manisy a stavba by měla být zahájena koncem roku 2011. To by znamenalo modernizaci několika stanic (Emiralem, Ayvacık, Muradiye, Horozköy) a významnou modernizaci Manisa Železniční stanice, stejně jako přidání několika nových stanic, které budou sloužit všem vesnicím poblíž trati (Yahşelli, Göktepe). Spolu s tím by stávající jednokolejná trať byla provedena jako dvoukolejná a elektrifikována 25 kV AC trolejový drát.

Galerie

Viz také

• İzmir Metro
• Železniční doprava v Izmiru
• Tramvaj Izmir

Reference

externí odkazy

Média související s İZBAN na Wikimedia Commons

• (v turečtině) İZBAN A.Ş. oficiální webové stránky