Dálnice Singapuru - Expressways of Singapore

Dálnice Singapuru 新加坡 高速公路 Rangkaian Lebuhraya Singapura
Symbol singapurských rychlostních komunikací
Mapa sítě singapurských dálnic od roku 2012
Systémové informace
Udržováno Úřad pro pozemní dopravu (LTA)
Délka	163 km (101 mi)
Tvořil	1966
Názvy dálnic
Dálnice	Dálnice AAA (AAA)
Systémové odkazy
Dálnice Singapuru

Clementiho sekce Dálnice Ayer Rajah.

The Pan Island dálnice v Toa Payoh. Řádky pro jízdní pruh, rameno a medián, stejně jako čísla jízdních pruhů a EMAS vývěsní štít, jsou všechny viditelné na fotografii.

Dálnice Bukit Timah je součástí asijské dálniční sítě.

The Dálnice Singapuru je síť dálnice s řízeným přístupem který se rozprostírá po celém světě městský stát z Singapur. Výstavba systému byla povolena při stavbě Pan Island dálnice začala v roce 1962. Všichni jsou dvouproudové vozovky s oddělený přístup. Obvykle mají tři až čtyři pruhy v každém směru, ačkoli na mnoha křižovatkách rychlostních silnic jsou dvouproudové vozovky a na některých místech pětproudové vozovky.

Stavba první rychlostní komunikace Pan Island dálnice, byla dokončena v roce 1969. Od roku 2014^{[Aktualizace]}, v Singapuru je deset rychlostních komunikací v celkové délce 163 kilometrů (101 mi).^[1]

Kromě hlavních rychlostních komunikací existuje také šest polo rychlostních silnic: Dálnice Bukit Timah, Dálnice na ostrově Jurong, Nicoll Highway, Systém vnějšího okruhu (ORRS), dálnice Lornie a Dálnice na západním pobřeží. Tyto semi-rychlostní komunikace jsou zmenšeny verze hlavních rychlostních komunikací. Semi-rychlostní komunikace nemají jednotné omezení rychlosti po celé své délce a některé úseky stále obsahují křižovatky řízené semafory, například východní část ORRS, některé z Bukit Timah, jižní část dálnice Jurong Island a západní úseky Nicoll Highway a West Coast Highway. Stejně jako rychlostní silnice i semi-rychlostní komunikace umožňují motoristům rychle cestovat z jedné městské oblasti do druhé s využitím viadukty, nadjezdy a tunely.

Dějiny

Rozšíření

Poslední dokončená rychlostní komunikace je Pobřežní dálnice Marina který běží 5 km, z toho 3,5 km pod zemí. Stavba byla zahájena v roce 2008 a skončila koncem roku 2013. Pro veřejnost byla otevřena 29. prosince 2013. Před výstavbou dálnice Marina Coastal Expressway Dálnice Kallang – Paya Lebar která je v provozu na 12 km, z toho 9 km je 10 m pod zemí, byla zahájena v roce 2001 a 3 km úsek spojující Pan Island dálnice a East Coast Parkway byla otevřena koncem roku 2007. Dálnice Kallang – Paya Lebar byla dokončena 20. září 2008.

Dne 27. Července 2007 Úřad pro pozemní dopravu oznámila, že byl udělen souhlas s výstavbou nové 5 km dlouhé Pobřežní dálnice Marina (MCE) za cenu 2,5 miliardy USD.^[2] Rychlostní silnice, která zahrnuje první singapurský podmořský tunel, spojuje East Coast Parkway a dálnice Kallang-Paya Lebar do Marina South a Dálnice Ayer Rajah a uvedena do provozu 29. prosince 2013.^[3][4]

Stavba 11. Rychlostní silnice Severojižní koridor, původně koncipovaná jako severojižní dálnice byla oznámena 30. ledna 2008. Nová 21,5 kilometrová dálnice bude při úplném dokončení do roku 2026 stát přibližně 7 až 8 miliard dolarů a bude spojovat East Coast Parkway se severními částmi Singapuru. V roce 2016 Úřad pro pozemní dopravu oznámil, že Severojižní koridor bude prvním singapurským integrovaným dopravním koridorem s nepřetržitými pruhy pro autobusy a cyklostezkami, spíše než normální rychlostní cestou, když byla původně koncipována.

Funkce

Stejně jako všechny ostatní globální dálnice s řízeným přístupem síť, na rychlostních silnicích nejsou žádné semafory. Opálení výměna s jinou silnicí je k ní připojena rychlostní silnice po sjezdech. To umožňuje provozu měnit trasy, aniž byste museli zastavovat nebo zpomalovat. Kvůli potřebě šetřit prostor v Singapuru s nedostatkem půdy neexistují žádné čtyřlístek zaměňuje na celém ostrově, protože jsou příliš velké. Místo toho jsou dopravní účinnost a půdní prostor maximalizovány tím, že na pozemních silnicích budou semafory, stejně jako využití uzlů, jako je výměny zásobníku. Nejběžnější formy křižovatek silnice-silnice nebo dálnice-silnice jsou jednobodový městský, diamant, a přestupy na trubku. Novější rychlostní silnice, jako je dálnice Kallang-Paya Lebar a budoucí severojižní koridor, využívají rampy a rampy k dalšímu šetření prostoru a minimalizaci narušení silničního systému výstavbou viaduktů a tunelů.

Povrch vozovky je asfalt, na rozdíl od běžných silnic, které mohou mít beton povrchy. Dráhy jsou odděleny bílými přerušovanými čarami, zatímco nepřerušované bílé čáry se používají k označení okrajů mediánu a rameno. Rameno je vyhrazeno pro zastávky kvůli poruchám a mimořádným událostem a motoristé mají ze zákona zakázáno cestovat po něm. Pruhy jsou očíslovány zprava doleva, přičemž dráha 1 je nejblíže k mediánu. Nárazové zábrany, kočičí oči a dunivé proužky se také používají k zajištění bezpečnosti silničního provozu.

Na jejích vstupních a výstupních bodech jsou značky označující začátek a konec rychlostní komunikace. Rychlostní silnice jsou také přiřazeny kódy trasy skládající se ze tří písmen, která tvoří jejich příslušné iniciály, čímž se síť singapurských dálnic stává jediným dálničním systémem s kódovacím systémem trasy. The Monitorovací a poradní systém dálnice se používá na všech rychlostních silnicích - kamery se používají pro živé sledování stavu rychlostní komunikace a VEDENÝ vývěsní štíty zobrazují informační zprávy, například varování jakýchkoli narušení normálního provozu a odhadovaných dob cestování. Nejdelší rychlostní silnice, Pan Island Expressway, je dlouhá pouze 41 km (25 mi), a proto ji nemá odpočívadla.

Singapurské dálnice jsou jedinou dálniční sítí v Singapuru s vlastními kódy tras. Jsou přiřazeni k třípísmenné kódy pojmenované podle příslušných iniciál, kde poslední písmeno je vždy E; například PIE pro Pan Island dálnice. Jedinou výjimkou je East Coast Parkway (ECP), jehož poslední písmeno je jiné než E.

Bezpečnost

Výchozí rychlostní limit a národní rychlostní limity na singapurských rychlostních silnicích jsou 90 km / h (56 mph), ale v některých oblastech se používá nižší rychlostní limit, například 80 km / h (50 mph) nebo 70 km / h (43 mph) , zejména ve velkých městských oblastech, tunelech, silném provozu a bočním větru. Na mnoha místech podél rychlostních sil jsou Singapurskou policií rozmístěny také rychlostní pasti, které jsou rozmístěny od 7:00 do 12:00.

Určité druhy dopravy, jako např chodci, jízdní kola, a učící se řidiči, nejsou povoleny.

Seznam dálnic

Viz také

• Úřad pro pozemní dopravu
• Ministerstvo dopravy (Singapur)

Reference