Východní koridor ostrova - Island Eastern Corridor
| |
|---|---|
| Část Trasa 4 | |
 IEC zbarvená červeně | |
| Informace o trase | |
| Udržováno Oddělení dálnic | |
| Dějiny | 1984 (fáze I) 1985 (Fáze II) 1989 (Fáze III) |
| Hlavní křižovatky | |
| Východní konec | Chai Wan |
| West End | Causeway Bay, obchvat Central-Wan Chai |
| Umístění | |
| Okresy | Východní, Wan Chai |
| Dálniční systém | |
| Východní koridor ostrova | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Východní koridor na ostrově podél severního bodu a Quarry Bay | |||||||||||
| Tradiční čínština | 東區 走廊 | ||||||||||
| Zjednodušená čínština | 东区 走廊 | ||||||||||
| |||||||||||
The Východní koridor ostrova (IEC) je dálnice postavený podél severovýchodního pobřeží Ostrov Hong Kong v Hongkongu. Začíná to od Causeway Bay na západě a končí v Chai Wan na východě. Je to většinou součást Trasa 4. Úsek mezi Causeway Bay a Quarry Bay se skládá hlavně z viadukty postavený spolu Victoria Harbour.
Dějiny
Po druhá světová válka, Východní čtvrť ostrova Hong Kong rychle se rozvíjel. Výsledkem je, že hlavní dopravní tepnou v této oblasti, Královská cesta, se stal velmi přetížený.[1]
Aby se ulevilo od zácpy, byla v roce 1968 jako součást iniciativy zavedena myšlenka výstavby zvýšeného koridoru pro vozidla ve východním okrese. Hongkongská dlouhodobá silniční studie. Původním plánem bylo vybudování zvýšené dvouproudové silnice nad King's Road, která pokračuje na východ jako přízemní silnice podél pobřeží mezi Sai Wan Ho a Chai Wan.[2] Takové vyrovnání podél King's Road bylo později vyřazeno ve prospěch nábřeží viaduktu probíhajícího paralelně s King's Road. Teprve 8. dubna 1981, 20. května 1982 a 5. srpna 1986 byla zahájena výstavba tří částí koridoru.[3] Chodba byla otevřena ve třech fázích: Causeway Bay na Taikoo Shing dne 8. června 1984; Taikoo Shing na Shau Kei Wan dne 26. července 1985; a Shau Kei Wan na Chai Wan dne 12. října 1989.[1]
Během doby životnosti byla na dálnici několikrát práce, včetně odklonu mostu v Quarry Bay, dokončena v roce 2003, kdy se spojuje Route 4 s Trasa 2. Navrhuje se také rozšíření chodby do kopců Chai Wan a Siu Sai Wan. Část viaduktu poblíž City Garden byla také přestavěna a rozšířena tak, aby se mohla stát východním koncem Obchvat Central-Wan Chai.[4]
V roce 2008 se ostrovní východní koridor stal novým místem konání Hongkongský maraton 10 km závod, který se konal dne 17.02.2008. Závodní dráha začala od Městská zahrada v Severní bod a běžel na východ až do Shau Kei Wan, kde se otočil, zpět podél západního IEC a skončil v Victoria Park, poblíž západního konce IEC. Problém s hlukem způsobený konstrukcí IEC se stal zřejmým, když si obyvatelé stěžovali na zvuky vysoké až 60 dB vyzařující zhruba v pět až šest hodin ráno.[5][6]
V únoru 2008 vláda oznámila, že postaví nábřežní promenádu mezi Causeway Bay a Sai Wan Ho, s významnými úseky v North Point probíhajícími pod Island Eastern Corridor, s využitím plovoucích desek. Vláda je však znepokojena plánem, který porušuje Ochrana přístavního nařízení, protože desky mohou potřebovat prodloužení k moři kvůli nedostatku místa. Bude provedena další studie týkající se proveditelnosti projektu. Po dokončení se mezi nimi vytvoří souvislá promenáda Centrální a Sai Wan Ho spolu s projekty rekreačního využití půdy souvisejícími s EU Obchvat Central-Wan Chai.[7]
Zarovnání
Chodba začíná v Causeway Bay jako viadukt, kde se připojuje Victoria Park Road a Gloucester Road s rampou. Poté míří na východ podél pobřeží North Point, stále jako viadukt, dokud nedojde k Quarry Bay, kde sestupuje na úroveň terénu, a zaměňuje se s přístupovou cestou Crossing Eastern Harbour. Po průchodu Taikoo Shing se chodba opět stala viaduktem, nyní přechází mezi Sai Wan Ho a Aldrich Bay, tvořící širokou křivku směrem k Hongkonské muzeum pobřežní obrany, kde se vrací na úroveň země a běží kolem Kung Ngam a Heng Fa Chuen celou cestu k Chai Wan. Končí poblíž parku Chai Wan, na velkém kruhovém objezdu s Chai Wan Road a Wan Tsui Road ve městě Chai Wan, hned vedle MTR Stanice Chai Wan.
Po celé délce koridoru, s výjimkou malého úseku v Chai Wan mezi jeho východním koncem a silnicí Wing Tai Road, je statutárně určená rychlostní silnice (podle oddílu 123 odst. Vyhláška o silničním provozu, Víčko. 374, Zákony Hongkongu ).[8] Rychlostní limit pro část rychlostní silnice IEC je 70 km / h.
Kritika
Často je kritizováno za využití nábřeží, které by si obyvatelé Hongkongu mohli užít, kdyby bylo zvoleno alternativní vyrovnání. Obyvatelé si také stěžovali na hluk z dopravy kvůli blízkosti některých úseků k obytným budovám a dalo by se upozornit, že podél tohoto úseku budou muset být instalovány zvukové bariéry. Bylo navrženo, aby část chodby na ulici Watson Road - Tin Chiu Street byla nahrazena tunelem, ale nikdy se o ní neuvažovalo kvůli složitosti nezbytných prací.[9]
Autobusové trasy využívající koridor
Autobusové společnosti v Hongkongu provozují řadu „expresních“ autobusových linek, které jezdí po východním koridoru ostrova. Příklady:
- KMB (Společně provozováno s Citybus )
- Nový světový první autobus
- 2X Molo trajektů Wan Chai <-> Aldrich Bay
- 8 Molo trajektů Wan Chai <-> Heng Fa Chuen
- 8P Molo trajektů Wan Chai <-> Siu Sai Wan (Island Resort)
- 82X Quarry Bay <-> Siu Sai Wan (Island Resort)
- 720 Centrální (Terminál trajektů v Macau ) <-> Aldrich Bay
- 720A Aldrich Bay <-> Admiralita (oběžník)
- 720P Centrální (Terminál trajektů v Macau ) <-> Taikoo Shing (oběžník)
- 722 Yiu Tung Estate <-> Centrální (Výměna náměstí ) (kruhový)
- Citybus
- 8X Šťastné údolí (Dolní) <-> Siu Sai Wan (Island Resort)
- 19 Šťastné údolí (Horní) <-> Siu Sai Wan (Island Resort)
- 780 Chai Wan (Východ) <-> Centrální (Trajektové mola)
- 788 Centrální (Terminál trajektů v Macau ) <-> Siu Sai Wan (Island Resort)
- 789 Siu Sai Wan (Island Resort) <-> Admirality (Rodney Street)
Křižovatky podél chodby
Křižovatky podél chodby jsou následující:
| Silnice | Pro | Přístup | Výstupní číslo (Trasa 4 ) |
|---|---|---|---|
| Hing Fat Street | Causeway Bay | Omezený přístup:
| 6B |
| Tong Shui Road | Severní bod | Omezený přístup:
| 6A |
| Muž Hong Street | North Point / Quarry Bay | Plný přístup | 6 |
| Crossing Eastern Harbour (Trasa 2 ) | Kowloon East | Plný přístup | 5 |
| Cesta Tai Koo Wan | Tai Koo Shing | Plný přístup | 4 |
| Hong On Street / Tai Hong Street | Kornhill /Sai Wan Ho | Omezený přístup:
| 3C |
| Nam na ulici | Shau Kei Wan /Aldrich Bay | Omezený přístup:
| 3B |
| Chai Wan Road | Shek O a Stanley | Omezený přístup:
| 3A |
| Nam na ulici | Shau Kei Wan | Omezený přístup:
| 2B |
| Tung Hei Road | Aldrich Bay | Omezený přístup:
| 2A |
| Shing Tai Road / Wing Tai Road | Siu Sai Wan a Heng Fa Chuen | Plný přístup
| 2 |
| Ulice Lee Chung | Chai Wan | Omezený přístup
| 1 |
Viz také
Reference
- ^ A b Silnice a železnice - dálkové trasy v Hongkongu 1 (中文)
- ^ Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates (1968). Hongkongská dlouhodobá silniční studie. Hong Kong: Vládní tiskárna.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
- ^ Maunsell Consultants Asia Ltd Informační list projektu - Východní koridor ostrova, Hongkong Archivováno 11. Dubna 2007 v Wayback Machine
- ^ Bydlení, plánování a pozemková kancelář. „Informační přehled: Inženýrské aspekty (rekultivace střední a Wan Chai)“. Archivovány od originál dne 7. června 2008.
- ^ „New Route for 2008 Standard Chartered Hong Kong Marathon“. ASIATravelTips.com.
- ^ „馬拉松 噪音 超標 居民 投訴“. Ming Pao. 18. února 2008.
- ^ „海濱 長廊 擬 中 環 直達 北角“. Ming Pao. 21. února 2008.
- ^ „Nařízení o silničním provozu (kapitola 374): Určení rychlostních komunikací podle § 123“. Oddělení dopravy. 24. prosince 2014. Citováno 25. června 2018.
- ^ LCQ17: Návrh na nahrazení částí východního koridoru ostrova tunelem
externí odkazy
| Předcházet Východní konec | Hongkongská trasa 4 Východní koridor ostrova | Uspěl Obchvat Central – Wan Chai |
Souřadnice: 22 ° 17'37 ″ severní šířky 114 ° 11'57 ″ východní délky / 22,293547 ° N 114.199097 ° E