Obchvat Kwun Tong - Kwun Tong Bypass

Obchvat Kwun Tong
Tradiční čínština	觀塘繞道
Zjednodušená čínština	观塘绕道
Přepisy
Standardní mandarín
Hanyu Pchin-jin	Guāntáng Rǎodào
Yue: kantonský
Yale Romanization	gun1 tong4 yiu2 dou6

Obtok Kwun Tong
	Část Trasa 2
Informace o trase
	Udržováno Oddělení dálnic
Dějiny	1989 (fáze I); 1991 (Fáze II a III)
Hlavní křižovatky
Východní konec	Lam Tin
West End	Kowloon Bay
Umístění
Okresy	Čtvrť Kwun Tong
Dálniční systém
	Doprava v Hongkongu; Trasy; Silnice a ulice;

The Obchvat Kwun Tong (také hláskováno Obtok Kwun Tong) je vyvýšený dálnice mezi Lam Tin a Kowloon Bay v Čtvrť Kwun Tong, Kowloon East, Hongkong, se třemi jízdními pruhy v každém směru a sloupkem rychlostní omezení 70-80 kilometrů za hodinu. Je součástí Trasa 2 a má odkazy na Trasa 5 a Route 7. To obchází průmyslové městečko Kwun Tong a prochází vedle hranice Letiště Kai Tak.

Postaveno hlavně podél pobřežního průčelí Obchodní oblast Kwun Tong, 5,2 kilometr (3,2 mil) obchvat byl postaven za účelem zmírnění dopravní zácpa na Kwun Tong Road trasy 7, ke které je rovnoběžná. Překlenuje to Crossing Eastern Harbour (Trasa 2) a Tunel Tseung Kwan O (Route 7) na svém jihovýchodním konci s Tate's Cairn Tunnel (Trasa 2) a Tunel Kai Tak (Route 5) na jeho severozápadním konci a poskytuje rychlé spojení přes východní Nový Kowloon.

Popis trasy

Východní konec obchvatu Kwun Tong se nachází nad křižovatkou Lei Yue Mun Road a Tseung Kwan O Road, které se napojují na Crossing Eastern Harbour a Tunel Tseung Kwan O, resp. Místo, kde se obchvat téměř setkává s cestou Tseung Kwan O (bezprostředně na jih od magistrátu Kwun Tong), bylo původně plánováno jako místo kulturního centra pro Kwun Tong. Místo toho byl na místě postaven obchvat a elektrická rozvodna a Kwun Tong stále nemá žádné kulturní centrum.^[1]

Kwun Tong Bypass poblíž Ngau Tau Kok, jak je patrné z MegaBox

Obchvat cestuje na jihozápad ve formě viaduktů nad silnicí Wai Fat Road (mezi obchodní oblastí Kwun Tong a Laguna City ) až po výměnu s ulicí Wai Yip, kde se ohýbá na severozápad, aby vedla podél nábřeží obchodní oblasti Kwun Tong jihozápadně od silnice Hoi Bun Road (lit. pobřežní silnice). Dříve pracovní oblast nákladu, pás přímořské půdy pod vyvýšenou silnicí byl vyvinut do Promenáda Kwun Tong v posledních letech.

Blíží se ke vchodu do Tunel Kai Tak v zálivu Kowloon je obchvat nadále vyvýšen na silnici Kai Fuk (část Trasa 5. Kai Fuk Road funguje jako spojení mezi Kwun Tong Road, Obchvat Kwun Tong a Tunel Kai Tak. V blízkosti jsou k dispozici rampy KITEC a MegaBox pro vozidla přejít z vyvýšeného obchvatu Kwun Tong na západ na Kai Fuk Road na západ v úrovni terénu a z Kai Fuk Road na východ do obchvatu na východ, vjezd / výstup z tunelu Kai Tak.

Obtokový viadukt se odchyluje od Kai Fuk Road a stočí se přímo na sever ven KITEC, východně od portálu tunelu Kai Tak. Odtud obchvat prochází východním obvodem bývalého Letiště Kai Tak zástěra, která byla přestavěna na veřejné bydlení (Tak Long Estate ) pod Kai Tak Development systém. Část viaduktu venku Richlandské zahrady byl uzavřen uživatelem protihlukové stěny zmírnit dopad dopravního hluku na tamní obyvatele.

Spojení mezi trasou 5 a obchvatem Kwun Tong poblíž zátoky Kowloon

Na severozápadním rohu Richland Gardens obchvat pokračuje na sever jako přístupová cesta k Tate's Cairn Tunnel. Název „obchvat Kwun Tong“ se oficiálně nepoužívá na úseku viaduktu mezi zahradami Richland Gardens a jižním portálem Tate's Cairn Tunnel, který je považován za součást Tate's Cairn Tunnel a spadá do jurisdikce Nařízení Tate's Cairn Tunnel. Mnoho motoristů však tuto část viaduktu mylně považuje za součást obchvatu Kwun Tong.

Obchvat Kwun Tong jako celek byl označen jako rychlostní silnice pod Vyhláška o silničním provozu (Cap. 374, Zákony Hongkongu ).^[2] Rychlostní limit na obou koncích je 70 km / h, zatímco úsek uprostřed (mezi KITEC a Molo trajektů Kwun Tong ) je 80 km / h.

Dějiny

Silniční síť oblasti East Kowloon byla na přelomu 90. let na pokraji zahlcení. Do tří let tři silniční tunely, jmenovitě Crossing Eastern Harbour (1989), Tunel Tseung Kwan O (1990) a Tate's Cairn Tunnel (1991) by se otevřely, přičemž každý by vytvořil další tlaky na stávající silniční systém z Kwun Tong. Podle vládního odhadu by objem provozu v této oblasti po otevření tří tunelů vzrostl šestinásobně.^[3] Bylo by nereálné směrovat celý provoz do Kwun Tong Road a Ulice Wai Yip, dvě východozápadní tepny, které pronikají okresem Kwun Tong.

Myšlenka výstavby obchvatu rychlostní komunikace Kwun Tong město bylo koncipováno v roce 1985 společností New Hong Kong Tunnel Company Limited, sestavení - provoz - přenos (BOT) franšízant pro projekt Eastern Harbour Crossing (EHC). Takový obchvat nebyl považován pouze za protilátku proti přetížení ve východním Kowloonu, ale také za řešení rostoucího objemu dopravy vyvolaného průmyslovým rozvojem v Průmyslová oblast Kowloon Bay. Vláda schválila návrh výstavby obchvatu Kwun Tong a práce byly zahájeny v srpnu 1987.

Fáze 1 obchvatu Kwun Tong se rozprostírá od křižovatky Lei Yue Mun Road a Tseung Kwan O Road na ulici Wai Yip. Společnost New Hong Kong Tunnel Company Limited dostala odpovědnost za provedení výstavby jménem vlády, protože byla považována za součást souvisejících prací projektu EHC. Stavba tohoto úseku byla dokončena Kumagai Gumi v září 1989, kdy byla uvedena do provozu společně s Harbour Crossing.

Pamětní deska na otevření obchvatu Kwun Tong mezi ulicí Wai Yip a zahradami Richland Gardens

Smlouva v hodnotě 782 milionů HK $ -Oddělení dálnic Největší inženýrská zakázka od jejího založení - na stavbu Kwun Tong Bypass Phase 2 byla udělena společnému podniku Dragages – Bachy Soletanche. Práce na tomto úseku o délce 2,3 kilometru, který spojuje ulici Wai Yip s ulicí Kai Fuk Road poblíž východního portálu Tunel letiště (nyní přejmenovaná na Kai Tak Tunnel) byla zahájena v dubnu 1988. Nová metoda konstrukce použití prefabrikovaných betonových desek vyústila v předčasné dokončení prací o jeden měsíc. To bylo otevřeno Kwei See Kan, ředitelem dálnic, dne 14. června 1991.^[4]

Poslední část obchvatu, který se rozprostírá na sever od Kai Fuk Road a spojuje se s přístupem k Tate's Cairn Tunnel, byla uvedena do provozu 26. června 1991 společně s tunelem, 12 dní po otevření 2. fáze.

Křižovatky a hlavní křižovatky

Celý obchvat Kwun Tong spadá do hranic Čtvrť Kwun Tong.

**Obchvat Kwun Tong**
Umístění	km	Výstup	Destinace	Poznámky
Lam Tin	4.4		Lei Yue Mun Road – Lei Yue Mun, Hong Kong (východ)	Východní konec; Trasa 2 pokračuje
	4.4	2B	Route 7 (Tseung Kwan O Road) -Tseung Kwan O	Východ východ a západ vstup
	5.0	2C	Ulice Wai Yip - Obchodní oblast Kwun Tong, Cha Kwo Ling
Kowloon Bay	6.9	2D	Trasa 5 (Kai Fuk Road) - Kwa Wan	Západ výjezd a východ východ
	6.9	2D	Wang Chiu Road - Kowloon Bay & Výletní terminál	Západ výjezd a východ východ
	9.0	3	Prince Edward Road East – Mong Kok & Hongkong	Západ výjezd a východ východ
	9.0		Tate's Cairn Tunnel – Sha Tin	Západní konec; Trasa 2 pokračuje
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Neúplný přístup Trasa přechod

Poznámka: Vláda považuje trasu 2 za severojižní tepnu. Všimněte si, že zde uvedený „západ“ obchvatu Kwun Tong odpovídá „severu“ trasy 2; „východ“ obchvatu Kwun Tong je „na jih“ trasy 2.

Viz také

Reference

^ "Poskytnutí kulturního centra v Kwun Tongu (UC.FIN.90.86)". Městská rada. 30. června 1986. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
^ „Nařízení o silničním provozu (kapitola 374): Určení rychlostních komunikací podle § 123“. Oddělení dopravy. 24. prosince 2014. Citováno 25. června 2018.
^ „連接東區海隧及將軍澳大老山機塲三隧觀塘繞道八月份動工“. Ta Kung Pao. 18. března 1985.
^ „全長四點八公里連接三條隧道觀塘繞道建成第二期昨通車大隧啟用之日第三期亦啟用“. Ta Kung Pao. 15. června 1991.

Dálnice v Hongkongu

externí odkazy

Google Maps of Kwun Tong Bypass

Předcházet Lei Yue Mun Road	Hongkongská trasa 2 Obchvat Kwun Tong	Uspěl Tate's Cairn Tunnel

Souřadnice: 22 ° 19'24 ″ severní šířky 114 ° 12'55 ″ východní délky / 22,3233 ° N 114,2154 ° E / 22.3233; 114.2154

[1] "Poskytnutí kulturního centra v Kwun Tongu (UC.FIN.90.86)". Městská rada. 30. června 1986. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)

[2] „Nařízení o silničním provozu (kapitola 374): Určení rychlostních komunikací podle § 123“. Oddělení dopravy. 24. prosince 2014. Citováno 25. června 2018.

[tkp1-3] „連接東區海隧及將軍澳大老山機塲三隧觀塘繞道八月份動工“. Ta Kung Pao. 18. března 1985.

[tkp2-4] „全長四點八公里連接三條隧道觀塘繞道建成第二期昨通車大隧啟用之日第三期亦啟用“. Ta Kung Pao. 15. června 1991.

[1]

[2]

[3]

[4]