Bitevní loď třídy Bulwark (1859) - Bulwark-class battleship (1859)
 Royal Alfred v roce 1867 | |
| Přehled třídy | |
|---|---|
| Provozovatelé: |  královské námořnictvo |
| Předcházet: | Duncane třída |
| Postavený: | 1859–1870 |
| V provizi: | 1863–1889 |
| Plánováno: | 12 |
| Dokončeno: | 7 |
| Zrušeno: | 5 (včetně 2 „pozastaveno“ na skladech a nikdy nedokončeno) |
| Obecná charakteristika [1] | |
| Typ: | Parní dvoupatrový 91bitový line-of-battle loď |
| Tonáž: | Kusovníku 3715 tun |
| Přemístění: | 5 950 tun dlouhé (6 045 t) |
| Délka: |
|
| Paprsek: | 58 stop (18 m) |
| Návrh: | 25 ft 6 v (7,77 m) |
| Pohon: |
|
| Plachetní plán: |
|
| Rychlost: | 12.5–13.4 uzly (23,2–24,8 km / h) pod napětím |
| Doplněk: | 860 |
| Vyzbrojení: |
|
The Val třída byly závěrečnou třídou dřevěných lodí řady bitev stanovených pro královské námořnictvo. Poté byly položeny HMSBojovník. V březnu 1861 byla jejich stavba pozastavena a sedm bylo později přeměněno na železné pláště. HMSVal a HMSRobustní byly drženy na zásobách téměř kompletní, pro případ potřeby, dokud nebyly vyřazeny v letech 1873 a 1872.
Počátky
Konsenzus britského námořního názoru po Krymská válka upřednostňoval velkou parní dvoupatrovou liniovou bitevní loď se 101 nebo 91 děly. Designy pro dvoupatrový se vyvinuly. „Typ 101-gun byl přepracován s extra 400 tunami a motory 800 nhp, k výrobě Duncane třída. 91s dostaly podobné motory, zatímco jejich menší nárůst velikosti byl z velké části převzat s dalšími 15 stop (4,6 m) celkově pro jemnější poměr délky k paprsku a vylepšené linie v HMSVzdor."[2] V programu z roku 1859 byly dva typy sloučeny a vznikla loď s 91 děly o rozměrech typu 101. Na tomto plánu byly postaveny dvě lodě - Val a RobustníDruhá z nich byla zahájena jako loď se 101 děly - byly uchovány v zásobách až do roku 1872, zbývajících sedm bylo přeměněno na železné.[3] Tyto poslední dvoupodlažní lodě byly celkově 252 stop (77 m), takže všechny vykazovaly všechny klasické příznaky slabé konstrukce, jako jsou děravé švy, ukázaly, že dřevo již není vhodné pro stavbu největších tříd válečných lodí.[4]
První britský námořní plavený železo, HMSBojovník byla položena v květnu 1859 a další tři byly položeny do konce roku 1859. Královské námořnictvo nicméně pokračovalo v přeměně starých plachetnic na bitevní paru a v objednávce a položení nových Val- třída dvoupodlažních aut. Cílem bylo dosáhnout parity s kombinovanými námořnictvy Francie a Ruska.[5] Zpočátku panovala velká nejistota ohledně hodnoty železných oděvů.[6] Bylo tedy rozumné pokračovat ve stavbě neozbrojených parních lodí bitevních lodí, které by v každém případě byly „společnou měnou námořní síly na několik dalších let“.[7]
V březnu 1861 byly práce na Val třída byla pozastavena. Byly ponechány na zásobách, zatímco menší HMSVzdor byla vypuštěna 27. března 1861. Větší lodě byly vhodnější pro přestavbu na železné pláště a byly pro tento účel drženy v záloze.[7] Podobně i plachetnice HMSAlbion a HMSBombaj dokončili svoji přeměnu na parní bitevní lodě dne 21. května a 25. června 1861.
Design
The Val lodě třídy byly modifikací děla 101 Duncane-třída design. Měli stejné rozměry, ale měli nový dřevařský plán ze dne 29. července 1858, který vyhovoval menší výzbroji. Snížení výzbroje mělo zlepšit účinnost děl.[8]
Klíčová data
V následující tabulce jsou uvedena klíčová data pro Val třída.[9]
| Loď | Stavitel | Objednané | Stanoveno | Pozastaveno | Převedeno na Ironclad | Spuštěno | Dokončeno | Rozbitý |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HMSVal | Chatham | 9. dubna 1856 | 8. března 1859 | 7. března 1861 | Března 1873 | |||
| HMSRobustní | Devonport | 1. dubna 1857 | 31. října 1859 | 22. března 1861 | Srpna 1872 | |||
| HMSOdrazit | Woolwich | 1. dubna 1857 | 19. dubna 1859 | 1866 | 25. dubna 1868 | 31. ledna 1870 | 1889 | |
| HMSHorlivý | Pembroke | 1. dubna 1857 | 21. října 1859 | 1864 | 7. března 1864 | 4. října 1866 | 1886 | |
| HMSRoyal Alfred | Portsmouth | 8. dubna 1859 | 1. prosince 1859 | 22. června 1861 | 15. října 1864 | 23. března 1867 | 1885 | |
| HMSRoyal Oak | Chatham | 8. dubna 1859 | 1. května 1860 | 3. června 1861 | 10. září 1862 | Dubna 1863 | 1885 | |
| HMS Triumf vyplněno jako Prince Consort | Pembroke | 8. dubna 1859 | 13. srpna 1860 | 6. června 1861 | 26. června 1862 | Dubna 1864 | 1882 | |
| HMSOceán | Devonport | 5. března 1860 | 23. srpna 1860 | 3. června 1861 | 19. března 1862 | Červenec 1866 | 1886 | |
| HMSKaledonie | Woolwich | 5. března 1860 | 10. října 1860 | 6. června 1861 | 24. října 1862 | Dubna 1865 | 1886 | |
| HMS Kent | Portsmouth | 5. března 1860 | 10. října 1860 | Položeno, ale nikdy vypuštěno. Zrušeno 12. prosince 1863. | ||||
| HMS Blake | Pembroke | 5. března 1860 | Objednáno, ale nikdy nebylo stanoveno. Zrušeno 12. prosince 1863. | |||||
| HMS Pitt | Chatham | 5. března 1860 | Objednáno, ale nikdy nebylo stanoveno. Zrušeno 12. prosince 1863. | |||||
Přestavba na železné pláště
Val a Robustní byly zastaveny na zásobách v březnu 1861 v pokročilém stavu výstavby. Kontrolór "nechal připravit plány pro Val být přeměněn na monitor prsního věže se dvěma věžemi, ale nikdy nebyly použity. Tak jako Edward Reed poukázali na to, že to byla moudrá politika, protože by byli horší a ještě nákladnější než lodě se železným trupem postavené od nuly. “[10][11] „V době války by rychlost, s jakou by mohly být tyto lodě přeměněny na železné pláště, pravděpodobně převažovala nad těmito úvahami.“[10] Val a Robustní byly nakonec rozděleny v březnu 1873, respektive v srpnu 1872.[8]
Zbývajících sedm lodí Val třídy byly v méně úplném stavu a byly přeměněny na „železné fregaty“.
Z těchto HMS Triumf (později přejmenováno HMSPrince Consort ), HMSOceán, a HMSKaledonie byly převedeny na „soustředěné útoky“ s 1000 nhp motory. HMSRoyal Oak měl podobnou konverzi, ale s původním 800 nhp motor. O vývoji těchto čtyř lodí pojednává článek o EU Prince Consort třída.
HMSRoyal Alfred, HMSHorlivý a HMSOdrazit byly později přeměněny na „lodě s centrální baterií“.[12]
Poznámky
- ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, p122-6.
- ^ Důkazy předložené výboru Derby 1858, WWL / 8.
- ^ Parkes „Britské bitevní lodě“.
- ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 54-5.
- ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 75–76.
- ^ Podání správní radě ze dne 27. července 1858, citováno v Lambert, „Warrior“, s. 16. Viz také Parkes, „Britské bitevní lodě“, s. 30.
- ^ A b Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 76.
- ^ A b Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 126.
- ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 126. Conway „Bojové lodě celého světa 1860–1905“.
- ^ A b Reed, "Naše železné lodě str. 303."
- ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 82.
- ^ Conways, s. 10-13.
Reference
- Ballard, admirál G.A. Černá bitevní flotila, publikoval Nautical Publications Co. a Society for Nautical Research, 1980. ISBN 0-245-53030-4
- Baxter, James Phinney Úvod železné válečné lodi, publikoval Harvard University, 1933.
- Conway Všechny bojové lodě světa 1860–1905, publikoval Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-8317-0302-4
- Lambert, Andrew Warrior, Restoring the World's First Ironclad, publikoval Conway Maritime Press, 1987. ISBN 0-85177-411-3
- Lambert, Andrew Bitevní lodě v přechodu, vytvoření parní bitevní flotily 1815–1860, publikoval Conway Maritime Press, 1984. ISBN 0-85177-315-X
- Parkes, Oscar Britské bitevní lodě, poprvé publikováno Seeley Service & Co, 1957, publikováno United States Naval Institute Press, 1990. ISBN 1-55750-075-4
- Reed, Edward J. Naše pevné lodě, jejich kvality, výkon a náklady, publikoval John Murray, 1869.