Duncane-class loď linky (1859) - Duncan-class ship of the line (1859) - Wikipedia

HMS Duncan, Halifax, Nové Skotsko 1865.png
HMS Duncane, Halifax, Nové Skotsko C. 1865
Přehled třídy
Název:Duncane třída
Provozovatelé:královské námořnictvo
Předcházet:Dobyvatel třída
UspělVal třída
Náklady:Duncane: £132,697, Gibraltar: £130,235
Postavený:1855–1861
Ve službě:1863–1870
Plánováno:3
Budova:3
Dokončeno:
  • 2 jako Duncane třída
  • 1 vyplněno jako Val třída
Aktivní:2
V důchodu:2
Obecná charakteristika
Třída a typ:Duncane třída
Typ:101-dělový šroub dvoupatrový
Tonáž:3 715 t
Přemístění:5 950 t
Délka:
  • Celkově 76,81 m
  • 213 ft 9,25 v (65,1574 m) kýlová čára
Paprsek:58 ft 0 v (17,68 m) extrémní
Návrh:Gibraltar (není stožár nebo obchody) 18 ft 0 v (5,49 m) dopředu, 22 ft 6 v (6,86 m) na zádi
Hloubka držení:25 ft 6 v (7,77 m)
Instalovaný výkon:
  • Duncane (Penn) 3428 ihp
  • Gibraltar (Maudslay) 3494 ihp
Pohon:800 nhp
Plachetní plán:
  • Hlavní stožár: 67 ft 0 v (20,42 m) ft × 0 ft 40 v (1,02 m)
  • Přední stožár: 18,59 m (61 ft 0 v) × 0,94 m (0 ft 37 v)
  • Mizzen stožár: 51 ft 6 v (15,70 m) ft x 0 ft 27 v (0,69 m)
Rychlost:
  • Duncane 13,338 uzlů (24 702 km / h) zkouší Stokes Bay 7. srpna 1860
  • Gibraltar 12,48 uzlů (23,11 km / h) (není stožár ani uloženo) zkoušky Plymouth 17. dubna 1861
Doplněk:930
Vyzbrojení:
Poznámky:Zdroj: Lambert Bitevní lodě v přechodu[1]

The Duncane třída 101-patrové dvoupatrové parní linie bitevních lodí jsou považovány za Profesor Andrew Lambert pro parní dvoupatrové autobusy bylo „závěrečným prohlášením britského konstrukčního pokroku“. Třída se skládala z HMS Duncane a HMS Gibraltar. The Val třída měl stejné trupy. HMS Gibraltar byla poslední dřevěná parní linie bitevní lodi, která byla uvedena do provozu jako soukromá loď v královské námořnictvo.[2]

Design

První britský parní 101-gun dvoupatrový byl St Jean d'Acre, který byl objednán a položen v roce 1851 a byl „první lodí, které lze přímo přičíst Sir Baldwin Walker vliv. [Byla] expanzí Agamemnon [91 děl], její vynikající vlastnosti byly vyvinuty v následném Dobyvatel a Duncane třídy lodí se 101 děly. “[3] The Duncane třídy byly delší a širší verze Dobyvatel, což byl úspěch, protože byly znatelně rychlejší (viz tabulka níže).[4]

„Brzy parní bitevní lodě, například 70 metrů dlouhé Agamemnon, kombinoval míru rychlosti pod plachtou nebo párou s podobnými manévrovacími schopnostmi jako plachetnice. To přesvědčilo chodec zkusit ještě delší trupy, Proslulost je vytažen na 244 stop 9 palců (74,60 m) a na Val do 252 stop (77 m).[5] Zatímco příspěvek-válka lodě ze své větší délky a jemnějších linií dosáhly vyšších rychlostí, které činily na úkor zařízení a přesnosti své reakce na kormidlo. Nové lodě, jako je Donegal, 101 a Proslulost, 91 byly považovány za pomalé ve svých pobytech. Tento nedostatek praktičnosti byl zdůrazněn jejich provozem ve společnosti se staršími loděmi jako St Jean d'Acre, 101 a James Watt, 91 který postrádal rychlost, ale připínal se a nosil mnohem snadněji. Lord Aukland očekával tento problém v roce 1847. “[6][7]

Duncane a Gibraltar „představovaly velmi odlišný vzhled od barokní nádhery počátku osmnáctého století, s jejich pravidelným obrysem zbaveným téměř veškerého zdobení nad eliptickou přísnou galerií a loutkou a malovanými drsnými černobílými pruhy éry. stávkující a zastrašující všechny dřevěné válečné lodě, nahrazující eleganci majestátností. Jako takové byly vhodnými předchůdci průmyslové architektury železných plášťů. “[8]

Agamemnon 91-zbraněSt Jean d'Acre 101 zbraníDobyvatel třída 101 zbraníDuncane dělo třídy 101
Tonáž (B.O.M.)3 085 t3200 t3224 t3 715 t
Přemístění4 614 t5 499 t5 720 t5 950 t
Celková délka230 ft 3 v (70,18 m)238 stop (73 m)240 stop (73 m)252 stop (77 m)
Délka kýlu193 ft 3 v (58,90 m)202 ft 5 v (61,70 m)204 ft 10 v (62,43 m)213 ft 9,25 v (65,1574 m)
Šířka (extrém)55 ft 4 v (16,87 m)55 ft 4 v (16,87 m)55 ft 4 v (16,87 m)58 stop (18 m)
Hloubka v držení24 ft 6 v (7,47 m)25 ft (7,6 m)24 ft 5 v (7,44 m)25 ft 6 v (7,77 m)
Motory (hp)600600800800
Motory (IHP)2,2682,136Dobyvatel – 2,812

Donegal – 3,103

Duncane – 3,428

Gibraltar – 3,494

Rychlost pod parou (kts)11.24311.199Dobyvatel – 10.806

Donegal – 11.912

Duncane – 13.338

Gibraltar** – 12.48

** Všimněte si, že Gibraltar zkušební rychlost byla provedena bez stožárů nebo obchodů.

Zdroj: Lambert[9]

Klíčová data

V následující tabulce jsou uvedena klíčová data pro Duncan třída.[10]

LoďStavitelObjednanéStanovenoSpuštěnoZkouškyUvedeno do provozuPoslední v komisi jako námořní loďProdáno
DuncanePortsmouth29. listopadu 18562. května 18573. prosince 18597. srpna 18606. ledna 186428. února 187011. října 1910
GibraltarDevonport3. března 1855Říjen 185816. srpna 186017.dubna 18618. září 186312. ledna 186716. března 1899

Kariéra HMS Duncane

Památník 5 členů posádky, kteří zemřeli na HMS Duncane v Halifaxu, Royal Navy Burying Ground (Halifax, Nové Skotsko)

10. února 1862: Snížení počtu zbraní nesených v době míru na 89.[11]

6. ledna 1864: Velí kapitán Robert Gibson, vlajková loď viceadmirála Jamese Hope, Severní Ameriky a Západní Indie.[12]

Zatímco sloužil na stanici Severní Amerika a Západní Indie, Kapitán John Bythesea VC byla provedena na knihách Duncane jako druhý kapitán od 1. dubna 1866 do jara 1867 pro zvláštní službu jako námořní atašé ve Washingtonu.[13]

15. června 1867 - 10. září 1867: Velí kapitán George Hancock, Coast Guard, Leith (Queensferry) (nahrazuje Trafalgar ).[14]

10. září 1867 - 28. února 1870: Přikázal (do výplaty) kapitán Charles Fellowes, pobřežní stráž, Leith (a vlajková loď Commodora z John Walker Tarleton letku Pobřežní stráže tvoří Duncane, Donegal, Pomsta, Neodolatelný, Lev, Dauntless a Argus).[15] HMS Odrazit vyměnit Duncane jako Coast Guard, Queensferry do 20. srpna 1870.[16]

1. dubna 1873 - 1. ledna 1875: velel kapitán George Willes Watson, Sheerness, nahrazení Pembroke.[17]

1. ledna 1875: Velí kapitán Charles Thomas Curme, vlajková loď viceadmirála George Fowler Hastings, Sheerness.[18]

Od nějakého času v roce 1878 - 1. ledna 1879: Velí kapitán Thomas Bridgeman Lethbridge, Sheerness.[18]

1. ledna 1879 - 27. července 1881: Velel kapitán Thomas Baker Martin Sulivan, Sheerness. Nabídky: Hydra, Dikobraz, Trent a Blesk.[18]

27. července 1881 - 31. prosince 1881: Přikázal (až do splacení v Sheerness) kapitán John D'Arcy, Sheerness (nahrazen Naval Barracks v Sheerness, přejmenován Duncane, ale udržen s malou posádkou jako „zdravící loď“).[18]

V roce 1890 byla Chatham. Strojní zařízení pravděpodobně odstraněno. Ten rok byla uvedena jako přístavní služba a přejmenována Pembroke.[19]

1895: Přijímající loď, Chatham.[19]

Září 1905: byl přejmenován Tenedos II, a uvedena do provozu v lednu 1906 jako součást nového "Tenedos" vzdělávací zařízení pro učně mechaniků chlapců.[20]

11. října 1910 O uzavření provozovny „Tenedos“ prodáno za rozchod v Londýně za 7 525 liber.[19]

Kariéra HMS Gibraltar

Památník námořníkům HMS Gibraltar na Hřbitov Ta 'Braxia, Malta v srpnu 2019

8. září 1863 - prosinec 1864: Přikázal (od uvedení do provozu v Plymouthu) kapitán James Charles Prevost, středomořská flotila.[21]

Prosinec 1864 - 12. ledna 1867: Velel (do výplaty v Plymouthu) kapitán Robert Coote, středomořská flotila.[21]

1871 a dále: zapůjčeno výboru pro výcvik lodí v Belfastu jako výcviková loď pro chlapce v Belfastu.[22]

1889: přejmenováno Grampian.[23]

16. března 1899: Prodáno hradu za rozchod v Charltonu.[21]

Poznámky

  1. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, str. 122-4.
  2. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 124.
  3. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“ str. 33 a 35.
  4. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“ str. 123–124.
  5. ^ Zeměměřič před Výborem pro námořní motory PP859 xv p47
  6. ^ Aukland do Napier, 25. října 1857, Napier Mss, reference Národního námořního muzea NAP / 1
  7. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 63.
  8. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, str. 67.
  9. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, str. 122-4.
  10. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, str. 123-4. Historie HMS Duncan. Historie HMS Gibraltar.
  11. ^ Časy noviny, 11. února 1862.
  12. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 124. Online historie HMS Duncan. Lambert říká, že se stala vlajkovou lodí v roce 1865 a vyplatila se v roce 1868.
  13. ^ Online biografie John Bythesea
  14. ^ Online historie HMS Duncan. Všimněte si rozporu s daty v Lambertovi.
  15. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 124. Online historie HMS Duncan. Lambert tvrdí, že se stala pobřežní hlídkou v Leithu v roce 1868. Zahrnutí Argus je podezřelý.
  16. ^ Online historie HMS Repulse
  17. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 124. Online historie HMS Duncan. Lambert tvrdí, že byla na Sheerness 1870–90.
  18. ^ A b C d Online historie HMS Duncan.
  19. ^ A b C Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 124. Online historie HMS Duncan.
  20. ^ Warlow, „Shore Establishments of the Royal Navy“, s. 140.
  21. ^ A b C Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 124. Historie HMS Gibraltar.
  22. ^ Lambert, „Bitevní lodě v přechodu“, s. 124. Historie HMS Gibraltar. Poznámka: Lambert říká 1871, zatímco online historie říká 1872.
  23. ^ Historie HMS Gibraltar.

Reference

  • Lambert, Andrew Bitevní lodě v přechodu, vytvoření parní bitevní flotily 1815–1860. London: Conway Maritime Press, 1984. ISBN  0-85177-315-X
  • Warlow, B. Shore Zřízení královského námořnictva, 2. vydání. Liskeard: Maritime Press, 2000. ISBN  0-907771-73-4
  • Časy noviny, 11. února 1862.
  • Online historie HMS Duncan
  • Online historie HMS Gibraltar
  • Online historie HMS Repulse
  • Online biografie John Bythesea