Motor Fiat JTD - Fiat JTD engine

Motor JTD / MultiJet
Přehled
Výrobce
Také zvanýMotor řady B: čtyřválcový motor Rodina C: pětiválec
Výroba1997 – dosud
Rozložení
Blok materiálLitina
Hlava materiálHliníková slitina
Spalování
Typ palivaDiesel
Olejový systémMokrá jímka
Chladící systémChlazený vodou

Multijet je Fiat Chrysler Automobiles „termín pro jeho aktuální vstřikovací systém přímé vstřikování turbodiesel rozsah motorů. Většina Fiat, Alfa romeo, Lancia rozsah i jistý Chrysler, RAM Trucks, Džíp a Maserati vozidla jsou vybavena motory Multijet. S některými designy Fiat Multijet se sdílí vlastnictví General Motors jako součást urovnání neúspěšné fúze mezi dvěma auto konglomeráty. GM Powertrain Torino seskupit Turín, Itálie spravuje jejich zájem o tyto motory. Nějaký PSA Peugeot Citroën dieselové motory jsou také rebadged JTD jednotky, a naopak. Dieselový motor Fiat common rail je také známý jako JTD, an inicialismus z Jet Turbo Diesel.[1]

Vlastnosti

Vlastnost, která odlišuje Multijet od předchozích generací vstřikovací systém vznětové motory z FCA je spalování paliva, které je rozděleno na několik vstřiků, což umožňuje úplnější a tišší spalování v motoru válec. Ve srovnání s první generací motorů JTD (systém Unijet), které se vyznačovaly pouze menším pilotem a větším hlavním vstřikováním, je Multijet schopen až pěti vstřiků na spalovací cyklus, což umožňuje lepší a efektivnější chod za studena, lepší výkon zejména při nižších výkonech rozsah otáček, tišší provoz a ještě nižší spotřeba a emise. Čas mezi injekcemi byl snížen na 150 mikrosekundy zatímco minimální vstřikované množství bylo sníženo ze dvou na méně než jedno mikrolitr.

To umožňuje i středně velké sedany, jako je Alfa Romeo 156 a Lancia Lybra vybaven motorem 1,9 JTD k dosažení úspory paliva až 45 mpgNÁS (55 mpgimp nebo 5L / 100 km) na venkovských silnicích a dálnicích a přitom nabízí stejné množství točivého momentu jako 3.0L 24V Motor V6.

Sofistikované elektronická řídicí jednotka řídí vstřikování a mění logiku vstřikování a počet vstřikování na základě mnoha parametrů, což je nejdůležitější otáčky za minutu motoru, motoru točivý moment požadovaná řidičem a teplota chladicí kapaliny.

Vstřikovací tlak motorové nafty u Multijet druhé generace je omezen na 1400 bar (20,000 psi ) na 1,3 Multijet a 1600 bar (23 000 psi) na 2,4 Multijet 20V.

Multijet II

V roce 2009 Fiat Powertrain představil třetí generaci této technologie, tzv Multijet II. Díky svým novým a inovativním vstřikovačům s hydraulicky vyváženým elektromagnetickým ventilem a ještě vyšším vstřikovacím tlakem 2 000 barů (29 000 psi) je schopen ještě přesněji ovládat vstřikované nafty a vstřikovat je rychleji a flexibilněji. Umožňuje až osm po sobě jdoucích vstřiků na spalovací cyklus a implementovala technologii Injection Rate Shaping, která poskytuje dvě velmi blízké pilotní vstřikování, díky nimž je dodávka paliva plynulejší a modulovanější.[2] Výsledkem je tichý motor, který má hladší chod, nižší emise, lepší kilometrový výkon a vyšší výkon ve srovnání s předchozí generací.

Automobilové motory

1.0

1,0 l
Přehled
VýrobceGeneral Motors
Také zvaný
  • XSDE (Xtra Smart Diesel Engine)
  • Smartech Diesel
Výroba2011–2017
Rozložení
KonfiguraceInline-3
Přemístění936 cc (57.1 cu in )
Vrtání válce69.615 mm (2.74 v )
Zdvih pístu82,0 mm (3,23 palce)
ValvetrainDOHC s následovníky válečkem
Kompresní poměr16.8:1
Spalování
Palivo SystémVstřikovací systém
Výstup
Výstupní výkon57 bhp (43 kW; 58 PS )
Výstup točivého momentu150 N⋅m (111 lb⋅ft )
Rozměry
Délka553,3 mm (21,78 palce)
Šířka547,3 mm (21,55 palce)
Výška700,5 mm (27,58 palce)
Suchá hmotnost130 kg (287 lb )

Varianta 0,9 l (936 ml), 3-válec, (tzv XSDE, Vznětový motor Xtra Smart) nebo Smartech Diesel, byl představen v roce 2011. Spoluvyvinut GM Powertrain Torino a GM Technical Center India pro indický trh má motor výkon 57 k (43 kW, 57 k) s výkonem a 150 N⋅m (111 lb⋅ft) točivého momentu.[3]

Aplikace:

1.3 Multijet

1,3 l
Přehled
VýrobceFiat
General Motors
Maruti Suzuki
Tata Motors
Také zvaný
Výroba2003 – dosud
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Přemístění1248 ml (76,2 cu v)
Vrtání válce69,6 mm (2,74 palce)
Zdvih pístu82,0 mm (3,23 palce)
ValvetrainDOHC
Kompresní poměr17.6:1
Rozměry
Suchá hmotnost140 kg (310 lb)

Malý 1,3 l (1248 ml (76,2 cu v)) verze (tzv SDE, malý dieselový motor) představen v únoru 2003[4] se vyrábí v Bielsko-Biała, Polsko,[5] v Ranjangaon, Pune, Indie, od Fiat India Automobiles a Tata Motors společný podnik závod od roku 2008,[6] a Maruti Suzuki v Gurgaon, Haryana, Indie od roku 2012.[7][8] Multijet 75PS verze byla vybrána v roce 2005 jako Mezinárodní motor roku v kategorii od 1 litru do 1,4 litru.

Existuje pět verzí tohoto motoru: 70 PS (51 kW; 69 k), 75 PS (55 kW; 74 k) (používané v Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea; Opel Corsa, Kombinace, Meriva; Suzuki Ritz, Rychlý, SX4; a Tata Indica Vista ), variabilní geometrie vstupu 90 PS (66 kW; 89 k) (používá se v Fiat Grande Punto,[9] Linea; Opel Corsa, Astra; Suzuki Ertiga; Tata Indigo Manza a Alfa Romeo MiTo ), 95 k (70 kW, 94 k) z generace Multijet II,[10] a 105 k (77 kW; 104 k) k dispozici na Lancia Ypsilon. V době uvedení na trh to byl nejmenší dostupný čtyřválcový vznětový motor a měl spotřebu paliva 3,3 l / 100 km (86 mpg)–Imp; 71 mpg-NÁS) v některých aplikacích. Motor je schopen splnit Euro IV standardy znečištění bez použití a filtr pevných částic.[10]

V lednu 2008 Tata Motors představil nový Indica Vista model, který obsahuje nové Kvadrajet značková verze tohoto motoru.[11] Druhá generace Ford Ka používá 1.3 Multijet pojmenovaný jako Duratorq TDCi. V GM nomenklatuře se tomu říká Malý vznětový motor (SDE).

V průběhu roku 2009 uvedl Fiat na trh novou generaci značek Multijet II, s novým systémem správy vstřikování (až 8 vstřikování za cyklus, namísto 5) a schopný setkat se Euro V standardy znečištění.[12] Je k dispozici s několika výkony, od 75 k (55 kW, 74 k), s turbodmychadlem s pevnou geometrií, až po 95 k (70 kW, 94 k), s turbodmychadlo s proměnnou geometrií.[13]

Od roku 2013 bylo vyrobeno více než 5 milionů motorů 1.3 MultiJet.[14] V lednu 2020 skončila výroba modelu 1.3 Multijet v Indii v závodech Maruti Suzuki a Fiat-Tata JV, protože v zemi vstoupily v platnost emisní předpisy BS6 od 1. dubna 2020.[15] Fiat-Tata vyrobil za 12 let celkem 800 048 motorů.[16]

Aplikace:

FCA

General Motors

PSA

Suzuki

Tata Motors

Ostatní

1.6 Multijet

1,6 l
Přehled
Také zvanýMultijet (Fiat )
D16A DDiS (Suzuki )
Výroba2006 – současnost
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Přemístění1598 ml (97,5 cu v)
Vrtání válce79,5 mm (3,13 palce)
Zdvih pístu80,5 mm (3,17 palce)

V roce 2006 Fiat Powertrain oznámil zmenšenou verzi 1,9 16V Multijet, nový 1,6L 16V Multijet (1598 ml) se dvěma úrovněmi výkonu 105 k (77 kW, 104 k) a 120 k (88 kW, 120 k) na vyměňte dosud používaný osmiventilový motor 1,9 l. Nový naftový motor 1.6 Multijet s výkonem 105 k byl uveden na trh v prosinci 2007, verze s výkonem 120 k dorazila později v roce 2008.[17]

Aplikace:

FCA

General Motors

Suzuki

1.9

1,9 l
Alfa Romeo JTDm 159.jpg
Kryt motoru JTDm Alfa Romeo 159
Přehled
VýrobceFiat /GM
Také zvaný
Výroba1997 – dosud
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Přemístění1,910 ml (117 cu v)
Vrtání válce82 mm (3,2 palce)
Zdvih pístu90,4 mm (3,56 palce)
Kompresní poměr18.5
Spalování
RychlonabíječkaNějaká verze
Rozměry
Suchá hmotnost125 kg (276 lb) (Single Turbo)

Nejběžnějším motorem JTD je 1,9 l rovně-4 najdete u různých značek a modelů. První auto, které používalo tento motor, bylo Alfa Romeo 156 v roce 1997 (105 k, 77 kW, 104 k), čímž se stal prvním naftovým osobním automobilem se systémem common-rail. V roce 1999 byla uvedena na trh Fiat Punto JTD s menším turbodmychadlem s pevnou geometrií a 80 PS (59 kW; 79 k), stejně jako v Fiat Brava, Bravo a Marea rozsah. Tam bylo také 85 PS (63 kW; 84 k), 101 PS (74 kW; 100 k), 105 PS (77 kW; 104 k), 110 PS (81 kW; 110 k) a 115 PS (85 kW; Dostupné verze 113 hp). Blok motoru váží přibližně 125 kg (276 lb), hlava válců je vybavena vačkový hřídel nad hlavou s přímo ovládanými ventily.

Druhá generace Multijet je vybavena pokročilým systémem common-rail a je k dispozici se sedmi různými výkony. 8ventilová verze má výkon 101 PS (74 kW; 100 k), 120 PS (88 kW; 120 k) nebo 130 PS (96 kW; 130 k) a 16ventilová verze má 134 PS (99 kW; 132 hp), 138 k (101 kW; 136 k), 150 k (110 kW; 150 k) nebo 170 k (130 kW; 170 k). Kromě motoru Multijet s výkonem 101 k jsou všechny motory vybaveny turbodmychadlem s proměnnou geometrií.

Opel také používá verzi tohoto enginu. Jejich CDTI motor, vyrobený v Pratola Serra, Itálie a Kaiserslautern, Německo, je produktem polovičního desetiletí společného podniku mezi GM a Fiatem. Používá se v Vectra, Signum, Astra, Zafira, Cadillac BLS a Suzuki SX4 stejně jako některé Saabové označeno jako TiD a TTiD (twinturbo verze).

Aplikace

FCA

General Motors

Suzuki

Ostatní

Galerie

  • Pohled zprava, ze Saabu 9-5

  • Pohled zleva, ze Saabu 9-5

  • Dvojité pouzdro vačkového hřídele nad hlavou

  • Turbo nabíječka s příslušenstvím od 9-5

Twin Turbo

Kryt motoru modelu Lancia Delta 1.9 TT Multijet.

Technologie Fiat Powertrain zveřejněny informace o novém dvoustupňovém turbu (twin turbo ) verze tohoto motoru v létě 2007, motor je k dispozici se dvěma úrovněmi výkonu, přičemž první poskytuje výkon 180 k (130 kW; 180 k) a druhý 190 k (140 kW; 190 k), oba mají maximální točivý moment 400 N⋅m (300 lb⋅ft) při 2000 otáčkách za minutu. Výroba verze s výkonem 180 k byla zahájena v létě 2007. Motor váží přibližně 185 kg (408 lb). Tento motor bude prodáván jak společnosti Fiat Group Automobiles, tak dalším značkám, ale verze s výkonem 190 k (140 kW; 190 k) je vyhrazena pouze pro společnost Fiat Group Automobiles.[19]

Aplikace:

2.0 Multijet II

2,0 l
Alfa Romeo JTDm-2 giulietta.jpg
Kryt motoru JTDm 2 Alfa Romeo Giulietta
Přehled
Výrobce
Také zvaný
  • CDTI (Opel )
  • TiD4 nebo TTiD4 (Saab )
  • Vznětový motor GM Family B Ecotec (GM )
  • Multijet (Fiat )
  • Kryotec (Tata )
Výroba2008 – současnost
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Přemístění1956 ml (119,4 cu v)
Vrtání válce83 mm (3,3 palce)
Zdvih pístu90,4 mm (3,56 palce)
Blok materiálLitina
Hlava materiálHliník
ValvetrainDvojité vačkové hřídele
Kompresní poměr16.5
Spalování
Palivo SystémPřímé vstřikování
Typ paliva
Olejový systémMokrá jímka
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon110–192 hp (82–143 kW)
Výstup točivého momentu192–280 lb⋅ft (260–380 N⋅m)
Rozměry
Suchá hmotnost174–182 kg (384–401 lb)

V létě 2008 byl ve třetí generaci modelu Lancia Delta představen nový dvoulitrový vznětový motor (1 956 ml, objem 83 mm, zdvih 90,4 mm). Motor Multijet byl představen v létě 2008. Ve své první verzi tento motor produkuje 165 k (121 kW; 163 k). Pro rok 2009 byl motor vybaven Alfa Romeo 159 jako varianta 170 k (125 kW, 168 k). Fiat Sedici, Suzuki SX4 a nová generace modelu Fiat Doblò používají variantu tohoto motoru s výkonem 135 k (99 kW; 133 k).

GM Powertrain samostatně vyvinul své vznětové motory na základě 1,9 JTD, po skončení „manželství“ mezi GM a Fiatem,[20] a první byla verze 160 PS (120 kW; 160 k) pro Astra a Insignia, která byla později upgradována na 165 PS pro Astra (163 PS v restylované verzi Insignia), a méně výkonná verze pro Insignia s 110 PS a 130 PS. V roce 2011 vyvinula společnost GM Powertrain Europe nový derivát - twin-turbodmychadlo Verze BiTurbo s výkonem 195 k (143 kW; 192 k), která se používá u modelu Insignia a počínaje rokem 2013 u modelu Astra J. Interně se nový motor označuje jako Motor GM Ecotec Family B.. Stejný motor byl k dispozici také v roce 2011 Saab 9-5 s výkonem 160 k a 190 k twin-turbo. V roce 2013 představil Opel čistší a úspornější verze motoru 2,0 CDTI a verze ecoFLEX s 99 g / km CO2 a 120 k (140 k pro Insignia).[21]

Aplikace:

FCA

General Motors

SAIC Motor

Suzuki

Tata Motors

2.2 Multijet II

2,2 l
Přehled
VýrobceFiat (Pratola Serra rostlina)
Také zvaný
Výroba2015-aktuální
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Přemístění2184 ml (133,3 cu v)
Vrtání válce83,8 mm (3,30 palce)
Zdvih pístu99 mm (3,9 palce)
Blok materiálLitina (tlakově litý hliník pro Alfa Romeo)
Hlava materiálHliník
ValvetrainDvojité vačkové hřídele
Kompresní poměr15.5:1
Spalování
RychlonabíječkaVariabilní geometrie integrovaný do sběrného výfukového potrubí
Palivo SystémVstřikovací systém
ŘízeníMultijet II (Magneti Marelli)
Výstup
Výstupní výkon185–210 PS (136–154 kW; 182–207 k)
Výstup točivého momentu440–470 N⋅m (320–350 lb⋅ft)

2,2 Multijet II (2184 ml) představil Fiat Chrysler v polovině roku 2015.[22] Tyto motory produkují v Jeepu Cherokee výkon 185 PS (136 kW, 182 k) a 200 PS (147 kW; 197 k) s točivým momentem 440 N⋅m (320 lb⋅ft) při 2500 otáčkách za minutu. Byl vyvinut s cílem nabídnout více točivého momentu v rozsahu nízkých otáček ve srovnání s 2.0L Multijet.[23] Tento motor dále vylepšuje stávající 2,0 Multijet v různých oblastech, jako je například vyšší vstřikovací tlak (2 000 barů místo 1 600 barů) s Injector Rate Shaping, olejové čerpadlo s proměnným zdvihovým objemem a vyvažovacími hřídeli pro snížení hluků a vibrací.[24] Tento motor splňuje Euro 6 emisní normy bez použití výfuková kapalina nafty injekce.

Další vývoj tohoto motoru se zdvihovým objemem 2143 cm3 a litým hliníkovým blokem se používá v Alfa Romeo Giulia (952).[25] a Jeep Wrangler (JL).

Aplikace:

2.4

2,4 l
Alfa0038 JTD.jpg
Kryt motoru Alfa Romeo 166 2.4 JTD
Přehled
VýrobceFiat
Také zvaný
Rozložení
KonfiguraceInline-5
Přemístění2387 ml (145,7 cu v)
Vrtání válce82 mm (3,2 palce)
Zdvih pístu90,4 mm (3,56 palce)
Blok materiálLitina
ValvetrainOHC
Kompresní poměr18,5
Spalování
Palivo SystémPřímé vstřikování
ŘízeníVstřikování nafty Bosch EDC15

2,4 l (2387 ml) rovně-5 Verze vychází z pětiválcového TD motoru s výkonem 2,4 124 k (91 kW; 122 k), který se používá v modelech Mk1 Fiat Marea a Mk1 Lancia Kappa. Verze JTD těží z pevné konstrukce bloku TD a vylepšeného systému hlavy / vstřikování. K dispozici jsou 2 verze 2,4 JTD, 10-ventil, jak se používá v Fiat Marea 130 JTD a starší Alfa Romeo 156 /Lancia Lybra diesely, u nichž byl k dispozici výkon 136 k (100 kW; 134 k), 140 k (103 kW; 138 k), 150 k (110 kW; 148 k) a později verze s 20 ventily Multijet 175 k (129 kW; 173 hp), jak se používá v pozdějších verzích (2003>) Alfa Romeo 156 stejně jako některé Lancia vozidla.

Byl navržen pro příčný pohon předních kol použití a byla považována za příliš dlouhou a vysokou pro široké použití v jiných produktech GM Ecotec nebo Fiat. V modelu se používá novější varianta tohoto motoru Multijet s výkonem 200 k (147 kW, 197 k) Alfa Romeo 159, Alfa Romeo Brera a Fiat Croma. Nejnovější verze tohoto motoru produkuje 210 PS (154 kW; 207 k) a 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 1500 otáčkách za minutu a používá se ve vozidlech Alfa Romeo.[26]

Aplikace:

3.0 V6 Multijet II

Vidět Seznam motorů VM Motori # A 630 DOHC.

Těžké motory

2.3

2,3 l
Přehled
Také zvaný
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Přemístění2287 ml (139,6 cu v)

2,3 Multijet (2287 ml) byl vyvinut společností Iveco pro náročné aplikace a je k dispozici ve třech verzích 120 MultiJet (Sofim F1AE0481D), 130 MultiJet (Sofim F1AE0481N nebo F1AE6481D) a 150 MultiJet (Sofim F1AE3481E), tyto motory produkují 120 PS (88 kW; 118 k), 130 PS ( 96 kW; 128 k) a 148 PS (109 kW; 146 k).

Aplikace:

2.8

2,8 l
Přehled
VýrobceIveco
Také zvaný
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Přemístění2798 ml (170,7 cu v)

2,8 JTD (2798 ml) vyrobený společností Iveco (Sofim) byl použit ve druhé generaci modelu Fiat Ducato, produkuje výkon 127 k (93 kW, 125 k) nebo 146 k (107 kW, 144 k).

Aplikace:

3.0

3,0 l
Přehled
VýrobceIveco
Také zvaný
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Přemístění2998 ml (182,9 cu v)

Motor 160 MultiJet Power, představený v roce 2007, zaznamenal zdvihový objem zvýšený na 3,0 l (2998 ml). Tento motor produkuje 157 k (115 kW, 155 k) nebo 177 k (130 kW, 175 k) u modelů s označením Fiat. V Iveco Massif je tento motor k dispozici také ve verzi s výkonem 176 k (129 kW; 174 k).

Aplikace:

Viz také

Poznámky

  1. ^ autobild.de: JTD - Lexikon - autobild.de, datum přístupu: 19. června 2019
  2. ^ "Tvarování vstřikovací rychlosti nafty" (PDF).
  3. ^ Raja, Shrawan (23. července 2011). „Motor Chevrolet Beat XSDE SMARTECH“. Indický blog o autech. Citováno 18. listopadu 2013.
  4. ^ „Třetí generace FIRE motoru: 1.3 Multijet 16v“. Italiaspeed.com. 7. února 2003. Citováno 19. února 2014.
  5. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno od originálu dne 2014-02-22. Citováno 2014-02-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  6. ^ „Smlouva o inkoustu Fiat, Suzuki pro Multijet - novinky“. Autocar Indie. 19. 1. 2012. Archivovány od originál dne 31. 7. 2012. Citováno 2012-05-18.
  7. ^ Raj, Shally Seth Mohile, Amrit (2014-07-17). „Maruti Suzuki rozšiřuje dohodu s Fiatem o získávání vznětových motorů“. Livemint. Citováno 2020-07-12.
  8. ^ Khan, Faisal (2012-01-25). „Maruti Suzuki nastaví závod na dieselové motory v Gurgaonu“. MotorBeam. Citováno 2020-07-12.
  9. ^ „Fiat Grande Punto: velmi komplexní řada sofistikovaných motorů a převodovek“. Italiaspeed.com. Citováno 19. února 2014.
  10. ^ A b „Fiat Punto Evo: Technologická inovace“. Tisková zpráva společnosti Fiat Group Automobiles. 29. září 2009. Citováno 19. února 2014.
  11. ^ „Společnost Tata Motors uvádí na autosalonu v Dillí nové modely vozidel“ (Tisková zpráva). Tata Motors. 9. ledna 2008. Archivovány od originál 27. února 2012. Citováno 2008-01-10.
  12. ^ „Nový motor 1.3 Multijet II 95 HP (Euro5) se na Fiatu 500 a 500C poprvé objevuje.“. Tisková zpráva společnosti Fiat Group Automobiles. 25. listopadu 2009. Citováno 19. února 2014.
  13. ^ „Čtyřmiliontý vznětový motor 1.3 MultiJet 16V se vyrábí v polské továrně na pohonné jednotky Fiat“. Italiaspeed.com. 09.02.2011. Citováno 2012-04-01.
  14. ^ „Vyrobeno 5 milionů motorů 1,3 MultiJet“. Fiatpress.com. Citováno 15. června 2013.
  15. ^ „V Indii končí výroba Fiat 1.3L Multijet„ National Engine ““. www.autodevot.com. Citováno 24. ledna 2020.
  16. ^ „Konec éry: V závodě FCA-Tata Motors se zastavila výroba vznětových motorů MultiJet s objemem 1,3 litru“. indianautosblog.com. Citováno 2020-07-12.
  17. ^ „Nový Fiat Bravo již dosáhl svých celoročních prodejních cílů“. italiaspeed.com. 2007-09-27. Citováno 2007-10-09.
  18. ^ Kim, Chang-Ran (27. června 2011). „Suzuki bude od roku 2013 používat pro nový automobil motory Fiat“. reuters.com. Citováno 2011-06-27.
  19. ^ „Nový motor 1.9 JTD dvoustupňový turbo“ (PDF). fptpowertrain.com. Archivovány od originál (PDF) dne 2007-09-27. Citováno 2007-06-08.
  20. ^ "Úvod do motorů vozidel". General Motors Company. 2011. Archivovány od originál 25. března 2012. Citováno 2012-04-05.
  21. ^ „Nový Opel Insignia - revoluce motorů a informačních a zábavních systémů“. Citováno 2013-06-12.
  22. ^ Youtube: (1) NOVÝ JEEP CHEROKEE 2.2 MULTIJET 2015 - PREMIÉRE A PRVNÍ TESTOVACÍ JÍZDA - YouTube, datum přístupu: 19. června 2019
  23. ^ ABMnews (16. června 2015). „Paolo Pallotti Engine Engineering Technical Director ve společnosti Fiat Powertrain Technologies“. Citováno 16. listopadu 2018 - přes YouTube.
  24. ^ „Jeep Cherokee, debut nafty nafty FCA 2.2 da 185 e 200 CV - Il Fatto Quotidiano“. 22. června 2015. Citováno 16. listopadu 2018.
  25. ^ "Youtube". www.youtube.com. Citováno 16. listopadu 2018.
  26. ^ „Alfa Romeo na 77. mezinárodním autosalonu v Ženevě 2007“. alfaromeopress.com. 2012-04-06. Citováno 2012-04-06.

Reference