Tata Indica - Tata Indica

Tata Indica
Ženevská autosalon 2013 - Tata Vista.jpg
Tata Indica Vista na autosalonu v Ženevě 2013
Přehled
VýrobceTata Motors
Výroba1998–2018
ShromážděníIndie: Maharashtra, Pune
Karoserie a podvozek
TřídaSupermini (B )
RozloženíPřední motor, pohon předních kol
Chronologie
NástupceTata Bolt,Tata Altroz

The Tata Indica je supermini vůz uvedený na trh indickým výrobcem Tata Motors v roce 1998. Byl to první hatchback pro cestující od společnosti Tata Motors, přičemž předchozími modely byly kombi a SUV. Indica je také považována za jeden z indicky vyvinutých osobních automobilů, i když ne úplně první. Jak srpna 2008, bylo vyrobeno více než 910 000 kusů a platforma přinesla téměř 1,2 milionu vozidel.[1] Roční prodej Indica byl v letech 2006–07 až 144 690 kusů.[2] Od července 2009, měsíční prodej Indica se pohyboval kolem 8000 jednotek. Od konce roku 2004 byly modely také exportovány do evropských a afrických zemí.[3]. Vůz byl ukončen v dubnu 2018. [4]

První generace (1998–2008)

První generace
2000 Tata Indica.JPG
Přehled
Také zvanýTata Indicab
Tata Indica B-Line (Jižní Afrika)[5]
Rover CityRover (Spojené království)
Výroba1998–2008
ShromážděníIndie: Maharashtra, Pune
NávrhářInstitut I.DE.A
Karoserie a podvozek
Styl těla5-dveře hatchback
PříbuznýTata Indigo
Pohonná jednotka
Motor1,2 l I4 (benzín)
1,4-L I4 (benzín)
1,4-L I4 (nafta )
Přenos5 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor2400 mm (94,5 palce)
Délka3690 mm (145,3 palce)
Základna: 3675 mm (144,7 palce)
Šířka1665 mm (65,6 palce)
Horní verze: 1485 mm (58,5 palce)
Výška1485 mm (58,5 palce)
Horní verze: 1 500 mm (59,1 palce)
Před faceliftem Tata Indica vzadu
2009 facelift Tata Indica
2009 facelift Tata Indica vzadu

Dne 30. prosince 1998 Tata Motors (dříve volané Telco ) představil nejmodernější vůz, jaký kdy indická společnost navrhla:[Citace je zapotřebí ] Indica. Reklamní kampaň byla původně představena s titulkem „Více automobilů na auto“ a zaměřila se na prostorné interiéry a cenovou dostupnost. Během týdne od svého odhalení v roce 1999 společnost obdržela 115 000 objednávek.[6] Během dvou let se z modelu Indica stala jednotka číslo jedna ve svém segmentu.[Citace je zapotřebí ]

Částečně navržený a vyvinutý společností Tata Motors, byl to pětidveřový kompaktní hatchback s benzínem 1,4 l /nafta řadový čtyřválec interně označen jako 475DL. Jednalo se o domácí motor odvozený od motoru, který dříve používala Tata v řadě pick-upů a SUV, ale se zkráceným zdvihem. Původní motor byl označen jako 483DL, což znamenalo zdvih čtyřválce a 83 mm.

Indica nabídla možnosti, jako je klimatizace a elektrická okna, které byly dříve omezeny na luxusnější dovezené vozy v Indii. O tři roky později byla Indica poprvé exportována na evropské trhy a od roku 2003 byla Indica odznak připraven a prodáno ve Velké Británii MG Rover Group jako CityRover. Toto vozidlo ukončilo výrobu v dubnu 2005, kdy Rover zkrachoval, a neobnovilo výrobu, když byl novým čínským vlastníkem Rover Nanjing Automobile uvedla na trh vlastní verze řady Rover v roce 2007.

Styling vnější karoserie navrhl italský designový dům Institut I.DE.A, na základě smlouvy od společnosti Tata Motors, v úzké spolupráci s interním designovým týmem společnosti Tata. Motor byl však původní.

Když byl Indik poprvé uveden na trh, podnítil mnoho stížností od prvních kupujících, kteří tvrdili, že vozidlo nedosahovalo výkonu a plynu najetých kilometrů podle slibů.[Citace je zapotřebí ] V reakci na stížnosti zákazníků společnost Tata Motors přepracovala vnitřní část vozu a uvedla jej na trh jako Indica V2 (verze 2)[7], který vyřešil většinu stížností a ukázal se jako jeden z nejvyhledávanějších automobilů v indickém automobilovém průmyslu. Později byl znovu aktualizován a nyní je uváděn na trh jako „Refreshingly New Indica V2“. Poté následovala další varianta Indica, která byla uvedena do provozu počátkem roku 2008, nazvaná Indica V2 Xeta Petrol, která poskytuje výkon 70 k (51 kW, 69 k) při spotřebě paliva 14 km / l (asi 33 mpg v USA, spotřeba paliva 7,1 l / 100 km) za standardních zkušebních podmínek.[8] V podmínkách indického města může spotřeba paliva klesnout na přibližně 10 km / l (10 l / 100 km v USA).

Vzhledem k tomu, že V1 a V2, které byly vizuálně identické, použila Tata v roce 2004 stylové aktualizace u Indiky,[9] 2007[10] a 2012[11]

V Indii byly k dispozici tři verze s různými úrovněmi výbavy.

  • Indica V2 - 1,4-L nafta (atmosférický motor (NA) v DLE a DLS; možnost přeplňování v DLS (TC); přeplňovaný a mezichladičem (TCIC Engine) DLG a DLX; motor DiCOR nabízený v DLS a DLG)
  • Indica V2 Benzín - benzín o objemu 1,4 l MPFI s řídicí jednotkou Hitachi s názvem Indica 2000, benzín 1,2 l a 1,4 l s pohonem Bosch ECU (Indica Xeta), 1,2 l LPG (pouze verze GLE a GLS)
  • Indicab - 1,4 l přeplňovaný vznětový motor (DL a DLE), levný vůz se stejným rámcem, ale méně funkcemi a luxusem, zaměřený na obchodní flotily taxislužby a smluvní přepravy. Je oblíbený mezi přepravci.[12]

Původně nabízený s benzínovými a naftovými motory o objemu 1,4 litru byl v říjnu 2005 představen přeplňovaný vznětový motor; benzínový motor 1,2 l v listopadu 2006 a přímé vstřikování common rail (Dicor) dieselová verze Indica V2 byla uvedena na trh v lednu 2008. Má 16 ventilů, dvojitou horní část vačkové hřídele, variabilní geometrie rychlonabíječka a mezichladič. Se špičkovou verzí GLG, GLX, DLG, DLX a naftovými motory turbo a DiCOR a zážehové motory 1,4 l byly zavedením nové generace systému Indica Vista vyřazeny. Přeplňovaný motor byl znovu zaveden v srpnu 2010 jako turbomax v úrovních výbavy DLE a DLS v metrech, kde byly zavedeny normy BS IV.[13] Později v březnu 2011 byl model Indica eV2 uveden na trh s motorem „CR4“ podobným dřívějšímu motoru DiCor s funkcemi, jako je Auto-Drive Assist a Clutch-To-Start, a ve své třídě dosahuje nejvyššího kilometru ARAI 25 km / l[14]

A stlačený zemní plyn (CNG) byl uveden na trh v roce 2001.[15] Je nabízen jako volitelná výbava prostřednictvím sad OEM Bedini nabízených společností Shrimanker Gas Services India na modelu Indica V2 XETA.[16]

Tata, tváří v tvář mnoha stížnostem souvisejícím s CNG, organizovala systematické stahování a dovybavení zařízení Bedini, které zahrnovalo nové vylepšené lambda sonda / elektronická řídicí jednotka, emulátor Bedini a nový kabelový svazek schválený a testovaný indickými společnostmi Tata a Automotive Research Association ve dnech 28. až 31. května 2007. Cílem nového systému je zlepšit dodávku a výkon plynu.[Citace je zapotřebí ]

Na svém domácím trhu nabízí Indica dobrou vnitřní kapacitu a konkuruje Maruti Suzuki Swift, Maruti Wagon-R a Maruti Alto. Naftové verze však mají malou nebo žádnou konkurenci, protože v cenové kategorii Indica existuje jen málo dieselových automobilů.

Mírně vyšší než průměrná čistá hmotnost zajišťuje o něco pohodlnější jízdu ve srovnání s lehčími vozy. Přizpůsobení a dokončení jsou nadále kritizovány ve srovnání s nabídkami od Fiat a Maruti.[17]

Ve Velké Británii byla verze s odznakem dovezena MG Rover Group a prodávány jako CityRover od roku 2003 do bankrotu společnosti MG Rover v roce 2005. Mezi další populární zahraniční trhy patří Jižní Afrika kde se prodávají modely Indica a Indicab (známé jako řada B).

Platforma Indica vytvořila řadu variant, včetně Tata Indigo tři krabice sedan, který zahrnuje kratší Indigo CS, dlouhý rozvor XL a kombi Indigo Marina.

Tato řada příslušenství byla k dispozici pro Indica:

Koncept Indica Silhouette (2006)

Během indické automobilové výstavy 2006 v Novém Dillí představila Tata koncepční vůz Indica Silhouette, radikální vysoce výkonnou verzi Indica pohon zadních kol, rozsáhlá karoserie a 3,5litrový 330 hp (246 kW) V6.[18] Vůz je schopen zrychlit z 0–100 km / h za 4,5 sekundy a maxima dosáhne rychlosti 270 km / h (170 mph). Silhouette je v současné době pouze koncepčním vozidlem a je zcela odlišný od standardního modelu Indica.

Druhá generace (2008–2015)

Druhá generace
2012 Tata Indica Safire přední. JPG
Přehled
Také zvanýTata Indica V3
Tata Vista (Indonésie )
Tata Vista Ego (Jižní Afrika )[19]
Výroba2008–2015[20]
ShromážděníIndie: Maharashtra, Pune
Karoserie a podvozek
Styl těla5-dveře hatchback
PříbuznýTata Indigo Manza
Pohonná jednotka
Motor1,2 l Safire I4 (benzín )
1,4 l Safire I4 (benzín )
1,4 l TDI I4 (nafta )
1,3 l Multijet I4 (nafta )
Přenos5 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor2470 mm (97,2 palce)
Délka3795 mm (149,4 palce)
Šířka1695 mm (66,7 palce)
Výška1550 mm (61,0 palce)
Tata Indica vzadu
Evropská specifikace 2012 Interiér Tata Indica Vista

The Indica Vista byl představen na 9. autosalonu v New Delhi. Indica Vista není faceliftem Indica. Je postaven na zcela nové platformě a nesdílí nic se stávající Indikou. Tato nová verze je větší než předchozí Indica, je 3795 mm (149,4 palce) dlouhá s rozvorem 2470 mm (97,2 palce). Indica Vista má dva nové motory Fiat,[21] 1,3 l Kvadrajet vstřikovací systém nafta s přímým vstřikováním a 1,2 l Safire MPFI VVT zážehový motor. 1,4 l TDi byl k dispozici až do dubna 2010, ale byl přerušen, protože nesplňoval emisní normy Bharat Stage IV. Quadrajet (Fiat Multijet ) se vyrábí v Ranjangaon společným podnikem Tata-Fiat.[22] Systém Indica Vista, který se dříve jmenoval Indica V3, byl uveden na trh v srpnu 2008.[23] Následně byla uvedena na trh také benzinová varianta o objemu 1,4 litru a 90 k. Verze Vista 1.2l Benzín, známá také jako Safire, je kritizována za nízkou spotřebu paliva, která se může pohybovat od 5 do 9 km / l benzínu ve městě.[Citace je zapotřebí ]

Indica Vista Quadrajet

Společnost Tata Motors India rozšířila nabídku motorů systému Vista, což je zcela nová varianta pokřtěná při představení modelu Quadrajet 90. Tata Indica Quadrajet 90 VX je označen na Rs 6,03 lakh a Quadrajet 90 ZX Rs 6,63 lakh (obě ceny z předváděcí místnosti v Bombaji). Motor Quadrajet 90 je vznětový motor 1,3 l s výkonem 88 k, který také plní svou funkci Fiat Punto 90HP Sport a sedan Manza. Motor byl představen ve dvou variantách, VX a ZX. Mezi nové funkce představené v poklopu VX patří elektricky ovládaná okna, centrální zamykání, ABS s EBD a palubní počítač a funkce jako kola z lehkých slitin a duální airbagy jsou doplněny prvky výbavy VX u poklopu ZX.

Indica Vista D90

Vista D90 je dosud nejvýkonnější systém Vista a je poháněn 1,3litrovým víceproudovým motorem o výkonu Fiat, který dosahuje maximálního výkonu 90 k. Vůz byl uveden na trh ve dvou variantách s názvem Indica Vista D90 VX a D90 ZX + za cenu Rs 5,99 lakh a Rs 6,83 lakh (ex-showroom Dillí).

Vista D90 VXVista D90 VX je low-endová varianta z těchto dvou a je vybavena elektrickými ORVM, předními a zadními mlhovými světly, inteligentním zadním stěračem, protiblokovacími brzdami s elektronickým rozdělováním brzdné síly, předními a zadními elektrickými zásuvkami, dvojitým Stereo DIN s připojením USB a Bluetooth, dvoutónové interiéry, látkové potahy sedadel, sdružený přístrojový panel řidiče, informační systém řidiče (DIS) s průměrnou spotřebou paliva a vzdáleností do prázdného displeje a obousměrně nastavitelná bederní opěrka pro řidiče.[24]

Vista D90 ZX +

Jedná se o novou špičkovou variantu systému Vista a je vybaven novým informačním a zábavním systémem s dotykovou obrazovkou a satelitní navigací, novým informačním systémem řidiče (DIS), který obsahuje měřič teploty, automatickou klimatizaci, přední airbagy, kromě funkcí nabízených u systému Vista D90 VX jsou k dispozici světlomety me-home, brzdová LED dioda, funkce dotykového ovládání elektricky ovládaného okna řidiče a kola z lehkých slitin.[25]

Specifikace

1,4 TDI1.3 Quadrajet1.2 Safire1.4 Safire
Nejvyšší rychlost––––
0 až 100 km / h (62 mph)––––
Typ motoru475 IDI Turbo1,3 l SDE Common, vznětový motor Quadrajet1,2 l, MPFI, zážehový benzínový motor1,4 l, MPFI, zážehový benzínový motor
Přemístění1406 ml (85,8 cu v)1248 ml (76,2 cu v)1172 ml (71,5 cu v)1368 ml (83,5 cu v)
Napájení71 k (52 kW, 70 k) při 4500 ot./min75 k (55 kW, 74 k) při 4000 ot./min65 k (48 kW, 64 k) při 5500 ot./min90 k (66 kW, 89 k) při 6000 ot./min
Točivý moment135 N⋅m (100 lbf⋅ft) @ 2500 ot./min190 N⋅m (140 lbf⋅ft) @ 1750 ot./min96 N⋅m (71 lbf⋅ft) @ 3000 ot./min116 N⋅m (86 lbf⋅ft) @ 4750 ot./min
Mechanismus ventilu––––
Konfigurace válceŘádek 4Řádek 4Řádek 4Řádek 4
Typ palivaDieselDieselBenzínBenzín
Palivový systémID TCCRDIMPFIMPFI
Minimální poloměr otáčení––––
Velikost kola360 mm360 mm13 v (330 mm)360 mm
Pneumatiky175/65 R14 (bezdušové)175/65 R14 (bezdušové)175/70 R 13 (bezdušové)175/65 R14 (bezdušové)
Světlá výška165 mm (6,5 palce)165 mm (6,5 palce)165 mm (6,5 palce)165 mm (6,5 palce)

Indica Vista EV

Tata Indica EV
Motorový prostor Tata Indica EV

Elektrické verze Indica Vista podle názvu Indica Vista EV (Elektrické vozidlo ) představený v Indii v roce 2011.[26] Elektrické vozidlo koncept vozu byl založen na systému Indica Vista. Po nabití se od vozu očekávalo, že při plném nabití najede až 200 kilometrů. Vůz v posledním čtvrtletí roku 2008 zaznamenal omezenou výrobu několika jednotek[27] a ve Španělsku v roce 2010.[28]

Vůz je poháněn výkonem 55 kW Elektromotor s permanentním magnetem a 26,5 kWh Lithiový polymer baterie.

V roce 2009 společnost uvedla, že elektrický indikátor Indica bude uveden na trh v Indii přibližně v roce 2010, aniž by uvedla cenu. Vůz měl být uveden na trh v Norsku v roce 2009[29] a také v kontinentální Evropě a Velké Británii.[30]

V roce 2009 vláda Spojeného království (Obchodní tajemník Lord Mandelson ) oznámil společnosti Tata půjčku ve výši 10 GBP (11,09 EUR) na podporu výroby elektrických vozidel ve Velké Británii.[31]

V roce 2010 britská dceřiná společnost Tata Motors, Evropské technické centrum Tata Motors, koupil 50,3% podíl v technologické firmě pro elektromobily Miljø Grenland /Innovasjon Norska za 1,93 milionu USD, které se specializuje na vývoj inovativních řešení pro elektrická vozidla, a plánuje v roce 2010 uvést na trh elektrický hatchback Indica v Evropě.[32][33]Electrovaya spolupracuje se společnostmi Tata Motors a Miljø Grenland / Innovasjon na výrobě baterií a elektromobilů pomocí technologie lithium-iontových superpolymerů Electrovaya.[34]

Indikátor Vista Vista EV má při plném nabití dojezd 200 km (120 mil)[30] a nejvyšší rychlost 105 kilometrů za hodinu (65 mph).[31] S rychlostí 0 až 60 km / h za méně než 10 sekund. K dosažení tohoto cíle TM4 Elektrodynamické systémy (dceřiná společnost společnosti Hydro-Québec ) poskytl svůj účinný elektromotor řady MOTIVE.[35]

Tata Indica Vista EVX byl stažen z Cena X pro progresivní pojištění Automotive ve třetím čtvrtém kole.[36]

Společnost Tata Motors zahájila v dubnu 2011 ve svém montážním závodě ve Velké Británii v Coventry výrobu 25 jednotek pro účely testování v terénu. Tyto modely byly přiděleny zkušební verzi CABLED, která začala v západní Středozemí v dubnu 2011. Uvedení na trh ve Velké Británii bylo naplánováno na polovinu roku 2011, ale bylo odloženo na květen 2012. Testování v terénu bude pokračovat se zaměstnanci společnosti Tata.[37][38]Předpokládalo se, že cena vozu Indica Vista EV bude stanovena na GB 29 000 GBP před GB 5 000 GBP Plug-in Car Grant. Řada Indica Vista EV je 180 km.[37][39] Cena ve Španělsku je nižší než 30 000 EUR.[40] Bohužel vozidlo nebylo komerčně spuštěno.

Indica Vista Concept S (2010)

Indica Vista Concept S, designovou studii, která zdůraznila její designové dovednosti, představila Tata na autosalonu v Dillí v roce 2010.[41]

Koncept Indica Vista D90 Xtreme (2013)

Se spuštěním systému Vista D90 představila společnost Tata také nový koncept crossoveru založeného na systému Vista s názvem Vista D90 Xtreme.[42] Bude poháněn podobným 1.3 Multijet motor, vyladěný na vyšší výkon, tj. 115 k, motor společně vylepšili inženýři Abarth (výkonová jednotka Fiat) a Tata. Vůz také obsahuje některé konstrukční změny, jako je například vyvýšené zavěšení 25 mm, aby se rozšířily jeho schopnosti v terénu. Vůz také obsahuje řadu kosmetických změn, jako je rezervní kolo namontované na zadních dveřích (které mu dodává vzhled SUV), černé obložení procházející karoserií, střešní ližiny, rozšířené podběhy kol a větší 16palcová litá kola.[43]

Rally verze

Homologovaný Indica o výkonu 115 k (115 k) (86 kW) se sportovním odpružením a schopný rychlosti 180 km / h (110 mph) připravili společně Tata Motors a J. Anand z automobilů Jayem.

Viz také

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2011. Citováno 31. ledna 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ Express News Service (28. srpna 2008). „Zcela nová Indica ve městě. Indický expres. Archivovány od originál dne 29. září 2012. Citováno 10. prosince 2010.
  3. ^ „Prodej Tata Motors v červenci vyskočil o 18 ks“. Ekonomické časy. 3. srpna 2009. Citováno 10. prosince 2010.
  4. ^ Editor, CarToq (23. května 2018). „Společnost Tata Motors ukončila výrobu hatchbacku Indica eV2 a kompaktního sedanu Indigo eCS“.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  5. ^ "Specifikace Tata řady B" (PDF). Citováno 13. prosince 2010.
  6. ^ "Zpětný pohled". Tata Motors. 26. dubna 2010. Archivovány od originál dne 6. prosince 2010. Citováno 10. prosince 2010.
  7. ^ „Spuštěna nová generace Indica V2“. TataWestSide.com. 31. ledna 2001. Citováno 19. července 2018.
  8. ^ „Tata's XETA“. Obchodní linie. Archivovány od originál dne 30. září 2007. Citováno 16. ledna 2008.
  9. ^ „Byla spuštěna nová verze Indica“. Hind. 20. ledna 2004. Citováno 10. prosince 2010.
  10. ^ „Indika nového vzhledu“. Obchodní linie. 14. ledna 2007. Archivovány od originál dne 18. prosince 2009. Citováno 10. prosince 2010.
  11. ^ „Spuštěna obnovená Indica eV2 - Autocar India“. www.autocarindia.com. Citováno 17. ledna 2017.
  12. ^ „Indica, budoucí taxi v Bombaji“. Indický expres. 9. listopadu 1999. Citováno 10. prosince 2010.
  13. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 12. března 2012. Citováno 6. května 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  14. ^ http://auto-india.co.in/tata-indica-dicor-will-be-india%E2%80%99s-most-fuel-efficient-car/[mrtvý odkaz ]
  15. ^ „Telco uvádí na trh verzi Indica s CNG“. Hinduonnet.com. 17. května 2001. Archivovány od originál dne 20. srpna 2010. Citováno 10. prosince 2010.
  16. ^ „Tata Motors nabízí možnosti CNG pro Indica, Indigo“. Obchodní linie. 21. července 2006. Archivovány od originál dne 9. července 2010. Citováno 10. prosince 2010.
  17. ^ „Stopařův průvodce hatchbacky“. Indický expres. 22. června 2008. Citováno 10. prosince 2010.
  18. ^ ":: Autocar India - časopis o autech a kolech ::". Archivovány od originál dne 27. září 2007.
  19. ^ "Specifikace Tata Vista Ego" (PDF). Citováno 13. prosince 2010.
  20. ^ „Tata Vista Hatchback a Manza Sedan ukončeny - NDTV CarAndBike“. CarAndBike.
  21. ^ „Quattroruote: News, Prove e Listino prezzi Auto“. Quattroruote.it. Archivovány od originál dne 21. června 2010.
  22. ^ „Tata Motors představuje nové modely vozidel na autosalonu v Dillí“. tata.com. Archivovány od originál dne 6. března 2008. Citováno 10. ledna 2008.
  23. ^ „Spuštěna zcela nová Indica Vista“. Hind. 24. srpna 2008. Citováno 10. prosince 2010.
  24. ^ „Soutěž Indica vista“. 1. února 2013. Citováno 28. ledna 2013.
  25. ^ „Tata Indica Vista“. CarDekho. 1. února 2013. Citováno 28. ledna 2013.
  26. ^ „Tatas může na trh uvést elektrický indikátor do začátku roku 2011“. Obchodní linie. 25. listopadu 2009. Archivovány od originál dne 2. března 2010. Citováno 24. února 2010.
  27. ^ „Tatas plánuje vyhnat elektromobil na platformě Indica“. Hindustan Times. 27. července 2008. Archivovány od originál dne 26. ledna 2009. Citováno 10. prosince 2010.
  28. ^ "základy". Movele.ayesa.es. Archivovány od originál dne 22. srpna 2009. Citováno 17. října 2009.
  29. ^ „Tata Motors odhaluje elektrické verze Indica a Ace“. .lexisnexis.com. Citováno 10. prosince 2010.
  30. ^ A b http://www.autonews.com/article/20090304/ANE02/903049987/1193
  31. ^ A b „Tata získala britskou půjčku ve výši 10 milionů GBP“. Autocar. 18. září 2009. Citováno 17. října 2009.
  32. ^ „TMETC získává 50,3% podíl v norské Miljo Grenland / Innovasjon; v roce 2009 uvede na trh první elektromobil, Indica EV“. Tata.com. 14. října 2008. Citováno 10. prosince 2010.
  33. ^ Průmyslové poradenství Ipsos v oblasti větší Číny. „INDIE [foto přidáno 15: 45 BST]: Tata zahájí EV příští rok“. Just-auto.com. Citováno 10. prosince 2010.
  34. ^ „Electrovaya spolupracuje se společnostmi Tata Motors a Miljø na zahájení výroby elektromobilů a baterií v Norsku“. Greencarcongress.com. 14. října 2008. Citováno 10. prosince 2010.
  35. ^ „Zákazníci“. TM4.
  36. ^ "Výsledky soutěže | Progresivní automobilový průmysl XPRIZE". Progressiveautoxprize.org. Citováno 12. prosince 2010.
  37. ^ A b „Tata Indica Vista EV dodáno 25 vybraným zákazníkům ve Velké Británii.“ DWS Auto. 12. dubna 2001. Archivovány od originál dne 17. června 2011. Citováno 16. června 2011.
  38. ^ Faye Sunderland (2. května 2012). „Tata odhaluje plány vozidel na alternativní paliva pro Velkou Británii“. Web Green Car. Archivovány od originál dne 21. července 2012. Citováno 11. května 2012.
  39. ^ „Electric Tata Indica Vista není Nissan Leaf“. Autoblog Zelená. 13. června 2001. Citováno 16. června 2011.
  40. ^ „Tata Indica Vista EV“. Motor.terra.es. 26. května 2010. Archivovány od originál dne 20. července 2011. Citováno 1. dubna 2011.
  41. ^ „Koncept Tata Indica Vista S na výstavě Auto Expo“. MotorBeam.com. 7. ledna 2010. Citováno 23. července 2018.
  42. ^ „Tata představuje koncept Vista D90 Xtreme“. MotorBeam.com. 28. ledna 2013. Citováno 23. července 2018.
  43. ^ "Spuštění Tata Indica Vista". CarDekho.com. 1. února 2013. Citováno 28. ledna 2013.

externí odkazy

Tata časová osa silničních vozidel, 90. léta - současnost
Typ90. léta2000s2010s20. léta 20. století
0123456789012345678901234567890
Městské autoNano
Subkompaktní autoIndica
Indigo
Indica VistaŠroub
Indigo ManzaŘíz
Tiago
Přísnost
Altroz
Subkompaktní crossover SUVNexon
Kompaktní crossover SUVHarrier / H5
Káně
Střední velikost SUVÁrieHexa
SumoSumo VictaSumo zlato
Sumo GrandeMovus
SierraSafariSafari Storme
MUV /MinivanMajetek
Podnik
VyzvednoutTelcoline / 207 DIXenon
MicrovanKouzlo
Magic Iris
LCV /dodávkaKřídlo

https://www.only4cricket.com/2020/05/ravi-shastri-names-his-beer-buddies-as.html