Malý globální motor Fiat - Fiat Global Small Engine

Malý globální motor Fiat
Přehled
VýrobceFiat Chrysler Automobiles (FCA)
Také zvanýGSE
FireFly
Výroba2016-současnost
Rozložení
KonfiguraceInline-3 a Inline-4
Přemístění
  • 1,0 L; 61,0 cu in (999 ml)
  • 1,3 l; 81,3 cu in (1332 ml)
Vrtání válce70 mm (2,76 palce)
Zdvih pístu86,5 mm (3,41 palce)
Valvetrain2 (SOHC) nebo 4 ventily x cyl. (DOHC) s VVT MultiAir III
Spalování
RychlonabíječkaNěkteré verze
Palivo Systém
Typ palivaBenzín, Flex-palivo, Ethanol
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon72–180 PS (53–132 kW; 71–178 k)
Výstup točivého momentu102–285 N⋅m (75–210 lb⋅ft)
Emise
Emisní cílový standardMHEV / PHEV (Některé verze)
Chronologie
PředchůdceOHEŇ, SGE (TwinAir)

The Globální malý motor FCA (nebo GSE, prodávaný jako FireFly) je nová rodina motorů vyráběných společností Fiat Chrysler Automobiles nebo (FCA) počínaje rokem 2016, postupně nahrazující OHEŇ (počítaje v to MultiAir verze) a SGE (TwinAir) Jednotky.[1]

Jedná se o modulární design (tedy inline-3 a inline-4 masky sdílejí stejné jednotkové posunutí a komponenty, jako jsou písty a spojovací tyče, takže mohou být vyráběny na stejné výrobní lince), s hliníkovými hlavami válců a bloky.

Byl představen v roce 2016 jednoduše přirozeně nasáván, 2-ventil na válec s VVT, nepřímo vstřikováno, flex-palivo Verze 1.0 inline-3 a 1.3 inline-4 pro jihoamerický trh pod kapotou brazilského modelu 2017 Fiat Uno.[2]

Dále byl v roce 2018 představen evropským a Severoamerické trhy, v přeplňovaný, 4 ventily na válec, s přímým vstřikováním a MultiAir III verze, pod kapotou 2019 Jeep Renegade a Fiat 500X facelifty.

Dále byl v roce 2020 představen evropským a Severoamerické trhy, v MHEV, 4 ventily na válec a verze s přímým vstřikováním, pod kapotou modelu 2020 Fiat 500 a Fiat Panda (319).

Aplikace

Jižní Amerika

Kód motoruPočet válců, ventilůPřemístění
Vrtání x zdvih		LetPoužíváníŠpičkový výkon (ethanol)Špičkový točivý moment (ethanol)
N3Inline-3, 6 ventilů1,0 L; 61,0 cu in (999 ml)
70 mm × 86,5 mm (2,76 palce × 3,41 palce)		2016 – dosudFiat Mobi, Fiat Uno, Fiat Argo72 PS (53 kW, 71 k) při 6000 ot / min (77 k (57 kW, 76 k)) při 6250 ot./min)102 N⋅m (75 lb⋅ft) při 3250 ot./min (107 N⋅m (79 lb⋅ft) při 3250 ot./min)
N4Inline-4, 8 ventilů1,3 l; 81,3 cu in (1332 ml)
70 mm × 86,5 mm (2,76 palce × 3,41 palce)		2016 – dosudFiat Uno, Fiat Argo, Fiat Cronos101 k (74 kW, 100 k) při 6000 ot / min (109 k (80 kW, 108 k)) při 6250 ot./min)134 N⋅m (99 lb⋅ft) při 3500 ot./min (139 N⋅m (103 lb⋅ft) při 3500 ot./min)

Evropa / Severní Amerika

Kód motoruPočet válců, ventilůPřemístění
Vrtání x zdvih		LetPoužíváníŠpičkový výkonŠpičkový točivý moment
N3 BSGInline-3, 6 ventilů
MHEV, FireFly		1,0 L; 61,0 cu in (999 ml)
70 mm × 86,5 mm (2,76 palce × 3,41 palce)		2020 – dosudFiat 500, Fiat Panda (319)70 PS (51 kW, 69 k) při 6000 ot / min92 N⋅m (68 lb⋅ft) při 3500 ot./min
T3Inline-3, 12 ventilů
Turbo, Multiair III		1,0 L; 61,0 cu in (999 ml)
70 mm × 86,5 mm (2,76 palce × 3,41 palce)		2018 – dosudJeep Renegade FL, Fiat 500X FL120 k (88 kW, 118 k) při 5750 ot./min190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 1750 ot./min
T4Inline-4, 16 ventilů
Turbo, Multiair III		1,3 l; 81,3 cu in (1332 ml)
70 mm × 86,5 mm (2,76 palce × 3,41 palce)		2018 – dosudJeep Renegade FL, Fiat 500X FL150 k (110 kW, 148 k) při 5500 ot./min
180 k (132 kW, 178 k) při 5750 ot./min		270 N⋅m (199 lb⋅ft) při 1850 ot./min
270–285 N⋅m (199–210 lb⋅ft) v roce 1850 ot / min
T4 4xe PHEVInline-4, 16 ventilů
Turbo, Multiair III + FCA eMotor		1,3 l; 81,3 cu in (1332 ml)
70 mm × 86,5 mm (2,76 palce × 3,41 palce)		2021 - přítomenJeep Renegade 4xe, Jeep Compass 4xe190 k (140 kW, 187 k) při 5500 ot./min
240 k (177 kW, 237 k) při 5750 ot./min		270 N⋅m (199 lb⋅ft) při 1850 ot./min

Viz také

Reference

  1. ^ „Global Powertrain“ (PDF).
  2. ^ „Uno 2017 chega em setembro com nova família global de motores“. Fiatpress.com.br.