Trojplošník Caproni-Pensuti - Caproni-Pensuti triplane - Wikipedia

Pensuti-2
Triplano Pensuti.png
Breda-Pensuti B.2
RoleSportovní trojplošník
národní původItálie
VýrobceCaproni (Società Per Lo Sviluppo in Italia)
NávrhářEmilio Pensuti
První letdo roku 1919

The Caproni-Pensuti 2 byl malý jednomotorový sport trojplošník letadlo navrženo a postaveno v Itálie těsně před koncem roku první světová válka. Mělo rozpětí křídel pouze 4,0 m nebo něco přes 13 stop.

Návrh a vývoj

Pensuti 2 byl velmi kompaktní, s nízkým výkonem trojplošník letěl kolem roku 1918.[1] Jeho první let, pilotovaný poručíkem Lodovico Montegani, byl zpožděn smrtí jeho konstruktéra a testovacího pilota Caproni Emilia Pensutiho při havárii letadla, která s ním nesouvisela.[1][2] Navrženo tak, aby ve vzduchu „co dělá kolo pro muže na silnici“,[1] bylo to kategorizováno poprvní světová válka jako malé sportovní letadlo.[3]

Jednoplošník trojplošník měl nezmáčené obdélníkové křídla, každé s plným rozpětím pouhých 4 m (13 ft 1 v). Ty byly namontovány bez potáčet se, každé křídlo je vyztuženo k níže uvedenému dvěma páry svislých, rovnoběžných mezirovinné vzpěry, jeden pár za středním rozpětím a druhý z trup strany. Střední křídlo bylo připevněno k hornímu trupu a další dvě se od něj dost dobře vzdalovaly vzpěrami. Byly křidélka na každém křídle.[1][3]

alternativní verze trojplošníku Caproni-Pensuti

Pensuti měl jednoduchý obdélníkový průřez trupu s otevřeným kokpitem u křídla odtoková hrana. Tříválcová obrácená konfigurace Y. Vzduchem chlazený motor Anzani s 26 kW (35 k) v přídi řídil dvoulistý vrtule. Trojplošník měl pevný podvozek se širokým rozchodem, s jedním kolem na každém konci jedné nápravy s končetinami připojenými k prodloužení vnějších mezirovinných vzpěr. Své křížový ocas měl vodorovné povrchy namontované na horní části trupu; svislý povrch byl lichoběžníkový a prodloužena rovnoměrně nad a pod trup. Na spodní špičce byla nesena malá ocasní plocha.[1][3]

Druhé letadlo s přepracovaným ocasem, Anzani 10-válec hvězdicový motor a další úpravy byly vyrobeny v továrně Breda v Miláně jako Breda-Pensuti B.2, (reg. I-BADZ).[4] Získala druhou cenu na italské soutěži o letouny s nízkým výkonem, která se konala v létě roku 1920 v roce Milán.[5]

Specifikace

Data z Jane's Fighting Aircraft of World War One[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 3,80 m (12 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 4,0 m (13 ft 1 v) všechna křídla
  • Výška: 2,40 m (7 ft 10 v)
  • Celková hmotnost: 230 kg (507 lb) za letu s pilotem
  • Elektrárna: 1 × Anzani vzduchem chlazený 3válcový motor s obráceným Y, 26 kW (35 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 95 km / h (59 mph, 51 Kč)
  • Pádová rychlost: 40 km / h (25 mph, 22 Kč)
  • Rychlost stoupání: 1,1 m / s (220 stop / min)
  • Vzletové a přistávací vzdálenosti: 20 m (65 stop).

Reference

  1. ^ A b C d E F Taylor, Michael (2001). Jane's Fighting Aircraft of World War I. London: Jane's Publishing Company. str. 202. ISBN  1-85170-347-0.
  2. ^ „Itálie přejmenovává své letiště“. Let. Sv. XIII č. 43. 27. října 1921. str. 706.
  3. ^ A b C „Malá sportovní letadla“. Let. Sv. XII č. 20. 13. května 1920. str. 522–3.
  4. ^ "Civilní registr letadel - Itálie". Zlaté roky letectví. Citováno 25. května 2014.
  5. ^ „Un concours italien d'avions de tourisme de petite puissance“. L'Aérophile. 28 (15): XII. 1. – 15. Srpna 1920.