Železniční stanice Bingham Road - Bingham Road railway station

Stanice v Binghamu v Nottinghamshire viz Železniční stanice Bingham Road (Nottinghamshire).

Bingham Road
Stanice Bingham Road.jpg
Bingham Road sídlí v Velký Londýn
Bingham Road
Bingham Road
Umístění Bingham Road ve Velkém Londýně
UmístěníAddiscombe
Obecní úřadCroydon
Odkaz na mřížkuTQ342661
Počet platforem2
Železniční společnosti
Původní společnostSpolečná železnice Woodside a South Croydon
Pre-seskupeníSpolečná železnice Woodside a South Croydon
Post-seskupeníJižní železnice
British Rail
Klíčová data
1. září 1906 (1906-09-01)Otevřeno jako Bingham Road Halt
15. března 1915Zavřeno
30. září 1935Nová stanice byla otevřena jako Bingham Road
16. května 1983 (1983-05-16)Zavřeno
Jiná informace
WGS8451 ° 22'44 ″ severní šířky 0 ° 04'23 ″ Z / 51,3790 ° N 0,0731 ° W / 51.3790; -0.0731Souřadnice: 51 ° 22'44 ″ severní šířky 0 ° 04'23 ″ Z / 51,3790 ° N 0,0731 ° W / 51.3790; -0.0731
Podzemní cedule na Westminster.jpg Londýnský dopravní portál

Železniční stanice Bingham Road byl v Addiscombe, Croydon na Společná železnice Woodside a South Croydon. To bylo otevřeno dne 1. září 1906 na jižní straně Bingham Road, se dvěma dřevěnými plošinami bez budov a byla uzavřena dne 15. března 1915 jako opatření válečné ekonomiky. Nová stanice na jižní straně Bingham Road byla otevřena v roce 1935 a nakonec uzavřena v roce 1983. Moderní Addiscombe tramvajová zastávka (otevřeno 2000) se nachází na opačné straně křižovatky od stanice Bingham Road.

Dějiny

1908 Železniční Clearing House mapa části Woodside a South Croydon Railway, zobrazující okolní čáry. Mapa má na pravé straně sever. Bingham Road Halt byl těsně nad „Z“ Woodside.

2 míle 29 řetězce (3,8 km) článek mezi Mid-Kent Line v Woodside a Oxted Line v Selsdon Road známý jako Společná železnice Woodside a South Croydon byl schválen v roce 1880.[1] Bylo otevřeno 10. srpna 1885 společně pracoval podle Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží a Jihovýchodní železnice.[1][2][3]

Jako součást schématu ke zvýšení používání sponzorství Kitson parní železniční motory navrhl Wainwright,[4][5] A zastavení železnice byla poskytnuta na jižní straně Bingham Road ve městě Addiscombe dne 1. září 1906.[6][7][8][9] Spencer Road Halt, také na trati Woodside a South Croydon, byla otevřena ve stejný den,[10][11][12][13] část čtyř takových zastávek v oblasti Londýna; ostatní jsou Bandon Halt a Buk zastavil.[14][15] Místo vybrané pro stanici Bingham Road sousedilo s Addiscombe terminusem Tramvaje společnosti Croydon Corporation „služba.[5][16] Zařízení se skládala ze dvou dřevěných platforem o délce 30 stop, přičemž lístky pro cestující, kteří se připojují nebo opouštějí vlak, prodává nebo sbírá hlídat.[5]

Navzdory nové výstavbě na trati trati bylo nakládání cestujících lehké a provozní náklady obecně převyšovaly výnosy z jízdného.[17][2] Linka byla kandidátem na válečné ekonomiky Během První světová válka a zastávky na Bingham Road a Spencer Road byly uzavřeny dne 14. března 1915, po kterém byla ukončena služba railmotor, s úplným uzavřením trati po 31. prosinci 1916.[17][6][18][19][8] Linka byla znovu otevřena a elektrifikována Jižní železnice dne 30. září 1935.[20][19][8] Bingham Road byl přestavěn za cenu 10 000 £, s cihlovými vchody a krytými schodišti za předpokladu, že obě strany silničního mostu, stejně jako betonové platformy pokryté dřevěnými a ocelovými skleněnými baldachýny.[17][21][22]

Vchod do stanice v roce 1983.

Elektrifikace nebyla úspěšná a do roku 1949, 1959 [23] služba byla snížena na špičkovou 2hodinovou půlhodinovou kyvadlovou dopravu z Elmers End.[20][24][25] Platformy stanice byly přesto rozšířeny jako součást schématu z poloviny padesátých let, které jí umožňovalo pojmout vlaky s 10 vozy.[25] Úplné uzavření bylo navrženo v EU Zpráva o buku ale odklad byl udělen na základě toho, že by to způsobilo nějaké potíže.[26][27] Linka byla i nadále nerentabilní a od 10. července 1967 na Bingham Road a Coombe Road byly ve všední dny poskytovány pouze mezi 07:52 až 09:50 a 16:17 až 19:10.[26][28] Služby v celém Londýně přestaly v dubnu 1976 opouštět 2 EPB Soupravy pro 2 auta zajišťující kyvadlovou dopravu mezi Elmers End a Selsdon nebo Sanderstead.[26][28] V roce 1980 počet cestujících odhalil, že Bingham Road denně využívalo pouze 116 cestujících.[20][29] K nevyhnutelnému uzavření linky došlo v roce 1983, kdy poslední vlak odjel v pátek 13. května v 19:30 ze Sandersteadu a oficiální uzavření následovalo 16. května.[26][29][28][30][8]

Tato mapa, která je stále k dispozici na nádraží Victoria, ji popisuje jako „zastavení motoru“ (klíč k symbolům )

Stanice vystupovala v Rebel (1961) v hlavní roli Tony Hancock a George Sanders kde to bylo známé jako Fortune Green South.[31][32]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Woodside British Rail Southern Region
Společná železnice Woodside a South Croydon		 Coombe Road

Současnost

Trať byla zrušena brzy po uzavření a demolice dřevěných staničních budov proběhla poté, co byly zničeny.[28] Tramlink služby opětovné použití železniční trasy na Bingham Road byly zahájeny dne 10. května 2000; formace již není povýšena, protože bývalý železniční násyp byl odstraněn a tramvaje jezdily po úrovni.[28][33] V dubnu 2003 zůstal osamělý fragment rozbité zdi, který byl součástí starého vchodu nahoře.[28]

Addiscombe tramvajová zastávka je na severní (tj. opačné) straně Bingham Road.[33]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Jackson (1999), str. 52.
  2. ^ A b White (1987), str. 56.
  3. ^ Skinner (1985), str. 19.
  4. ^ Turner (1979), str. 162-163.
  5. ^ A b C Jackson (1999), str. 53.
  6. ^ A b Zadek (1995), str. 34.
  7. ^ Kidner (1985), str. 40.
  8. ^ A b C d Quick (2009), str. 84.
  9. ^ Mitchell & Smith (1995), mapa nad obr. 7.
  10. ^ Zadek (1995), str. 217.
  11. ^ Turner (1979), str. 163.
  12. ^ Kidner (1985), str. 56.
  13. ^ Quick (2009), str. 361.
  14. ^ Turner (1979), str. 164.
  15. ^ Skinner (1985), str. 23.
  16. ^ Connor (2003), str. 12.
  17. ^ A b C Jackson (1999), str. 54.
  18. ^ Skinner (1985), str. 25.
  19. ^ A b Slínku (1988), poznámka 2129.
  20. ^ A b C White (1987), str. 72.
  21. ^ Connor (2003), s. 12-13.
  22. ^ Mitchell & Smith (1995), obr. 7.
  23. ^ London's Disused Stations, svazek 4, J.E. Connor, strana 14
  24. ^ Jackson (1999), str. 54-55.
  25. ^ A b Connor (2003), str. 13.
  26. ^ A b C d Jackson (1999), str. 55.
  27. ^ Skinner (1985), str. 35.
  28. ^ A b C d E F Connor (2003), str. 15.
  29. ^ A b Skinner (1985), str. 37.
  30. ^ Mitchell & Smith (1995), obr. 8.
  31. ^ Huntley (1993), str. 141.
  32. ^ Connor (2003), str. 14.
  33. ^ A b Baker (2002), str. 190.

Zdroje

  • Baker, Ian (duben 2002). „Trasování nepoužívaných železnic poblíž Croydon Tramlink“. London Railway Record (31): 187–198.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Clinker, C.R. (1988) [1978]. Clinkerův registr uzavřených stanic pro cestující a skladů zboží v Anglii, Skotsku a Walesu 1830–1980 (2. vyd.). Bristol: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN  978-0-905466-91-0. OCLC  655703233.
  • Connor, J.E. (2003). Jihovýchodní železnice. Nepoužívané stanice v Londýně. 4. Colchester: Connor & Butler. ISBN  0-9476-9937-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Huntley, John (1993). Železnice na obrazovce. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-2059-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, Alan A. (1999) [1978]. Londýnské místní železnice. Harrow Weald: Doprava kapitálu. ISBN  1-8541-4209-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Kidner, R.W. (1985). Jižní železniční zastávky; Průzkum a místopisný seznam. Headington: Oakwood Press. ISBN  0-8536-1321-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Quick, Michael (2009) [2001]. Železniční osobní nádraží ve Velké Británii: chronologie (4. vydání). Oxford: Železniční a vodní historická společnost. ISBN  978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (březen 1995). Croydon (Woodside) do East Grinstead. Trasy venkovských železnic. Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-873793-48-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Skinner, M.W.G. (Prosinec 1985). Croydonovy železnice. Southampton: Kingfisher Railway Productions. ISBN  0-9461-8414-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Turner, John Howard (1979). Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží: Dokončení a splatnost. 3. Londýn: B.T. Batsford. ISBN  0-7134-1389-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • White, H.P. (1987) [1963]. Velký Londýn. Regionální historie železnic Velké Británie. 3. Newton Abbot: David & Charles. ISBN  0-946537-39-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy