Železniční stanice Burdett Road - Burdett Road railway station
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Dubna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Burdett Road | |
---|---|
![]() Místo uzavřené stanice Burdett Road v roce 1962 | |
![]() ![]() Burdett Road Umístění Burdett Road v londýnské čtvrti Tower Hamlets | |
Umístění | Bow Common |
Obecní úřad | Londýnská čtvrť Tower Hamlets |
Majitel | Velká východní železnice |
Počet platforem | 2 |
Klíčová data | |
11. září 1871 | Otevřeno |
21.dubna 1941 | Zavřeno |
Nahrazen | Mile End |
Jiná informace | |
WGS84 | 51 ° 31'06 ″ severní šířky 0 ° 01'53 ″ Z / 51,51823 ° N 0,03126 ° WSouřadnice: 51 ° 31'06 ″ severní šířky 0 ° 01'53 ″ Z / 51,51823 ° N 0,03126 ° W |
![]() |
Burdett Road je nepoužívané nádraží nacházející se v Bow Common ve východním Londýně. To bylo otevřeno v roce 1871 Velká východní železnice a uzavřena v roce 1941.
Otevírací
Stanice byla umístěna na Burdett Road v Bow Common, v East End of London, a byla otevřena dne 11. září 1871 Velká východní železnice kdo si pronajal London and Blackwall Extension Railway (LBER) z roku 1866. Trať v tomto bodě vedla na viaduktu as malým dostupným prostorem na úrovni ulice byl vstup do stanice začleněn do struktury viaduktu.[1]
Budovy na dvou platformách byly převážně dřevěné konstrukce a obě platformy měly dlouhé markýzy poskytující úkryt před živly.[2]
Linka přes stanici
Burdett Road byla umístěna na London and Blackwall Extension Railway (LBER), který byl otevřen dne 2. dubna 1849 a byl rozšířením původního London and Blackwall Railway z Stepney na Bow & Bromley. Bylo to 2 míle 21 řetězu (3,6 km) po linii Fenchurch Street. LBER si přál rozšířit své vlaky směrem k Stratford, ale vztahy s východními okresními železnicemi byly špatné a nedovolily vybudovat fyzický uzel. Na volané stanici byla poskytnuta platforma pro výměnu Victoria Park and Bow ale tam jen několik vlaků ECR. Tato služba byla stažena dne 2. května 1850, i když o několik měsíců později, 26. září, byla počáteční část východo-západoindických doků a Birmingham Junction Railway (která změnila svůj název na North London Railway dne 1. ledna 1853) připojena k LBER v Spojení plynové továrny.
Vztah mezi ECR a LBER se nakonec zlepšil a v roce 1854 byl vybudován spoj mezi těmito dvěma linkami a obě společnosti provozovaly služby přes linii Bow.
V roce 1858 London Tilbury a Southend železnice otevřela rozšíření Barking a připojila se k LBER na Gas Factory Junction.
V 60. letech 19. století se železnice ve východní Anglii ocitly ve finančních potížích a většina byla pronajata ECR; chtěli formálně sloučit, ale vládní dohodu nemohli získat až do roku 1862, kdy Velká východní železnice (GER) vznikla sloučením.[3] LTSR a NLR zůstaly mimo oblast Velkého východu jako nezávislé železniční společnosti.

Služby
Vlaky obsluhující Burdett Road jezdily každých 15 minut, což bylo inzerováno na nákladních listech GER, jako stanice Bow New, která byla ve skutečnosti stanicí NLR Bow. Tuto službu původně provozovala NLR, ale převzala ji skupina GER v roce 1869. V roce 1876 skupina GER znovu vybudovala a otevřela první stanici v Bow Road a začal provozovat vlaky na této trase. Obě služby pokračovaly v provozu až do roku 1892, kdy byla stanice Bromley a Bow uzavřena a nahrazena druhou stanicí Bow Road kousek na sever, která nabízela chodníkové spojení se stanicí NLR. Služba GER ze stanice NLR do ulice Fenchurch byla poté stažena.
Od 1. listopadu 1891 začaly vlaky LTSR zastavovat na Burdett Road.[4]
V červenci 1922 Bradshawův železniční průvodce ukázal služby z Velké východní železnice do Ilfordu přes Stratford a do North Woolwich a Custom House přes Bow Road a Stratford Market na tabulkách 318 a 320. Služby LTSR do různých destinací včetně Tilbury, Southend a Shoeburyness mohly najdete v tabulce 650.
Obchodní ujednání
Skutečné vztahy mezi různými společnostmi, pokud jde o Burdett Road, byly poměrně složité.
V letech 1866 až 1922 byla Burdett Road současně vlastněna Londýnem a Blackwallem, pronajata Velkému východu a měla služby provozované jak GER, tak LTSR. Nebyla to společná linka ani stanice, ani to nebyly společné služby, protože východně od Gas Factory Junction byly trasy a cíle odlišné. Pronájem linky společnosti GER znamenalo, že spravovali linku a stanici a odpovídali za veškeré výdaje, ale stále museli předat část příjmů LTSR (za cesty do jejích destinací) a do Londýna a Blackwallu, která vyplatila dividendu svým akcionářům.
Uzavření
Londýn a severovýchodní železnice převzala provoz stanice v roce 1923 po seskupení, které bylo také tehdy, když LBER legálně přestala existovat. Blízké Stanice Mile End na Londýnské metro, který se otevřel v roce 1902, se ukázal být populárnější než Burdett Road. S požadavky kladenými na železniční systém ze strany Druhá světová válka a poškození bombou v prosinci 1940 byla stanice kvůli havarijním opravám na týden uzavřena. Další škody viděl stanice uzavřena dne 21. dubna 1941.[5][6]Okolí bylo po válce silně přestavěno, aby se uvolnilo místo Mile End Park a dnes po stanici Burdett Road zbývá jen málo stop; prostor platformy na západ přežije, ale je opuštěný. Linka LBER je stále otevřená (od roku 2014) a tvoří součást rušné hlavní linky z ulice Fenchurch do Shoeburyness.
Po uzavření byl vchod do stanice využíván jako dřevozpracující továrna se dřevem uloženým na starých schodištích. Vchod do stanice zmizel v roce 1984 jako součást schématu rozšíření silnice.[7] T
Lokomotiva pojmenovaná po stanici
LTSR představil v roce 1880 třídu lokomotivy 4-4-2T známou jako Tilbury Tanks a číslo 18 (postaveno 1881) této třídy bylo pojmenováno „Burdett Road“.[8]
Reference
- ^ Connor, J. E.; Phillips, Charles (srpen 1998). Fenchurch Street to Barking. Midhurst UK: Middleton Press. str. 60. ISBN 1 901706 20 6.
- ^ Connor, J. E. (1987). Stepney železnice. Colchester, Velká Británie: Connor a Butler. str. 57. ISBN 0 947699 08 2.
- ^ Vaughan, Adrian (1997). Železničáři, politika a peníze. Londýn: John Murray. str.134, 135. ISBN 0 7195 5150 1.
- ^ Connor, J. E.; Phillips, Charles (srpen 1998). Fenchurch Street to Barking. Midhurst UK: Middleton Press. str. 57–58. ISBN 1 901706 20 6.
- ^ Connor, J. E. (1987). Stepney železnice. Colchester, Velká Británie: Connor a Butler. str. 58. ISBN 0 947699 08 2.
- ^ Connor, J. E.; Phillips, Charles (srpen 1998). Fenchurch Street to Barking. Midhurst UK: Middleton Press. str. 58. ISBN 1 901706 20 6.
- ^ Connor, J. E.; Phillips, Charles (srpen 1998). Fenchurch Street to Barking. Midhurst UK: Middleton Press. str. 61. ISBN 1 901706 20 6.
- ^ Searle, Muriel (1984). Po čáře do Southendu. London: Bloomsbury Books. str. 43. ISBN 1870630 46 7.
Poznámky
Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
---|---|---|---|---|
Stepney East směrem k Fenchurch Street | London and Blackwall Extension Railway | Bow Road směrem na Stratford | ||
North London Railway | Luk směrem k Bow | |||
Londýn, Tilbury a Southend železnice | Bromley směrem k Barkingu |