Železniční stanice Stanmore Village - Stanmore Village railway station
| Stanmore Village | |
|---|---|
 Stanice Stanmore Village | |
  Stanmore Village Umístění Stanmore Village ve Velkém Londýně | |
| Umístění | Stanmore |
| Obecní úřad | Brány |
| Majitel | Londýn a severní západní železnice |
| Počet platforem | 1 |
| Klíčová data | |
| 1890 | Otevřeno |
| 1952 | Uzavřeno pro cestující |
| 1964 | Uzavřeno pro nákladní dopravu |
| Nahrazen | žádný |
| Jiná informace | |
| WGS84 | 51 ° 36'47 ″ severní šířky 0 ° 18'47 ″ Z / 51,6131 ° N 0,3131 ° WSouřadnice: 51 ° 36'47 ″ severní šířky 0 ° 18'47 ″ Z / 51,6131 ° N 0,3131 ° W |
 Londýnský dopravní portál | |
Železniční stanice Stanmore Village byla stanice v Stanmore, Middlesex v jižně od Anglie (nyní v Velký Londýn ). Původně se jmenoval jednoduše Stanmorebyla otevřena 18. prosince 1890 společností Harrow and Stanmore Railway, společností vlastněnou hotelovým milionářem Frederick Gordon jako konec Stanmore odbočka, krátká odbočka vedoucí na sever od Harrow & Wealdstone. Vlaky byly provozovány Londýn a severní západní železnice (LNWR).
Stanice byla umístěna na jižní straně křižovatky Gordon Avenue a Old Church Lane (část severně od křižovatky byla původně pojmenována Station Road) a byla známá svým architektonickým stylem navrženým tak, aby připomínal vesnický kostel, včetně krátkého věž. V roce 1952 byla uzavřena pro osobní dopravu.
Dějiny
V roce 1882 podnikatel a hoteliér Frederick Gordon zakoupeno Bentley Priory, velký venkovský dům poblíž Stanmore. Měl v plánu ji otevřít jako venkovské útočiště pro bohaté hosty. Gordon, známý jako „Napoleon hotelového světa“, byl úspěšný mezinárodní obchodník a své miliony vydělal prostřednictvím svého mezinárodního hotelového řetězce.
V té době byl Stanmore vzdáleným venkovským místem a Gordon vybudoval vlastní železniční trať z Harrow ve snaze přilákat zámožnou klientelu do svého venkovského hotelu. Vyjednal smlouvu s LNWR, železniční společností, která vlastnila hlavní trať v Harrow, na provozování linky Stanmore jeho jménem.[1]
Gordonův plán se setkal s určitou místní opozicí a byl nucen přesměrovat železniční trať dále na východ, aby zmírnil námitky. Místo pro konec bylo vybráno ve Old Church Lane ve Stanmore. Aby rozptýlil obavy místních obyvatel - a oslovil své zákazníky s dobrým podpatkem -, Gordon pověřil architekta, aby navrhl elegantní budovu stanice, která připomínala Gotický styl Anglický venkovský kostel.[1] Pobočka Stanmore se s velkou slávou otevřela 18. prosince 1890.[2]
Spojení na hlavní trať ve stanici Harrow & Wealdstone směřovalo od Londýna a bránilo vlakům, které jezdily bez zpětného chodu; osobní doprava byla tedy provozována jako kyvadlová doprava z Harrow a Wealdstone do Stanmore, běžně provozována jako push-pull vlak.
Pokles
Otevření v roce 1932 Metropolitní železnice Jeho vlastní Stanice Stanmore asi 1 km (0,6 mil) na severovýchod (později sloužil Bakerloo linka a nyní Jubilejní linka ), zavedla rychlou a přímou službu pro West End a City of London. To představovalo silnou konkurenci stanici Village, kterou nyní provozuje Londýn, Midland a skotská železnice (LMS). Mezilehlá stanice na odbočce LMS byla postavena v Belmont s cílem přilákat více cestujících, otevření dne 12. září 1932.[1]
Stanice Stanmore byla přejmenována na Stanmore Village dne 25. září 1950, aby se odlišila od nedaleké stanice metra. Klesající příjmy vedly k tomu, že osobní doprava byla stažena dne 15. září 1952, ale mezi Belmontem a Harrowem pokračovala kyvadlová doprava. Trasa autobusu London Transport 158 poskytovala alternativní služby. Denní nákladní vlak pokračoval v používání linky za Belmontem.
Uzavření
V roce 1963 byla celá odbočka Stanmore označena jako uzavřená jako uzavírka Bukové řezy. 6. července 1964 byla uzavřena nákladní linka z Belmont do Stanmore; do té doby kruhová smyčka byly odstraněny, takže nákladní vozy byly poháněny ze stanice Harrow a Wealdstone. Poslední osobní vlak na zbývajícím úseku běžel z Belmont do Harrow dne 5. října 1964.[3][4][1]
Železniční tratě byly vyjmuty v roce 1966 a zbývající kolej byla zakoupena společností Rada Harrow. Úseky bývalé linky byly rozprodány a zastavěny, ale většina linky byla ponechána divoce růst. Budovy nástupišť Stanmore Village byly zbořeny v 70. letech pro stavbu silnice nových domů, září Way, která byla postavena podél části vyrovnání trati. Navzdory architektonickým výhodám bylo stanici Stanmore Village dovoleno upadnout. Byly učiněny pokusy o zachování budovy, ale trpěla zanedbáváním a vandalismem. V roce 1969 jej přestavěl developer, který odstranil většinu gotických architektonických prvků a přeměnil jej na rezidenční nemovitost, která dodnes stojí na Gordon Avenue. Pamětní deska namontovaná na zdi domu označuje místo stanice.[1][3]
Architektura
Stanmore byla zámožná a konzervativní komunita a farní rada Velké Stanmore stanovila, že nová budova stanice Fredericka Gordona by měla mít vysoce kvalitní design, který by splýval s okolím. Stanice byla postavena v Gotický styl, záměrně navržený tak, aby připomínal malý anglický kostel s hranatou věží zakončenou věží a zdobenou chrliče, velké hodiny na vrcholu a podepřený gotický sloupoví a vchodové dveře v církevním stylu. Stanice měla jedinou platformu pokrytou litinovým a skleněným baldachýnem. Nosné sloupy nesly erb rodiny Gordonů: hlavy tří kanců obklopené bodláky a růžemi.[3]
Místo natáčení
Stanice Stanmore Village byla používána jako místo natáčení pro několik produkcí včetně Zlatý expres (1955), kde hráli Vernon Gray a Ivy St. Helier a televizní hra BBC, Slunce a já(1955).[3]
Galerie
Mapa odbočky Stanmore
Stanice Stanmore Village zobrazena na mapě z roku 1938
Budova stanice v roce 1957, hodiny a vstupní veranda odstraněny
Stará budova stanice, jak se dnes jeví
Viz také
- Železniční stanice Edgware, Stanice asi 2,6 km (2,6 km) od Stanmore Village, která byla uzavřena v roce 1939
- Seznam uzavřených železničních stanic v Londýně
- Seznam uzavřených železničních stanic v Británii
- Uzavřené stanice londýnského metra
Reference
- ^ A b C d E „Železnice Harrow a Stanmore“. www.stanmoretouristboard.org.uk. Turistické sdružení Stanmore. Archivováno z původního dne 7. února 2018. Citováno 7. února 2018.
- ^ Jenkins, Stanley C .; Loader, Martin (2017). London, Midland and Scottish Railway Volume Five The London and Birmingham Railway. Amberley Publishing. ISBN 9781445668413. Citováno 9. února 2018.
- ^ A b C d Catford, Nick. „Nepoužívané stanice: Stanmore Village“. Nepoužívané stanice. Citováno 4. listopadu 2016.
- ^ Holland, Julian (2013). „Southern England: Harrow & Wealdtone to Belmont“. Sekera Dr. Beechinga: 50 let dále: Ilustrované vzpomínky na ztracené železnice v Británii. David a Charles. p. 51. ISBN 978-1446302675. Citováno 9. února 2018.
externí odkazy
| Předcházející stanice | Nepoužívané železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Belmont Linka a stanice uzavřena | Britské železnice Stanmore odbočka | Terminus |
