Beagle Airedale - Beagle Airedale

A.109 Airedale
Beagle 190 Airedale (VH-UEH) na HMAS Albatross.jpg
Airedale těsně po vzletu
RoleCivilní obslužné letadlo
VýrobceBeagle Aircraft
První let16. dubna 1961
Počet postaven43
Jednotková cena
£4,750 (1961)[1]
Vyvinuto zAuster D.6

The Beagle A.109 Airedale byl britský lehká civilní letadla vyvinutá v 60. letech.

Návrh a vývoj

Airedale byl čtyřmístný, hornoplošník vyztužený jednoplošník s pevným tříkolkovým podvozkem, převážně z konstrukce z ocelových trubek a potažený látkou.[2] Původně byl navržen jako Auster D.8, což byla upravená tříkolka verze Auster D.6. Ačkoli byl Airedale v mnoha ohledech podobný, nebyl založen na dřívějším designu Auster C.6 Atlantic,[3] z nichž bylo v roce 1958 vyrobeno a zalétáno jediné letadlo (registrace G-APHT). První tři[3] Draky D.8 byly ve výstavbě, když Beagle Aircraft koupil Rearsby založené Auster společnost v roce 1960. V této fázi Beagle začal zavádět řadu hlavních úprav modelu D.8, mezi něž patřilo přesunutí pilotních dveří dozadu a přidání druhých dveří na pravé straně, rozšíření zadní kabiny, prodloužení zadního trupu a přidání zametací ploutve, jakož i mnoho drobných změn .[4] Po prvním letu 1. prototypu G-ARKE, bylo letěno sedm dalších vývojových a předsériových letadel.[5] Jak změny pokračovaly, těchto osm letadel bylo opakovaně upravováno a přestavováno; tyto úpravy neustále přidávaly letadlu další váhu a náklady se zvyšovaly.[6] Konstrukční tým ignoroval obavy ohledně hmotnosti, když bylo navrženo, že „zvýšení hmotnosti mělo za následek dvoumístné letadlo“.[7]

Výkon Airedale, i když rychlejší než D.6 u stejného motoru, byl rozhodně nevýrazný, hlavně kvůli jeho poměrně vysoké konstrukční hmotnosti, a nebyl schopen konkurovat na trhu svým konkurentům v USA. Bylo to z velké části kvůli zastaralé konstrukci ocelové trubky / tkaniny,[8] ve srovnání s modernějším celokovovým Piper Cherokee a Cessna 172 vzory, ale také výkon byl horší[6] a kvalita výroby byla špatná.[8][9] Beagle zachoval starší konstrukční metodu, protože vývoj technik monocoque by prodloužil dobu návrhu; samotnému Airedale trvalo přibližně čtyři a půl měsíce od zahájení konstrukčních výkresů do prvního letu.[1] Přínos toho však bylo následkem zdlouhavého vývojového období zcela ztraceno. Navíc se ukázalo, že výroba Airedale je nákladná, přičemž výrobní hodinové hodiny zůstávají vyšší, než se očekávalo, a následně vyšší cena než americký dovoz.[10][8] Rovněž bylo oznámeno, že obchodníci v zahraničí souhlasili pouze s nákupem demonstračního Airedale, protože chtěli být jmenováni jako agenti pro Beagle-Miles M.218 které považovali za mnohem prodejnější.[11]

Jediný Airedale, první prototyp (registrace G-ARKE) byl obnoven (Marshall's of Cambridge) s 180 hp (134 kW) Continental GO-300 -E motor, aby mohl být součástí SBAC Zobrazit na 1961 Farnborough Airshow, protože standardní Airedale nebyl způsobilý z důvodu jeho výroby v USA Lycoming O-360 motor. Tento model byl označen A.111. Zdánlivě tento motor vyrobil Rolls Royce podle jejich nové licenční smlouvy, ale motor pocházel z USA.[12] Zda byly tyto výdaje odůvodněny publicitou, je diskutabilní a výkonnost byla horší.[13]

Výroba Airedale byla zastavena v roce 1963 po výrobě pouze 43 letadel, kdy se počítalo, že zlomový údaj může být stejně vysoký jako neproveditelných 675 letadel.[10] Stavba Airedale trvala přibližně 6900 člověkohodin a pracovní náklady 2 037 GBP, oproti prodejní ceně nižší než 5 000 GBP;[14] v jedné fázi v roce 1963, Beagle měl 20 neprodaných Airedales.[8] Airedale a Teriér byly postaveny Beagle jako mezery, zatímco byla navržena modernější letadla, ale obě utrpěly značné ztráty, v případě Airedale téměř 500 000 liber.[15] Zdá se, že v roce 1962 bylo rozhodnuto pokračovat ve výrobě kolem prvních 25 letadel pouze díky optimistickému výhledu a předpovědím předsedy Petera Masefielda.[10][15]

Specifikace (A.109)

Britem registrovaný Airedale

Data z British Civil Aircraft since 1919 Volume I [16]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 3 cestující
  • Délka: 26 ft 4 v (8,03 m)
  • Rozpětí křídel: 36 ft 4 v (11,07 m)
  • Výška: 10 ft 0 v (3,05 m)
  • Plocha křídla: 185 čtverečních stop (17,2 m2)
  • Poměr stran: 6.9:1[17]
  • Profil křídla: NACA 23012[1]
  • Prázdná hmotnost: 1630 lb (739 kg)
  • Celková hmotnost: 2747 lb (1247 kg)
  • Plná kapacita: 50 imp gal (60 US gal; 230 L) maximálně
  • Elektrárna: 1 × Lycoming O-360 -A1A vzduchem chlazený čtyřválcový vodorovně protilehlý motor, 180 k (130 kW)
  • Vrtule: 2listá vrtule McCauley 2D36C14 / 78KM / 4 s konstantní rychlostí[17], 6 ft 2 v (1,88 m) průměr

Výkon

  • Maximální rychlost: 230 km / h, 120 Kč
  • Cestovní rychlost: 214 km / h, 116 Kč
  • Pádová rychlost: 84 km / h, 45 Kč (52 mph) (klapky dolů)[17]
  • Rozsah: 940 mil (1510 km, 820 NMI)
  • Strop služby: 12 000 stop (3700 m) [17]
  • Rychlost stoupání: 650 ft / min (3,3 m / s)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Let (1961) str. 593
  2. ^ Wenham 2015, s. 53–54.
  3. ^ A b Wenham 2015, s. 52.
  4. ^ Wenham 2015, s. 53.
  5. ^ Wenham 2015, s. 55.
  6. ^ A b Wenham 2015, s. 57–59.
  7. ^ Hitchman 2006, s. 32.
  8. ^ A b C d Wenham 2015, s. 62.
  9. ^ Wenham 2015, s. 60.
  10. ^ A b C Wenham 2015, s. 59.
  11. ^ Wenham 2015, s. 97.
  12. ^ Hitchman 2006, s. 32–33.
  13. ^ Wenham 2015, s. 57.
  14. ^ Hitchman 2006, s. 64
  15. ^ A b Wenham 2015, s. 66.
  16. ^ Jackson 1974, str. 193
  17. ^ A b C d Taylor 1962, str. 129–130

Bibliografie

  • „Airedale Unleashed: First Pup from the BEAGLE Litter“. Let. Č. 4. května 1961. str. 593–596.
  • Hitchman, Ambrose; Preston, Mike (2006). Historie Austerova letadla (Přepracované 3. vydání). International Auster Club Heritage Group.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jackson, A. J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume I. London: Putnam. ISBN  0-370-10006-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Simpson, R. W. (1995). Airlife's General Aviation. Shrewsbury: Airlife Publishing. str. 53–55.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 122.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Taylor, John W. R. (1962). Jane's All The World's Aircraft 1962–63. Londýn: Sampson Low, Marston & Company.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Světové letadlové informační soubory. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 890 List 04.
  • Wenham, Tom (2015). False Dawn - Beagle Aircraft Story. Air-Britain. ISBN  978 0 85130 479 3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy