Červená čára (Baltimore) - Red Line (Baltimore)
| Červená čára | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Zrušen guvernérem Larry Hogan v červnu 2015[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Baltimore, Maryland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Center for Medicare / Medicaid Services, Woodlawn, Baltimore County (West) Johns Hopkins Bayview Campus, Baltimore City (východ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stanice | 19 (plánováno) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Light Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Systém | Maryland Transit Administration | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel (provozovatelé) | Maryland Transit Administration | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Denní počet cestujících | 54 000 (projekce 2030) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plánované otevření | po roce 2022 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 22,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 750 V ss | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | Průměrné 18 mph | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Červená čára byl plánovaný východ-západ hromadná doprava tramvajová trať pro Baltimore, Maryland. Ačkoli jí bylo uděleno federální schválení ke vstupu do předběžné technické fáze, guvernér Marylandu Larry Hogan prohlásil 25. června 2015, že na projekt neposkytne státní prostředky.[2] Odhaduje se, že výstavba linky bude zahájena koncem roku 2015 - začátkem roku 2016, v závislosti na financování, s termínem dokončení stanoveným na konec roku 2021 - začátek roku 2022.
Zrušení červené linky bylo krátce vyšetřováno Ministerstvo dopravy Spojených států za možné porušení hlavy VI úmluvy Zákon o občanských právech z roku 1964,[3] ale vyšetřování bylo uzavřeno bez zjištění.[4] Zatímco projekt v současné době zůstává neaktivní od rozhodnutí Hogana zrušit jej, budoucnost projektu byla pro platformu otázkou Gubernatoriální volby v Marylandu v roce 2018, přičemž demokratičtí kandidáti vedli kampaň za oživení červené linie.[5]
Pozadí
V roce 2001 tehdejší ministr dopravy John Porcari jmenovala 23člennou nezávislou komisi, poradní výbor pro plán železniční soustavy regionu Baltimore, který má podávat návrhy na nové železniční tratě a rozšíření stávajících tratí. Návrhy používaly jednotný systém značky pro stávající linky a navrhované nové řádky, identifikující každý řádek barvou, jako Washingtonské metro a mnoho dalších přepravních agentur.[6]
Navrhovaný systém se skládal ze šesti barevně odlišených linek o celkové délce 175 mil (122 km) a 122 stanic, včetně stávajících Baltimorových Metro a Light Rail řádky. Ve zprávě komise byla červená čára linií východ-západ, která začala u Správa sociálního zabezpečení kanceláře v Woodlawn v Baltimore County, cestovat přes West Baltimore s intermodální zastavte se ve West Baltimore MARC stanici, projděte centrem města, kde by protínala stávající Metro a Light Rail linky a projít východním Baltimorem se zastávkami v gentrified sousedství Fells Point, Kanton a okolí Patterson Park. Červená čára byla komisí označena jako výchozí složka pro nové práce na 6řádkovém systému.[7]
Z různých návrhů komise byla Červená čára přijata s největším nadšením úředníky oblasti. Pokrok zpomalila debata mezi ministrem dopravy Robert Flanagan na jedné straně a vláda Baltimore City a delegace Kongresu na straně druhé přes režim: Flanagan upřednostňoval autobusová rychlá přeprava (BRT) řešení se samostatnými komponenty přednosti v jízdě Boston je Stříbrná čára, zatímco ostatní úředníci upřednostňovali a lehká příčka rychlá přeprava linka nebo těžká železnice a trval na tom, aby byly do studií zahrnuty oba způsoby železniční dopravy.[8]
Flanagan zamítl těžkou železnici jako alternativu kvůli odhadovaným nákladům ve výši 2,2 až 2,6 miliardy USD. S počtem cestujících na stávajícím systému metra v Baltimoru v době jeho jmenování pouze 45 000, neočekával, že Červená linie dosáhne úrovně 140 000 až 150 000 cestujících, která je nezbytná k přilákání federálního financování nové těžké železniční trati.[8]
Alternativy červené čáry
| Ne. | Alternativní | Délka (míle) | Náklady (miliony) (Ceny roku 2007) | Cestovní čas od začátku do konce (minut) | Průměrný Všední den Počet cestujících |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | No Build | 13.9 | n / a | 80 | n / a |
| 2 | TSM | 14.3 | $281 | 76 | 17,600 |
| 3A | BRT, pouze povrch | 13.8 | $545 | 62 | 31,400 |
| 3B | BRT, centrální tunel | 14.9 | $1,019 | 56 | 37,400 |
| 3C | BRT, centrální tunel, Cooks Lane tunel | 14.7 | $1,151 | 53 | 37,400 |
| 3D | BRT, maximální tunel | 13.7 | $2,404 | 43 | 41,500 |
| 3E | BRT, pouze povrch, Johnnycake Rd. zarovnání | 14.8 | $571 | 69 | 29,300 |
| 3F | BRT, povrch TSM, centrální tunel | 14.8 | $755 | 65 | 34,300 |
| 4A | LRT, pouze povrch | 13.9 | $930 | 55 | 34,600 |
| 4B | LRT, centrální tunel | 14.6 | $1,498 | 43 | 41,100 |
| 4C | LRT, centrální tunel, Cooks Lane tunel | 14.6 | $1,631 | 41 | 42,100 |
| 4D | LRT, maximální tunel | 13.7 | $2,463 | 36 | 42,300 |
- TSM: Správa dopravních systémů (pomocí stávajícího systému sběrnice, s úpravami signalizace, přiřazení jízdních pruhů a ovládacích prvků)
- BRT: Rychlá přeprava autobusem
- LRT: Tramvaj lehké železnice
Upravená alternativa 4C zvolená guvernérem
V srpnu 2009 tehdejší guvernér Martin O'Malley vybrala upravenou verzi alternativy Light Rail 4C, která se stala známou jako „Locally Preferred Alternative (LPA)“. Modifikace odstranila dvě stanice a malé parkoviště z původních plánů Alternativy 4C, ale zahrnovala rozšíření parkování na stanici MARC ve West Baltimore.
Součástí místně preferované alternativy zůstaly dva rysy původního plánu Alternativní 4C, které občanská poradní rada považuje za důležité:
- Hodně z navrhované trasy přes západní Baltimore běželo obecně podél Americká trasa 40, včetně depresivních dálnice část zbývající ze zrušení mezistátních 70 a 170 uvnitř městských omezení. Tato dálniční část byla postavena tak, aby se ve středu nacházela tranzitní linka, a červená linka by s největší pravděpodobností využila tuto trasu k dosažení třídní separace ačkoli oblast. Západní konec bývalého I-170 byl zbořen v roce 2010, aby bylo umožněno další parkování a střední přístup k červené linii. Podobná úprava byla plánována také na východním konci bývalé silnice I-70, kde by přestupní uzel MD 122 / Security Boulevard byla přestavěna na at-grade křižovatku a byla by postavena nová parka Park & Ride, která nahradí tu, sedí na východ od uvedené výměny. Na přestavěné křižovatce by Red Line prošla západním portálem tunelu Cooks Lane, MD 122 by se svázal přímo do Forest Park Avenue a Cooks Boulevard by byl západním rozšířením Cooks Lane, postaveným jako povrchová silnice na starém vyrovnání I-70. I když k úpravám dosud nedošlo, I-70 z MD 122 na I-695 byl vyřazen z provozu v roce 2014 a nyní končí výměnou zásobníku s I-695.
- LPA stanovila, že linka přejde do podzemí podél ulice Martin Luther King, Jr. Boulevard a vynoří se na Boston Street poblíž Can Company v Cantonu, obejde úzké uličky města Baltimore a přeplněné dopravní podmínky. Další tunel obchází Cooks Lane, ale původní verze LPA snížila tunel na jedna stopa zarovnání. Úpravy LPA byly později provedeny tak, aby umožňovaly druhou stopu v tunelu Cooks Lane.
Se souhlasem Federální dopravní správy v červnu 2011 zahájit předběžné inženýrské práce učinil projekt první krok po fázi koncepce; FTA však odhadovala denní počet cestujících za dokončeným systémem na 57 000 a předpokládala, že bude stát celkem 2,2 miliardy USD se zahrnutou inflací. Henry Kay, zástupce správce MTA, odhadl náklady na předběžné inženýrství na 65 milionů $. Stát by musel zaplatit předběžné technické náklady, ale Kay uvedl, že tyto a další počáteční náklady budou způsobilé pro federální náhradu.[9]
Zrušené financování
Guvernér Larry Hogan, který byl zvolen v roce 2014, oznámil dne 25. června 2015, že zrušil financování Red Line. Během své kampaně v roce 2014 si Hogan stěžoval na náklady na navrhovanou červenou linii pro Baltimore a navrhovanou Fialová čára pro předměstí Marylandu ve Washingtonu, DC; nicméně řekl, že Fialová linka bude pokračovat se sníženou úrovní financování.[2]
Federální vyšetřování
21. prosince 2015 se Národní asociace pro povýšení barevných lidí (NAACP), společně s Americká unie občanských svobod v Marylandu a Baltimore Regional Initiative Developing Genuine Equality (BRIDGE) podali stížnost podle hlavy VI úmluvy Zákon o občanských právech z roku 1964 s Americké ministerstvo dopravy Úřad pro občanská práva.[10] Stížnost zpochybnila rozhodnutí guvernéra Hogana zrušit červenou linii na základě diskriminace převážně společnosti Baltimore Afro-Američan populace, která by měla prospěch z projektu infrastruktury.[11] Stížnost dále zdůraznila, že rozhodnutí guvernéra Hogana přesunulo financování od občanů závislých na automobilech a místo toho bylo věnováno na dálniční projekty ve venkovských oblastech státu, které jsou primárně kavkazské.[12]
19. ledna 2017, poslední den Obamova administrativa, ministerstvo dopravy oznámilo, že rozšířilo své vyšetřování ohledně rozhodnutí guvernéra Hogana zrušit červenou linii, stejně jako ostatních programů MDOT, aby zjistili, zda byl porušen federální zákon.[13][14] DOT dále uvedl, že státní dopravní agentura nezohlednila federální zákon ani nepříznivý dopad, který by to mělo na Afroameričany, ani guvernér při rozhodování nepožadoval od MDOT žádné podněty.[15][16] V červenci 2017 pod správou Donald Trump DOT oznámila, že uzavírá vyšetřování bez nálezu.[4]
Navrhovaná trasa a stanice
Zarovnání pro červenou linii by sledovalo cestu východ-západ. Počínaje od západu, navrhované stanice byly následující:
| Název stanice | Parkoviště | Spojení | Umístění stanice | Body zájmu |
|---|---|---|---|---|
| Centra pro Medicare a Medicaid Services | Ne |  79, 78, CityLink Blue, 31 | Vstup zabezpečení Blvd / CMS | Centra pro Medicare a Medicaid Services, Ministerstvo zdravotnictví a sociálních služeb, Obecná správa služeb |
| Bezpečnostní náměstí Mall |  | 79, CityLink Blue, 31, 37, 107 | Security Blvd / Belmont Av | Security Square Mall, nákupní centrum Security Station |
| Správa sociálního zabezpečení |  (A) | 79, 31, CityLink Blue | Woodlawn Dr / Parallel Dr | Správa sociálního zabezpečení, Southwest Academy, Woodlawn |
| I-70 Park and Ride | | 79, CityLink Blue | Parallel Dr / Ingleside Av | Východní správa sociálního zabezpečení, Stezka Gwynns Falls |
| Portál tunelu na linii města / kraje pod Kuchaři Lane a znovu se vynořit Edmondson Avenue | ||||
| Edmondson Village | | 78, 77, 38, CityLink Blue, 150 | Edmondson Av / Swann Av | Edmondson Village Shopping Center, Enoch Pratt Free Library Edmondson Branch, Uplands, Westside Skills Center |
| Allendale | Ne | 77, 38, CityLink Blue | Edmondson Av / Allendale St. | Leakin Park v Gwynns Falls, Lyndhurst Park |
| Rosemont | Ne | 78, 29, 77, 38, CityLink Blue, 80 | W. Franklin St / Poplar Grove St. | Franklintown Road Business Area, Rosemont Park, Western Cemetery |
| West Baltimore MARC | | 77, CityLink modrá / oranžová / zelená / růžová /, 80, 150 MARC Penn Line, | W. Mulberry St / N. Smallwood St | Rekreační středisko Bentalou, Grace Medical Center |
| Harlem Park | Ne | CityLink Navy | US Route 40 / Carey St | Dům a muzeum Edgara Allana Poea a muzeum, Franklinovo náměstí, Harlem Square Park, Náměstí Lafayette |
| Poppleton | (R) | 80 | Fremont Av / W. Baltimore St. | Kancelář lékařského vyšetřovatele v Baltimore Center, Perkinsovo náměstí, Lexington Terrace, Litevský park, Litevský sál, Biopark v Marylandu |
| Portál tunelu Martin Luther King Jr. Boulevard | ||||
| Howard Street /Univerzitní centrum | (P) | CityLink Navy, CityLink Purple, 65, CityLink červená, CityLink žlutá, CityLink modrá / oranžová, 76, 120, 160, 310 ?, 320 ?, 410 ?, 411 ?, 420? | W. Lombard St / S. Howard St | Okres Bromo Arts, Camden Yards, Royal Farms Arena, University of Maryland, Západní strana |
| Vnitřní přístav | (P) | 65, CityLink Red, CityLink Navy, 51, 54, 91 MetroCCC: Oranžová, fialová | W. Lombard St / S. Charles St | Downtown Baltimore, Finanční čtvrť, Přístaviště, Tržiště, McKeldinovo náměstí, Národní akvárium, Power Plant Live!, Elektrárna Pratt Street, Světové obchodní centrum |
| Harbour East | (P) | 31 CCC: Oranžová, Zelená | Fleet St / S. Central Av | Nákupní čtvrť Harbor East, Harbor Point, Institute of Marine and Environmental Technology, Malá Itálie Pavilon Pier Six, Reginald F. Lewis Museum of Maryland African American History & Culture |
| Fells Point | Ne | CityLink Gold, CityLink Navy | Fleet St / S. Broadway | Broadway Market, Fells Point, Maritime Park, Thames Street Park, Horní Fellův bod |
| Portál tunelu Bostonská ulice | ||||
| Kanton | | CityLink Navy, 65 let | Boston St / O'Donnell St | The Can Company, O'Donnell Square, Patterson Park, Park svatého Casmíra |
| Kantonský přechod | | CityLink Navy, 65 let | Boston St / Conkling St | Brewers Hill, Canton Crossing Shopping Center, Clarence H. "Du" Burns Arena, Canton Waterfront Park, Charm City Skate Park |
| Highlandtown /Greektown | Ne | CityLink Navy, 22 | Východní Av / Janney St | Enoch Pratt Free Library Southeast Anchor Branch, Greektown, Highlandtown, Kresson, Markets at Highlandtown |
| Viadukt mezi stanicí Highlandtown a Bayview MARC stanice | ||||
| Bayview | (F) | 22, CityLink oranžová / modrá | Alpha Commons Dr / Bayview Blvd | Johns Hopkins Bayview Medical Center „Centrum astmatu a alergie Johns Hopkins, Národní institut pro stárnutí |
| East Baltimore / Bayview MARC | | 22, CityLink Orange | E. Lombard St (východně od Bioscience Dr) | Stanice East Baltimore / Bayview, průmyslová oblast Pulaski, park Josepha E. Lee, střední škola Patterson High School |
| Budoucí rozšíření do Dundalk[7] | ||||
| Východní třída | Ne | CityLink oranžová / modrá | Eastern Av / Dundalk Av | Johns Hopkins Bayview Medical Center |
| O'Donnell Street | Ne | 65, CityLink Navy | Dundalk Av / O'Donnell St | Amazon Warehouse, Mt. Karmelský hřbitov |
| Dundalk Center Place | (R) | CityLink Navy, 65 let | Dundalk Av / Center Pl | CCBC Dundalk, Downtown Dundalk, St. Helena Park |
- POZNÁMKY
- A pouze oprávněné parkování zaměstnanců
- F zařízení parkování pouze
- P placené parkování
- R pouze rezidenční parkování
Vlastnosti systému Red Line
| Vlastnosti | Navrhované zarovnání |
|---|---|
| Celková délka | 23,3 km |
| Délka povrchu | 15,8 km |
| Délka tunelu | 6,3 km |
| Délka antény | 1,3 km |
| Stanice | 20 celkem (15 povrchových, 5 podzemních) |
| Parkoviště | 6 stanic s parkovacími plochami |
| Cestovní čas | 44 minut (Woodlawn to Bayview) |
| Vozidla | 34 lehkých kolejových vozidel |
| Četnost služeb | 8 minut špička, 10 minut mimo špičku |
Občanská poradní rada
Zřízení rady
„Občanský poradní sbor pro tranzitní studii na koridoru v Baltimoru - červená čára“ byl zřízen Valným shromážděním v Marylandu v roce 2006.[17][18]
Guvernér Robert Erlich vetoval návrhy zákonů, které původně vytvořily Poradní sbor občanů 26. května 2006, a nahradil jej „Poradním sborem komunity Red Line“. Tuto 15člennou radu jmenoval zcela guvernér.[19][20]
Na zvláštním zasedání v červnu 2006 zákonodárce přehlasoval guvernérovo veto.[17][18] Rada zřízená zákonodárným sborem měla také 15 členů, ale pouze dva mohli být jmenováni guvernérem. Pět dalších členů Rady jmenoval předseda Senátu, pět předseda sněmovny, dva starosta města Baltimore a jednoho výkonného ředitele okresu Baltimore. Guvernér nebo správce tranzitní dopravy v Marylandu si mohli vybrat ze dvou spolupředsedů Rady až ze čtyř kandidátů vybraných předsedou Senátu a předsedou sněmovny.
Dne 30. července 2007 výkonný rozkaz guvernéra Martina O'Malleyho obnovil název původně vybraný zákonodárným sborem.
První výroční zpráva pro Valné shromáždění
Dne 9. září 2008 hlasovala poradní rada občanů Red Line jednomyslně k přijetí své první zprávy pro Valné shromáždění, která obsahovala prohlášení, že „příprava SDEIS [doplňkového návrhu prohlášení o dopadu na životní prostředí] by měla začít nyní, jako společné úsilí mezi MTA a veřejností při hledání nejlepších způsobů, jak investovat více než miliardu dolarů do dopravní infrastruktury v Baltimoru v souladu s vizí plánu z roku 2002. “
Spor Rady ohledně alternativy 4C
Doporučení pro alternativu 4C (tramvaj s tunelem v centru města a tunelem Cooks Lane) bylo schváleno hlasováním pěti až dvou na zasedání občanské poradní rady 11. prosince 2008. Dva z přítomných devíti členů se zdrželi hlasování.
Red Line Community Compact
Tento dokument, podepsaný úředníky města a státu a 72 vůdci komunitních organizací 12. září 2008, popisuje, jak zamýšlejí budovat a provozovat červenou linii ve prospěch Baltimoru a jeho komunit. Komunitní pakt zdůraznil čtyři hlavní body:
- Dejte Baltimore práci na červené linii: povzbuzujte a prosazujte účast místních a menšinových smluv.
- Udělejte červenou čáru zelenou: zahrňte do projektu zelené plochy a zlepšení životního prostředí.
- Návrh, vývoj a správa stanic zaměřených na komunitu
- Snižte dopad výstavby na komunity
starosta Sheila Dixon jmenoval vůdce ze správy města, neziskových a občanských skupin a podnikatelské sféry do 40členného řídícího výboru za účelem implementace každé části Komunitní dohody. První schůzka výboru pro komunitní kompromis Red Line se konala dne 19. února 2009; skupina se měla scházet čtvrtletně po celou dobu trvání projektu.
Rozhodnutí na schůzi 11. prosince 2008 bylo zpochybněno na dalším zasedání poradní rady 9. července 2009, kde bylo přítomno 11 členů. Šest až pět hlasů bylo pro zrušení předchozího rozhodnutí pro Alternativu 4C. Předsedkyně Rady Angela Bethea-Spearmanová rozhodla, že návrh na zrušení selhal, protože hlasování bylo méně než 2/3 většinou. Jako kritérium vyžadující 2/3 většinu a popření rozhodnutí uvedla „Robertova pravidla“.
Odpor Společenství vůči Alternativě 4C
Počínaje koncem roku 2008 Baltimore City upřednostňoval „alternativu 4C“ vybranou guvernérem O'Malley v roce 2009, kterou podpořila starostka Sheila Dixon; výroční zpráva Občanské poradní rady z roku 2008 však komentovala odpor komunitních skupin k vyrovnání železniční dopravy prostřednictvím obytných čtvrtí.
Dopis sdružení Allendale Community Association, přečtený na zasedání poradní rady občanů 11. prosince 2008, vyjádřil nesouhlas sdružení s alternativou 4C a jakoukoli konstrukcí povrchové železnice podél Edmondson Avenue.
Koalice západ – východ (WEC) proti červené linii Alternativa 4C, založená v červnu 2009, zastupovala komunitní sdružení, skupiny vlastníků domů, podniky a náboženské skupiny, které byly proti Alternativě 4C. Její nyní zaniklý web vysvětlil, že organizace považovala navrhované vyrovnání tramvaje za újmu komunitám na východní i západní straně Baltimoru.
V dopise guvernérovi Martinovi O'Malleyovi, senátorovi Barbara Mikulski, Senátor Benjamin Cardin, kongresman Elijah Cummings, Kongresman John P. Sarbanes a starostka Sheila Dixonová 13. července 2009 popsala WEC obavy z účinků dvoustopé železniční dopravy, dopravní zácpy a obavy o bezpečnost.
V roce 2009 WEC rozeslala petici proti povrchové červené linii v kantonské čtvrti. Dne 31. července 2009 doručila guvernérovi O'Malleymu 1350 podepsaných karet.
Podpora výboru Red Line a Výboru pro politické akce
V létě 2011 červená čára nyní Politický akční výbor (PAC) byla založena, aby vyjádřila podporu obyvatelům Baltimore City při financování a výstavbě Alternativy 4C. Na jejích webových stránkách bylo uvedeno, že tato organizace byla zaměstnána na dobrovolnickém základě a plánovala podpořit místní politiky, kteří podpořili výstavbu Červené linie.[21] Red Line Now PAC řídilo devítičlenné představenstvo, které bylo občanskými dobrovolníky a kteří žili nebo pracovali podél koridoru Red Line. Členové představenstva zastupovali Midtown, Edmondson, Kanton, Fells Point, Patterson Park a Greektown komunity.
Viz také
- Zelená čára - navrhovaná železniční trať v Baltimoru z Nemocnice Johna Hopkinse na Morgan State University.
- Žlutá čára - navrhovaná železniční trať z Hunt Valley na Centrum města Columbia.
- Charles Street Trolley - navrhovaná trolejová trať v severním Baltimoru, podporovaná skupinou, která není MTA.
Reference
- ^ http://www.baltimoresun.com/news/opinion/editorial/bs-md-hogan-transportation-20150624-story.html
- ^ A b Michael Dresser (2015-06-25). „Hogan říká Red Line ne, Purple ano“. Baltimorské slunce. Citováno 2015-06-25.
- ^ http://s3.documentcloud.org/documents/3404919/Red-Line-Compliance-Review-Letter.pdf
- ^ A b „Federální úředníci uzavírají stížnost na občanská práva ohledně projektu Baltimore v lehké železnici. Washington Post. Citováno 2017-08-03.
- ^ Katherine Holicí strojek. „Nový autobusový systém oživuje hněv, frustraci ze ztracené tramvaje v Baltimoru“. Citováno 2017-07-17.
- ^ Maryland Transit Administration. „Závěrečná zpráva o plánu železničního systému regionu Baltimore“ (PDF). Citováno 2014-09-22.
- ^ A b Baltimorská červená čára Informační stránka starosty Red Line. Citováno 2010-1-8
- ^ A b Dori Berman (13. ledna 2006). „Nové metro zpět ve hře?“ (PDF). Denní záznam. Citováno 2010-02-02.
- ^ Michael Dresser (28. června 2011). "Red Line dostane kvalifikovaný start-up". Baltimorské slunce. str. 1.
- ^ http://www.naacpldf.org/files/case_issue/Baltimore%20-Red-Line-Complaint.pdf
- ^ http://usa.streetsblog.org/2015/12/21/civil-rights-groups-challenge-maryland-gov-hogans-red-line-cancellation/
- ^ http://www.naacpldf.org/files/case_issue/Baltimore%20-Red-Line-Complaint.pdf
- ^ http://s3.documentcloud.org/documents/3404919/Red-Line-Compliance-Review-Letter.pdf
- ^ https://www.washingtonpost.com/local/dot-expands-investigation-into-canceled-rail-line-in-md/2017/01/23/111ff4cc-e1bc-11e6-a419-eefe8eff0835_story.html
- ^ https://www.washingtonpost.com/local/dot-expands-investigation-into-canceled-rail-line-in-md/2017/01/23/111ff4cc-e1bc-11e6-a419-eefe8eff0835_story.html
- ^ http://www.baltimoresun.com/news/maryland/bs-md-federal-transportation-civil-rights-review-20170123-story.html
- ^ A b Senátní návrh zákona 873 (2006) Maryland Department of Legislative Services, Library & Information Service. Citováno 2010-01-29.
- ^ A b Dům Bill 1309 (2006) Maryland Department of Legislative Services, Library & Information Service. Citováno 2010-01-29.
- ^ Dopis guvernéra veta, 26. května 2006 vyvoláno 2010-1-29
- ^ Výkonné objednávky 2006 Oddělení archivů legislativních služeb. Prosáknout. 13 pro výkonnou objednávku 01.01.2006.04. Citováno 2010-01-29.
- ^ Červená čára nyní PAC Politický akční výbor, který podporuje rozvoj Red Line. Citováno 2011-09-26.