Route 1 (MTA Maryland) - Route 1 (MTA Maryland)
 | Části tohoto článku (ty, které se týkají změn trasy BaltimoreLink Bus Route) musí být aktualizováno. (Červen 2017) |
| Trasa 1 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Systém | Maryland Transit Administration |
| Garáž | Keř |
| Postavení | aktivní |
| Začala služba | 1947 |
| Ukončená služba | 2017 |
| Předchůdci | Tramvaje č. 0, 1 a 2 |
| Trasa | |
| Národní prostředí | Baltimore |
| Obce sloužily | Coldspring Newtown Mondawmin Downtown Baltimore Federal Hill |
| Památky sloužily | Druid Hill Park Stanice metra Mondawmin Vnitřní přístav |
| Jiné trasy | 3, 5, 7, 8, 10, 11, 15, 16, 19, 20, 21, 22, 23, 27, 30, 33, 35, 36, 38, qb40, 44, qb46, qb48, 51, 52, 53, 54, 61, 64, 91, 98, 120, 150, 160 |
| Servis | |
| Úroveň | Denně |
| Frekvence | Každých 30-35 minut Každých 15-20 minut (vrchol) |
| Frekvence víkendu | Každých 40-60 minut |
| Funguje | 5:00 až 1:00 [1] |
Trasa 1 je autobusová linka provozuje Maryland Transit Administration v Baltimore. Linka aktuálně běží od Fort McHenry na Sinajská nemocnice, s některými výlety krátké zatáčky na Stanice metra Mondawmin. Trasa autobusu je nástupcem 1 Gilmor Street, Carey Street 2, a 2 Fort Avenue tramvajové linky.
Dějiny
The Občanská osobní železnice získal a franšíza z města dne 25. června 1868 postavit linku z Druid Hill Park na Patterson Park, použitím Fayette Street západně od centra města a zhruba včetně toho, co se stalo tramvajovými linkami č. 1 a 2. The Lidová osobní železnice postavil Druid Hill Avenue Line a řádek do Fort McHenry přes Fort Avenue; tyto dvě společnosti se spojily s několika dalšími v roce 1888 a vytvořily Baltimore Traction Company.[2] Lanovky začal běžet na Gilmor Street Line do centra 23. května 1891 a Carey Street Line byl elektrifikovaný 15. května 1893. Elektřina byla přidána do linky Fort Avenue 23. července 1893 a linka Gilmor Street byla převedena z kabelu na elektřinu 3. března 1895. (Trasy Druid Hill Avenue a Patterson Park byly spojeny jako Řádek č. 0 přibližně ve stejnou dobu.)[3]
Asi 1894, Carey Street a vozy z Fort Avenue byly směrovány. The Konsolidovaná železnice v Baltimoru byla organizována 18. června 1897 sloučením Baltimore Traction Company s Městská a příměstská železnice,[4] který zahrnoval Guilford Avenue povýšený. Auta z Gilmor Street byla poslána na sever podél zvýšené 11. listopadu 1897. V té době byly trasy následující:[3]
- 1 z Druid Hill Park do Greenmount Avenue: smyčkou proti směru hodinových ručiček na Retreat Street, Francis Street a Fulton Avenue, pak Pennsylvania Avenue, Cumberland Street, Gilmorova ulice, Fayette Street, Guilford Avenue, North Avenue, Charles Street, a 25. ulice, přičemž polovina automobilů používá St. Paul Street a 31. ulice.
- 2 z Druid Hill Park do Fort McHenry: stejnou smyčkou jako 1, Pennsylvania Avenue, Cumberland Street, Carey Street, Mosher Street, Carrollton Avenue, Fayette Street (návrat přes Fayette Street přímo na Carey Street), Charles Street a Fort Avenue.
1. května byly provedeny změny 12. května 1901, kdy byla vyměněna za Tramvaj č. 17 (ulice St. Paul Street Line) a přestěhoval se z Charles Street na St. Paul Street severně od North Avenue, končící na 25. ulici. 1 byla rozšířena na východ přes 25. ulici do Greenmount Avenue 1. května 1903. Trasa na jih od Druid Hill Parku byla změněna na Fulton Avenue a Mosher Street 1. prosince 1926, v den Č. 21 (Preston Street – Caroline Street Line) byl odstraněn z těchto stop a přesměrován na jih do Lombard Street; stará trasa v Gilmor Street severně od Mosher Street byla opuštěna. 1. srpna 1929 se No. 11 (Bedford Square Line), který byl pobočkou 17, byl přesunut na Guilford Avenue Povýšil se a stal se větví jedničky, která vedla mezi Druid Hill Park a Bedford Square. 1 byl zkrácen na západ od centra města a 11 byl nahrazen autobusy, dne 22. Června 1947 (dále jen Towsonova linka č. 8 byl dočasně přesunut na Elevated) a 9. května 1948, kdy byla odstraněna většina cest z Baltimore Street, 1 byl poslán na jih od centra města přes Sharp Street, aby nahradil číslo 19 Harford Avenue Line. 1 byl nahrazen bezkolejové vozíky 1. srpna 1948.[3]
Mnohem menší počet hlavních změn bylo provedeno ve 2. První byla 20. srpna 1918, kdy byla přes Carrollton Avenue přesunuta z Fayette Street do Baltimore Street. 9. května 1948 byl přesunut zpět, protože většina cest byla ten den odstraněna z Baltimore Street. Bezkolejové vozíky nahradily tramvaje 11. prosince 1948.[3] Obě trasy pokračovaly v samostatném provozu až do 21. června 1959, kdy autobusy nahradily bezkolejové vozíky na obou. Nová trasa 1 začala starou 1 na Fulton Avenue, ale pokračovala na východ na Riggs Avenue, aby se dostala na starou 2 (Carey Street a Cumberland Avenue). Z centra následovala stará 2 do Fort McHenry; krátkou nohu 1. ulice Sharp Street nenahradila žádná trasa.
Jako autobusová linka
Ne. 1 autobus nadále sledoval směrování Druid Hill Park - Fort McHenry až do roku 1982, kdy byly vybrané hodinové výlety ve všední den prodlouženy z Druid Hill Park do nemocnice Sinai podél ulice Greenspring Avenue. V roce 1993 byly všechny polední cesty přesměrovány do Sinajské nemocnice.[5]
V roce 1998 byly všechny ostatní cesty prodlouženy z Druid Hill Park do Stanice metra Mondawmin.
V roce 2005 jako součást Iniciativa pro větší Baltimore Bus, ve Fázi I bylo poprvé navrženo, aby služby podél Greenspringu nebyly poskytovány cestou 1, která by fungovala pouze mezi Mondawminem a Fort McHenry, ale spíše novým Route 28 to by bylo vytvořeno, které by sloužilo Reservoir Hill stejně a ukončena na Zastávka tramvaje North Avenue a není provozován v centru. Tento plán nebyl nikdy realizován.
Ve fázi II GBBI bylo navrženo, aby Route 1 nadále sloužila na Greenspring Avenue se zvýšenými frekvencemi provozu a pozdní noční a víkendovou službou v této oblasti. Rovněž byl předložen návrh na změnu směrování v jižním Baltimoru. Tato změna byla provedena v únoru 2009.[6]
Sběrnicový systém BaltimoreLink, který bude aktivní 18. června 2017, rozdělí stávající trasu 1 mezi tři trasy. City Link Navy (střední část trasy 1), LocalLink 91 (severní část trasy 1) a LocalLink 94 (jižní část trasy 1). [7]
externí odkazy
Reference
- Baltimoreské tramvaje Herbert H. Harwood, Paul W. Wirtz, strana 88, ISBN 0-8018-7190-5
- ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/01__JUN2011_web.pdf
- ^ Hall, Clayton Coleman (1912). Baltimore: Jeho historie a její lidé, sv. 1. Lewis Historical Publishing Company. str. 547–550.
- ^ A b C d Morse, Kenneth (1996). Charles R. Lloyd (ed.). Baltimorovy tramvajové trasy. Baltimore, Maryland: Baltimorské tramvajové muzeum. s. 2–3, 25.
- ^ "Dvě společnosti v jedné". Washington Post. 18. června 1897.
- ^ "MTA leden 1993 změny plánu". 31. ledna 1993.
- ^ "Změny harmonogramu MTA zima 2009".
- ^ „Route 1“. BaltimoreLink. Citováno 5. dubna 2017.