Maryland Route 26 - Maryland Route 26

Značka Maryland Route 26

Maryland Route 26
Maryland Route 26 zvýrazněna červeně
Informace o trase
Udržováno MDSHA a Baltimore DOT
Délka44,10 mil[1][2] (70,97 km)
Existoval1927 – dosud
Turistické
trasy		 Staré hlavní ulice, scénická postranní cesta
Hlavní křižovatky
West End USA 15 v Frederick
  MD 194 v Ceresville

MD 550 v Libertytown
MD 75 v Libertytownu
MD 31 v Libertytownu
MD 27 v Taylorsville
MD 97 u Eldersburg
MD 32 v Eldersburgu

I-695 v Lochearn
Východní konec MD 140 v Baltimore
Umístění
KrajeFrederick, Carrolle, Baltimore, Město Baltimore
Dálniční systém
← MD 25MD 27 →

Maryland Route 26 (MD 26) je státní silnice ve státě USA Maryland. Známý pro většinu z jeho délky jak Liberty Road, státní silnice běží z 44,9 mil (70,97 km) od US Route 15 (USA 15) v Frederick na východ do MD 140 v Baltimore. MD 26 spojuje Fredericka a Baltimora se jmenovkou dálnice Libertytown ve východní části Frederick County, předměstská oblast Eldersburg na jihu Carroll County a západní Baltimore County předměstí Randallstown, Milford Mill, a Lochearn. Dálnice slouží také jako hlavní dopravní tepna v západní části Baltimoru, kde je ulice pojmenována Liberty Heights Avenue. MD 26 je udržován Maryland State Highway Administration mimo Baltimore a Baltimore City Department of Transportation ve městě.

MD 26 sleduje většinu kurzu tří dálnice založena v 19. století. The Marylandská státní silniční komise označil část dálnice z Baltimoru do Eldersburgu pro vylepšení jako jednu z původních státních silnic v roce 1909 a zrekonstruoval starou dálnici počátkem až polovinou 10. let 20. století. Segment Frederick – Libertytown na Liberty Road byl rekonstruován na počátku 20. let. Zbytek MD 26 mezi Libertytownem a Eldersburgem byl postaven v polovině 20. let a počátkem 30. let. MD 26 byla jednou z původních státem očíslovaných dálnic určených v roce 1927; část Frederick– Libertytown však byla označena jako MD 31 do roku 1933. Vylepšení dálnice na konci Baltimoru začaly koncem 10. let 20. století a pokračovaly pravidelně až do 50. let. MD 26 byl rekonstruován z Fredericku do Eldersburgu v průběhu padesátých let, přičemž hlavní práce byly dokončeny počátkem šedesátých let. Mnoho obcházených částí staré silnice se stalo součástí MD 850. MD 26 byl rozšířen na západ do moderních USA 15 na konci 50. let jako rozdělená dálnice. Tato rozdělená dálnice byla rozšířena na východ až k MD 194 v Ceresville na konci 90. let.

Popis trasy

MD 26 je součástí Národní dálniční systém jako hlavní tepna ve třech samostatných sekcích: od USA 15 ve Fredericku na východ až po Israel Creek východně od Ceresville; z Emerald Lane západně od Eldersburgu do Přehrada svobody východně od Eldersburgu; a Lyons Mill Road v Randallstown na východ k MD 140 v Baltimoru.[1][3]

Frederick do Eldersburgu

MD 26 na východ v Mount Pleasant

MD 26 začíná částečně výměna trubek s USA 15 (Catoctin Mountain Highway) na severní straně města Frederick. Z jihu USA 15 na východ MD 26 není přístup. MD 26 míří na východ jako čtyřproudá silnice rozdělená přes smíšenou obchodní a průmyslovou oblast. Státní silnice má křižovatku s Wormans Mill Road a Routzhan Way a směrovou křižovatku se severním koncem Market Street, která umožňuje přístup do az MD 26 na východ. První křižovatka, která byla dříve MD 355, poskytuje chybějící pohyby z křižovatky Market Street. MD 26 protíná Monocacy Boulevard, částečnou obvodovou dálnici Fredericka, a prochází mezi dvojicí obytných útvarů před přechodem Monocacy River na dvojici odlišných mostů, jeden na západ příhradový most. Na východ od řeky se státní silnice setkává s jižním koncem MD 194 (Woodsboro Pike) v osadě Ceresville. Rozdělená dálnice pokračuje na sever jako MD 194 směrem Woodsboro a MD 26 se stočí na východ na dvouproudovou nerozdělenou silnici.[1][4]

MD 26 pokračuje na východ zemědělskou půdou, kde protíná Izraelský potok a prochází vesnicí Mount Pleasant. Státní silnice tvoří hlavní ulici Libertytown, kde se silnice setkává s jižním koncem MD 550 (Woodsboro Road), protíná se MD 75 (Church Street) a protíná západní konec MD 31 (New Windsor Road) na východním konci vesnice. MD 26 kříží Dollyhyde Creek a několik větví North Fork Linganore Creek při průchodu na sever od Unionville a na jih od historického Dům Pearre-Metcalfe. Státní silnice vstupuje do okresu Carroll na jeho křižovatce s Buffalo Road, kde je silnice paralelní s prvním z mnoha segmentů Old Liberty Road, MD 850, na jih. MD 26 je paralelně s druhou částí MD 850, jak dálnice vstupuje do osady Taylorsville, kde se protíná MD 27 (Ridge Road). Dva další segmenty MD 850 paralelní MD 26 až Winfield, který je domovem Střední škola South Carroll.[1][4]

Eldersburg do Baltimoru

Na západním konci rozsáhlé předměstské oblasti Eldersburg je MD 26 paralelně k jihu nejvýchodnější částí MD 850 a hlavní silnice má výměnu s MD 97 (New Washington Road), která se skládá z obousměrné rampy mezi dvěma dálnicemi v jihozápadním kvadrantu křižovatky a výjezdové rampy ze západu MD 26 na MD 97. MD 26 je paralelizován několika okresem udržovanými úseky Old Liberty Road jak se blíží do centra Eldersburgu. Západně od Wesley Chapel metodistická biskupská církev, MD 26 expanduje na pětproudovou silnici s a střední levý odbočovací pruh. Na východ od křižovatky dálnice s MD 32 (Sykesville Road), dálnice se vyrovná několika dalším úsekům Old Liberty Road a přechází na sever od komunity Carrolltowne, který obsahuje historické Moses Brown House. Na východním konci Eldersburgu se MD 26 snižuje na dva pruhy a prochází přes větev přehrady Liberty, což je vzdorování severní větve Řeka Patapsco. Státní silnice prochází osadou Shervettes Corner, který obsahuje finální segment Old Liberty Road a Branton Manor, než překročí hlavní kmen Liberty Reservoir do Baltimore County.[1][4]

Pohled na západ poblíž východního konce MD 26 na MD 140 v Baltimoru

MD 26 prochází osadou Harrisonville a rozšiřuje se na pětpruhovou silnici se středním odbočovacím pruhem na Deer Park Road na západním konci Randallstown, kde silnice prochází Choate House vedle parku Wildwood. Státní silnice se protíná Old Court Road před vstupem na předměstí Milford Mill, kde se setkává dálnice Rolling Road. MD 26 expanduje na rozdělenou dálnici krátce před svou částečný čtyřlístek výměna s Mezistátní 695 (Baltimore Beltway). Státní silnice má středový odbočovací pruh v Lochearnu, kde se silnice kříží Gwynns Falls a vstupuje do města Baltimore. Zde se název dálnice změní na Liberty Heights Avenue.[1][4] MD 26 splňuje západní konec roku Severní dálnice a prochází Powder Mill Park jen na východ od městské hranice. Dálnice prochází Howard Park P.S. 218 v Howard Park sousedství a Střední škola Forest Park v oblasti Forest Park ve městě, kde se dálnice rozšiřuje na šestipásmový dělený bulvár a pokračuje dál Ashburton, pozemek Hanlon Park a Lake Ashburton. MD 26 přejde CSX je Hanover Subdivision jen na západ od Druid Park Drive a Baltimore City Community College. Dálnice prochází mezi Liberty Square a Mondawmin sousedství - druhý místo Nákupní centrum Mondawmin, Stanice Mondawmin z MTA Maryland je Metro Baltimore SubwayLink, a Coppin State University - před dosažením svého východního konce na MD 140 (Reisterstown Road). Liberty Heights Avenue pokračuje na východ jako nečíslovaná ulice MD 129 (Auchentoroly Terrace) v Druid Hill Park. Z východu MD 26 na sever MD 140 není odbočka vlevo; tento pohyb se provádí přes Liberty Heights Avenue a MD 129 nebo Druid Park Drive.[2][4]

Dějiny

Dálnice a státní silnice

Hodně z Liberty Road v okresech Baltimore a Frederick vzniklo jako trojice dálnic. Dálnice Frederick a Woodsboro vedla ze svého rozdělení dálnicí Frederick a Emmitsburg severně od Fredericku na východ do Ceresville. V Ceresville se dálnice rozdělila na Woodsboro a Frederick Road, která směřovala k Woodsboro, a Liberty and Frederick Turnpike, která skončila v Libertytownu. Dálnice Baltimore a Liberty běžela z města Baltimore na západ k řece Patapsco.[5] Tato silnice byla prozkoumána a zrekonstruována v roce 1861, kdy byl opraven původní most silnice přes Gwynns Falls. Tento most vydržel až do roku 1868, kdy byl zničen povodněmi a nahrazen dálniční společností vyšším dřevěným mostem.[6]

V roce 1909 byla Liberty Road označena za zlepšení mezi Baltimorem a Eldersburgem jako jedna z původních státních silnic Maryland State Roads Commission.[7] První část dálnice vylepšena byla v Baltimore County od stávající hranice města Baltimore poblíž dnešní Grenada Avenue na západ k dnešní Rogers Avenue; tato část byla v roce 1911 postavena jako 16 až 18 stop (4,9 až 5,5 m) široká asfaltová asfaltová silnice.[6][8] Část ulice Liberty Heights Avenue od městské linky na východ k Callaway Avenue byla rekonstruována v roce 1915 jako ulice o šířce 50 stop (15 m) s povrchem z cihel a plechu asfaltu.[6] Úsek mezi Callaway Avenue a Reisterstown Road probíhal do roku 1914 a byl dokončen krátce po roce 1916; tato část zahrnovala most přes Western Maryland železnice se šířkou vozovky 40 stop (12 m).[6][9]

Stavba na ulici Liberty Road mimo Baltimore pokračovala v roce 1914, kdy bylo nad vodopády Gwynns Falls postaveno nové betonové rozpětí oblouku jako součást 14 stop (4,3 m) širokého makadamového úseku od Rogers Avenue na západ k Old Court Road dokončeno v roce 1915. Dalších 14 - pěšina (4,3 m) široká makadamová silnice byla postavena z Eldersburgu k řece Patapsco s novým železobetonovým mostem přes řeku v roce 1915.[6] Státní silnice z Baltimoru do Eldersburgu byla dokončena krátce po roce 1916 s přidáním 3 míle (4,8 km) betonové silnice od řeky Patapsco na západním konci Randallstownu a makadamového zabroušení staré silnice přes Randallstown na Old Court Road.[9][10]

Na západním konci Liberty Road byla silnice z Fredericku do Libertytownu do roku 1921 vydlážděna makadamem.[10] Tato dálnice byla původně označena jako MD 31, když Marylandská státní komise poprvé očíslovala státní dálnice v roce 1927.[11] Část MD 31 západně od Libertytownu se stala prodloužením MD 26 do roku 1933.[12] Mezera mezi Eldersburgem a Libertytownem byla postupně budována jako betonová silnice. Dálnice byla postavena z Eldersburgu do Dorsey Crossroads, místa moderní křižovatky MD 97, do roku 1923.[13] MD 26 byl rozšířen prostřednictvím Winfield v letech 1924 a 1925.[11][14] Betonová silnice byla rozšířena na východně od Taylorsville v roce 1928, ve stejném roce byla nová část dálnice vydlážděna přes Unionville.[15] Cesta do Taylorsville byla dokončena a betonová silnice Unionville byla rozšířena na východ v roce 1930.[16][17] Poslední části MD 26 mezi Baltimorem a Frederickem byly dokončeny v roce 1933, téhož roku byl postaven ocelový příhradový most přes řeku Monocacy, který nahradil zranitelný starý most v Ceresville.[12][18]

Vylepšení 20. století

MD 26 na východ ve Fredericku

Rozšíření MD 26 začalo krátce poté, co byly postaveny první úseky. Liberty Heights Avenue byla rozšířena o 3 stopy (0,91 m) betonových ramen počínaje rokem 1918.[9] Do Liberty Road přes Baltimore County a na západ do Eldersburgu byla do roku 1926 přidána betonová ramena; povrch makadamu dálnice byl v tomto časovém rozpětí také rozšířen z USA 15 na Ceresville.[14] MD 26 z Baltimoru do Randallstownu byl znovu rozšířen na 20 stop (6,1 m), do roku 1930, a bylo doporučeno, aby se znovu rozšířil na 30 stop (9,1 m) v roce 1934.[16][18] Dálnice byla rozšířena na 22 stop (6,7 m) na šířku v roce 1945.[19] MD 26 obdržela v roce 1938 nový most z ocelového nosníku s 26 stop (7,9 m) širokou vozovkou přes řeku Patapsco v severní větvi.[20] Tento most byl nahrazen v roce 1954, kdy byla nádrž Liberty naplněna; dálnice byla také rozšířena a obnovena z Randallstownu k mostu v roce 1952.[21][22]

Modernizace MD 26 v Frederick County začala v roce 1949 dvojicí projektů na obou stranách Libertytownu.[23] Dálnice byla přestavěna s přemístěním přes Mount Pleasant v roce 1950 a obchvat Unionville, který nahradil to, co je nyní Unionville Road, byl dokončen v roce 1951.[24] MD 26 byl rozšířen a zabrousil přes Libertytown od roku 1954.[21] Rekonstrukční práce pokračovaly do okresu Carroll County, kdy byla dálnice přestavěna z Liberty Reservoir na západ do Eldersburgu od roku 1954 a od východního konce přemístění Unionville do Taylorsville od roku 1956.[25] V roce 1957 byly zahájeny práce na přemístění, rozšíření a znovuobjevení MD 26 přes Eldersburg a mezi Taylorsville a Winfield.[26] Poslední část MD 26 v Carrollově kraji, která má být umístěna ve své moderní podobě, byla z Winfieldu do Eldersburgu, která byla dokončena v roce 1962 s oddělováním a výměnnými rampami na křižovatce MD 97.[27] Úseky staré Liberty Road se staly segmenty MD 850, protože byly obcházeny.

MD 26 byla rozšířena na západ jako rozdělená dálnice z Market Street ve Fredericku do moderních USA 15, když byla dokončena v roce 1959.[28] MD 26 byl rekonstruován jako oddělená dálnice od Market Street (tehdy část MD 355 ) ve Fredericku do Ceresville v letech 1997 až 1999.[29][30] Tato práce zahrnovala výstavbu paralelního mostu přes řeku Monocacy, který doplnil starý příhradový most.[31] Rovněž byly překonfigurovány křižovatky MD 26– MD 194, takže primární pohyb křižovatkou je mezi MD 26 na západ a MD 194 na sever; nejjižnější část MD 194 se stala prodloužením rozdělené dálnice MD 26.[30] Tato konfigurace byla zvolena proto, že dvě třetiny provozu procházejícího křižovatkou byly mezi Frederickem a Woodsborem.[30]

Seznam spojení

okresUmístěními
[1][2]		kmDestinacePoznámky
FrederickFrederick0.000.00 USA 15 (Catoctin Mountain Highway) - Frederick, ThurmontZápadní konec; USA 15, východ 17; žádný přístup z jihu USA 15 na východ MD 26
Ceresville2.203.54 MD 194 na sever (Woodsboro Pike) - WoodsboroJižní konec MD 194
Libertytown9.3515.05 MD 550 na sever (Woodsboro Road) - WoodsboroJižní konec MD 550
9.6915.59 MD 75 (Church Street) - Nový trh, Union Bridge
10.1116.27 MD 31 východ (New Windsor Road) - Nový WindsorZápadní konec MD 31
CarrolleTaylorsville18.3229.48 MD 27 (Ridge Road) - Mount Airy, Westminster
Eldersburg23.0437.08 MD 97 (New Washington Road) - Westminster, OlneyVýměna oddělená od třídy
26.6242.84 MD 32 (Sykesville Road) - Sykesville, Westminster
BaltimoreRandallstown36.6759.01Old Court Road  – Pikesville
Milford Mill37.4560.27Rolling Road  – Woodlawn
Lochearn38.6462.19 I-695 (Baltimore Beltway) - Towson, Glen BurnieI-695 Exit 18
Baltimore City40.7665.60Severní dálnice východníZápadní konec severní dálnice
44.1070.97 MD 140 (Reisterstown Road) / Liberty Heights Avenue na východVýchodní konec
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Pomocné trasy

  • MD 26A je označení pro konektor 0,02 mil (0,032 km) mezi MD 26 a MD 850I na západní straně MD 26 východně od Winfieldu.[1][32]
  • MD 26C je označení pro konektor 0,02 km (0,032 km) mezi MD 26 a MD 850J. Trasa byla určena v roce 2013.[1]
  • MD 26D je označení pro 0,032 km dlouhý konektor mezi MD 26 a MD 850J. Trasa byla určena v roce 2013.[1]
  • MD 26E je označení pro 0,032 km dlouhý konektor mezi MD 26 a MD 850E. Trasa byla určena v roce 2013.[1]
  • MD 26F je označení pro konektor 0,02 míle (0,032 km) mezi MD 26 a MD 850E. Trasa byla určena v roce 2013.[1]

Viz také

  • MD blank.svg Portál Maryland Roads

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2013). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2002-02-18.
  2. ^ A b C Divize Dálniční informační služby (31. prosince 2005). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2002-02-18.
  3. ^ Národní dálniční systém: Maryland (PDF) (Mapa). Federální správa silnic. 1. října 2012. Citováno 2014-08-27.
  4. ^ A b C d E Google (2012-02-18). „Maryland Route 26“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 2012-02-18.
  5. ^ Clark, William Bullock (1899). Zpráva o dálnicích v Marylandu. Baltimore: Maryland Geological Survey. 218, 224. Citováno 2012-10-07.
  6. ^ A b C d E Weller, O.E .; Parran, Thomas; Miller, W.B .; Perry, John M .; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (květen 1916). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1912–1915 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 50–51, 58–58, 67, 116, 122, 128. Citováno 2012-10-07.
  7. ^ Marylandský geologický průzkum (1910). Mapa Marylandu (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  8. ^ Marylandský geologický průzkum (1911). Mapa Marylandu: Zobrazený státní silniční systém a silnice státní podpory dokončené nebo ve výstavbě 31. prosince 1911 (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  9. ^ A b C Zouck, Frank H .; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (leden 1920). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1916–1919 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 37, 72, 75. Citováno 2012-10-07.
  10. ^ A b Marylandský geologický průzkum (1921). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  11. ^ A b Marylandský geologický průzkum (1927). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  12. ^ A b Marylandský geologický průzkum (1933). Mapa Marylandu zobrazující státní silniční systém: Silnice státní podpory a vylepšené napojení na okresní silnice (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  13. ^ Marylandský geologický průzkum (1923). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  14. ^ A b Mackall, John N .; Darnall, R. Bennett; Brown, W.W. (Leden 1927). Výroční zprávy Komise pro státní silnice v Marylandu (1924–1926 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. s. 46–47, 49, 73. Citováno 2012-10-07.
  15. ^ Marylandský geologický průzkum (1928). Mapa Marylandu: Zobrazeno státní silniční systém a silnice státní podpory (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  16. ^ A b Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1. října 1930). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1927–1930 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 82, 202. Citováno 2012-10-07.
  17. ^ Marylandský geologický průzkum (1930). Mapa Marylandu zobrazující státní silniční systém: Silnice státní podpory a vylepšené napojení na okresní silnice (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  18. ^ A b Byron, William D .; Lacy, Robert (28. prosince 1934). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1931–1934 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 20, 28, 32, 44, 326, 334. Citováno 2012-10-07.
  19. ^ Reindollar, Robert M .; Webb, P. Watson; McCain, Russell H. (1. února 1947). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1945–1946 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 98. Citováno 2012-10-07.
  20. ^ Beall, J. Glenn; Jarboe, Elmer R .; Obrecht, George F., Sr. (4. března 1939). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1937–1938 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 83. Citováno 2012-10-07.
  21. ^ A b McCain, Russell H .; Bennett, Edgar T .; Kelly, Bramwell (12. listopadu 1954). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1953–1954 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 179, 219. Citováno 2012-10-07.
  22. ^ Federální správa silnic (2012). "Číslo struktury NBI: 100000060002010". Národní seznam mostů. Federální správa silnic.
  23. ^ Reindollar, Robert M .; George, Joseph M .; McCain, Russell H. (20. prosince 1950). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1949–1950 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 173. Citováno 2012-10-07.
  24. ^ McCain, Russell H .; Hall, Avery W .; Nichols, David M. (15. prosince 1952). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1951–1952 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. 191, 198. Citováno 2012-10-07.
  25. ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (2. listopadu 1956). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1955–1956 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 205. Citováno 2012-10-07.
  26. ^ Bonnell, Robert O .; Bennett, Edgar T .; McMullen, John J. (15. prosince 1958). Zpráva Komise pro státní silnice v Marylandu (1957–1958 ed.). Baltimore: Maryland State Roads Commission. str. 91. Citováno 2012-10-07.
  27. ^ Federální správa silnic (2012). "Číslo struktury NBI: 100000060054010". Národní seznam mostů. Federální správa silnic.
  28. ^ Maryland State Roads Commission (1959). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Roads Commission.
  29. ^ Maryland State Highway Administration (1997). Maryland: Oficiální dálniční mapa (Mapa). Baltimore: Maryland State Highway Administration.
  30. ^ A b C Divize dálničních informačních služeb (31. prosince 1999). Odkaz na umístění dálnice. Maryland State Highway Administration. Citováno 2012-10-07.
  31. ^ Federální správa silnic (2012). "Číslo struktury NBI: 100000100025013". Národní seznam mostů. Federální správa silnic.
  32. ^ Google (2012-10-07). „Maryland Route 26A“ (Mapa). Google mapy. Google. Citováno 2012-10-07.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata