BMW M88 - BMW M88
| Motor BMW M88 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | BMW |
| Výroba | 1978–1989 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovně-6 |
| Blok materiál | Litina |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC (M88) SOHC (M90) |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Žádný |
| Nástupce | BMW S38 |
The BMW M88 je zážehový motor DOHC typu 6, který byl vyroben v letech 1978-1989. Je založen na DOHC verzi motoru BMW M49, který byl použit v BMW 3.0CSi závodní auta.[1][2]
M88 byl vyroben vedle BMW M30 motor, jako motor s vyšším výkonem. V Severní Americe až do roku 1989 BMW S38 místo M88 byl použit motor. V roce 1989 se aktualizovaná verze S38 stala celosvětovou náhradou za M88.
M90 je a SOHC motor, který je založen na M88 / 1.
Design
Použité inženýři BMW DOHC valvetrain na sériovém motoru poprvé na M88, s vačkové hřídele poháněn jedním řádkem rozvodový řetěz.[3] Kugelfischer vstřikování paliva[4] byl použit s individuálním plyn ventily[5] a rozlišovací šestka jednotlivá tělesa škrticí klapky.
Konstrukce je hliníková hlava válce a litinu blok.[6][7] The otvor je 93,4 mm (3,68 palce) a mrtvice je 84,0 mm (3,31 palce), což má za následek přemístění 3,453 ml (210,7 cu v).
Verze
| Kód motoru | Napájení | Točivý moment | Let | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| M88 | 277 PS (204 kW; 273 k) při 6500 ot./min | 330 N⋅m (243 lb⋅ft) při 5 000 ot./min | 1978-1981 | BMW M1 |
| M88 / 1 | 470 PS (346 kW; 464 k) při 9 000 ot./min | 390 N⋅m (288 lb⋅ft) při 7 000 ot./min | 1979-1980 | Gr.4 Procar |
| M88 / 2 | až 850 PS (630 kW; 840 k) při 9 000 ot./min | 1979-1981 | GR. 5 turbo | |
| M88 / 3 | 286 PS (210 kW, 282 k) při 6500 ot./min | 340 N⋅m (251 lb⋅ft) při 4500 ot./min | 1983–1989 | M635 CSi, M5 |
| M90 | 218 k (160 kW, 215 k) při 5200 ot./min | 304 N⋅m (224 lb⋅ft) při 4 000 ot./min | 1978–1982 | SOHC |
M88
M88 byla původní iterace motoru a byla namontována na BMW M1. To produkovalo 200 kW (272 PS, 268 k) při 6500 otáčkách za minutu a 330 N⋅m (243 lbf⋅ft) při 5500 otáčkách za minutu.[8] A suchá jímka se používá.[9]
Aplikace:
- 1978-1981 M1
M88 / 1
Pro BMW M1 Procar U jedné série byl motor M88 mírně vyvrtán, aby dosáhl 3 498 ml (3,5 l). Tato závodní verze s názvem M88 / 1, se setkal s Skupina 4 předpisy. Tento závodní motor produkoval 470 PS (350 kW; 460 k) ve specifikacích Procar. Tato verze měla kované písty, ostřejší vačkové hřídele, větší ventily a také chlazení oleje pro převodovku a zadní diferenciál.
Aplikace:
- 1979-1980 Procar BMW M1
M88 / 2
Pro závody skupiny 5 byl motor M88 přeplňovaný a stal se známým jako M88 / 2. Byl downsleeved a měl kratší zdvih, aby vytlačil 3,191 ccm (3,2 l), což jej s 1,4 turbo faktorem zařadilo do třídy 4,5 litru. Tento závodní motor měl výkon až 670 kW (900 k).[8]
Aplikace:
- Skupina 5 závodní auta
M88 / 3
Motor M88 / 1 byl upraven pro použití v E24 M635CSi a E28 M5 a byl známý jako M88 / 3.[10] The Kugelfischer vstřikování paliva byl nahrazen Bosch Motronic produkovat 210 kW (286 PS, 282 k) při 6500 otáčkách za minutu a 340 N⋅m (251 lbf⋅ft) při 4500 otáčkách za minutu.[11] Má to kompresní poměr 10,5: 1.
M88 / 3 byl také vybaven jihoafrickým BMW 745i kvůli problémům s balením s přeplňováním M102 motor používaný na jiných trzích.[12]
Aplikace:
M90
Motor M90 má nižší výkon SOHC motor, který byl založen na M88 / 1. Využívá stejný blok z M88 a udržuje stejný otvor a zdvih, ale vypůjčuje si hlavu z BMW M30 rodina motorů. Různé roky motorů M90 používaly oba systémy Bosch Motronic a Bosch L-Jetronic systémy řízení motoru.[4]Typicky identifikováno bílým L natřeným na bloku za tělesem olejového filtru a kanály chladicí vody na boku bloku.
M90 prodávaný v Evropě a na většině ostatních trhů (kromě Severní Ameriky) používal kompresní poměr 9,3: 1, neměl katalyzátor a produkoval 160 kW (215 k).
Aplikace:
Viz také
- BMW S14 - Čtyřválcový motor založený na M88
Reference
- ^ „Příběh 40 let BMW M - BMW M1“. www.gtspirit.com. Citováno 13. prosince 2018.
- ^ „Top 5 skvělých motorů BMW - mydriftfun.com“. www.mydriftfun.com. 11. května 2017. Citováno 13. prosince 2018.
- ^ http://www.bmwblog.com/2012/05/24/chris-harris-drives-the-e28-bmw-m5/
- ^ A b http://www.projectm1.com/index_files/Technology.htm
- ^ http://www.bimmerforums.com/engine_faq.php
- ^ „1984 BMW 745i E23 5stupňová manuální M88 s motorem SA, silniční test“. www.drive-my.com. Citováno 2. prosince 2018.
- ^ „Šestiválcové motory BMW M88 a S38 M-Tech s 24 ventily“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 2. prosince 2018.
- ^ A b „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2012-07-13. Citováno 2012-08-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Průvodce šesti válci BMW“. www.autospeed.com.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 23. 10. 2013. Citováno 2012-08-15.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=5
- ^ http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=4
« předchozí - Automobilové benzínové motory BMW: 60. až 80. léta - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| rovně-4 | M10 | M40 >> | ||||||||||||||||||||||||||||
| M42 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| S14 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| rovný-6 | M30 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| M88 / M90 | S38 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| straight-6 turbo | M102 | M106 | ||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | OHV V8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | M70 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| Výroba předchozího modelu pokračuje paralelně | ||||||||||||||||||||||||||||||