BMW M50 - BMW M50

Motor BMW M50
Přehled
Výroba	1990–1996
Rozložení
Konfigurace	Inline-6
Přemístění	2,0–2,5 l (122–153 cu in)
Blok materiál	Litina
Hlava materiál	Hliník
Valvetrain	DOHC, VVT (Pouze M50TU)
Spalování
Typ paliva	Benzín
Chronologie
Předchůdce	BMW M20
Nástupce	BMW M52

The BMW M50 je rovný-6 DOHC zážehový motor, který se vyráběl v letech 1990 až 1996. Byl propuštěn v roce 2006 E34 520i a 525i, nahradit M20 motor.^[1]

V září 1992 byla M50 upgradována na M50TU („technická aktualizace“), což byl první motor BMW, který používal variabilní časování ventilů.^[2] Volala single VANOS BMW, systém upravil fázování sání vačková hřídel.^[3]

M50 se začal postupně zavádět po zavedení M52 motor v roce 1994.

The E36 M3 je napájen z S50 řada motorů, což je vysoce výkonná verze M50.

Design

Počáteční verze M50 (před technickou aktualizací z roku 1992)

Významný pokrok oproti jeho M20 předchůdce, funkce M50 dvojitý vačkový hřídel (DOHC) s čtyři ventily na válec (M20 má a jediný vačkový hřídel nad hlavou se 2 ventily na válec), zapalování coil-on-plug, a snímač klepání a lehký plast sací potrubí.^[4] Oba motory používají železný blok s hlavou z hliníkové slitiny.^[5] Červená čára je 6500 ot / min (s výjimkou modelů S50), stejně jako finální verze M20.

Umístění olejové vany (jímky) se liší podle modelu, ve kterém je M50 nainstalován. Je vpředu na Řada E34 (jako M20),^[6] vzhledem k tomu, že je vzadu na Řada E36 3.^[7]

Modely

M50B20

Motor M50 v muzeu BMW

1999 ml (121,5 cu v) M50B20 byl představen v roce 1990 520i. Má to otvor 80 mm (3,15 palce), a mrtvice 66 mm (2,60 palce) a produkuje 110 kW (148 k). Kompresní poměr je 10,5: 1.^[8]

Aplikace:

• 1990-1992 E34 520i
• 1991-1992 E36 320i

M50B20TU

Model M50B20 byl v roce 1992 aktualizován o jediný VANOS. Špičkový točivý moment byl k dispozici při 4 200 ot./min.^[8] Vyrábí 110 kW (148 k) při 5 900 otáčkách za minutu a 190 N⋅m (140 lb⋅ft) při 4200 otáčkách za minutu. Kompresní poměr byl zvýšen na 11,0: 1.

Aplikace:

• 1992-1994 E36 320i
• 1992-1996 E34 520i

M50B24TU

Jedná se o motor o objemu 2 394 cm3 (146,1 cu in) používaný na trzích v Thajsku a Oceánii.^[9] Je založen na 2 494 ml (2,5 l) M50B25TU s motorem mrtvice snížen na 72 mm (2,83 in) a produkuje 138 kW (185 k) při 5 900 ot./min a 240 N⋅m (177 lb⋅ft) při 4200 ot./min. Kompresní poměr byl 10,5: 1.

Aplikace:

• 1993-1995 E36 325iA / 2.4
• 1992-1996 E34 525iA / 2.4

M50B25

2494 ml (152,2 cu v) M50B25 byl představen s 1990 525i a 525ix. To má otvor 84 mm (3,31 palce), zdvih 75 mm (2,95 palce) a produkuje 141 kW (189 k) při 6000 otáčkách za minutu a 245 N⋅m (181 lb⋅ft) při 4700 otáčkách za minutu.^[8] Kompresní poměr je 10,0: 1.

Aplikace:

• 1990-1992 E34 525i, 525ix
• 1991-1992 E36 325i, 325is

M50B25TU

Model M50B25 byl v roce 1992 aktualizován o jeden VANOS, což mělo za následek dosažení maximálního točivého momentu při 4 200 otáčkách za minutu. Vyrábí 141 kW (189 k) při 5 900 otáčkách za minutu a 250 N⋅m (184 lb⋅ft) při 4200 otáčkách za minutu.^[8] Kompresní poměr byl zvýšen na 10,5: 1.

Aplikace:

• 1993-1995 E36 325i, 325is
• 1992-1996 E34 525i, 525ix

S50

Motor BMW S50
Přehled
Výroba	1992–2000[10]
Rozložení
Konfigurace	Rovně-6
Přemístění	3,0–3,2 l (183–195 cu in)
Blok materiál	Litina
Hlava materiál	Hliník
Valvetrain	DOHC, s VVT
Spalování
Typ paliva	Benzín
Chronologie
Předchůdce	Žádný
Nástupce	BMW S54

S50 je vysoce výkonná verze M50, která byla použita v E36 M3, výměna čtyřválce BMW S14 motor používaný v E30 M3. Stejně jako M50 má i S50 železný blok a hliníkovou hlavu se čtyřmi ventily na válec.

Ve Spojených státech byl použit méně výkonný motor zvaný „S50B30US“, který má s běžným motorem M50 více společného než ostatní verze S50.

S50B30

Model S50B30 byl používán ve většině zemí, s výjimkou USA (v roce 1993 společnost BMW Canada oficiálně dovezla 45 M3 s motorem S50B30).^[11][12] S50B30 produkuje 210 kW (282 k), má vrtání 86 mm (3,39 palce), zdvih 85,8 mm (3,38 palce) a kompresní poměr 10,8: 1.^[13][14] Červená čára je 7 200 ot./min. S50 má jedince škrticí klapky pro každý válec, single-VANOS (variabilní časování ventilů na vačkovém hřídeli sání), Bosch Motronic M3.3 řízení motoru a přepracované sací a výfukové systémy.^[11][15]

Limitovaná edice modelu „M3 GT“ z roku 1995 poskytla výkon 220 kW (295 k).^[11] Mělo to jiné vačkové hřídele a přepracovaná jímka a olejové čerpadlo.

Aplikace:

• 1992-1995 E36 M3 (kromě USA)

S50B30US

Ve Spojených státech byly modelové roky 1994-1995 E36 M3 jsou poháněny motorem S50B30US, 2990 cm3 (182,5 cu in), který produkuje 179 kW (240 k).^[11][16] Tento motor více souvisí se standardním motorem M50 a má stejný kompresní poměr jako M50B25TU,^[11] ale používá jiný klikový hřídel, ojnice a písty. Vrtání je 86 mm (3,39 palce), zdvih je 85,8 mm (3,38 palce) a červená čára je 7 000 otáček za minutu.^[17]

V roce 1996 byl model S50B30US nahrazen modelem BMW S52 motor (pouze ve Spojených státech a Kanadě).^[18]

Aplikace:

• 1994-1995 E36 M3 (Pouze USA)

S50B32

V roce 1996 nahradil model S50B32 model S50B30 (s výjimkou Kanady a Spojených států, kde BMW S52 místo toho byl použit motor).^[19] Výkon se zvýšil na 239 kW (321 k).^[20][21] a výtlak se zvýšil na 3,2 l; 195,3 cu in (3 201 ml), v důsledku zvýšeného zdvihu o 91 mm (3,58 palce) a mírného zvýšení otvoru na 86,4 mm (3,40 palce).^[22]

S50B32 má dvojitý VANOS (variabilní časování ventilů na obou vačkových hřídelích) a byl přidán sekundární sběrač oleje.^[23] Kompresní poměr je 11,3: 1 a červená čára je 7 600 otáček za minutu.^[24] Řízení motoru je Siemens MSS50 se 3 senzory klepání.

Aplikace:

• 1996-1999 E36 M3 (s výjimkou Kanady a Spojených států)
• 1996-2000 Z3 M Coupe a M Roadster (s výjimkou Kanady a Spojených států)

Viz také

• Motory BMW

Reference