BMW S38 - BMW S38
Motor BMW S38 | |
---|---|
Přehled | |
Výroba | 1984–1995 |
Rozložení | |
Konfigurace | Rovně-6 |
Blok materiál | Litina |
Hlava materiál | Hliník |
Valvetrain | DOHC |
Spalování | |
Typ paliva | Benzín |
Chronologie | |
Předchůdce | BMW M88 |
Nástupce | Žádný |
The BMW S38 je přímý zážehový motor DOHC 6, který nahradil M88 a byl vyroben v letech 1984-1995.[1][2] S38 byl původně vyroben pro Severní Ameriku jako ekvivalent M88 s mírně nižším výkonem. V roce 1989 byl zvýšen výkon S38 a stal se celosvětovou náhradou za M88.
V roce 1998 BMW M5 přepnul na S62 Motor V8. Neexistuje tedy žádný přímý nástupce S38, nicméně BMW S50 motor převzal jako vysoce výkonný přímý motor BMW.
Design
S38 je založen na M88 / 3 motor.[3] Ve srovnání s M88 / 3 má S38 nižší kompresní poměr (9,8: 1), zjednodušené výfukové potrubí, katalyzátor, dvouřadý rozvodový řetěz a kratší vačková hřídel doba trvání.[4] Podle M88 / 3 používá S38 a DOHC valvetrain s ovládáním ventilu s podložkou a lopatou.[5] Přívod vzduchu je přes šest osob škrticí klapky se sacími trubkami, napájenými z tlakového sání z litého hliníku.[6]
Verze
Verze | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Let |
---|---|---|---|---|
S38B35 | 3,453 ml (210,7 cu v) | 190 kW (255 k) při 6500 ot./min | 330 N⋅m (243 lb⋅ft) při 4500 ot./min | 1986–1989 |
S38B36 | 3535 ml (215,7 cu v) | 232 kW (311 k) při 6900 ot./min | 360 N⋅m (266 lb⋅ft) při 4750 ot./min | 1989–1993 |
S38B38 | 3795 ml (231,6 cu v) | 250 kW (335 k) při 6900 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4750 ot./min | 1991–1995 |
S38B35
Počáteční verze S38 má otvor 93,4 mm (3,7 palce) a a mrtvice 84 mm (3,3 palce).
Aplikace:
- 1986-1987 E28 M5 - Kanada, Japonsko a USA
- 1986-1988 E24 M6 - Kanada, Japonsko a USA
- 1987-1989 E24 M635CSi - modely s katalyzátor[7]
S38B36
U modelu S38B36 byl zdvihový objem zvýšen na 3 535 cm3 (216 cu in).[7] Toho bylo dosaženo zvýšením zdvihu o 2 mm (0,079 palce) na 86 mm (3,39 palce),[3] použitím nového kovaného ocelového klikového hřídele.[8] Mezi další změny patřily revidované vačkové hřídele, kompresní poměr se zvýšil na 10: 1, sací potrubí s proměnnou délkou (pro zlepšení točivého momentu při nízkých otáčkách),[3] výfukové svody z nerezové oceli stejné délky[9] hotwire senzor hromadného proudění vzduchu (MAF) a Bosch Motronic řízení motoru.
Aplikace:
S38B38
Na konci roku 1991 společnost BMW dále zvětšila motor S38 na 3795 ml (231,6 cu in) zvýšením otvoru na 94,6 mm (3,72 palce) a zdvihem na 90 mm (3,54 palce).[10] Výkon se zvýšil na 250 kW (335 k) při 6900 ot./min a točivý moment se zvýšil na 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 4750 ot./min.[7]
Správa motoru byla upgradována na Motronic 3.3 a systém zapalování byl upgradován na zapalování coil-on-plug. Mezi další změny patří kompresní poměr zvyšující se na 10,5: 1, a dvouhmotový setrvačník, sběrné výfukové potrubí vyrobené z Inconel, větší sací a výfukové ventily, lehčí písty a tělesa škrticí klapky se zvětšují o 4 mm (0,16 palce) na 50 mm (2,0 palce).[8]
Aplikace:
Reference
- ^ „Motor automobilu BMW S38B35“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 17. června 2019.
- ^ „Automobilový motor BMW S38B38“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 17. června 2019.
- ^ A b C „Motor BMW S38“. www.usautoparts.net. Archivovány od originál dne 18. listopadu 2012.
- ^ „FAQ E28 M5“. www.bmwmregistry.com. Citováno 16. září 2017.
- ^ "Nástroj pro nastavení ventilů BMW S38". www.bigcoupe.com. Citováno 16. září 2017.
- ^ „Šestiválcové motory BMW M88 a S38 M-Tech s 24 ventily“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 14. září 2017.
- ^ A b C „Informace o motorech Motorsport“. www.bmwheaven.com. Citováno 14. září 2017.
- ^ A b „FAQ E34 M5“. www.bmwmregistry.com. Citováno 16. září 2017.
- ^ „Sběrné výfukové potrubí - M5 3.6 E34 Sedan USA S38“. www.bmwfans.info. Citováno 14. září 2017.
- ^ Zal, Pawel. „1994 BMW M5“. Automobile-catalog.com. Citováno 2018-12-08.
« předchozí - Automobilové benzínové motory BMW: 60. až 80. léta - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
rovně-4 | M10 | M40 >> | ||||||||||||||||||||||||||||
M42 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
S14 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
rovný-6 | M30 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
M88 / M90 | S38 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
straight-6 turbo | M102 | M106 | ||||||||||||||||||||||||||||
V8 | OHV V8 | |||||||||||||||||||||||||||||
V12 | M70 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
Výroba předchozího modelu pokračuje paralelně |