BMW N55 - BMW N55
| Motor BMW N55 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 2009 – současnost |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovně-6 |
| Přemístění | 3,0 l (183 cu v) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC, s VVT & VVL |
| Systém časování pohonu | Řetěz |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Singl dvojitý svitek s Mezichladič |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | BMW N54 |
| Nástupce | BMW B58 |
The BMW N55 je přeplňovaný zážehový šestiválec, který se začal vyrábět v roce 2009. Model N55 nahradil BMW N54 motor a byl představen v F07 Gran Turismo řady 5.[1]
N55 byl BMW je první šestistupňový motor, který používá a twin-scroll turbodmychadlo. Rovněž vyhrál tři postupky Ward má 10 nejlepších motorů ocenění v letech 2011-2013.[2]
Po zavedení BMW B58 motor v roce 2015, N55 začal být vyřazen.[3]
BMW S55 engine je vysoce výkonná verze N55, kterou používá F80 M3, F82 M4 a Soutěž F87 M2.
Design
Hlavní rozdíly mezi N55 a jeho předchůdcem N54 spočívají v použití jediného turbodmychadla, přidání Valvetronicu a typu vstřikovačů paliva. Zatímco N54 používal uspořádání twin-turbo, novější N55 používá pouze jedno twin scroll turbodmychadlo.[4][5] Valvetronic (variabilní zdvih ventilu)[6] Tvrdí se, že zlepšuje odezvu plynu, točivý moment při nízkých otáčkách, emise výfukových plynů a snižuje spotřebu paliva o 15%.[7][6][8] The přímé vstřikování Systém používá solenoidové vstřikovače namísto piezoelektrických vstřikovačů paliva používaných jeho předchůdcem N54. Piezoelektrické vstřikovače byly dražší a BMW se rozhodlo, že se mimo Evropu nevyplatí, protože potenciální výhody provozu chudého hoření nelze plně realizovat.[6]
Konstrukce sběrného výfukového potrubí, tzv Cylindrická banka - komplexní potrubí (CCM) BMW, si klade za cíl snížit kolísání tlaku, aby se snížilo zpoždění plynu a protitlak výfukových plynů.[9] Turbodmychadlo se dvěma spirály využívá 2 sady výfukového potrubí k otáčení 1 turbínového kola s válci 1-3 a 4-6.[10] The systém řízení motoru je Bosch MEVD 17.2 a kompatibilní paliva jsou ROZ (RON) 91-98 oktan (doporučuje se minimálně RON 95),[11][12]
Podle N54 je kompresní poměr je 10,2: 1 otvor je 84,0 mm (3,31 palce), mrtvice je 89,6 mm (3,53 palce) a zdvihový objem je 2979 ml (181,8 cu in).
Verze
| Verze | Napájení | Točivý moment | Červená čára | Let |
|---|---|---|---|---|
| N55B30M0 | 225 kW (302 k) při 4,005-6 000 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 1 200-4 000 ot./min | 7 000 ot./min | 2009-současnost |
| N55B30 | 235 kW (315 k) při 4505-6 000 ot./min | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) při 1300-4500 ot./min | 2011-současnost | |
| N55B30O0 | 240 kW (322 k) při 4505-6 000 ot./min | 2014-2016 | ||
| N55HP | 250 kW (335 k) při 4505-6 000 ot./min | 2013-2015 | ||
| N55B30T0 | 265 kW (355 k) při 5,255-6,000 ot / min | 465 N⋅m (343 lb⋅ft) při 1350-5 250 ot./min | 2015-současnost | |
| 272 kW (365 k) při 6500 ot./min | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 1450-4750 ot./min | |||
| Alpina | 301 kW (404 k) při 5 500-6 250 ot./min | 600 N⋅m (443 lb⋅ft) při 3 000–4 000 ot / min | 2013-2017 | |
| 324 kW (434 k) při 5500-6250 ot./min | 660 N⋅m (487 lb⋅ft) při 3 000–4 000 ot / min | 2017-dosud | ||
| 332 kW (445 k) při 5 500-6 250 ot./min | 680 N⋅m (502 lb⋅ft) při 3 000-4 500 ot./min | 2018-dosud | ||
| S55B30T0 | 317 kW (425 k) při 5 505 - 7 300 ot./min | 550 N⋅m (406 lb⋅ft) při 1 850 - 5 500 ot./min | 7 500 ot./min | 2015-2020 |
N55B30M0
Aplikace:
- 2009–2017 F10 / F11 / F07 535i
- 2010-2013 E90 / E91 / E92 / E93 335i
- 2010-2013 E82 / E88 135i
- 2010–2017 F25 X3 xDrive35i
- 2011-2013 E70 X5 xDrive 35i
- 2011–2015 F30 / F31 335i
- 2011–2014 E71 X6 xDrive 35i
- 2012–2015 E84 X1 xDrive35i
- 2013–2016 F32 / F33 / F36 435i
- 2014–2018 F15 X5 xDrive 35i
- 2014–2019 F16 X6 xDrive35i
- 2014–2016 F26 X4 xDrive 35i
N55B30
Aplikace:
- 2011–2018 F06 / F12 / F13 640i[13]
- 2012–2013 E82 / E88 135is[14]
- 2012–2015 F20 / F21 M135i[15][16]
- 2012–2015 F01 740i / Li
N55B30O0
Aplikace:
N55HP
Aplikace:
N55B30T0
Aplikace:
Alpina
Biturbo motor od Alpina založeno na N55B30M0. Kliková skříň má jiný design a je speciálně odlitá společností BMW pro Alpinu.[17]
Verze 301 kW
N55R20A je původní verzí Alpiny N55, produkující 301 kW (404 k). Je použit systém dvojitého turbodmychadla N54B30, který nahrazuje původně používaný systém nabíjení twin-scroll.
Aplikace:
- 2013–2017 Alpina F30 B3 Bi-Turbo[18]
- 2013–2017 Alpina F33 / F34 B4 Bi-Turbo
324 kW verze
Aplikace:
- 2017 – dosud Alpina F30 / F31 B3 S Bi-Turbo
- 2017 – dosud Alpina F32 / F33 B4 S Bi-Turbo
Verze 332 kW
Aplikace:
- 2018 – dosud Alpina F32 / F33 B4 S Bi-Turbo Edition 99
Motor S55
| Motor BMW S55 | |
|---|---|
 | |
| Rozložení | |
| Konfigurace | Rovně-6 |
| Přemístění | 3,0 l (183 cu v) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC, s VVT & VVL |
| Spalování | |
| Rychlonabíječka | Twin-turbo |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Žádný |
| Nástupce | BMW S58 |
Motor S55 je vysoce výkonná verze motoru N55. To bylo představeno v F80 M3 a F82 M4, nahrazující BMW S65 atmosférický motor V8 používaný v předchozí generaci M3.
Rozdíly ve srovnání s N55 zahrnují blok motoru s uzavřenou palubou, lehký klikový hřídel, zesílené písty, jiný materiál ventilů, dvojitá turba, dvojitá palivová čerpadla, aktivní výfuk a revidované mezichladiče.[19][20]
Verze s výkonem 205 kW (275 k) - 268 kW (359 k)
Aplikace:
Verze s výkonem 302 kW (405 k)
Aplikace:
Verze s výkonem 317 kW (425 k)
Aplikace:
Verze s výkonem 331 kW (444 k)
Aplikace:
- 2016-2018 F80 M3 s konkurenčním balíčkem[24]
- 2016-současnost F82 / F83 M4 s konkurenčním balíčkem[25]
- 2020 F87 M2 CS[26]
Verze s výkonem 338 kW (453 k)
Aplikace:
Verze s výkonem 368 kW (493 k)
Tato verze produkuje 368 kW (493 k) a 600 N⋅m (443 lb⋅ft),[27] z důvodu použití a vstřikování vody Systém. Ke snížení teploty vzduchu v sacím potrubí se používají tři vodní vstřikovače, což umožňuje zvýšení plnicího tlaku z 17,2 psi (1,19 baru) na 21,6 psi (1,49 baru).[28][29]
Aplikace:
Viz také
Reference
- ^ „Nové BMW řady 5 Gran Turismo“. Paultan.org.
- ^ „Ward's 10 Best Engines Winners, 1995-2012“. Wardsauto.com. Citováno 21. prosince 2017.
- ^ „BMW University Technical Training- B58 Engine“ (PDF). Bimmerfile.com.
- ^ Ryan ZumMallen. „Pop The Hood: Inside the Innovative Engine N55 in the BMW 335i“. Automedia.com.
- ^ „BMW představuje jeden přeplňovaný šestiválcový motor N55 pro novou řadu GT 5“. Motorauthority.com.
- ^ A b C „Nejnovější I-6 od BMW, lepší, ne větší“. Wardsauto.com.
- ^ „Šestiválcové přeplňované motory BMW N54 a N55“. Unixnerd.demon.co.uk. Citováno 20. prosince 2017.
- ^ „2011 BMW 335i Sedan“. Caranddriver.com.
- ^ „NOVÝ /// M motor v hloubce“. Bimmerfile.com.
- ^ „Technologie přeplňování (F30)“ (PDF). Kneb.net. Archivovány od originál (PDF) dne 2015-06-15.
- ^ "Pohonná jednotka F30" (PDF). bmwuniversity.com. Archivovány od originál (PDF) dne 03.06.2014.
- ^ „IPO elektroniky motoru (F01-02)“ (PDF). Kneb.net. Archivovány od originál (PDF) dne 03.06.2014.
- ^ „Šestiválec 2012 BMW 640i Coupe v ceně od 74 475 USD, kabriolet od 81 975 USD“. Blog.caranddriver.com.
- ^ „BMW 135is Coupe - přehled modelu“. Bmwusa.com.
- ^ „2012 BMW M135i“. Autoblog.com.
- ^ „BMW M135i je mnohem lepší, než vypadá“. Ausmotive.com.
- ^ Gratton, Ken (2016-12-23). „Filozofie Alpina - motoring.com.au“. motoring.com.au. Citováno 2016-12-24.
- ^ „Deskriptor silničních vozidel (RVD1)“. rvcs-prodweb.dot.gov.au. Citováno 2016-11-24.
- ^ „Kompletní technické dokumenty F80 M3 / F82 M4 (s průvodcem motorem S55)“. Bimmerpost.com.
- ^ „Seznamte se s novým motorem S55“. Bmwblog.com.
- ^ „BMW M2 CS Racing debutuje v Severní Americe“. autodevot.com. Citováno 2020-02-02.
- ^ „Specifikace BMW M2 Competition unikly“. MotorMag.com.au. Citováno 2018-04-10.
- ^ A b „Specifikace BMW M3 F80 2013“. Carfolio.com. Citováno 21. července 2017.
- ^ „BMW M3 Sedan - BMW Austrálie“. Bmw.com.au. Citováno 30. května 2018.
- ^ „BMW M4 Coupé - BMW Austrálie“. Bmw.com.au. Citováno 30. května 2018.
- ^ „Výkon 442 koní M2 CS lze zvládnout pomocí 3 pedálů“. BimmerLife. 2019-11-06. Citováno 2019-12-31.
- ^ „Specifikace BMW M4 GTS 2015“. Carfolio.com. Citováno 30. prosince 2017.
- ^ „First Drive Review - 2016 BMW M4 GTS“. Caranddriver.com. Citováno 30. prosince 2017.
- ^ „BMW M4 GTS 2016 je pouliční legální vodovodní vstřikovací monstrum a přichází do USA“. Autoweek.com. Citováno 30. prosince 2017.
- ^ „BMW M4 DTM Champion Edition označuje titul mistra Marca Wittmanna v roce 2016 DTM“. BMW PressClub Global. Citováno 31. října 2019.
| 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| Rovně-3 turbo | B38 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 | <<M43 | N40 / N42 | N45 / N46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<M44 | N43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-4 turbo | N13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N20 / N26 | B48 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 | M54 | N52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N53 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 turbo | N54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N55 | B58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S55 | S58 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | <<M62 | N62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <<S62 | S65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 turbo | N63 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | S85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | <<M73 | N73 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 turbo | N74 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výroba předchozího modelu pokračuje souběžně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||