BMW N54 - BMW N54

Motor BMW N54
JK N54B30.jpg
Přehled
Výroba2006–2016
Rozložení
KonfiguraceRovně-6
Přemístění3,0 l (183 cu v)
Blok materiálHliník
Hlava materiálHliník
ValvetrainDOHC, s VVT
Spalování
RychlonabíječkaTwin-turbo
Typ palivaBenzín
Chronologie
PředchůdceŽádný
NástupceBMW N55

The BMW N54 je zážehový šestiválec se dvěma turbodmychadly, který se vyráběl v letech 2006 až 2016.[1] Je to první sériově vyráběný přeplňovaný zážehový motor BMW a první přeplňovaný zážehový motor BMW od omezené výroby BMW M106 byla ukončena v roce 1986. Model N54 debutoval na autosalonu v Ženevě 2006 a byl uveden na trh v modelu 335i E90 / E91 / E92 / E93 řady 3 rozsah.

Po zavedení jeho BMW N55 nástupce v roce 2009, N54 začal být vyřazen. Konečný model poháněný N54 je E89 Z4 roadster, který se vyráběl do roku 2016.

N54 vyhrál pět rovných Mezinárodní motor roku ocenění[2] a tři rovné Ward má 10 nejlepších motorů ocenění.[3]

Tady není žádný BMW M verze N54, avšak ve verzi se používá vysoce výkonná verze N54 1 Series M Coupe.

Design

N54 byl vyroben společně s atmosférickým sáním BMW N53 motor; oba motory mají přímé vstřikování, dvojité VANOS (variabilní časování ventilů), blok motoru na otevřené palubě[4][5] a elektrické vodní čerpadlo.[6][7][8] Vzhledem k tomu, že N54 je založen na starších BMW M54 motor, má hliníkový blok motoru (místo slitiny hořčíku používaný u N53), zdvihový objem 2979 ml (181,8 cu in) a nemá valvetronic (variabilní zdvih ventilu).[9]

Přeplňování je klíčovým rozdílem mezi N54 a předchozími řadovými motory BMW. N54 má dvě malá nízkotlaká turbodmychadla, která minimalizují turbo lag. BMW uvádí na trh twin-turbo jako „TwinPower Turbo“,[10] ačkoli termín byl protože been použitý pro motory, které mají jediný twin-scroll turbodmychadlo.[11][12] Plnicí tlak je 8 psi (0,55 bar) a vzduch-vzduch mezichladič se používá. Ve srovnání s atmosférickým sáním BMW N52 že nahradil jako nejvýkonnější šestiválcový motor BMW, N54 produkuje dalších 34 kW (45 k) a 108 N⋅m (80 lb⋅ft).[13]

N54 přímé vstřikování systém (nazvaný „High Precision Injection“ od společnosti BMW[14]) používá piezo vstřikovače. Jeho nástupce N55 používá solenoid - vstřikovače typu, protože piezoelektrické vstřikovače jsou dražší a nedosahují svého plného potenciálu k získání výhody „chudého hoření“.[15]

Verze

VerzePřemístěníNapájeníTočivý momentRok
N54B302997 ml (181,8 cu v)225 kW (302 k)
při 5 800 otáčkách za minutu		400 N⋅m (295 lb⋅ft)
při 1400-5 000 ot./min		2006-2010
240 kW (322 k)
při 5 800 otáčkách za minutu		450 N⋅m (332 lb⋅ft)
při 1 500-4 500 ot./min		2008-2013
250 kW (335 k)
při 5 900 ot./min		2011-2016
Alpina265 kW (355 k)
při 5 500-6 000 ot./min		500 N⋅m (369 lb⋅ft)
při 3 800-5 000 ot./min		2007-2010
294 kW (394 k)
při 6000 otáčkách za minutu		540 N⋅m (398 lb⋅ft)
při 4500 ot./min		2010-2013
300 kW (402 k)
při 6000 otáčkách za minutu		2012-2013

Všechny verze mají a otvor 84,0 mm (3,31 palce), a mrtvice 89,6 mm (3,53 palce), a kompresní poměr 10,2: 1 a červená čára je 7000 ot / min.

Verze 225 kW

Počáteční verze N54 je oficiálně dimenzována na 225 kW (302 k) a 400 N · m.[16] Tyto údaje jsou však považovány za podhodnocené,[17] a nezávislé testování přineslo odhady 232 kW (311 k) a 422 N⋅m (311 lb⋅ft).[18]

Aplikace:[19][20]

240 kW verze

Varianta N54B30 s vyšším špičkovým výkonem a točivým momentem je použita u modelu 740i 2008–2012[21] a E92 335is.

Aplikace:[22][23][24]

250 kW verze

Nejvýkonnější verzi N54 najdete v modelech E82 1 Series M Coupe a E89 Z4 sDrive 35is.

Aplikace:[25][26]

Alpina

Biturbo motor od Alpina založený na N54B30, s upgradem včetně řídicí jednotka motoru, chladič oleje a písty.

Verze 265 kW

Toto je původní verze Alpiny N54, produkující 265 kW (355 k).[27]

Aplikace:

Verze 294 kW

Aplikace:

300 kW verze

Aplikace:

Kritický příjem

Car & Driver poznamenal, že N54 měl minimální zpoždění turbo a „v pocitu a zvuku by twin-turbo mohlo vyhovět přirozenému sání“.[28] S motorem N54 F01 740i byl také chválen za lineární dodávku energie.[29]

Srovnání motorů N54 E60 535i s 550i (s atmosférickým sáním V8 o objemu 4,8 litru), jeden recenzent poznamenal, že model V8 měl větší točivý moment, ale byl „jen nepatrně rychlejší než 535i“ a že další hmotnost Motor V8 bylo patrné na klikatých horských silnicích.[30]

Poruchy vysokotlakého palivového čerpadla

Ve Spojených státech došlo u některých motorů N54 k selhání vysokotlakého palivového čerpadla (HPFP), což vedlo k hromadné žalobě, dobrovolnému stažení z oběhu a prodloužené záruce na HPFP.

Porucha HPFP může způsobit, že motor náhle přestane fungovat, což způsobilo několik krátkých výpadků na dálnicích.[31] Společnost BMW si byla vědoma problémů s HPFP a v interních bulletinech technických služeb je popsala jako „problémy s řízením“.[31]

V dubnu 2009 byla v souvislosti s poruchami HPFP podána proti BMW hromadná žaloba.[32][33] Společnost BMW urovnala žalobu v červnu 2010. Dne 26. října 2010, po příběhu ABC News o selháních HPFP,[34] Společnost BMW oznámila stažení vozidel s dotyčným čerpadlem z výrobních let 2007–2010.[35][36] Svolání bylo použito na 130 000 automobilů, což vedlo k nahrazení HPFP u přibližně 40 000 těchto automobilů.[37]

Ve Spojených státech byla záruční doba pro HPFP prodloužena na 10 let a 120 000 mil (190 000 km).[38]

U některých automobilů byl HPFP vyměněn několikrát, aniž by byl problém vyřešen, což v některých státech může vést k vrácení vozu podle zákonů Lemon.[39]

Prodloužená záruka ve Spojených státech

Problém s vysokotlakým palivovým čerpadlem způsobil, že společnost BMW North America prodloužila záruku na toto čerpadlo na 10 let nebo na 190 000 km.

Záruční doba pro vstřikovače paliva byl také zvýšen na 10 let neboli 120 000 mil (190 000 km).[40][41] Byl také představen aktualizovaný design vstřikovačů paliva.[42][43]

Kvůli problémům s rachocením odpadní brány způsobené předčasným opotřebením pouzdra,[44][45] BMW prodloužilo záruční dobu pro problémy související s wastegate na 8 let nebo 132 000 km.[46]

Tato rozšíření záruky se vztahují pouze na Spojené státy.

Viz také

Reference

  1. ^ „Přímé vstřikování, Turbo výplata pro BMW“. www.wardsautoworld.com. Archivovány od originál dne 28. 7. 2011. Citováno 2010-11-20.
  2. ^ „BMW si odnáší 4 ocenění ze soutěže International Engine of the Year - N54 a S65 nadále dominují“. bimmerboost.com.
  3. ^ „Nejnovější BMW I-6 lepší, ne větší“. wardsauto.com.
  4. ^ "Křížový odkaz na součást - 13537537319 Snímač, vysoký tlak". www.realoem.com. Citováno 17. srpna 2019.
  5. ^ „Motor BMW N54“. www.australiancar.reviews. Citováno 8. prosince 2017.
  6. ^ „Motor: BMW N54 inline 6 twin turbo“. motorengine.blogspot.com.au.
  7. ^ „Průvodce motorem BMW N54 / N55“. drive.com.
  8. ^ „5 'F10 530i vodní čerpadlo - termostat“. www.realoem.com. Citováno 8. prosince 2017.
  9. ^ „Šestiválcové přeplňované motory BMW N54 a N55“. www.unixnerd.demon.co.uk.
  10. ^ „BMW EfficientDynamics: Benzínové motory s technologií BMW TwinPower Turbo“. www.bmw.com.
  11. ^ „2017 Instrumented Test BMW X4 M40i“. www.caranddriver.com. Citováno 10. prosince 2017.
  12. ^ „2011 BMW 335i Sedan“. www.caranddriver.com. Archivovány od originál dne 10. března 2016.
  13. ^ „BMW řady 5 2008 - recenze první jízdy“. Citováno 5. ledna 2017.
  14. ^ „BMW Technology Guide: High Precision Injection“. www.bmw.com.
  15. ^ „Nejnovější I-6 od BMW, lepší, ne větší“. wardsauto.com.
  16. ^ „Nejnovější motor BMW: N55 - nalezený v BMW řady 5 GT“. www.bmwblog.com.
  17. ^ „First Drive Review - 2011 BMW 335i Sedan“. www.caranddriver.com. Citováno 16. prosince 2017.
  18. ^ „Tisková zpráva - Software Performance Engine pro modely BMW 335“ (PDF). dinancars.com. Archivovány od originál (PDF) dne 20. září 2010.
  19. ^ „Recenze BMW 335i Coupe (2006)“. www.carmagazine.co.uk. Citováno 16. prosince 2017.
  20. ^ „Specifikace BMW řady 5 E61 fáze II (Touring) Wagon X (4WD) 2009“. www.automobile-catalog.com. Citováno 16. prosince 2017.
  21. ^ „2011 BMW 740i / 740Li - recenze první jízdy“. www.caranddriver.com. Archivováno z původního dne 16. září 2010.
  22. ^ „2011 BMW 335is First Drive“. Insideline.com. Archivováno z původního dne 21. září 2010.
  23. ^ „2010 BMW 335is Coupé“. carfolio.com.
  24. ^ „Nové technické údaje a fotografie BMW řady 7 F01“. www.paultan.org.
  25. ^ „Recenze BMW řady 1 M Coupe“. www.caradvice.com.au.
  26. ^ „Dyno-Tested: 2011 BMW 1 Series M Coupe“. www.insideline.com.
  27. ^ „BMW řady 3 E90 / 91/92/93: ALPINA Automobiles“. www.alpina-automobiles.com. Citováno 18. listopadu 2018.
  28. ^ „2007 BMW 335i Coupe - silniční test“. www.caranddriver.com.
  29. ^ „2012 BMW 740i Sedan - redakční notebook“. www.automobilemag.com. Citováno 5. ledna 2017.
  30. ^ „V-8 s mimořádnou hmotností - BMW řady 5 2008“. www.caranddriver.com. Archivovány od originál dne 14. ledna 2016.
  31. ^ A b Cohan, Peter. „Problémy s motorem BMW: Bezpečnostní riziko pro řidiče - a společnost?“. www.aol.com. Citováno 16. prosince 2017.
  32. ^ „Kershaw, Cutter & Ratinoff převezme BMW ve třídě akčního obleku ohledně vadného HPFP“. www.bimmerfest.com. Citováno 16. prosince 2017.
  33. ^ „Jay Alan Morane vs BMW Severní Amerika - 10. dubna 2009“. www.scribd.com.
  34. ^ „ABC News vysílají velké problémy s motorem BMW N54, soudní spory“. www.autoblog.com.
  35. ^ Morran, Chris (2010-10-26). „BMW připomíná 150 000 automobilů kvůli poruchám palivového čerpadla“. Spotřebitel. Citováno 2011-06-22.
  36. ^ Spotřebitel: BMW připomíná 150 000 automobilů kvůli poruchám palivového čerpadla
  37. ^ „BMW připomíná některá přeplňovaná auta po vyšetřování zpráv ABC“. www.abcnews.go.com. Citováno 16. prosince 2017.
  38. ^ „Vysokotlaké palivové čerpadlo pro vozidla Turbo - BMW 335i, 335xi“. www.bentleypublishers.com. Citováno 16. prosince 2017.
  39. ^ „Jak je to se všemi těmi Lemon / Buyback 335i?“. www.bimmerfest.com. Citováno 16. prosince 2017.
  40. ^ „N54: Nejlepší zátky, vstřikovače a závit cívky“. www.spoolstreet.com. Citováno 16. prosince 2017.
  41. ^ „BMW Injector Fuel - Ext'd Warranty, Refundement“. www.brrperformance.com. Citováno 16. prosince 2017.
  42. ^ „Aktualizace vstřikovače N63, N74, N54“. www.ultimatebimmerservice.com. Citováno 16. prosince 2017.
  43. ^ „Ztráta N53 330i Powweerrr“. www.e90post.com. Citováno 16. prosince 2017.
  44. ^ „BMW Turbo Upgrady pro nechvalně známý N54“. www.foreignaffairsmotorsports.com. Citováno 16. prosince 2017.
  45. ^ „BMW 135i 335i 535i N54 Wastegate Rattle Fix“. www.turbolabofamerica.com. Citováno 16. prosince 2017.
  46. ^ „Záruka motoru N54 prodloužena na 8 let / 82 000 mil (pouze Wastegates)“. www.bmwblog.com. 2012-08-16. Citováno 4. října 2016.
« předchozí - Automobilové benzínové motory BMW: 2000 až 2020
2000s2010s20. léta 20. století
012345678901234567890
Rovně-3
turbo		B38 >>
Rovně-4<<M43N40 / N42N45 / N46
<<M44N43
Rovně-4
turbo		N13
N20 / N26B48 >>
Rovně-6M54N52
N53
S54
Rovně-6
turbo		N54
N55B58 >>
S55S58 >>
V8<<M62N62
<<S62S65
V8
turbo		N63 >>
S63 >>
V10S85
V12<<M73N73
V12
turbo		N74 >>
     Výroba předchozího modelu pokračuje paralelně