BMW M70 - BMW M70
| Motor BMW M70 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1987–1994 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 60° V12 |
| Přemístění | 5,0 l (305 cu in) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | SOHC |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Žádný |
| Nástupce | BMW M73 |
The BMW M70 je SOHC Benzínový motor V12, který byl první sériově vyráběnou BMW V12[1] a byl vyráběn v letech 1987 až 1996.
BMW S70 / 2 motor, který do značné míry nesouvisí s motory M70 a S70B56, je DOHC Benzínový motor V12, který poháněl roky 1993 až 1998 McLaren F1.
Design
Design M70 je podobný jako u dvou 2,5 l M20 šestiválcové motory spojené pod úhlem 60 stupňů,[2] z důvodu následujících funkcí: jediný vačkový hřídel nad hlavou valvetrain, rozteč otvorů 91 mm (3,6 palce), otvor 84 mm (3,31 palce), mrtvice 75 mm (2,95 palce) a a kompresní poměr 8,8: 1.[3]
M70 má s motorem M20 následující rozdíly:
- Blok motoru z hliníkové slitiny (AluSil ) místo litiny (oba motory mají hliník hlava válce ), ke snížení hmotnosti.[4]
- Měření průtoku vzduchu pomocí Senzory hromadného proudění vzduchu (MAF)[5] namísto Měřiče průtoku vzduchu (AFM) ke zlepšení spotřeby paliva.
- Elektronické ovládání škrticí klapky místo mechanického lanka plynu.
- A rozvodový řetěz byl použit místo a rozvodový řemen,[6] ke snížení požadavků na servis.
- Hydraulické zvedáky ventilů namísto mechanicky nastavených zdvihátek, aby se snížily servisní požadavky.
M70 má dva Motronic 1.7[7] ECU (jeden pro každou skupinu válců). Aby byla zajištěna redundance, má M70 také dvě palivová čerpadla, rozdělovače paliva, rozdělovače, snímače průtoku hromadného vzduchu, snímače polohy klikového hřídele, snímače teploty chladicí kapaliny a tělesa škrticí klapky.[8]
Některé motory M70 (například namontované na E32 750iL Highline) jsou vybaveny dvěma alternátory. Druhý alternátor je menší a slouží k nabíjení přídavné baterie a napájecího zařízení v prostoru pro cestující vzadu, jako je telefon, fax, vinotéka, nezávislé ovládání klimatizace a sluneční clony.[9]
Verze
| Verze | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Červená čára | Let |
|---|---|---|---|---|---|
| M70B50 | 4 988 ml (304,4 cu in) | 220 kW (295 k) při 5200 ot./min | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) při 4100 ot./min | 6,000 | 1987-1994 |
| S70B56 | 5 576 ml (340,3 cu in) | 280 kW (375 k) při 5300 ot./min | 550 N⋅m (406 lb⋅ft) při 4 000 ot./min | 6,400 | 1992-1996 |
| S70 / 2 | 6064 ml (370,0 cu in) | 461 kW (618 k) při 7 400 ot./min | 650 N⋅m (479 lb⋅ft) při 6 700 ot./min | 7,500 | 1993-1998 |
| S70 / 3 | 5 990 ml (365,5 cu in) | 427 kW (573 k) při 6500 ot./min | 670 N⋅m (494 lb⋅ft) při 4500 ot./min | 8,000 | 1998-2000 |
- Specifikace S70 / 3 platí pro závodní auto s dvojitými omezovači vzduchu 32,9 MM,[10] jak to vyžadují pravidla 24 hodin Le Mans v té době.[11]
M70B50
Aplikace:
- 1987–1994 E32 750i / 750iL - to bylo spojeno výhradně s automatem Převodovka ZF 4HP24
- 1989–1994 E31 850i / 850Ci - to bylo spojeno buď s automatem Převodovka ZF 4HP24 nebo volitelný Getrag 560G
Motor S70
| Motor BMW S70 | |
|---|---|
 Motorová pozice a McLaren F1 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1992–2000 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 60° V12 |
| Přemístění | 5,6–6,1 l (342–372 cu in) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Žádný |
| Nástupce | Žádný |
S70B56
Prvním motorem, který používal název S70, je varianta motoru M70 o objemu 5 576 cm3 (340,3 cu in) namontovaná pouze na model E31 850CSi.[12] S 1 510 vyrobenými jednotkami se jedná o dosud nejnižší produkci motoru BMW.[13]
Tři prototypy dvojitý vačkový hřídel Motory S70 byly vyrobeny před rozhodnutím neprodukovat model E31 M8.[14]
Aplikace:
- 1992–1996 E31 850CSi
S70 / 2
S70 / 2, přestože sdílí stejné rozložení 12 válců, rozteč otvorů a konstrukční princip jako S70B56, je v podstatě novým designem s hlavami založenými na evropském trhu S50,[15] a tedy se 4 ventily na válec a variabilní časování ventilů (volala dvojité VANOS BMW) a jednotlivá těla škrticí klapky. A suchá jímka je použit systém mazání. [16] Hmotnost modelu S70 / 2, plus příslušenství a plného výfuku, je 265 kg (584 lb).[17]
Aplikace:
- 1993–1998 McLaren F1
S70 / 3
S70 / 3 je závodní motor založený na S70 / 2.
Aplikace
- 1998–1999 BMW V12 LM závodní auto
- 1999–2000 BMW V12 LMR závodní auto
- 2000 BMW X5 LM závodní auto
Reference
- ^ „Díly BMW E32“. www.usautoparts.net. Archivovány od originál dne 3. července 2013. Citováno 4. srpna 2017.
- ^ „Řada 8 byla jedním z nejlepších neúspěšných experimentů BMW“. www.jalopnik.com. Citováno 30. července 2017.
- ^ „Specifikace BMW 750i E32 z roku 1989“. www.carfolio.com. Citováno 4. srpna 2017.
- ^ „Motory BMW M70, M72 a M73 V12“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 4. srpna 2017.
- ^ "7 'E32 750iL snímač hmotnostního průtoku vzduchu". www.realoem.com. Citováno 30. července 2017.
- ^ "7 'E32 750iL rozvodový řetěz a rozvodový řetěz". www.realoem.com. Citováno 30. července 2017.
- ^ „BMW“ (PDF). Citováno 1. února 2019.
- ^ „V12 (M70) Pravidelná údržba“. www.bmwe32.masscom.net. Citováno 4. srpna 2017.
- ^ „Vystavené motory: Jak daleko se Beastly V12 BMW dostalo?“. www.carbuzz.com. Citováno 30. července 2017.
- ^ „Le Mans '99“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 9. června 2019.
- ^ "Diamètre des brides / průměr vzduchových usměrňovačů" (PDF). lemans-history.com. Citováno 9. června 2019.
- ^ "Specifikace motoru pro motory Motorsport". www.bmwheaven.com. Citováno 4. srpna 2017.
- ^ "Celosvětové dodávky: S70 850CSi 1992-1996". www.8coupe.com. Citováno 4. srpna 2017.
- ^ „Motory BMW S70 a S70 / 2 V12“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 4. srpna 2017.
- ^ „BMW Classic - Recherche-Client“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 28. února 2018.
- ^ „1994 McLaren F1: Flashback první jízdy“. Road & Track. Citováno 4. května 2017.
- ^ „F1 - McLaren's Road Car An Autocar & Motor Book“. www.audiosignal.co.uk. Citováno 4. srpna 2017.
« předchozí - Automobilové benzínové motory BMW: 60. až 80. léta - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| rovně-4 | M10 | M40 >> | ||||||||||||||||||||||||||||
| M42 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| S14 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| rovný-6 | M30 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| M88 / M90 | S38 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| straight-6 turbo | M102 | M106 | ||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | OHV V8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | M70 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| Výroba předchozího modelu pokračuje paralelně | ||||||||||||||||||||||||||||||