BMW M62 - BMW M62
| Motor BMW M62 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1995–2005 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 90° V8 |
| Přemístění | 3,5–4,8 l (214–293 cu in) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC, s VVT na Verze M62TU |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín |
| Chronologie | |
| Předchůdce | BMW M60 |
| Nástupce | BMW N62 |
The BMW M62 je přirozeně nasáván Benzínový motor V8, který se vyráběl v letech 1995 až 2005.[1] Nástupce BMW M60, M62 je vybaven hliníkovým blokem motoru[2] a jednořadý rozvodový řetěz.[3]
V roce 1998 technická aktualizace zahrnovala VANOS (variabilní časování ventilů) pro vačkové hřídele sání.
Motor S62 je BMW M vysoce výkonná verze M62, která byla vydána v E39 M5.
Design
Jako BMW M60 motor, který nahradil, je M62 motor DOHC s čtyři ventily na válec, hliníkový blok a hliníkové hlavy. M62 má zlomené kované ojnice,[4] hypereutektické písty s bočními prahy se železným povlakem. Většina použitých motorů M62 Alusil pro blokový materiál,[5] nicméně některé časné M62 motory používaly Nikasil místo toho potažení válce.[6][7]
Technologie Alusil integruje křemík do hliníkového odlitku, takže nejsou nutné vložky ani upravené otvory v této skupině bloků.
M62 používá a Bosch Motronic 5.2 řídicí jednotka motoru (nazývaná také „DME“)[8] a a horký drát MAF.[9]
Technická aktualizace
V roce 1998 byla u M62 použita „technická aktualizace“, jejímž výsledkem byly varianty M62TU. Mezi nové funkce patří single-VANOS (variabilní časování ventilů pro vačkový hřídel sání) a elektronické ovládání plynu. Správa motoru byla aktualizována na Motronic ME7.2.[10][11]
Verze
Uvedené údaje platí pro evropské modely.[12][13][14][15][16][17]
| Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Červená čára | Rok |
|---|---|---|---|---|---|
| M62B35 | 3 498 ml (213,5 cu v) | 173 kW (235 PS; 232 k) při 5 700 ot./min | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) při 3300 ot./min | 6,200 | 1996 |
| M62TUB35 | 184 kW (250 PS, 247 k) při 5 800 otáčkách za minutu * | 345 N⋅m (254 lb⋅ft) při 3 800 otáčkách za minutu | 1998 | ||
| M62B44 | 4398 ml (268,4 cu v) | 210 kW (286 PS; 282 k) při 5 700 ot./min | 420 N⋅m (310 lb⋅ft) při 3 900 otáčkách za minutu | 6,100 | 1996 |
| M62TUB44 | 210 kW (286 PS; 282 k) při 5400 ot / min ** | 440 N⋅m (325 lb⋅ft) při 3600 otáčkách za minutu | 1998 | ||
| M62B46 | 4 619 ml (281,9 cu v) | 250 kW (340 k; 335 k) při 5 700 ot./min | 470 N⋅m (347 lb⋅ft) při 3 800 otáčkách za minutu | 1997 | |
| M62TUB46 | 4 619 ml (281,9 cu v) | 255 kW (347 k; 342 k) při 5 700 ot./min | 480 N⋅m (354 lb⋅ft) při 3700 ot./min | 6,500 | 2001 |
| Alpina F5 | 4837 ml (295,2 cu v) | 276 kW (375 k; 370 k) při 6000 otáčkách za minutu | 510 N⋅m (376 lb⋅ft) při 3700 ot./min | 2003 | |
| S62B50 | 4 941 ml (301,5 cu in) | 294 kW (400 k; 394 k) při 6600 ot./min | 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 3 800 otáčkách za minutu | 7,000 | 1998 |
* 175 kW (238 k; 235 k) pro modely řady E38 7.
** 216 kW (294 k; 290 k) pro modely 540i 2001-2003 prodávané ve Spojených státech
M62B35
M62B35 má otvor 84 mm (3,3 palce) a a mrtvice 78,9 mm (3,1 palce).[3]
Aplikace:[18]
- 1996–1998 BMW řady 5 (E39) 535i
- 1996–1998 BMW řady 7 (E38) 735i / 735iL
M62TUB35
V roce 1998 byla použita technická aktualizace, jejímž výsledkem byl model M62TUB35.[3] Verze používané v aplikaci řady E39 5 mají o něco větší výkon než verze používané v řadě E38 řady 7.
Aplikace:[18]
- 1999–2001 BMW řady 7 (E38) 735i / 735iL - 173 kW (235 k; 232 k)
- 1998–2003 BMW řady 5 (E39) 535i - 184 kW (250 k; 247 k)
M62B44
M62B44 má vrtání 92 mm (3,6 palce) a zdvih 82,7 mm (3,26 palce).
Aplikace:[18]
- 1996–1998 BMW řady 5 (E39) 540i
- 1996–1998 BMW řady 7 (E38) 740i / 740iL
- 1997–1999 BMW řady 8 (E31) 840Ci
M62B46
Model M62B46 byl vyvinut společností Alpina a byl označen jako F3 na základě modelu M62B44. Má otvor 93 mm (3,7 palce) a zdvih 85 mm (3,3 palce).[19]
Aplikace:
M62TUB44
V roce 1998 byla použita technická aktualizace, jejímž výsledkem byl M62TUB44. Ve Spojených státech byl výkon u modelů 540i 2001-2003 zvýšen na 216 kW (294 k; 290 k).[21][22]
Aplikace:[18]
- 1998–2003 BMW řady 5 (E39) 540i
- 1999–2001 BMW řady 7 (E38) 740i / 740iL
- 1999–2003 BMW X5 (E53) X5 4.4i
- 2000–2004 Morgan Aero 8
- 2002–2005 Range Rover
M62TUB46
M62TUB46 je založen na M62TUB44. Revize zahrnují celokovové rozbočovače vanos. 10,5 mm vačkové hřídele sání a výfuku. Silnější pružiny ventilů. Vrtání 93 mm (3,7 palce) Zdvih 85 mm (3,3 palce). Hnací řemenice klikového hřídele pod pohonem. Dvoudílný kroužek škrabky na olej místo třídílných. Písty 93 mm se sníženou výškou v důsledku zvýšeného zdvihu.
Aplikace:[18]
- 1999–2001 Alpina B10 V8
- 2000–2004 Morgan Aero 8 GTN[23]
- 2002–2004 BMW X5 (E53) X5 4.6is
Alpina F5
Model F5 byl vyvinut společností Alpina na základě modelu M62TUB46.[24][25][26] Má otvor 93 mm (3,7 palce) a zdvih 89 mm (3,5 palce).
Aplikace:[18]
- 2002-2004 Alpina B10 V8S
- 2002-2003 Alpina Roadster V8
S62
| Motor BMW S62 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výroba | 1998–2003 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 90° V8 |
| Přemístění | 4,9 l (302 cu in) |
| Blok materiál | Hliník |
| Hlava materiál | Hliník |
| Valvetrain | DOHC w / VVT |
| Spalování | |
| Typ paliva | Benzín |
The BMW S62 motor (celý kód modelu S62B50) je vysoce výkonná varianta M62, která je namontována na E39 M5 a E52 Z8. S62 byl prvním motorem BMW s motorem V8 dvojité VANOS (variabilní časování ventilů na vačkových hřídelích sání a výfuku).[27]
Motor S62 produkuje 294 kW (394 k) při 6600 otáčkách za minutu a 500 N⋅m (369 lb⋅ft) při 3800 otáčkách za minutu.[28] Červená čára je 7000 ot / min.[29][30] Vrtání a zdvih jsou 94 mm (3,7 palce) a 89 mm (3,5 palce). To má za následek zdvihový objem 4 941 ml (301,5 cu in), ve srovnání s 4 398 ml (268,4 cu in) největšího motoru M62 v té době.[27]
Mezi další rozdíly ve srovnání s M62 patří:
- Individuální škrticí klapky pro každý z osmi válců,[31] což jsou elektronicky ovládáno[32] a mají řidičem volitelnou odezvu na plyn „normální“ a „sportovní“.
- Kompresní poměr je 11,0: 1 ve srovnání s 10,0: 1 pro M62[33]
- Dvouřadá rozvodový řetěz, ve srovnání s jednořadým řetězem používaným u modelu M62[34]
- Duté vačkové hřídele.[27]
- Řídicí jednotkou motoru je Siemens MSS 52[27]
- Duální přívody vzduchu a snímače hmotnostního průtoku[35]
- Polo-suchá jímka olejový systém, skládající se ze dvou dalších vyplachovacích čerpadel, která se aktivují během prudkých zatáček[36][37]
Podle M62 má S62 hliníkový blok a hlavu. S62 byl sestaven v Závod BMW v Dingolfingu.[31]
Aplikace:
- 1998–2003 BMW řady 5 (E39) M5
- 2000–2004 Hartge H50 BMW řady 3 (E46)
- 2000–2003 BMW Z8
- 1999–2006 Ascari KZ1
- 2006 Ascari A10
Bentley Arnage
1998-2000 Bentley Arnage (zelená značka) je napájen a Cosworth -rozvinutý twin-turbo verze M62B44.[38] Tento motor produkuje 260 kW (349 k) a 569 N⋅m (420 lb⋅ft).[39]
Reference
- ^ „BMW 8-Zylinder Motor (M62)“. bmw-grouparchiv.de. Citováno 19. června 2017.
- ^ „BMW World - Nikasil“. www.usautoparts.net. Archivovány od originál dne 12. srpna 2014.
- ^ A b C „Motor BMW M62“. www.usautoparts.net. Archivovány od originál dne 2. listopadu 2013.
- ^ „Motor BMW M62“. www.bmwpower.co.za. Archivovány od originál dne 2014-03-05.
- ^ „Motory BMW M60 a M62 V8“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 24. června 2017.
- ^ „Výměna materiálu V8 kliková skříň M60, M62- p1“. www.bmw-planet.com. Archivovány od originál dne 03.03.2016.
- ^ „Výměna materiálu V8 kliková skříň M60, M62- p2“. www.bmw-planet.com. Archivovány od originál dne 03.03.2016.
- ^ „Motor BMW M60 M62 a M62TU“. www.meeknet.co.uk. Citováno 21. června 2017.
- ^ „Výměna BMW M62 / M60 V8“. www.rtsauto.com. Citováno 25. srpna 2012.
- ^ Příručka pro výcvik M62TU (PDF). BMW AG. p. 15. Citováno 21. června 2017.
- ^ „Motor BMW M62B44 / M62TUB44“. www.mywikimotors.com. Citováno 21. června 2017.
- ^ Brožura pro řadu 5 (v němčině). BMW AG. 1998. s.40. Citováno 6. dubna 2017.
- ^ Návod k obsluze pro řadu 5. BMW AG. Července 1998. str. 212. Citováno 6. dubna 2017.
- ^ Brožura pro řadu 5. BMW AG. 2003. s. 18. Citováno 7. dubna 2017.
- ^ Brožura pro X5 (v němčině). BMW AG. 2001. s. 46. Citováno 10. dubna 2017.
- ^ „Automobily ALPINA založené na BMW řady 5 E39“. www.alpina-automobiles.com. Citováno 10. dubna 2017.
- ^ „20 Jahre BMW Alpina B10 V8 E39: Jubiläum in Buchloe“. BimmerToday Deutschland. 31. ledna 2017. Citováno 26. února 2019.
- ^ A b C d E F "Specifikace motoru pro motory M62". www.bmwheaven.com. Citováno 2012-08-25.
- ^ „20 Jahre BMW Alpina B10 V8 E39: Jubiläum in Buchloe“ [20 let BMW Alpina B10 V8 E39: Výročí v Buchloe]. BimmerToday Deutschland (v němčině). 31. ledna 2017. Citováno 26. února 2019.
- ^ „BMW řady 5 E39: ALPINA Automobiles“. www.alpina-automobiles.com. Citováno 26. února 2019.
- ^ „Technická data 6stupňového sedanu 540i“. www.bmwusa.com. Archivovány od originál dne 18. prosince 2001.
- ^ „Seznam všech podrobných specifikací BMW 540i (2003)“. www.automobile-catalog.com. Citováno 22. června 2017.
- ^ „2004 Morgan Aero 8 GTN na prodej“. www.finecars.cc. Citováno 21. června 2017.
- ^ „KATALOG DÍLŮ série E52“ (PDF). Citováno 13. prosince 2019.
- ^ „BMW řady 5 E39: ALPINA Automobiles“. www.alpina-automobiles.com. Citováno 13. prosince 2019.
- ^ „2003 Alpina B10 V8 S Switch-Tronic, specifikace a kontrola údajů o výkonu“. www.automobile-catalog.com. Citováno 21. června 2017.
- ^ A b C d „Motor BMW S62“. www.usautoparts.net. Archivovány od originál dne 16. června 2012.
- ^ "Specifikace motoru pro motory Motorsport". www.bmwheaven.com. Citováno 25. srpna 2012.
- ^ „Coming to America: The BMW M5“. www.roadandtrack.com. Citováno 15. června 2017.
- ^ „Historie BMW: E39 M5“. www.bmwblog.com. Citováno 24. června 2017.
- ^ A b „BMW E39 M5“. www.bmwmcars.net. Archivovány od originál dne 10. září 2012.
- ^ „25 let BMW M5“. www.evo.co.uk. Citováno 25. srpna 2012.
- ^ „FAQ E39 M5“. www.bmwmregistry.com. Citováno 24. června 2017.
- ^ „Motor BMW S62“. www.mywikimotors.com. Citováno 24. června 2017.
- ^ "Průvodce motorem BMW S62". drive-my.com. Citováno 24. června 2017.
- ^ „BMW M62 / S62“. www.bmw-tech.org. Citováno 24. června 2017.
- ^ „Motor BMW S62“. www.v8engine.co.za. Citováno 24. června 2017.
- ^ „2000 Bentley Arnage“. www.motortrend.com. Citováno 9. srpna 2017.
- ^ „Historie Bentley Arnage“. www.nfcperformance.com. Archivovány od originál dne 9. srpna 2017. Citováno 9. srpna 2017.
« předchozí - Automobilové benzínové motory BMW: 1980 až 2000 - další » | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | 90. léta | 2000s | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Rovně-4 | <<M10 | M40 | M43 | N40 / N42 | N45 / N46 >> | |||||||||||||||||||||||||
| M42 | M44 | N43 >> | ||||||||||||||||||||||||||||
| S14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 | <<M20 | M50 | M52 | M54 | N52 >> | |||||||||||||||||||||||||
| << M30 | N53 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| <<M88 / M90 | S38 | |||||||||||||||||||||||||||||
| S50 / S52 | S54 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Rovně-6 turbo | M102 | M106 | N54 >> | |||||||||||||||||||||||||||
| N55 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | M60 | M62 | N62 >> | |||||||||||||||||||||||||||
| S62 | S65 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| V8 turbo | N63 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| V10 | S85 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | M70 | M73 | N73 >> | |||||||||||||||||||||||||||
| S70 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 turbo | N74 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| Výroba předchozího modelu pokračuje paralelně | ||||||||||||||||||||||||||||||