BMW M10 - BMW M10

Motor BMW M10
Motor BMW M10.JPG
Přehled
Výroba1962–1988
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Přemístění1,5–2,0 l (92–122 cu in)
Blok materiálLitina
Hlava materiálHliník
ValvetrainSOHC
Spalování
Typ palivaBenzín
Chronologie
PředchůdceŽádný
NástupceBMW M40

The BMW M10 je zážehový čtyřválec SOHC, který byl vyroben v letech 1962-1988. Byl to první čtyřválcový motor BMW od roku BMW 309 ukončila výrobu v roce 1936 a byla představena v Nové sedany třídy.

Během 26letého výrobního cyklu modelu M10 bylo vyrobeno více než 3,5 milionu motorů M10 a byl použit v mnoha modelech BMW.[1]

Přeplňovaný BMW M12 motor - používaný v závodech Formule 1 - vycházel z bloku motoru M10 a v kvalifikačním provedení poskytoval výkon až 1400 k (1030 kW).

Po zavedení BMW M40 motor v roce 1987, M10 začal být vyřazen.

Rozvoj

Baron Alex von Falkenhausen - inženýr a závodník - navrhl M10.[1] Na konci 50. let byl požádán, aby navrhl motor se zdvihovým objemem 1,3 l (79 cu in), avšak cítil, že by to pro budoucí potřeby společnosti nebylo dostatečné. Proto přesvědčil BMW, že kapacita by měla být místo toho 1,5 l (92 cu in), a navrhl blok, který by mohl být v budoucnu rozšířen na 2,0 l (122 cu in).

Design

M10 má kovaný klikový hřídel, protizávaží, pět hlavních ložisek a vačkový hřídel poháněný řetězem.[2] Blok je vyroben z litiny a hlava z hliníku.[3] Počáteční verze M10 měla a otvor 82 mm (3,2 palce) a a mrtvice 71 mm (2,8 palce), což má za následek výtlak 1 499 ml (91,5 cu in). To mělo hemisférické spalovací komory, hlava z hliníkové slitiny a dva ventily na válec. Špičkový výkon byl 80 PS (59 kW).[4]

Konvence pojmenování

Motor byl původně známý jako „M115“ (poslední dvě číslice představující objem 1,5 litru). V průběhu let dostaly varianty motoru různé kódy (většina začínající na „M1“ a zbývající číslice týkající se kapacity). V roce 1975 se motor stal známým jako „M10“, poté v roce 1980 dostal standardizovaný kód motoru BMW M10B18 (kde „M10“ představuje řadu, B představuje benzín (Benzin v němčině) a „18“ představuje objem 1,8 litru).

M115 a všechny související motory se zpětně označují jako „M10“.

Verze

VerzePřemístěníNapájeníTočivý momentRok
M1151499 ml (91,5 cu v)55 kW (75 PS)
při 5800 ot./min		118 N⋅m (87 lb⋅ft)
při 3700 ot./min		1974–1977
60 kW (82 k)
při 5700 ot./min		118 N⋅m (87 lb⋅ft)
při 3000 ot / min		1962-1964
M1161573 ml (96,0 cu v)63 kW (85 k)
při 5800 ot./min		130 N⋅m (96 lb⋅ft)
při 3500 ot./min		1964–1975
77 kW (105 k)
při 6000 ot / min		141 N⋅m (104 lb⋅ft)
při 4500 ot./min		1967–1968
M4166 kW (90 PS)
při 6000 ot / min		167 N⋅m (123 lb⋅ft)
při 4000 ot./min		1975-1980
M9855 kW (75 PS)
při 5800 ot./min		110 N⋅m (81 lb⋅ft)
při 3200 ot./min		1981-1983
M10B181766 ml (107,8 cu v)74 kW (100 k)
při 5800 ot./min		135 N⋅m (100 lb⋅ft)
při 3500 ot./min		1980-1983
77 kW (105 k)
při 5800 ot./min
75 kW (102 k)		145 N⋅m (107 lb⋅ft)
při 4500 ot./min
135 N⋅m (100 lb⋅ft)		1980–1988

S /CH[5]
M1181773 ml (108,2 cu v)66 kW (90 PS)
při 5 250 ot./min		144 N⋅m (106 lb⋅ft)
při 3000 ot / min		1963–1974
81 kW (110 k)
při 5800 ot./min		148 N⋅m (109 lb⋅ft)
při 4000 ot./min		1964–1976
96 kW (130 k)
při 6100 ot./min		157 N⋅m (116 lb⋅ft)
při 5100 ot./min		1964-1965
M051999 ml (121,4 cu v)74 kW (100 k)
při 5500 ot./min		157 N⋅m (116 lb⋅ft)
při 3000 ot / min		1968–1976
88 kW (120 k)
při 5600 ot./min		167 N⋅m (123 lb⋅ft)
při 3500 ot./min		1965–1971
M1785 kW (115 k)
při 5800 ot./min		165 N⋅m (122 lb⋅ft)
při 3700 ot./min		1972-1977
M1596 kW (130 k)
při 5800 ot./min		177 N⋅m (131 lb⋅ft)
při 4500 ot./min		1970–1974
M4380 kW (109 k)
při 5800 ot./min		160 N⋅m (118 lb⋅ft)
při 3700 ot./min		1975-1983
M6492 kW (125 k)
při 5700 ot./min		175 N⋅m (129 lb⋅ft)
při 4350 ot./min		1975-1979
M10B2081 kW (110 k)
při 5700 ot./min		152 N⋅m (112 lb⋅ft)
při 4350 ot./min		1977-1979
M311999 ml (121,4 cu v)
turbo		125 kW (170 k)
při 5800 ot./min		245 N⋅m (181 lb⋅ft)
při 4000 ot./min		1973-1975

1499 ccm motory

The Verze M115 má zdvihový objem 1 499 cm3 (91,5 cu in) a produkuje 55–60 kW (75–82 PS). Má otvor 82 mm (3,2 palce) a zdvih 71 mm (2,8 palce). Modely s nižší spotřebou mají a kompresní poměr 8,0: 1, zatímco modely s vyšším výkonem mají kompresní poměr 8,8: 1. Palivo je dodáváno prostřednictvím a Solex 38 PDSI karburátor.

Aplikace:[6][7]

1573 ccm motory

The Verze M116 má zdvihový objem 1 573 cm3 (96,0 cu in) a produkuje 63–77 kW (86–105 k). Má otvor 84 mm (3,3 palce) a zdvih 71 mm (2,8 palce). Standardní specifikace má kompresní poměr 8,6: 1 a používá karburátor Solex 38 PDSI. Verze 1600 ti má kompresní poměr 9,5: 1 a používá dvojité karburátory Solex 40 PHH.

Aplikace:

The Verze M41 produkuje 66 kW (90 k), má kompresní poměr 8,3: 1 a palivo dodává karburátor Solex 32 DIDTA.

Aplikace:

  • 1975-1980 E21 316

The Verze M98 produkuje 55 kW (75 k), má kompresní poměr 9,5: 1 a používá karburátor Pierburg 1B2.

Aplikace:[8]

  • 1981-1983 E21 315

1766 ccm motory

The Verze M10B18 produkuje 66–77 kW (90–105 k), v závislosti na specifikaci. Vrtání je 89 mm (3,5 palce) a zdvih je 71 mm (2,8 palce).

Aplikace:

  • 1969-1972 1800 - 66 kW (90 k), 8,6: 1 komprese, karburátor Solex 36-40 PDSI
  • 1971-1975 1802 - 66 kW (90 k), 8,6: 1 komprese, karburátor Solex 38 PDSI
  • 1980-1983 E21 320i / 320is— pouze USA, 75 kW (101 k), komprese 8,8: 1, Bosch K-Jetronic mechanické vstřikování paliva
  • 1980-1983 E12 518— Pouze Jižní Afrika, 77 kW (105 k), komprese 10,0: 1, mechanické vstřikování paliva Bosch K-Jetronic
  • 1982-1987 E30 316 - 66 kW (90 k), komprese 9,5: 1, karburátor Pierburg 2E, Ecotronic.
  • 1982-1988 E30 318i— 77 kW (105 k), komprese 10,0: 1, Bosch L-Jetronic elektronické vstřikování paliva
  • 1981-1988 E28 518i— 77 kW (105 k), komprese 9,5: 1, Bosch LE-Jetronic mechanické vstřikování paliva.

1773 ccm motory

The Verze M118 má zdvihový objem 1766 ml (107,8 cu in) a produkuje 66–96 kW (90–131 PS; 89–129 k),[9] v závislosti na specifikaci. Vrtání je 84 mm (3,3 palce) a zdvih je 80 mm (3,1 palce).

Aplikace:[10]

  • 1963-1968 1800 - 66 kW (90 k), 8,6: 1 komprese, karburátor Solex 36-40 PDSI
  • 1963-1966 1800ti - 81 kW (110 k), komprese 9,5: 1, dvojité karburátory Solex 40 PHH
  • 1964-1965 1800tiSA - 96 kW (131 k), komprese 10,5: 1, dvojité karburátory Weber DCOE-45
  • 1974-1981 E12 518— 66 kW (90 PS), komprese 8,6: 1, karburátor Solex 38 PDSI

Motory o objemu 90 cm3

The Verze M05 má zdvihový objem 1 990 ml (121,4 cu in) a produkuje 75–89 kW (101–119 k) v závislosti na specifikaci. Má otvor 89 mm (3,5 palce) a zdvih 80 mm (3,1 palce).

Aplikace:

  • 1965-1970 BMW 2000CS - 88 kW (120 k), komprese 9,3: 1, 2x karburátory Solex 40 PHH
  • 1966-1970 BMW 2000C - 74 kW (100 k), komprese 8,5: 1, karburátor Solex 40 PDSI
  • 1966-1972 BMW 2000 - 74 kW (100 k), komprese 8,5: 1, karburátor Solex 40 PDSI
  • 1966-1971 BMW 2000ti - 88 kW (120 k), komprese 9,3: 1, 2x karburátory Solex 40 PHH
  • 1968-1976 BMW 2002 - 74 kW (100 k), komprese 8,5: 1, karburátor Solex 40 PDSI

The Verze M15 použil Kugelfischer mechanické vstřikování paliva a vyrobilo 96 kW (131 k). To bylo také známé jako tii motor.

Aplikace:

The Verze M17 produkuje 85 kW (116 k). Má kompresní poměr 9,0: 1 a používá buď a Stromberg 175 CDET nebo karburátor Solex 4A1.[Citace je zapotřebí ]

Aplikace:

  • 1972-1977 E12 520

The Verze M43 / 1 má kompresní poměr 8,1: 1 a produkuje 81 kW (110 k; 109 k).

Aplikace:

  • 1975-1979 E21 320— Karburátor Solex 32-32 DIDTA
  • 1975-1979 E21 320i— pouze USA, mechanické vstřikování paliva Bosch K-Jetronic

The Verze M64 produkuje 92 kW (125 k). Má kompresní poměr 9,3: 1 a využívá mechanické vstřikování paliva Bosch K-Jetronic.

Aplikace:

  • 1975-1978 E21 320i
  • 1975-1979 E12 520i

The Verze M31 používá a KKK turbodmychadlo a produkuje 125 kW (170 k). Má kompresní poměr 6,9: 1 a využívá mechanické vstřikování paliva Kugelfischer P04 s posuvnou škrticí klapkou.

Aplikace:

Související motory

Hlavní články: BMW M12 a BMW S14

Vysoce úspěšný motorový motor M12 s přeplňováním byl založen na bloku motoru M10.

Motor S14 použitý v E30 M3 byl založen na bloku M10.[11]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „BMW World - M10 Engine“. www.usautoparts.net. Archivovány od originál dne 21. dubna 2012.
  2. ^ „Čtyřválcové motory BMW M10“. www.unixnerd.demon.co.uk. Citováno 25. ledna 2017.
  3. ^ „M10 - E30 Zone Wiki“. www.e30zone.net. Citováno 28. ledna 2017.
  4. ^ [1]
  5. ^ Hogsten, Dag E. (06.10.1982). „Prestige till varje pris“ [Prestige za každou cenu]. Teknikens Värld (ve švédštině). Sv. 34 č. 21. Stockholm, Švédsko: Specialtidningsförlaget AB. p. 26.
  6. ^ „Specifikace BMW Type 114 1502 z roku 1975“. www.ultimatespecs.com. Citováno 23. ledna 2017.
  7. ^ „1961 BMW New Class 1500 Specs“. www.ultimatespecs.com. Citováno 23. ledna 2017.
  8. ^ "1981 BMW E21 3 Series 315 Specs". www.ultimatespecs.com. Citováno 23. ledna 2017.
  9. ^ „1962 BMW 1800 specifikace, informace, data, fotografie“. www.carfolio.com. Citováno 24. ledna 2017.
  10. ^ „BMW M99 Automobilmotor“. Archiv BMW Group (v němčině). Citováno 30. listopadu 2018.
  11. ^ „Řada 3 - E30“. Historie BMW. Archivovány od originál dne 03.03.2012. Citováno 2012-11-07.
« předchozí - Automobilové benzínové motory BMW: 40. – 60. Léta - další »
40. léta19501960
012345678901234567890123456789
rovně-4M10 >>
rovný-6<<M78M78 *>>M30 >>
M337
<<M328
<<M335
V8OHV V8
* vyrobeno v Sovětská okupační zóna od Autovelo